中泰资管:好公司也没跨过时代 怎么在股市上赚钱?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 河南省信杰重工有限责任公司销售部

注意翱哭介,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作吼辉。   二丝门暗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下腐,根据设定好的距离跟随前车隙屁,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感侵潦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时滤始味,EyeSight也能及时发出警报顺慈,提醒驾驶员的注意参攀吭。         三泊沛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时抒劫币,最直观的反应就是双手抓不住方向盘摊逗,车子飘忽不定顶糙逗,存在极大的安全隐患番。EyeSight系统还包含警报与提示功能霖,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时习竣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力告烧。   四匙漆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历孙塘谁:在停车场倒车出库时惠,由于紧张或粗心挂错当崔,点火趁式、挂挡吞、加油起步的一瞬间川,悲剧就发生了对趴。为此横青,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能骗撵。当立体摄像头检测到前方有障碍物时翘叛笑,就会判断为起步误操作擒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机夯,还会通过控制发动机动力输出姜,避免危险的发生墙持。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私鸿蟹:王潮 版权作品酬居饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权广馁,严禁转载冲惨,违者将被追究法律责任宪粉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日笨块,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸案扒,即将上市逻搜。作为PSA集团最新的战略车型穿,SUV天逸拥有诸多过人之处和昂,无论是外观还是内饰尼戮憋,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调富蹦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸街菊默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纳:王潮 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权史锤,严禁转载玖,违者将被追究法律责任受使。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且锤馅,还有诗和远方的越野淡逞。”随着近年来越野文化的盛行睛控,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵逻獭,享受突破自我乔瘟、征服险境的快感娟俱。然而脸,市面上的大多数越野车都价格不菲武殊,这也使得很多消费者如鲠在喉苛夯紊,越野的理想一拖再拖酬眷弯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾砰瓮褂,它拥有出色的越野性能颧芍、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置唯沛喇,它就是我们今天的主角—哈弗H9饥。   作为哈弗旗下级别最高线帅、最硬派的SUV车型蔫,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅防,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城侈恼么,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地困,接下来就请您跟随我的文章裙撑颓,一起来看看H9表现如何吧顿鄙泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编癸稠:杜安迪 版权作品挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载霞豆,违者将被追究法律责任救粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化洼柿,MPV近年来火了一把巫四,舒适的驾乘体验别、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势棠柑醒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后亢委,其欧尚扔补瑰、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量绵。为了更进一步迷氮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市舜炭雹,推出了三款1.6L手动版车型廖联掳,为自家产品线添砖加瓦苏。   面对着MPV市场的激烈竞争勉食蒲,厂家需要不停地提升产品力以维持地位光昂。因此材为,继1.6L车型以后订,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型桂水,新车型最大功率为115千瓦凳,峰值扭矩为225牛米钢,除了在动力上进行了升级戌玖熄,在外观上炬贿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识憋,那么就请您跟随我的文章碴察,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借:杜安迪 版权作品黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载些尉,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型堂,它是一种灵活贰老、空间虾、操控诗、舒适都较为适中的综合车型蚕纪蓖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的旦揽丸,但是在国内市场却一直不温不火从枚,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治拴,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线藕圣,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骗实,也把目光放在了通过性强的车型上微,旅行车在无形之中蹭了个热度需记火,闷声发大财茧。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型闹供,但是因为一直没有进行国产圃辩,它一直以进口车的方式进入到国内枫,这也导致了其价格略微偏高途翠膛。但是这一切问题马上都会迎刃而解模,因为恐飞砷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天如粮丰,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验锚颠匣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈:王潮 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙窜,严禁转载庙康,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相尘烙,让我们看到了自主车企“走高”的决心骨蓖壳,如今蛾描茂,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前隋城啦,基于之前的W02概念车打造涪匠,定位于紧凑SUV市场倒。和VV7一样溜肆堆,新车共推出两种车型挝弊捂,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C号雷乐。今天疥厂邦,我们的主角就是顶配版VV5s呵坦黄。下面卡,就跟随我们的脚步钾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样熄脚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系:沈达炜 版权作品群泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽,严禁转载书回奢,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇酬,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说炭靖藕,它都是销量王挠缚涎,但是随着SUV市场的愈发火爆佬拦吐,它的竞争对手也变得越来越强大花赫惦,而它还在原地踏步迫农,而这也导致它不仅摔下了神坛缎辨恫,甚至一度跌入深渊京赫。而去年夏天惭,它终于痛定思痛决心改变扇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV裁兔闯,曾经的对手再也无法与其匹敌事疾睛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠捅。今天斯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI协。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽当:王潮 版权作品零姓刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜楞髓,严禁转载唐匡汀,违者将被追究法律责任佃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8焊惮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胃,可是由于种种原因赡,它一再回炉打造悼囊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚漓泉弥。厂家给H8的定位是一款兼顾城市逗、越野的多功能中大型城市SUV坝,它的底盘以奔驰M级为蓝本嵌陋,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架匪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶项盾砂。而今天我们就来到草原伴伸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何咆情崎。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:沈达炜 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权病撕口,严禁转载金缎棺,违者将被追究法律责任戊返。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗佩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列梁艰,是的偿擦饭,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石奸翠。但是哈弗并不是只有H系列薪,它还有一个M系列文兼闷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前恒,也就是2012年上市的哈弗M4粗淌,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量喊枷。但是5年过去了卸粟蔽,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1搞,M系列的故事似乎就告一段落了缅存燃。就这样M系列在昏暗了几年以后铰棠,终于在三天前的7月21日蛙,迎来了一位新成员——哈弗M6晾,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来视接分,那么作为M系列的最新作品溉碑烙,哈弗M6到底表现如何呢沪码垦?环球网这就带您全国首试哈弗M6笆磋奥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编浆:王潮 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴推,严禁转载敢卉疯,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月缅冀,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV搁,它就是荣威RX5火。同年7月畦殿,荣威RX5正式上市发售富毙概。时至今年七月洪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了方痊蚀。在这短短的一年期间擦,荣威RX5的销量已经近20万快罕乓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断饺费,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉室怒。那么荣威RX5到底有何过人之处呢霞戈?答案就在RX5的定义上隙皇,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作霖兄腻,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”悲瘟,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中情铅型。你一定想问了瞳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢芭?今天据谰身,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蓬颓俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:王潮 版权作品寡眠肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫,严禁转载诧既,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型妻胳垃,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注人檀怕。出色的外形设计以及精良的做工登拧矮,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻灭夹采,但今天当一台RX5真正摆在我面前时得谷楔,带给我的又是另外一番惊喜乡换。闲话少叙教潍貉,下面就请您跟随我的文章茄,一起来全方位感受一下它的实力吧排卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣:杜安迪 版权作品梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔呸坦,严禁转载坊,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "7月11日夸拎程,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市炼。在江西南昌县小蓝工业园少铺珐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会枷蒋,会后更精心策划了一场媒体试驾活动芳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力刹垮辱。 作为一款小型SUV芜帽,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm夹,轴距为2560mm理,造型紧凑粗,符合年轻人的喜好追求邯伤。由于定位非常明确是85后新青年抵骆勤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念碑础荆,车身线条个性张扬噶念慈,极富运动气质话。 陆风X2车头处采用X型轮廓颇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计荡偏物,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍拘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体偏忱,极大的增强了整体感何场呸。 车身侧面造型紧凑饱满钮怀洼,贯穿式腰线设计奈拟思,锋利无比摹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果媚魄蕉,并印刻X2专属标识唾。此外窍秦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架歇剃畦,金属银色尤显沉稳大气殿趣。 车尾设计简洁利落遂郊佩,“LAND WIND”字样十分醒目孰,保持了陆风家族一贯的设计风格蝗刃。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应妥,细节丰富靛巩汹,凸显其设计感拟。 打开车门彻鞠,车内的整体布局同样令人惊艳驰。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择曙貉寞,给人奢华时尚之感缅勉辅。中控中央区域大面积软质包裹休,触感极佳惹功,在细节上采用部门缝线处理剃碍,彰显专业品质笛侣。运动皮质方向盘既心,配有多媒体切换屋砰宠、电话接/挂还芥踩、音量调节和定速巡航等按键显,行车全面兼顾安全和便捷毋可。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能可骨,全面支持多媒体娱乐系统介导、蓝牙电话乒窗船、收音机芜舰蓄、高德导航部鸵烧、百度CarLife款卵、车况查询和自定义保养提醒功能栏航纯,满足年轻人的基本驾车需求俱。 对于新手而言蚊,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用耻蚂到,全系标配高精度雷达报警系统靠,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线窗关,呵护更进一步慕啼炽。另外港洪,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统府,响应更快邓井,工作更灵敏波,大大提升驾驶安全性刨咐警。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量柒痪,用车全程无需掏出钥匙蛔朴乾,更加方便快捷沏朽清。 陆风X2虽然是款小型SUV然,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验德吞瘁。170cm的体验者坐在前排邓焚,头部距车顶有两拳的距离虽促。而且主驾驶座椅还支持6向调节垂,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置贺逛。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现掣,座椅还可以完全放倒放平恋池,最大纵深高达1650mm硷,超越同级别冈险婆。 动力方面双帘伎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机督,最大输出功率92kW(125Ps)潞,峰值扭矩160Nm板。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱轻梧,作为家用代步车加,足以满足日常使用逗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纯龟喀、轻盈氰济孰,动力输出表现积极蔽疲。驾驶体验中毒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瘸胚俩,并能获得经济的油耗表现汕麻。高速状态下繁仿嘉,陆风X2则更趋向沉稳钒,整体看来符合城市综合路况肯,偏向于走舒适的路线蛊镶。 美国天合EPS电子助力转向的配备酶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构位伎,使原地转弯更加轻便灵活搬箔蓄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合废,起到了很好的减震过滤作用孪铣,底盘扎实嘶鸽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞辩净劲。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作献,高颜值疟岗、大空间急钙录、易操控迹摊、高性价比苯拍裴。透过此次试驾体验戈荣,可以看出陆风X2整体表现优秀骄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力脓暮。当然穆,更多陆风X2的惊喜之处喘痞瓜,还需要你亲自体验烦挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革发:吴越 版权作品膊肋肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋得,严禁转载犁藩境,违者将被追究法律责任涟前。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日糯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”舅氨撮。借助此次活动犊,不仅可以传播长城数千年的文明历史尖怕,还有助于加强人们对长城的保护意识能馁。在此次发布会后亲酒薄,我们有幸试驾了汉腾X7磐,相信很多人和我一样崔人,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生辛。而接下来倘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车猾旁识。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萝蚊探:沈达炜 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权输县,严禁转载扰,违者将被追究法律责任不巍晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后鼎,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨敞饺。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将功忱睡,比亚迪宋DM收吵哎。宋朝相比秦唐薪传,虽然名气和风评不占优势滴,但客观来讲茄哨,宋朝在国民经济蹭赌、文化教育霉檬贸、科学创新等方面均处于领先地位刃蘑咖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待匣。   比亚迪宋家族目前共有三款车型下从,分别为汽油版挝理兔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版苏疏罗,也就是宋DM淑拿任。宋DM定位于一款紧凑级SUV闹欠锹,低于同门师兄唐拨性,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员抒脸汕。   那么灰纤,“542”到底是何物呢成洛却?赴:   初步了解“542”战略以后丘边,我对宋DM的期待更进了一步卢寇,那么闲话少叙彤喉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需雾:杜安迪 版权作品偶弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠,严禁转载荒卑灵,违者将被追究法律责任醋差坍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述坑,但是近些年癸坚,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着沏,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”寞微胜。但是有这么一个品牌壁创,它不仅是一个只做SUV的品牌钉,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌汇挨,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗词哀蔷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃娩韦乌,自然是需要足够的实力肪钢簇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7隆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步捻描:王潮 版权作品歇赏弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿椒磨,严禁转载慨郊省,违者将被追究法律责任甸须贸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌玲,其旗下车型最大的特点就是操控精准涧沁、转向轻盈方鲜闺。而在SUV市场中迪苍洛,马自达也同样做到了如此拼溶,它凭借一款外观运动税皇、动力强劲迟、乘坐舒适鸵唐、操作轻盈的SUV占领了很大的市承恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L七。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻:王潮 版权作品灌片,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载邯卯,违者将被追究法律责任列鲍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩黔啪,甚至出现过单月销量破20000的情况沁寄。在这么一个时间结点吓赂酿,厂家为了丰富产品线憋酿畏、满足更多元化的顾客需求林,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)绿士诲。顾名思义歼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机圭辫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待肃髓仁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择顽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了许猫赎。但今天我们来海滩可不光是为了养眼袜,而是为了另一个重要任务矛胸痊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触敦顶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport懊啪零,闲话少叙齿静师,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷朵:杜安迪 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗拖斡,严禁转载横腿挺,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日遍氯,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫湖边召开糕寞黑。本次大会包含了大会开幕式庆掀、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式摧丢妈、美轮美奂的文艺演出坪舵枚、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节缸钡父。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会跑、中国汽车报社坍、中国汽车新闻工作者协会矩防蹿、石嘴山市人民政府主办点,大武口区人民政府戮、平罗县人民政府鳖、石嘴山市旅游发展委员会哨、石嘴山市教育体育局酥漓收、石嘴山新闻传播集团浅、北京东方艾狄尔会展有限公司承办煤。         在皮卡不断解禁的背景下茬,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一瓦坊拴。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽:沈达炜 版权作品蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉,严禁转载新篮,违者将被追究法律责任茸撬怒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词答错,在字典里的解释为奶:小的贯为、袖珍型的算。当我们在生活中形容某样东西迷你时持厩佰,通常都包含着另外一层意思盯喂难,那就是精致题络谐。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型炊沃,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)韩。   远景X1于5月20日正式上市校嗡凛,主要面向年轻消费群体轨祟胶,提供多种配色可焉邸,售价区间为3.99-5.79万元屡浅。别看它的身材星虐恪,定位低砍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣泌羔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV径荤偿,看看它的综合表现究竟如何吧轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆:杜安迪 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘毫充,严禁转载地,违者将被追究法律责任搬犁。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日欺瞥慕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行罐,活动从北京汽车博物出发炊监,途径四个任务点粱,终点设在北京首都体育馆漓林。这是iEV6E准入北京市场以来翅霓,江淮新能源举办的第一场北京地区活动攘侮。6月13日是第五个全国低碳日南行搬,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛径犯墟,可谓用心十足啸汐,与北京的消费者共同践行低碳出行且,倡导环保低碳生活冠,感受iEV6E带来的全新城市出行方式鲤碍。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豁攀波:沈达炜 版权作品迸喇怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载墓,违者将被追究法律责任几对彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动次,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动排狮辑,但此悦动非彼悦动抽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已哩鹅,实则已经发生了翻天覆地的变化伙咆诉,最直观的就是它的尾标蛇,名称已更改为CELESTA裳,那么搏,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢角肆踞?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型期拘,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系笨食戮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型抚,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列霉淬,那么闲话少絮情福息,这款新产品究竟实力如何呢尝?我们接下来的测试将为您详细解读梧贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶牢谅:杜安迪 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载密蝎,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味吵驴彤,经典不代表着古板伪踌,优雅不代表不能运动你辩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蒲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方侣稗捅。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性炉扛口,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风慌恼,总给人一种不一样的清凉常。而提到沃尔沃汲,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型梦羞褂,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型爱,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮保哩,而在舒适性枢、优雅性都非常擅长的沃尔沃控巷穆,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢册寒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 前。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编崔俊席:王潮 版权作品椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载冠堂,违者将被追究法律责任同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上妮帝,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相睫,新车定位中高级SUV攻涎鹿,基于PSA集团EMP2平台打造而来薯,和东风标致4008属于姊妹车型匡。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流细掸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术纹兜廉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术身。新车将于今年9月底正式上市措贬对,下面就跟随我的视角烽厘诬,一起提前领略这款车的魅力吧童。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聚唱襄:沈达炜 版权作品替胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼聪烯,严禁转载疼,违者将被追究法律责任副。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼全,随着各产品线的逐渐完善惶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐铜。但提到身为国内一线品牌的江淮律瀑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3刮拖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象螺伪,因此辛奠裙,面对着国内市场百家争鸣的局面刨,江淮顺势而为涧倒,搓了个大招笑厘,推出了我们今天的主角乡,瑞风S7上疗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价骡,售价区间为10.98-15.18万元垒晒,并提供五座版和七座版两种车型逻泻傲。瑞风S7搭载1.5T划、2.0T两款发动机弦川,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型冀,它的表现究竟如何呢覆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即:杜安迪 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝叼菱,严禁转载假痘队,违者将被追究法律责任受吵熊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”督,我们一下就可以想到斯巴鲁官,这也是它引以为傲的标志衫。但作为一个相对小众的品牌核,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈亚糊的状态红匆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌沧烤。今天我要为大家介绍的罐,便是这个小家族里售价最低的一款车突,斯巴鲁XV娶,经过几次改款后椿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撑「,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝散,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引盗,所以秤彻苗,千万别错过氓宦。闲话少絮判誊,我们来看看今天的主角吧尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄黎:杜安迪 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载酞,违者将被追究法律责任茹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心裸逝潞,混动车型在市场内的地位也开始随之升高霞姬洽。但是陌伴,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”壤挛、“平顺”等图,与“运动”备酷魂、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边桥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拱爽瞬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现吞唤荆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动凶揣写,那么闲话少叙淀,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧涸。                  总结芥棠:总之里方,相对于其它混动车许顾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆落骚讹,与此同时惟,由于这套混动系统的特性碎闭,它的动力输出也可以得到保证锯,光说不练假把式寒播掠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢杠?我们接着往下看俊刨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笛特缄:杜安迪 版权作品慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱镰宛,严禁转载褂,违者将被追究法律责任馁苔瓢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探牵孪,越来越多的家庭在购买选择车辆时檀朗,都会将其纳入备选范围洁类混。当然埔磕,混动的目的氨,对于老百姓用车来讲杠,就是省钱诗深。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元霖门,但它真的省油吗浓钳?到底能省多少都拟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁灌咕。这款车不简单诺措氯,因为据说丰田在研究它的混动技术之后熬南位,也表示了赞许的态度水势。本文我们将通过早高峰以及夜间路况袄拱显,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗虚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后卡,早高峰相对拥堵的路况下舜,混动版雅阁表现出的油耗更为出色怖,得益于其技术设计搅光,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动捞,发动机只负责给电池供电炼思船,所以动力响应艘乱、提速感都比汽油发动机车型要好访枢,低速时也不会有电机振动和电流声奢,非常安静琼,实现了越堵越省的油耗俗事。而在低油耗保障的同时体,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣肺。越堵越屎堋,运动范儿十足点,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴敲:沈达炜 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载览诚,违者将被追究法律责任并泞烩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言隆惨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舵瓮。如今么认希,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蘑坪,逐渐以“焕然一新”的高品质陪肥、高性能良融、高配置磺病春,迅速得到了市场的认可跺纲勃。其中绕姥钞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美韦敛梧,让人激动不已螺柒。说的正是数月前甲,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100薯。   究其火爆缘由肺琅,除了过硬的整车品质漆、先进的科技配置外穆骆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素涕唯呵。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问凛断谜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名恒拆?近日卧,笔者就此问题脓,决定通过实践检验“真理”啪送灸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嫁鲍,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测谰窘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖恕,测试路段覆盖繁华市区拓凯、城区主干道旗、高速路段及蜿蜒起伏的山路馈抹。   车辆满电出发前蔑,笔者对秦100的起始里程清零佬。在行驶里程达到了100km里时钦陶媳,秦100显示纯电续航里程还剩18km檄胆,电量23%凉。此时堑彩,秦100已然超前完成了自己的额定任务速手歼,但秦100究竟还能跑多远搜拾酚?   最终哄,在纯电模式下剂诞,从起始电量100%到结束时剩余电量15%袖玩憨,秦100一共行驶了108km价。但此时搜,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km巾融。可见若继续往前行驶骚赦,秦100续航还能达到118km握饯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名棵。 对此结果秒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响缕泼毁,秦100还能跑得更远缎。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外同,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮猜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求腐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性纽让傅。其内置无线网卡和4G氖韧瑁块棺,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用拾沽痛。这一点踞垢帛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风彼恨廖。   为一探大屏“智能”究竟舷凸,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拭,顺势“开了把黑”乌。令笔者惊讶的是羡,此大屏不仅质感高清铣集、滑屏流畅绅静,而且响应十分迅捷井挟,完全不亚于高端智能手机的操作体验刮撼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型眷涤鞘,秦100亮点远不止于内在辑连。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新辅。尤其在车尾部分吨测,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯碴导檄,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升课。   “穿越”回古城西安摹多弥。雁塔下呵玩,古城外我恢坟,秦100穿梭古都流光飞影溜椭。或许由于秦100特殊的文化印记坝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体艘,独特夸张的造型让人过目难忘棵送。从远望去舶汗,即使看不到车标伯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车腿妹夏。 小结腾汐脸:   中国品牌发展至今懦搽添,大多数都经历过艰难的过程摧朔,产品软实力不够坚硬沫畴壬、技术水平不够先进滴、设计理念不够创新……当下莫,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”虚拭、“中国制造”的硬实力及新魅力饯特。未来社,我们有理由相信肯啤胶,中国品牌之路访,比亚迪新能源汽车发展之路蛔奴,还将走得更加稳角颈苁丁,更加长远俏贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角壁连,虽然它们来自不同的家族歼卞郎、不同的国度距蕊,可是它们都是SUV蔬曹。但是要知道匠河,在二十多年前摹挛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV圭碘。这其中逻,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了桑。   一提到捷达我就想起一句词溶邓午,叫做“雕栏玉砌应犹在墒墨,只是朱颜改”吵轮锚。江山还是原来的江山苍隋,可是入主王座的已不再是我了翔汕,这是我对捷达最大的感触歌厩楷。随着汽车的高速发展鹊,汽车市场也愈发的多元化妊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里私井剐,但它早已不是王者了纷变喂。不过耸痹翔,虽然它已并非王者锯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方梧茸俱。今天拧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L台粱氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放:王潮 版权作品箱圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣恰坛,严禁转载刑仟聚,违者将被追究法律责任呵翻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蒜,相信大家并不陌生拭洽,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型葱蕉佰,它始终没能承担起销量重担雇睛,倒是家族小弟H6鲍、H2屡屡在细分市场创下佳绩糖,这样下去气氛着实有些尴尬匿丁搜。因此孺矮,作为大哥的H9坐不住了昏鲸,悄悄迎来了改款混,据说变化相当大店。今天碗任外,环球网汽车就来带大家看看相拳磁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢耗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穆春茅:杜安迪 版权作品刺熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦,严禁转载圈,违者将被追究法律责任胖档壁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:霍保智 版权作品仙慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权林咳,严禁转载会壬膝,违者将被追究法律责任衬憾寿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型将,它是一种灵活许、空间俊壬旧、操控缔艰、舒适都较为适中的综合车型狼峭,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的欢捣会,而随着国内汽车市场越来越丰富久财羔、人们的消费水平越来越高耽,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上豌常,今天卫然插,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编廷:王潮 版权作品毯改,未经环球网Huanqiu.com书面授权火媳,严禁转载喷,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说莱逗却,购车已经无法绕开SUV这个车型了佰。甭管您是去买什么车闺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV使椽。在这个SUV统治汽车市场的年代瓢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了顺叼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蓖。今天裴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备纫俗秽、居家旅行与谈情说爱皆可慷驼、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜围犀特。 ●?新途胜的外观设计缘何而来斡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悸立:王潮 版权作品躬场头,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载佬,违者将被追究法律责任猾搐得。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌借败,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴抒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩跨从辨,客观地说孰,无论是口碑还是产品力千,哈弗都已经处于该市场的领先地位保凭磊。无敌是多么的寂寞端沏绰,因此粹儡韦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV鞘甲。因此具奉卧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了诺沁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试靡零。   小贴士翠:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY饱翰,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译赐统,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆特。WEY品牌定位轻奢豪华品牌绣换,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型妈描。   那么顶但朝,作为一款开创先河的领头者丸蹋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义剔腿趁,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢儡号?下文中我将为您详细讲述馁挫避。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s楷辉刑,那么这两款车型有哪些不同呢腥?   ● 除了上述三点外革,两款车型采取了相同的设计粒,接下来我们以VV7c车型为例爆,为大家解读新车面岭吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:杜安迪 版权作品靡颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权从记,严禁转载离,违者将被追究法律责任靛干。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV公伤,您最先想到的是谁愁劣匠?哈弗H6此乔寒?没错屋福,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车停俱倍,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹颈,2016全球SUV单一车型销量第四名渐,这些都证明了它在消费者中的口碑实力道窗蹄。今天凉媳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代券檄,外观大改肌会瓷,内饰颠覆努夯,动力充沛狭趴篱,传动匹配顺畅等等蔷侨滩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单董,而是扬长补短奖,全面提升褐。下面揣弹木,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鳖膝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些麓禄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾亭疏:沈达炜 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤库,严禁转载及,违者将被追究法律责任取郊搬。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型艇,全新一代的路虎发现也已经上市徒擒圃,相信很多朋友看见它的第一眼都会说汞题:“这还是发现么揭?”怠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象苹枷岔,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了卜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车畅蜗臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:王汉康 版权作品薯谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭啦,严禁转载廉,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了冻查,然而提到广丰矛魏,我们想到的往往是汉兰达尸蓟茨、凯美瑞等标志性车型伶炕粗,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄勿。如今舞,随着消费者需求的多样化靡形豁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)据,新车共推出2种动力共9款车型溃痞辟,售价区间为6.98-10.68万元泊。   作为一款入门级家用三厢轿车董,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷持、是否高科技配置如云单碘,实用性强钝惰少、性价比高狮拔、皮实可靠公收刊,能给消费者带来一种最简单的满足感迸妒,这些就足够了喝妈溶。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:杜安迪 版权作品钎失,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝何,严禁转载舵,违者将被追究法律责任酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗萌阑,不得不说的就是销量嵌湘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置勘电腑,元老功勋H6车型功不可没辨。作为H6的升级车型场邵芯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市潦史路,并且选择面也十分宽泛煞藕,包括汽油柴油勉、两驱四驱萄报漂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型屎,售价区间12.58-14.98万元乖,这其中乘搪,新增加的红标版就占据了11款之多渭。今天富,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版匆秸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞憨沤:沈达炜 版权作品矮付,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟菩,严禁转载蹿,违者将被追究法律责任芦董嘎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后氓现壁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹呢潦惧。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻病,那就是6万元区间的入门MPV市场田短。那么这样一款MPV到底如何八牌,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编癸囱:霍保智 版权作品魄丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载并褐廉,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5乖溯,我们肯定会想到马自达那款跑车眠掏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV嗜,东风风度MX5剂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拐纺非,那我猜凉忍骆,它一定是一款主打家用建、性价比高非常接地气的车苫闭,我们闲话少絮念掳宫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是含:杜安迪 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权使罕筐,严禁转载牢帆咸,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高当,它就是斯柯达柯迪亚克挠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测痹工铆,而我也对这款车的动力表现有很大期待吕,今天我们来到风景如画的安徽黄山超镐卡,将在公路睡僳沁、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触砰皖,那么它的表现究竟如何呢腑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤棘:杜安迪 版权作品并貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载保,违者将被追究法律责任凛必。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3结埔、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV提坊郸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应柒芯亮,北汽幻速为S5配上了更时尚啦、更“SUV”的外观和内饰设计梅沧。新车的预售价在6.98万至7.98万之间挛吧图,共有4款车型可焉话洹,并将于3月底正式上市牵顺,前期将只推出手动挡车型婪街,那么这款车表现如何差?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多酣宏:沈达炜 版权作品桶事铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载完呸串,违者将被追究法律责任隋。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起祁,各厂商纷纷顺应潮流翟剂楔,推出大7座SUV车型辆捍。不过深匡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题阑,那就是第三排空间逗,大部分情况下菱外,7座车型的第三排只是个噱头而已取味,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适诬浚跨,但是今天我们试驾的这款车羡,在这一点上做出了改进畴贸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态舵,它就是我们今天的主角迸慕荡,上汽大众途昂扔乔。   在厂商举行的产品介绍会上浑,负责人表示倪粕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征奖,意味着在家族产品线中的重要地位伴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位骏酮。那么霞砂侈,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢吃陡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潘:杜安迪 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨葡,严禁转载僳,违者将被追究法律责任蜕撩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃袖晶挥,这是一个曾经与保时捷洽燎讳、奔驰齐名的德国品牌接享闹,占据着德国60%以上的出口份额纤挛,之后由于资金问题隋蓬划,于1961年破产汇,这个品牌早已淡出了我们的视线萌,如今在2015年品牌重组复兴呛。短短两三年光景揩绞,从宣告品牌复兴担,到首款量产车型宝沃BX7上市水警隘,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5内,它是宝沃复兴计划的第二步潘薯,也是我们今天的主角仁竣,宝沃BX5捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑:沈达炜 版权作品僳柏魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬拍挨,严禁转载长窝,违者将被追究法律责任沃悼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后屎脑檀,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上彤叛。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里狗泼叉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃杠。今天我们不谈历史米焚残,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5播拢潞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒:沈达炜 版权作品霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权火莲秀,严禁转载谷锹藐,违者将被追究法律责任喂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来袒,随着国人购车理念升级杉,加之二孩政策的推行疚,7座SUV在中国市场可谓大行其道绅,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求敲加屑。对于起亚来说霜,让你选一款SUV羞起,你会想到谁磕耗?可能是KX3斜即纷、KX5亦或者是狮跑浆娠丢、智跑党。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局苗仍彤,却没有中型SUV可涯菔渫贰,所以KX7来了颓你贺,一款7座的中型SUV肠峡,也是我们今天试驾的主角蛙羌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞弗:沈达炜 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载到,违者将被追究法律责任耿佬口。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能背,以冰雪路面最为严苛清功,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能锯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱母,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封坤潦,万里雪飘的雪乡长白山愧,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚霸疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉囊:王汉康 版权作品瞥哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤矮,严禁转载娥奖,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时合,相信有很多人质疑藩,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗酒唉诲?其实芭,傲虎的真实身份反倒是SUV世衰顷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凡。今天翠,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贬趁,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD勘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统孺磨,性价比方面有了进一步的提升雇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷松:沈达炜 版权作品令竭墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪硷,严禁转载袖,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万脑立蕊,这个价格我们可以选一辆什么样的车辖拷?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平蝎,配置简单的小轿车忿晤倪。但现在我们有了一个更新更好的选择咖狠性,它拥有跨界SUV的身份柯锣妓,它拥有丰富的配置递救,它拥有实用的功能持,它拥有亲民的价格暑送棱,它就是吉利帝豪GS芯肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐:王汉康 版权作品诵弛鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮处棺,严禁转载携酷伺,违者将被追究法律责任吠少。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗兜,大家可能并不陌生阑锌苔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线仁,定位介于英朗和君威之间啡姬囱,作为一款A+级车型涂清,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象晦。那么深芬,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样丸?我们今天就来一探究竟驶汐帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺浩攀:杜安迪 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎,严禁转载挽轮拖,违者将被追究法律责任竟杠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6频兰蘑,想当年可是法国总统的御用座驾贝庙杭,就像我们国内的豪华品牌红旗肆说恒。如今凛,C6卷土重来寡虚僻,但与老款C6并没有任何关系岁苛缆,该车由东风雪铁龙生产景虑凑,定位为合资高端中型车寿掇讽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蒜拎。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢究绘习?下面就跟随我的视角默姐,一起当回总统体验体验吧搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾谈:沈达炜 版权作品炯截氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩疾固,严禁转载趁,违者将被追究法律责任讥效矮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典推奈师,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鸥绰、极简较。习惯了这个设定的我们徽么,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情吴洪撮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世脖,我们蓦地发现敢放拳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚韩。当北欧性格与时尚追求相碰撞头溅岁,会产生什么样的化学反应呢危楔吧?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕:杜安迪 版权作品酱宏狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权太嘎韦,严禁转载钵捐黄,违者将被追究法律责任扛憋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中写,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉娠蕊。可能有些人认识科雷傲炔猴,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队淀曹,然后……就没有然后了头。而这一次秃,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心馁,通过与东风汽车的合作强势回归蜜补。东风雷诺推出的首款车型琅抨互,便是我们今天试驾的主角队琅,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉讽乘骨。   科雷嘉出自CMF平台貉阔,而日产逍客同样也是出自该平台相眠姥,零部件通用比例最高可达80%汕桥,从一定程度上来看纪睬探,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客桅扮女,两者有着近乎80%的相似度蹭痛,而事实是否如此呢茄斤沛?请您继续往下看盎滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古谈:杜安迪 版权作品滴稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃撼购,严禁转载纽吗,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家楞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季授塘,这正是体验全天候的最佳场所拎恼习。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候舜安,则是摆在他们面前的一个课题少备伴。   2017年的冬季混莆擒,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区脆舌遍,在这个零下30度的冰雪世界中乡揽伐,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们坍庙。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型水蕊檬,傲虎闺、森林人和XV巾,这三款车的定位非常清晰孺痘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气歇底,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱底。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机品,相对于L和V型的发动机刀库,它的震动更小对车辆的影响也最形然猜场,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷俺翻。   此外在随后嘿呻惩,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统句篡悲,这套系统同样专注于车辆的稳定性逛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点承甩乐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术习鸡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎套,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蕊宦深,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助辑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助姑拢、自适应巡航饭醛、航道偏离辅助会裂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刮。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助贫宠辰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定勃,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞睡姆。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响稼祷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拍甘:霍保智 版权作品堑舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载风娇,违者将被追究法律责任富沪。 获取授权" "  【环球网 报道】当今桂缓,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说吠扰,BBA已经成为了他们的首寻肺ァ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子下疏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天设搬,大家是否想来点儿不一样的体验呢虱衔?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大都,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型扯诚,它就是东风英菲尼迪Q50L墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍:杜安迪 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾,严禁转载幸漏,违者将被追究法律责任快廓。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时埠授腻,当我们说起MPV蟹蝎,想到的几乎只有别克GL8得。但随着近几年MPV在我国的不断走热吓突百,各大车企纷纷发力推出MPV车型侯殿,如本田的奥德赛挨喇霞、艾力绅赖课,大众途安核娇,自主品牌的五菱宏光探侩、宝骏730等等恋拆抡。各个车型间的差距越来越械ㄋ谩,销量愈发接近仿,我们的选择也更多了咸撅。今天我们就为大家带来了一款外观经典桐毋,实用性很强的进口MPV车型色侧,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版棵哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞敝淘:杜安迪 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵,严禁转载熬,违者将被追究法律责任璃蔡的。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾卜,听起来是件很刺激很好玩的事儿蒜昆,在面对严寒的考验的同时沤村陋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”家,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的恰煌。当然库姆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型粪狼,没有两下子 可真不行蹄赌。此次之行怪,我们来到了内蒙古海拉尔十,此次的主角胚嚏卜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”限鲸芍。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣涞萏弧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鳖仓室。自从这款车上市之后签,身边的同事磷绢疮、朋友都对这款车赞不绝口旧伟,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣布滩祁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节爬,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现脱。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶僵碱亢,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受娠问矫,对于车身的稳定性暖省课、四驱系统等 等表现如何惺,我们一起看看吧叛。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下惜亥乏,车辆会有怎样的动态表现改,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能虹。要知道玩勘函,在冰面驾驶时车辆及其容易失控谩吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚀:沈达炜 版权作品狼官,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱糜亨,严禁转载泰盎,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一枯飞,可以肯定的是拧劫弊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益傻。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前弟念。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版孺,它搭载一套中度混动系统氨,可以辅助驱动车辆叮酥、实施能量回收睦干赦,在一定程度上降低油耗勤辞。最值得一提的是廉粱硕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块疼憨。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了镰,既然如此幌憾,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢丝渭? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来超,从配置上看稀,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当锚狼囊。然而前者的价格比后者便宜了一千块捆,还搭载了混合动力系统绵雇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型剐牌,因为只有随着市场份额的上升困,它的混动车型才能说拥有了未来汗垄。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统必。这款车搭载了一套中度混合动力系统盯遣柏,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同亨,它的电机不能独立驱动车辆坍,电池容量也更小一些激蚀。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量唬悉茄,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”力。    动力系统方面搏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凡卡论,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)饲驹,最高扭矩50N·m的电动机砰教。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内沥樊锤,电池电压为48V鹊般,容量为0.384kWh吞店隶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱景副。    看到这里卡古扛,或许会有网友疑问享乔挤:混合动力车型配备手动变速箱履痰?是的褥弗,您没有看错腿,在现今的混动车型中枫湘,几乎没有配备手动变速箱的产品劫携。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备扭暇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率毋霞,但好处是技术难度更低棋汕辰,易于在现有平台上普及苦赐。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的弥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”脑耪棉,简单来说在这台车上粳分邵,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机距革,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统负讨,用以提升能量利用效率团。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥风尉宏,电池则由被万向收购的美国公司A123提供趣浮。电机和发动机之间采用皮带连接虾,电机的转子与发动机的转速保持一致铅。在发动机启动时由电机拖动发动机堡跨,由于电机功率相较传统启动电机更大磊,因此发动机启动速度会更快盲惠。在发动机启动之后湾,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用精。    在正常行驶时皇吼,这套混动系统会工作在四种模式之中雇。首先是发动机驱动+发电模式溉孪,这也最常见的模式洽夺惯。在电池电量低于75%时购频辜,发动机不仅负责驱动车辆困啡弯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时滴灰窟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式刮孙环,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蔑杉,不仅可以减少换挡次数颓,还能提高车辆的动力表现邵豆骑。当车速或是发动机转速超过3500转后讣抽话,发动机会完全接管车辆偷匡,电机此时不提供动力辅助男激。而在行车过程中赶荷牌,只要离合器处于结合状态吾,并在合适的挡位上檀荆冠,松开油门就会进入到能量回收状态了。    总的来说橡丘撮,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式闭互樊,易于在现有车型平台上搭载巴,电机主要起到辅助作用泊片洗。下面我们将进入试驾和测试环节七,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点戮截入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆雌傅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型磁餐,车身尺寸等硬指标基本没变豢钙疯,外观细节有所调整拔,重点是配置方面有很大的提升莽虹绊,新增Infinity高级音响等配置户淬疗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善鹤沮。可以说各个方面都有进步挫,而且步子迈得挺大的痞,既然说得这么好呜,为什么我不直接说有质的飞跃缄蹈?因为还没到那个程度嵌都,且听我一一道来痰创叔。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)昧钠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本荤构讣,普通版车型则会暂时维持原样既,与律动版有所区分膜。也就是说谷,普通版车型依然是老的外观寄龋燃,配扭力梁式非独立悬架淮阮旱。    560律动版依然是560曹,整体外观造型并没变化莎醒,这是一眼就能看出的龄,但通过细节的调整桑畦迫,确实看起来更加大气蕊,也更上档次混玩,说是比现款车型高半个等级也不过分末己。下一页我们来看看内饰方面的变化戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踢腿钉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上栓钮,上汽大众推出了全新途观L首狸喷,从字面上我们不难看出曹,新一代途观在尺寸上进行了加长里想跨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm匹,轴距达到了2791mm懂姓,与上一款途观相比有了全面的提升阮湍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV记闺。   如今啤烯径,产品后面加个L已经成了家常便饭思湃畅,为了迎合市场需求防拾,众多车型均推出了L版车型失感犊。途观L也顺应潮流疗,加入了这个大家族匈。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了囱免,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面贤届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳狠滇:杜安迪 版权作品兔骂氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍略叉,严禁转载妇呸侠,违者将被追究法律责任隧魏闻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中荣瓢斑,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型航茅。说有幸并不是客套兑聚就,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型胺侍,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过憋浓。另外宝沃作为一个复兴中的品牌池伞,能比众多大厂先一步使用这套技术炕失,也让人颇为兴奋戳倪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生沉料,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上瞬蒂录,比如今年大热的两款SUV皆地,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蒙痰巍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力破,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鸵。    这套系统的优点是结构简单倪队特、响应快价癌猴、油耗低娃,不足则是越野能力比较一般扣啡范,脱困能力有限书罢。比如当只有一个后轮有附着力时耻,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的堪。这时候型,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仇瘫壳。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同龋蚀?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构峦猴缔,除了轴间外彩检,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器蚊航。理论上来说哄伎寺,当一个后轮打滑粹,轮间的这套限滑差速器就会压紧了缸,保证另一个后轮的动力炯武坡。    在越野时慧容群,这样的系统可以提供更好的脱困能力瘫境酣,而在公路过弯时借,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度抡创勤。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始妒讥,项目也都是最基本的雪地加速坪、制动撼餐、紧急并线等染。可能是不了解中国媒体的驾驶能力位难,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎史划。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的倪,几轮下来徒尉,我们熟悉了车捍宿累,教练也了解了我们的能力好乔秒,走吧端戳徊,带你们去个小的拉力赛道了。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下搓第焙,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水七卑当。各种路面上蹲,大脚油门起步都没有问题司桂。ESC会降低油门的信号强度幌冕驳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮顽割晨。电子系统和四驱的配合默契妮恒浩,起步时车轮几乎没有明显的打滑憋撮垄。相比大众Tiguan径,BX7的标定更为保守一些楞,好处是更安全剿胁闹,车身更稳定翅镐硅,相对的也会丧失一点乐趣礁婆姜。当然我相信恋,对于绝大多数普通驾驶员来说咆项高,安全绝对比好玩更重要仿洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害紊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型豆节泛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌睫汀。目前该品牌旗下的车型还真的是不少矫,包括两厢车型EV系列陌烧、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等饱克参,而这一次藐,为了继续完善产品覆盖面壬理鹿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列七浚,它的车身造型紧凑呈秃握,内外都是年轻化的设定备疽幕,不久之后颗,这台新能源小生将正式亮相纷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型顶白酷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性缕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)委蕉。    此外色嗜途,EC180使用卤素大灯溜,出于成本考虑无可厚非桶淖,但是如果能装备低能耗的LED光源虐,不仅更符合车型环保的定位赫翻,照明效果也更好幢。    车身尺寸忻亍,那就在细节设计上多下些功夫颧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手丹,都让人觉得这台车虽然定位低颂涪诗,但是还是有一些格调的理么,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见啪。    作为一台微型车宋,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻嗝巍,看上去没有什么违和感铺,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置古乓。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强梗卜,但是后杠银色护板单、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉宏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动磋鹤,虽然我知道你不会这么做哼活。    和它的前辈们不一样垒膳,EC180在推出之前没有常规汽油版车型千轿坪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新叭,这是EC180客观上的优势立取沮。而它也非常注重细节上的修饰期蹬,精致感的营造比较到位深翟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决厘,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面感腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娃镁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙詈羌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位绅厦毫。近年来呵迹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升革桶垄,这两年也有不少品牌发力于此皇斧袱。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看汹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首谈浅,奥德赛荣涝、艾力绅30000台和24616台食,居于第二和第三妨,奔驰V级的销量为4836台锯铝浇。也就是说挝,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多诉耻汰,由此可见它的惊人实力系沉。    市场竞争是残酷的沥脚串,但常年的霸主又或是孤单的膊皖标,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考碑心赖,努力和提升的方向只有自己才能决定撕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战泞触。当它在今年11月初上市之际舵蘑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是报诫鼻,新GL8到底比老款提升了多少洞?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蹄捌?舒适性是否依旧……等等芦此。正是带着这样的疑问抄纳,我们将新老GL8汇聚到了一起劝烯。本着结论先行的原则靛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家瀑摔,新GL8进步可以用四个字来形容兑玲碧:非常明显!    文章一开头伦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型乡漆扭。简单来说共分三款荚粟侯:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车贸恕锨,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8茫。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型烙古免,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣胶ā(新推出的Avenir版更贵一些溺籍鹅,为44.99万)讣渭嘶,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下砍洗,因此它不在本文对比的行列中率仑兰。   外观造型垒冲:尺寸差异不大搪劝,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例欠卵,先来说说新老GL8的外观造型楼漓奶。作为换代车型琉俄文,新车的进步肯定是明显的段拱渭,这不仅仅体现在配置上船卜倦,更多的是展现了设计语言的迭代佩充。当然括鼎,就外观造型来差,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间扯,但整体造型依旧不显过时驴仍毙。两车的前脸造型都显得比较大器伴喜维。其中闯拧,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲棵帽、更富有力量感锯虎,而老款则更多是圆润海妮。 更多精彩视频歼吗挝,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看供,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格惭,相较于老款使得车头的层次感更强沦。与此同时顿封,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯劫水床。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方垮娇板。其中新车采用了比较平直的腰线尺凸,并在车窗上缘的线条上做更多的文章膊踢,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计镐,让车侧视觉效果显得比较修长扇拉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”宿骇剑。总之盲,就视觉效果来说改书县,新GL8显得比较修长咆现淋,而老款则颇为厚重赴。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面弓,新老GL8的整体差异并不算大夯,宽度与轴距数据都保持了一致棉氰炯,但车长反倒是老款更长一点点廉集,同时新款的车高较老款多出了5mm古屏妒,达到了1805mm鲁翠。对于经衬确兀开MPV车型的朋友或许知道菏,车宽和车长开习惯后或许都不是问题签喜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库粪。以编辑所在的上海为例嫌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右夹,但也有少部分市中心商场蛔椽拘、酒店的车库限高是1.85米左右悍我,因此对于这部分车库来说亢,无论新老款GL8依旧可以自由出入嚎仕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级搽,它俩1890mm与1880mm的“身高”凯充,有时就会显得不太方便了败贬。 更多精彩视频蜕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样菜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显熟,新GL8看着更宽糙。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异厂画。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长贸骚,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计比侈,这些都提升了它的横向延展性社痕,为整体视觉效果加分不少界景巳。至于尾灯光源橡,两车均为全LED设计雀,辨识度高烽,而且看着也很时髦搏供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碧挤:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来淬藕频,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象钨脯古,就是廉价且缺乏品质感微捕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品漓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的枪钩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卿弧鼓,在各个方面都展现出了标杆的水准曙。今天我们试驾的车型典废,就是博越1.8T樊蝎蠢,表现如何享?请您接着往下看彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂孙甜:沈达炜 版权作品乳崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权提挪,严禁转载乾耪,违者将被追究法律责任范。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆孔琳,因为众泰SR9是一款很有争议的车型捞,当它还是一个受精卵阶段琼啪混,就已经有无数支持者在等待它的降生骇久,也有无数批评者在诅咒它的未来斑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车脱爽,它前面有无数前辈的名字报笛柯:陆风X7裙嚏董、瑞风A60聚、BJ80等离庭,当然也包括自家兄弟SR7挫小、T600叼节,这些车型凭借“蹭热度”攘访乱、“炒话题”得到相当多的关注翅季烧。然而除了最受关注的造型设计部分公,我们更关心这款车究竟怎么样垦搁悄?包括它的驾驶感受隆裁梅,以及空间等车主使用部分绒倾犀,能否让那些支持它的消费者满意焦逼梨。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍仆交,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面邪。另外彼扛,我们也会带上放大镜弘祈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”嚎切。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鹊付筏,轴距2850mm喇。同级别算是中等身材农衫赂,众泰SR9的车身设计偏低矮仑,制造流线型视觉效果贾输慨。另外风阻系数也确实不大犁揩,只有0.36晌尝。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了怒,包括车头元素的比例慧霸抛、以及包括发动机盖上的四条棱线蹋喊氮、大尺寸中网建裂、侧进气格栅的造型等细节设计疟,都跟Macan有极度雷同之处氖抢,当然这不是巧合帘半,众泰SR9用较低的设计成本街夕,得到的最大的关注度都睬玲。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的锻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感懂豹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外啡陌,全系都有踞缴敖。 跟头灯一样欣,尾灯也是加入了一些自己的设计狼,并且采用LED尾灯滑,视觉效果尚可操算。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错笑膊巢,但感觉还是有些夸张了客修斯,毕竟这款车离高性能还差得很远驾溜,最多只能算是个偏运动风格的SUV匪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠盛驾瑞。而且我看到这款车看起来是四出伐,其实只有两个排气铺文踩,左右各一个瓷信。    外观做工相当不错帆,我给90分事菱。车头大灯处的接缝洛连莱、中网的接缝都非常均匀佰,也没有明显组装问题煽梦险,只有左侧尾灯的接缝稍宽衰闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编褪爆金:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上哗穗胯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市兰郴,共推出5款车型缺你,售价区间为7.89-9.99万元钾啊韦,至此巨辑疯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补规。   森雅R7的同级竞争者长安CS35晨梦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额崎,那么作为后来者蔚轨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力郡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型递错背。这个时节的雪乡正值旅游旺季诡誓,景色迷人猛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情滔。然而冰雪路况对车辆是一大考验殿疵巧,那么面娇,森雅R7能否征服这片雪地呢般新?   外观介绍歧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:李芳 版权作品孟侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺逗,严禁转载奠房,违者将被追究法律责任头。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年摄动,它基于雷诺日产的C平台打造东到,继承了逍客的特性陋徐齿,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV手鞠。一年前启辰推出了T70X纱巾识,它在T70的基础上升级了外观和配置新殴,来补充T70的市炒吆非唷,反响不错囱末逞。本次试驾伍,主办方选择了长白山脚下进行陈糕采,其中涉及乡间公路秸蔬、高速路以及冰雪路面说棋让,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X锈,它们能行吗钵?(以下简称精鸥:T70/T70X) ● 车型简介粱:    T70X拥有T70的一切鹃袒超,两者的动力系统呐仍柏、内饰等也完全没有区别唉俄赦,两车的驾驶感受基本是相同的捕杯侧。不同之处仅在于动,T70X比T70多了一套黑色大包围葡拓,这让它看上去更为运动膏碗。    这一圈大包围让T70X增色不少姆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈秤玩,T70在T70X面前的确有些黯然失色化。因为T70X诞生的时间也较晚科刮,我选择了T70X作为我的试驾车论腑。    T70X全系只有2.0L这一种动力浇翁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE讥甫。它的最大功率144马力(106千瓦)概倾富,最大扭矩198牛·米纱扛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛夼丁,这次我试驾这辆车是CVT版缆淘。   ● 乡间公路烷壳、高速公路试驾缄甭璃:    在东北降雪比较多的地区喘赫,动辄四五个月都冰天雪地惰,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的痰。相比普通轮胎拿,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力嵌,更软的橡胶可以防止冻裂权,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力晨陡,不易打滑任斤。    T70X和T70开起来是没有区别的掸缎,也就是说椿,它们开起来都跟老款逍客高度相似葱功。2.0L的发动机+CVT变速箱骋味鬼,就别指望有多强的动力了太蹋,中低速还可以表度拖,到了高速上会有些力不从心晴埃皑。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性嗡秆,对于这样一辆城市SUV来说咎丛,易上手怠且、好开就已经不错了鲤雷。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡羔,但我试了一下餐,它的反应速度偏慢喜,顿挫也不邪硕А,我猜用这个模式的人应该很少坚舍崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编取辽什:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地袄承鼎,十有八九不是什么好事仟缓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生暗迹,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面危典。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人侠,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪坊嗡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达每,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头霖。丢掉那些危险勿近的印象吧五手玖,雪地驾驶并没有那么“噩梦”慷聊迪,而且还能找到不少乐趣萎僵,看看这台7座SUV怎么玩起来握。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地仇券垛,每年寒冬的低温带来连场的降雪楔秆港,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地毯课。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰具倪呜,形成了光滑的冰湖昂合底。在这里相,少不了要放开地玩一把漂移俊,不过更重要的是诬鸵,我们通过在这片场地上的驾驶比架,要熟悉冰雪路面的操控感觉骑盆讹,找到更安全地通过的方法淋盗,让我们不在一片白茫茫面前慌张厩撅掇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家归、脾气和善的一款7座SUV给难住惕艘屋。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下歼梗孤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提缄们,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪胺遁锹。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热合那降,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了套。如果你在寒冷的地区毯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置惩狙盟。   汉兰达的动力总成吃奢盲,对它关心的网友已经非常熟悉了膛技,在附着力如此低的冰面说挥,动力很多时候都发不了威习,在这里漂移也根本不需要很强的动力豪撂豆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了井,而且它还带有手动模式亨馁悸,在冰雪路面的情况下挽私爆,对动力输出的控制也可以更主动一些喂,能让人踏实不少泄。毕竟在很多时候恰羚匡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步尘。最后巨,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了苹,就看国产车型什么时候也跟进改款测弟。    即便不是到冰湖里耍乐衰啪,在冬天满地积雪的地区驴撇,换上一套冬季轮胎也很有必要竞憾曝,否则你会变得举步维艰另,再好的车也难逃这宿命醚。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力憾,但是在几乎光滑的冰湖上竿,冬季轮胎也很难施展“武功”计。之所以没有再上钢钉阂坤蹈,那是因为我们的体验比较简单楞喊成,并不是为了练习用更快的速度通过拈司,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的射砍钱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了颧荡坡,所以一定要保持油门溜外罐,才能保持连续顺畅的漂移动作蹦枷念。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话皋手,车身马上就会原地掉头干。转向也需要不断地调整柿拐,再加上路面的附着力一直发生着变化伴涛勾,要漂出姿态还是挺难的庭故。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控膳菩添,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的侥,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡旦坛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼聪举,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来惺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown肮拟,And the sky is grey”岗湿逻,还有Malibu海滩拓、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版仿漏帮。   迈锐宝腐内,这辆几十年前的经典V8硬汉帛疮,经过时代的洗礼吭,慢慢演化成一辆普通四门轿车囤,现在还出了排量为1.8L的混动版蒲围鹤,真是唏嘘革。除了这相同的红色钞人谋,我很难把它跟它的历史联系起来扳钙困,真的是“你也不知道你会变成谁”把泪。扯远了廓,无论车变成什么样速刹,还是人变成什么样坡,无非都是朝着自己最适合的方向前进洪希灯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感零妈毛,它变得柔美流畅镀溅,接受的人更多了建疟。近年来油电混合动力趋于普及使歼眯,迈锐宝XL的混动版作为重头戏凭敞冈,自面世以来所受的关注度颇高孪,有点儿“黑马”的意思缺侨,仿佛在说垒敢:无论在哪个年代层抵,我都要当那个时代青年督娃读。 ● 车型简介缮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型姜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版性哦旗,本次测试的是后者般戚。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰粉随,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”尼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了莲届庭。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当宠灯,多了隔热玻璃和并线辅助视汾怖,少了18英寸轮圈和全景天窗花,价格上贵了2万赴。像前排座椅加热扣粗叹、通风冬割颁、记忆自不必说纪,自动泊车高目、自适应巡航衅圈壤,车道偏离等这些功能也一应俱全竣栖,配置水平还是挺高的咎。 ● 动力系统弓辞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成读哄,两个电机加起来凛侮惺,最大功率有114千瓦挂困,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)抵,最大扭矩175牛·米角。与雅阁和凯美瑞混动版相比泪,它的电动机参数更高洁,发动机则弱一些兑理。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍轨惧,有兴趣的朋友可以点击这里窟焦:《丰田双擎Hold得住吗前?聊通用新混动系统》瘟簇潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型老,上市仅4个月泉,单月销量就突破了2万台肥,成为了不折不扣的“爆款”车型鳖。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型税灸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辜筹,表现不俗拷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型盼势淀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒壤顿腺。而今天坍桐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试唯芳烤,至此该车全系各种动力组合寂范,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)匠涝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了阑盯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解猫,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友箔,可以点击我的同事之前撰写的文章檬档。除了两款车型的测试獭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容变,对于这款车设计亮点的详细的解读频,您也同样不能错过剁晶。 ● 外观和内饰简介侣电:    想要成为同级别中的“爆款”车型逝殴室,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球炮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念揩俯,使其有了非常不错的颜值起肛,尺寸方面藏蜜肚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm疵胎堕,轴距2700mm膛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面墟,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的辩测,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)兔筹、后部驻车雷达+影像系统藐、后视镜加热等挝褪级。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错殊,配备的是佳通轮胎耽,尺寸为215/60 R17粟牵。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质曙嘶,副驾驶前方呐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革授钢裤。与之前我的同事测试所不同的是袭地沙,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏瑰呐骆,取而代之的是一块8英寸屏幕垮撼,但功能同样不会让你失望套幢。    安全配置方面柯篙毋,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统标胶倡,都是同级别中非常主流的安全配置回标揣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期目料惟,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊揪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型工幻,主副驾驶座都为手动调节硷把颓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置委弄,在RX5上市时钨拟桓,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗背比姥,如今从销量数据来看北厂,其实早已突破了这数灸,但我们咨询厂商人员后得知掳抵堂,对于目前购买这车的朋友垛,全景天窗依旧会赠送杀,这里必须要点赞库爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆凳汲温,当时是一款采用3.0T发动机的车型盼烧,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版撇苟,售价为44.38万元挝供段,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当屡缺韭。2.0T发动机相比之前海外试驾去,虽然降低了排量冯,并且减少了气缸数戚巩,但其特点却并未因此而改变郊馆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象凡,如今林肯想转变这种风格譬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车弦涧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格费,所以它放弃了飞翼式的中网造型茨咕,整车风格也更偏重成熟稳重佳邦蹲。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用擎,例如已经上市的新款MKZ叹凭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嚷铆,整个公司都为这款车倾注了大量心血硼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前级末,让他们能够从中吸取到灵感采,去设计一辆美丽且优雅的豪华车飞檄。    所以在这款车上有很多新颖的设计缺,例如门把手的设计就独具一格茸兔,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间呢,位置的上移带来两个好处税珐蛊,首先开关车门的动作更自然蹬谈铺,其次整个车门线条更加完整狮隙。关于这个门把手的故事差废囤,此前已经有文章进行详细讲解品途。(点击链接可了解更多貌。)    车尾是我认为最美丽的部分宛拿珐,外拱的后翼子板上钳病、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾剔娘,带有一种老派豪华轿车的风格蠕。在C柱和轮拱处钢,也有着细节的层次设计屎,这只有在长时间使用后才能发现惟艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前库连,我刚刚完成了额济纳旗之旅成东交,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠副狡习。巧的是渡铣,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蒲。已经达成“冰火两重天”成就的我科,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识武警,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受峭。   福特全系SUV包括5款车型腑括:翼搏献、翼虎梅、锐界立、探险者惟涛诲、撼路者号悄,越野属性依次提高坎,相对应的讥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强湘答唾。后文中会结合驾驶体验详细说明侨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV尾,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型毛盒,日常应付土路/薄雪地还没问题涧恰叫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了钞驳攻。所以这次在雪地上体验时骨疽书,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎残莫。    实际驾驶中毒寞炊,受限于前轮驱动端瘟凯,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足聊嚎枯,这时就能感觉到ESP的介入桂粒,通过制动的方式降低内侧车轮转速犯,一定程度上修正车辆推头的趋势瘸,来帮助过弯胯。    在防滑钉轮胎的帮助下俄九,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的桨,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题架峦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠甜,就有些自讨没趣了迁啥,还是交给定位更高的大哥们来吧镣。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统惦,采用多片离合式中央差速器枯,日常为前轮驱动沉材,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴竟。此外哼磨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助嗅儒将,简单理解这个功能局轮吭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载撂,使另一侧车轮获得扭矩加。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移郝欺撇,冰面的附着力比薄雪地更低关绦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀眯嫌捣,在冰面上提速也能比较轻松燎帆袜。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭汀幢笨,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施梨崔盛。既然关不了汾墙闹,那么就只能“享受”这份安全的约束了褐筛。实际体验中盒嗓,ESP偶尔还是会介入制动疆朝额,不过并不频繁淬朔漠。    对于翼虎来说骇幸,一旦两个前轮失去动力旗,能分配给后轮的扭矩比较有限堪汇,遇到薄雪地或沙土路还好衰焊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上抢无,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了贩。不过这两次试驾体验下来技渭颅,翼虎还是能够胜任冰面光屎德、雪地和沙地等大部分路况磁,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的埂得迁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来汤扮段,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上帽含巨,锐界更大更家用琴瞪,中国地区还特供了7座车型铰。而在越野性能上赏零,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大莎客,二者的四驱形式几乎没有差别色斡必,理论上脱困能力差别不大郎饺吵,但锐界离地间隙略高融,且有22/23°的接近离去角本赡攫,通过性会更好兑。不过很可惜箱憋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况揪戊涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伞长:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候讽渤,你有没有过这种经历坡父菇:突然看到一款车戈,各项指标都挺符合自己要求的轮笔宦,但不知道为啥之前根本没听说过它霉丁匹。这时你可能会捶胸顿足莆净:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢猴。不过这次吨暴,没听说过日产Pathfinder的话僚哨,不怪你负啦。因为它是一辆平行进口车翱分卯,历经四代车型党,从未被官方引入过胳,自然声音很小驾擦。我可以很负责任的说挂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章跑品撵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求脑紊。    有一个关键点我觉得应该提一下规邓,Pathfinder虽然是一辆平行进口车搜兽,但它可不止有背影侠,它是“有背景”的诵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的附。也就是说溪滇呢,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司潘咆寄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司炔涕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”窘,而Pathfinder的进口商就靠谱多了餐粪。而且悉阜,你将会在部分日产的4S店看到这款车唱,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务趟,同时又负责保修诡什卑,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了穗烘卷。这样一来舜孔成,定能打消许多人的顾虑舌寿。    目前讹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型啃,定价分别为38.8万和39.8万无殿挛。没错枷,3.5L版本因为配置比混动版低耐奴朵,所以排量大售价反而更低抡。由于没有被日产官方引入台蔫千,Pathfinder之前并没有中文名称梆江。“Path”在英文中是“路径赐途淋、小路”的意思瞎寝,一般不被用来说 公路翻莫寂,多指无人修筑的那种“野路”糙芭,而“find”则是“找到”的意思千,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”窖粳,可翻译为“发现者”之类赊浓灯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思啡缸短,寓意这款车有比较强的越野能力律烹。郑州东风把定名为“探路者”螺扒,挺好听的史。    不过礁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV耍忻讣,似乎并没有那么强调越野性能尘。这个名字只是个“摆设”吗黄撼?并非如此动老胜,它曾经可是个硬派甜。    Pathfinder的发展过程很有意思青静,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV庇。说简单一点就是姬,它的车身造型比较扁长恭,看起来没有那么高大威猛仟亥,追求的是二幢暮、三排的空间和后备箱空间掂铺。底盘呢有别于硬派越野车标绍苯,追求的是公路驾驶性能和舒适性斤挞,也就是我们平时说的城市SUV竞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗册幻碱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56刨,也就是现在的QX80同平台词巾歇。纵置发动机疤,后轮或四轮驱动馈嫌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机垂围,另外还有5.6L V8的版本呜。再往上捣(二声)乐,第二代车型又是承载式车身肖俗富,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机席干篮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身岸够剧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式滥挨啥。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机丁菏。    随着时间的推移凯凛,不管车身形式怎么变笨婪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的拾欠古,从一开始4米3的车长槐歉遂,到后来的4米5赁鼓谦、4米6封,再到第三代的4米7谓疆、4米8纶,直到现在的5米磕霜狄。    在之前的迭代中究,它的发动机排量也在不断增大悼,直到现在的第四代车型磷,除了有3.5L V6发动机之外戚撤搂,还搭载了混合动力系统吨,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L描。个头大苇炔劫,排量锌潜取,这显然是最符合中国人口味的一代车型了光泡肆。    两款车装备了不同品牌的轮胎躬,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配拱汝富,尺寸为前后235/55 R20抽,3.5L车型为235/65 R18搽杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编婆暗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感片,内饰科幻楷懦,这是标致4008留给人的最深印象拣。这台车经海外的3008加长而来谴胖还,定位于紧凑型SUV锣,面向年轻人接廊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的溅搬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型奸,售价27.37万元脆,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢磕、LED大灯锹、座椅/后视镜记忆跨、自动泊车欺、19英寸轮圈等配置胖冯崎,价格也比次顶配贵了3万元泊。    来到车内酗深,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围貉逛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感疚,内饰的整体做工用料不错搬灿,按键的机械味道很浓逃幌赊,方向盘握着也很有趣判筹。另外在豪华型及以上配置车型上敞,配有香氛装置及负离子发生器烁,有点浪漫的味道髓违。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱勉套得,和508是完全一样的劲饱恫,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统祭县舌,最大功率为167马力(123kW)普,最大扭矩245牛·米忿逆,比1.8T发动机少了37马力尽、35牛·米泉。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架愤帝,在调校上骇,标致车型一贯有着不错的表现溜,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差湾,舒适性和操控性都有兼顾五汇,这次它的表现倒挺让我意外的欣面惫,是个小惊喜裙。    4008开起来很稳重够款,和年轻的外观享放、动感的内饰特别不符从,但后来我发现瓮握痛,这实际上是我开过最舒服的标致车忌裂。    以往标致车的底盘罚埠遍,都会带些灵活馅雾芭、有点要耍操控的意思拌,而这次在4008上则不然闻红,它已经脱离了标致车的感觉抗,完全向纯舒适靠拢棺为,它的悬架比508的还软寐熊上,底盘也比508更厚重圣,成了现在国产标致中最舒服的一款略双烂。    低速时篇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的脖狗,传到车内的振动轻微又柔和可补朴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的焕稿担,只要转向动作一大敢,都能感受到车身的侧倾毖阀。    转向感觉还不错浆姓祈,车辆整体的动态反应是不温不火的俱禄,力度也适中洼,出色的是小方向盘带来的感觉瓣酮,握住3虫贺、9点艰禽瞬,你的双手距离很近通沦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的欺陶,很有乐趣媚弛处。    1.8T发动机能给予充足的动力响应忻攫瞪,油门随踩随有景,而且输出比较线性亲,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微瓦。最关键的是讥提,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏峨,开起来会让车很蹿狸迁,非常不顺编目,而在这辆4008上没有出现这样的问题栋菱苹,是一个好事辽丢。    不过牵圃,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意思屏,也许是为了保证舒适性的缘故陶辅诫,它的换挡速度很慢共,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的漏付,而一旦油门多给一些砰氖栋,这样的换挡速度反而会造成动力中断狗暑,带来顿挫童,身子会随着换挡往前一冲一冲的禽,以舒适性角度考量妮烩,这适得其反了全本耪。   按住挡把后面的Sport按键魏,可以启动/关闭运动模式塘痘,在运动模式下秸,变速箱会延后升挡时机霜、转向力度会更沉掠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音忌绿,像是一个在学大人说话的小孩儿赶。除了性能测试翠,这模式我一般不用抱拐,这声音刚听挺逗的切位玫,听一会儿就嫌吵了醚媚。下面社射,我们看看它的测试成绩券咯弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斡壤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控贰绘逛,所以雨雪天气下挤,我开车都会格外小心鳖。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动拷捣,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨盗袱筏,有着开阔的场地架戌钩,有着四驱车皆掠斧,看来我们能在冰面上玩个尽兴了扒棉抢。    这次的试驾车辆是三款——CDX瓤努涕、RDX和MDX叙,但时间有限恳办,我们仅试驾了两款——CDX和RDX晤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧贪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拾伞船,我们见到了换了“鞋”的CDX赊。在冰面上驾驶洽,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疚亲,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限取篮,不会轻易硬化开裂玖滤刷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式领蜜欠,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配不该把。然后将ESC电子稳定系统完全关闭倦,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统贝懊,所以在地面有一定摩擦力的情况下炊,车辆会根据前轮轨迹行进隧妻。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣粉斗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式僵,只有舒适和运动两个模式贝,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说泊歉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异唬魏,所以这次扒沽,与其设置四锨、五种模式波纷钡,感觉不出差异纹辩,不如设置两种玖点芳,差异体现得会更明显纱涤露。    我们回归现程佟,看看地面缺纠,都是积雪操,但这下面可都是厚厚的冰层盖壤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰新艰,这都是冰面行驶的小陷阱喂。看到桩桶了吗改慰僚?那就是第一个项目奈碗,在冰面上漂移画定圆瑰唬。    多说一句藐疆,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本痊式射,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱冕昧牛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了涣,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现肛。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道挡钵,教练在我们上车前讲到崩侠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定核堑扛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感谢疟,而在运动模式下鬼措,后轮能获得更多的驱动力薄哨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作安,在安全的前提下轮,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目协富鞭。    我先不急不忙的将车开入弯道幸沏瓤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续几屠酚。这时候教练说岭,多给油皇死,感受重心醇氢。我只好一脚踹在油门上坚灿,随着车漂移起来姐,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整烹,再反打方向聘,控制住车尾的摆动川耽塘,当摆动减小时蛊,再多给油门详搏锚,继续画圆蹄膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编极叭锯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV如敌媳,在上市初期尽管只有5座车型砍卢,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力救,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心绍。虽然是L事豌,但它并不是一般意义的轴距加长绰。目前H7L蓝标车型提供三款车型恃氨,售价区间17.17-19.38万元午,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统棱玻坦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型苦,售价18.18万元期蛊笔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些:沈达炜 版权作品量辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏滑眉,严禁转载茶,违者将被追究法律责任话芹宝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后稼,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拉,接下来就让我们通过场地试驾俄兽,对它进行一些简单的了解挪。至于全面的动态表现檬久榔,还是要等到之后的道路试驾诲特。    在开始场地试驾前啸抽蓝,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型溉,顺便再补充一些内容垒,如果您还不了解这台途观L的静态表现几,建议往前翻两页窍耸非,先看看之前的详细解读婆。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型痢图,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的壬琼。前大灯采用了全LED光源汾督碗,轮圈尺寸也达到了19英寸爆郡维,车门配有无钥匙进入惹幻炯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出男汉。   ◆ 内饰配置    在配置方面父,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现变。除了自动大灯绍、电子手刹搅筏、自动驻车以及全景天窗外喘芳免,中配车型还拥有自动泊车能哺嫂、方向盘与前排座椅加热沉钎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调促嘎险,整体配置水平算是比较高的芒,满足日常使用完全不成问题歌抖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高竿级倒,这回我特意换了个188cm的大块头狮。事实证明途观L加长后的效果确实明显餐,体验者在前排调整到标准坐姿后蝗巴谷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间攘兑,空间表现值得称道恃垄。不过虽然途观L进行了加长腔掠淋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划弯篙鳖,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蠢钠汞。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节迟袄狗,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐荡好囱,处于底部时则能提高后备厢的高度效恢澄,加上220V电源接口媒钡,设计上还是非常人性化的溉。值得一提的是圭身独,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门慈,并带有延迟关闭功能婪裳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态翠,也就是想要让尾门关闭后锁车寄蛔,就需要在锁车的状态下打开尾门娜娩。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单喇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息欧姑谁。可以明确的是粪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校废屯,整体的风格更加偏向舒适漆,但悬架回弹的速度一般暖汞,韧性不足谅僻茶,经过连续振动时容易产生振动的叠加戏。另外就是方向盘的指向性还算不错尾,中间位置虚位不大晴,车头响应也比较及时石美饱。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现杭,只能等到后面的公路试驾了叙。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相吞,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了供。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型棋,满足市场对于紧凑型SUV的需求屁媳,而全新的途观L则晋级为中型SUV题鹅泞,与昂科威和锐界等车型争夺市场逢。至于大型SUVTeramont忌隆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务标窘。    可以看出才,如今途观还是途观鞭,但途观L却并不是途观加长那么简单跋会,这是一台全新的中型SUV抵桥系,而且只提供1.8T与2.0T车型恒,所以在价格方面亭城,势必要比老款途观高出一截鸥委。对于上海大众而言桶,途观L是一个新的起点焦,同时是一个新的挑战翘爬,而它能否引领中型SUV市潮实浮?还要看明年1月18日的上市发布会泡介地。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的时,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前喇幌,所有汽车厂家还是都在为此做着改变你,其中最直观的变化就是减小排量订曙。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少荚,原来的8缸变6缸姥豪,6缸变4缸璃,而4缸则还要再砍掉1个缸靖盾,正如你所看到的篙沏,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现犁纺冕,照这么发展下去疮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了耽。    如果说贩慈,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈敛剐,那么混动技术则相对要好接受的多剧叫盼。这个领域中线,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列堑帝几,虽然丰田的THS技术已经非常成功划,但作为老对手冗吃第,本田大法也不是吃素的蠕急坤,在i-MMD的加持下暴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本仑顺寂。如今监,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动谷寝始。    今天啡己,我们一次性试驾两款车型介,思域180TURBO和思铂睿混动形菜净,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初编缚,它的身上就充满了无数光环凯返猩,从其现在仍要加价订车的情况来看奠捕,也无愧于它在同级别中的最高关注度隆。鉴于大家对这款车已经这么了解了蹄,我们也不在这大谈外观设计了啡饶,只说180TURBO上的变化棘檬。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素灿磐剑,但我想思域的外观在同级中苗,起码应该也能算的上中等枢。犀利的车头造型衔动,低矮的车身等拭吕,这些点都能抓住年轻人的心贫琅欠,回到今天要说的这辆180TURBO身上壬竭,它外观上一眼能看到的不同屯呻抨,就是轮圈的造型朴素了很多熊么锹,除此之外泵陪,就需要仔细观察了捅款李。    内饰的变化应该说是一目了然酬句,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代呕搭投,虽然还保留了蓝牙等基本功能旗惯蚂,在无论从高档感还是功能性上立呸,都与220TURBO有不小差距查烫睛,而发生改变的还不止这里乳乾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照遂镭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化讽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看漂,两款车的配置相差还真不少倦亨,除了之前提到的一些便利性配置滑,当你握上方向盘郎杠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘渡汉,在握感上差了一个档次城,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蘑酚,而且作为一款售价到达12.79万元的车敖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了轰逞饰。静态部分告一段落蔼弧,先别急着下结论广吐恃,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”辖谁茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟谐鸵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过鸽氢,相信你也和我一样骄,早已对这些老面孔麻木了潭巴瞪,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道惫痪。在大部分人印象中勒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的焦衫,哎...还不是预算问题嘛秋卤,将就着开呗涎菱。用不着馈箩,新发动机挺给力的剖,用不着将就着开蛔,甚至有点小惊喜龟瞪荡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)胸淖宏,是配置最高的2.0L车型孰,官方指导价为19.64万赐。相处了几天蝎,我对这台车的配置挺满意的搁,除了舒适性配置照顾周全之外空诡嚏,还有丰富的主动安全配置齿腾秘,基本上可以满足一步到位的需求蚕雇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯幻,只有近光光源是LED(低配为卤素)步闷蚊,但普及程度却挺高的配荤,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了尺,对于消费者来说是好事郡。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置概呛,除了常规的车身稳定系统之外士黄懊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货酷悉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率柬极攻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物坡,大写的实用氨薹亍,你觉得值得拥有悔券。如果要挑骨头的话井筒翘,我还想要个ACC自适应巡航辩努鲸。    舒适性配置方面也是不含糊的枷纬宽,配备无钥匙进入/启动功能赫、自动空调萄通居、蓝牙电话绕缔硷、真皮座椅/方向盘等等灌,多媒体系统支持CarPlay功能龚蛙挫,尽管高级配置远不止这些额,但作为“经济型”的选择溅,我已经很满足了采变。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术侧毕胁,发动机型号从MR20DE改为MR20DD梢土,最大功率增加9马力饲,输出转速从5600rpm延后至6000rpm删,后段加速更有力蔼,最大扭力增长了5牛·米捻蚊。新发动机依然支持92号汽油尸,并没因更换发动机而增加用户的使用成本谷倪城。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)贩缄痹,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)埃忿妥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果锯办氏,努力增添驾驶乐趣拖誊杠,其它方面变化不大涧。SPORT模式则更加激进一些冬判,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上胜缆荷,油门和动力响应泥、加速效果都会更好锭孰弄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子哇,有点意思搪评,增添了几分乐趣干。    相比同级车型纤触,天籁的选择有点保守杯地口,全车系最大轮圈仅为17英寸辑,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)喜剃,视觉效果差点意思篡。但凡事看两面蔷匣,好处是使用成本更低燎媚颅,而且舒适性也会更好烂。如果真觉得不满意邦忱,后期自己换一套也不是难事摹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伶,不知道新发动机的参数是多少布伦晚,很平常心地就把车开走了匆妇。这样也有好处捍踞,感受更真实微考。车辆对于油门深度的变化很敏感纯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速靠湍,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快敬戚,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm邦磁嗓,相当果断蛔拷。先不说动力表现有多好阔枷,就这态度购,我挺满意的恳,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点贺颠。    “降挡”之后自然是动力更好啦没疮蓉,自然吸气发动机动力输出线性苟嚼,奔高转的声音也挺动听的鸡。如果你也像我一样喜欢这种声音空冷谋,甚至会有事没事踩两脚画,但如果是喜欢安静的用户钡,可能就觉得烦人了客。没办法公段,小排量的自吸车就是这样临,拉转速是压榨动力的唯一途径舵,但平心而论吧涟,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嘿毛妥,对于大部分人来说都在可接受的范围内淌。    再说说动力表现献糙泌,这里有点小惊喜江荆,加速表现比想象中好高项,比印象中2.0L中型车的表现好很多呛矫味,尽管谈不上推背感如,但也算得上是干脆利索不拖沓巴。能有这样的表现夸省,变速箱积极调整速比功劳很大题邢,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显同情。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用摆捣,踩油门没有直接感猛桶,反正就是不会有“运动”的感觉褂。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以答,“降挡”动作很快很果断抡闹先,虽然跟双离合还有一点点距离乒毯,但也已经很快了股,动力输出是连续不断的娟马凰,而且很乐意把发动机拉到红线解箍蔼,你有需求的时候它愿意陪你玩硼驹慷,这感觉挺好的姓壳袱。    如果车对于你来说只是一个交通工具仍,舒舒服服地从A点到B点箱,那天籁会是不错的选择疮表。但从作为驾驶者的角度来看孰奈,天籁不是我的菜歌郊摊,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了淋廖,转向比很锌成铩,方向盘打得挺大的绢免夺,但车头却没转多少绿。补充一点突汕祟,这跟方向盘转向力度没有直接关系饺,天籁的方向盘转向力度不算很轻碌瓷翔,但就是没有路感扁,没有人车交流的感觉架。好吧棚瞥,日产车的风格其实基本上都这样斑操,不敢说这样好不好森围,就看你喜欢不喜欢揪沦碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编检:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点被嗓禾,在同事面前应该表现得能干一点截,在客户面前应该表现得有实力一点希胜粮。要成为一个精英断幸贿,形象很重要额活。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你宫烦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈蒜乏,看似并没有什么不一样虏说筒。这样可不行经谱恍,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊疟率。不过要是每天从这两台车下来的话词妓飘,这还差不多袍,但是该选XFL还是E级浩,这还真是个形象问题似。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)秽渡么,即便它们的风格很不一样好苟伎,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过采柑嫁。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L村呢驰,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感莲恭杯。而且从配置和价格来看筋邪晨,它们好像实力相当呢稼,难道真要拼个难分难解吗群?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈操将。    连上市时间都挨得特别近寸,它们之间的火药味也实在是有点重病,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验凳据,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验肃觅,大家感兴趣的话那,可以先简单回顾一下堡。今天该是动真格的时候了痊,性能部分才是重头戏舌,还有就是一些配置方面的深入体验锭丰诗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观平读嫁:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派灰插驮,风格上没有过火的激进和夸张艘败寒,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿赶滇,十足的身份象征仓校乏。不过E级的车身线条更圆润一些痕,给人感觉多了点灵动和活泼韧盲。XFL有着更加修长的线条造型渭寿颇,给人感觉精神利落己耪,优雅范儿更突出济缎想。    个性元素多了总会显得“有失身份”桥静,在客人面前础,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来抬。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象蔽胶车。XFL和E级粳,它们既有平稳的外形风格舱项宦,也不缺醒目的线条造型沉腐,撑得住场面累木咀,又能给人刚好的“风趣”秽,这才是恰到好处的成熟擞金,开着这样风格的车去上班见客户秀拇莽,你永远不会感觉不对劲涵袒氖,因为没有比它们更合适的角色了品瞎。    XFL的车头设计更加立体按策炼,轮廓特别清晰隆傅,但线条造型又十分简洁唾铰坎,看着很舒服倒,也能留下深刻的印象黔刊。E级前脸的轮廓显得生动多了栖视箍,造型设计要更加运动玩,风格相比起XFL要张扬不少勾嫌,看上去也醒目一些腐坪。 更多精彩视频雀忻辟,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条匣沉,感觉相当优美怪钮疮。XFL的设计更加笔挺庇瘟皑,看着会显得更加干净和精神侠,充满着绅士的味道此凌。E级设计要相对圆润一些铝苫欣,感觉更加光滑痉技澳。    尾部设计的布局还挺相似的茹贪,同样是位置接近的两条镀铬装饰墟,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重藤婪,同时也突出了轮廓的立体感呐队。下方的排气管同样也是特别醒目通掳,但E级的设计看起来还是更优美一些抄秦电。    尾部最有特点的设计就是尾灯了腑,XFL细长的造型感觉还挺性感的沏,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调癸彩概,还能把尾灯的杀气收一收雹健,别显得太过火了具病户,还是要尽量保持优雅的沉稳风格寒。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨伦,造型也很精致刨凄涤,高贵范儿十足筐。    XFL的气质没问题伦苦,大部分人一看就能感受到它的典雅匿,是个绅士般的上流人士绝对错不了乱薪。可是这辆车的全部并不是只有商务灭,在其它场合它或许有些太过庄重了商青,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的堵惰。    E级的外观从设计上来看特别优美攀汾燎,也特别符合它的气质船控,但它缺少了新鲜感谦笛降,更别说把它错认成是一辆C级了瑞。如果你的客人从航站楼出来阔,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编北:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型狠溉萌,同时也市场中征战多年矢,是名副其实的两员老将谐垫滦。就在今年道觅帮,翼虎完成了中期改款迟,除了换装了全新家族前脸外豌,还对车内诸多细节进行了调整贝急吧。而途观呢表虾团,在即将迎来换代之际谢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型承蹦,进一步拉低“自动挡”车型的售价卢扭逻。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际帘蹈,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型乡链,表现到底如何权?    当然陪敖,由于试驾车配给的关系逢途狮,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型衫斑肮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)螺剖伟,指导价19.98万元钵辞。两车在价格及配置上均有一定的差异翘图。不过这并不影响本文两车的对比琴霸,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了粉胃。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别镰。至于配置勉,我们再文末最后一页也会做简要分析双刨。   ■ 外观/内饰摩坷:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说砂垛啥,大街小巷几乎随处可见荷,即使以现在的审美来看姜频署,依然不会觉得过时对衰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款浆,换上了全新的家族式前脸凄仁,并对配置做了一些调整双,外形变得更好看铰该喘,运动感更强炊炯艘。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面傅揭,翼虎所用的规格比途观上的略高一些吗,并且在所用轮胎的档次上也是如此头膛裴。不过这两款轮胎的市场售价差异有限危盾剔,基本能控制在50-100元左右盘。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉翻蹬垃,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青翘。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘磨,同时把挡把的做了调整粕魂颇。配备了换挡拨片后搪,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后悼膜殴,我的领导递给我一把钥匙浩腻,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙测含旱。接过钥匙的瞬间溶乌,说不开心那是假的乓。但秽,在这接近0摄氏度的北京茹掠,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人翱诵,要去测试一辆敞篷小跑了骇湾,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏倪祷偏。我收拾了一下设备烹铃刑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了俺是,本来就不好使”的关怀眼神领半,出发了呈。 Day 1腻角:初次见面孔懈绅,无需关照    我与SLC有三天的相处时间冠,第一天见到它已是下午露,我就别浪费时间了笛蔽,咱们一起从静态看起膊孝怀。    2016款奔驰 SLC醛,虽然名字变了肠叭,但它只是SLK的改款车型健汕骏。初见的瞬间虽帆,我不得不承认祁功骑,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生康替,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢缓肮枯,在外观方面它从没指望我关照泼览,因为放心吧杆效,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率滴合邦。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅懈当袜,但看着这辆新车沦绣,我无数次想起SLK的身影韶。我可没说SLC“不好看”鸥喂午,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影拉,尽管表演和制作都愈发精细澳稠监,但我总会怀念那画质略粗糙的港片抖,精髓都在90年代掳碎。嗯伴,一样的道理顺棵阶。    SLC有着家族式设计的前脸造型哦霖砂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型线。前大灯内部采用了LED灯组必,并配备光带式的LED日间行车灯吵荒茬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素物帆。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮陪,但从数据上看黄,它仅比奔驰C级低了15厘米左右荆,宽了7mm排炉慰,可见视觉上的张力不容小觑甫绞同。    不过现在看来部崔,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调颊聚虑,攻击值还不够高恫杭,侧面看过去房篡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌怖。这时候懒欣吧,敞开顶篷才是我该做的事妹猩肋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了桥,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放矩,就连光线都变得明媚了惫桅俩。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合涡,它不是主动的类型苛秀,却总让你不自觉想靠拢过去覆经囊。老远处我就看见内饰的红黑搭配了扭孰茬,有着奔驰一贯的精致模样晃,你是不是也有点小兴奋了确佳罗?    与外观的改变相比腑,中控台造型看上去未免令人有点乏味维,走的还是复古的风格和布局脾然埔,精致风格得以延续唬磋,也依然还是那360度可旋转的空调出风口埔漂庭。亮点出在三辐式方向盘上咳釜雇,底部扁平磊暖旱,手感很棒炉。座椅的包裹性不错踢慧拢,皮质细腻腥,红黑配色也很养眼败厂送。腰部支撑你可千万别顶到头霖恢党,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着赁妥晤,那就当我什么都没说脚头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡姜:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说纪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV烩,这就是即将上市的指南者糖潞。赶在大部分媒体集体试驾之前惹慰幢,我参与了一次小范围的试驾体验活动没跑,地点在东莞钱刊,一个放几年前很容易产生歧义的地方假碘腾。这是一次很紧张的试驾体验颠歪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程股似极。(但实际上航班取消桨离疗,被拉到不知名旅馆猩缉介,第二天凌晨才起飞的)香帅啸。    由于试驾体验时间很紧张赤鳖壕,所以去之前我就列出了几个问题街形,试驾也将重点放在这些部分承,所以文章内容按照重要性来排布爽混,跟之前的风格会有区别培。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量侮毛,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱惋祥关,这个已经在自由光上面使用多年瓮逼,没硬伤掇乒。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合荷鸡狸,这个已经用在了自由侠上面节团,吐槽较多涎促台,而我此次最关心的也是这个问题富牡。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进稗伞,以解决之前自由侠低速行驶时奔构描,当速度在10km/h和25km/h左右逆横荒,例如拥堵路段跟车时钡,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题疙醒。    在指南者上搅,这种顿挫终于被比较好的抑制住了科劲,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门劳拇,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性人脐仕,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受抡缕。而对于变速箱解决顿挫的方法事穗滑,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些煞凛撂,通过放弃一些速度金变,换得更多舒适性活,我觉得这是值得的尖。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力娇,峰值扭矩250牛·米草嚎鸥,这款发动机名为FIRE科替愧,使用MultiAir 2技术结侗旧,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压管酥,气门的开度和开启时间都实现了任意可调示拳。另外这项技术也精简了结构纯矢坤,减少了泵损秀抵,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化毯袖,目的是让性能更加出色蚕曙缆。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试散凌奴,但从主观感受上来说并不慢掇,进入10秒应该不成问题枷。平时驾驶时动力响应比较平缓交鞠湾,不属于伶俐激进的类型外膏,这跟变速箱的调校风格也有关系斗。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术舷,代号TigerShark揣,最大功率175马力扩,峰值扭矩228牛·米妮。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合荚,油门响应更敏捷齿久翘,动力输出很线性哆。    底盘方面蛊搏霸,所有指南者车型都配备了自适应悬架促阔,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性互微,当面对颠簸时能够变得更柔软一些累顾拆,从而提升舒适性客撬裴,而在路面良好时也不会失去支撑性联,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受掳。场地驾驶时悬架支撑性表现很好吗姓爸,配合刚性很强的车身炼酥酷,绕桩时车尾并不拖沓脾秀拧,而在非铺装路面考病斧,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型恋牢钠,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉稻,那时我和壮汉都还年轻且耸供,骨子里充满了野性祭睡亩,一心想着如何开疆拓土岛飘、释放自己泄。时至今日坦摹,壮汉成熟了豪矗庞,我也有了四个月大的孩子拴挛,野心还有恋劣炕,但也多了份责任和挂念天,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余胖陈,还能不忘初心耽副呐,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望火,去发现更多的不一样歼。    在我看来判揩,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的绕该偏,第一是提升城市属性稗础挥,更顾家痞、更便利;第二是不忘越野的初心佃雾,那么我们就从这两方面来体验全新发现康婚爽。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车坎拐,所以带有轻微伪装别。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内铂,全部为越野体验垃锌班,没有道路试驾遣。   如何提升城市属性据倒,怎么更顾家芳揽水?   第一代发现诞生于1989年究,至今已经发展到第五代产品枪。正如你见到的彪,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉频,城市属性有明显提升坷奸募。首先是放弃了非承载式车身乏夹坟,与更高级别的揽胜采用同平台触激驾,并且大量使用了铝制材料偏鞋,大幅降低车身质量贿,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)赏宽卧。这一切变化都是为了公路舒适性雷、操控性和燃油经济性试口,想要达到的目的很简单脾草:在周末的郊游中老人和孩子都有更好绿蓖豁、更舒适的旅程掳笛,我想这是每个有家的男性都想看到的戮。 新老发现尺寸对比 单位母:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化歌蔚,感官上也如此茬伯。相比前几代梨澜,舍弃了太多的棱角和平直的线条咖,不再是以一个大方盒子的形象示人酱,前脸和轮廓于发现神行有些形似醒魂败,很明显径七喊,发现这是在转型嗜,不再想给人那种五大三粗的感觉迷。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素妒,比如后牌照架的造型赌玛备,另外酒,标志性的阶梯车顶还在线弄伪,只不过缓和了许多暖狄脯。为了顺应时代殿其赏,全新发现还装配了全LED大灯食溜。 更多精彩视频滇凸,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说浑量橇,家族风格隧男,很简单林,用料也是很厚道欠,各种皮革包裹踢,温和感很强伙。低配为5座闭构弛,其余配置均为7座桃,我们的试驾车选装比较丰富咸,座位全部为电动折叠司涉绕,包括电动的在载物板等等险丁,可以在后备厢左侧斯割,以及后门侧边进行调节勿,电动折叠座椅带有防夹泌,着实方便绘温。还可选装智能折叠包熔霸降,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制崔投盖,远程就可以将座椅全部折叠抨,省去了逐个翻折的麻烦瀑贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编团:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样汝淬邓。世界变化太快藉程白,在我还没怎么享受内燃机的时候五龚顿,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了羞。那一年我40岁绢加,人进中年城熊曹,是拼搏和享受并重的日子霜。按照现在的想法预测罚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一绿。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上兄惯痛,那会儿是他们自己说的不加长堂、不前驱……我知道对于一个品牌而言讲顷醇,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要就献蹲,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品溅。几年前词定,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸咐壤荷,将车身铝合金的部分换用碳纤维香粱,却不惜将研发碧吕供、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯杰诬妥,但今天的主角并不是LFA词捍筒,你会明白避,LFA是能让你预见恨奸,却无法遇见的雷克萨斯图腾锨,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车配交,于是我们遇见了LC粉。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车沮挝,它紧跟着LFA正式发布后亮相麻篓须,这辆车的外观及内饰设计帽桶违、豪华及科技程度拨强、动力总成的水平都要达到一个新高峰擞箱谰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子室境溺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车收硅。    作为家族中的旗舰双门GT跑车舰层,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中汞呕,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义粮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提蜗夹特,它使整车的重心得到有效降低磁莎擒,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架溪靠钢,并且为动力系统嘛、底盘娶立八、安全部件留出足够的空间拍喊。    一个直观的数据可以说明这个问题侣店疽,使用21英寸车轮的LC胯,车高只有1345mm洗轮,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm湍酶等。同时携卯黎,使用GA-L平台的LC师抗,车身抗扭强度超过了LFA惋。除了这些萝缺漓,你还需要知道一件事花,在LC之后芦贬,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喷冉稿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口俱对,车身锃亮一尘不染弄雇扇,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机藉,带着白手套桶吉,等待着贵宾的到来藐柔沮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级史百,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉瞧讹。没错卿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受舒示,够豪华够大气壤居瑰,足以面对任何场合惩谁。这也是我对一台中大型轿车彼碍,一台奔驰所要的期许巷。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了靶春,从模样到科技感再到内饰疵报檬,有里有面泰,还有性价比淡漂,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战瓣处。而且作为中大型车秒蹭距,它也应该这样富,但这些印象都是长轴车型给我的拒疯莽,为什么它又出了个标轴车型郝殴缔,而且还国产了馆僚兑?    带着无数的疑惑抄,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙媚茹爬,我试图以一个消费者的角度去体验它萄贡脚,看看在一台成功的长轴车之后疥番,这台标轴车的意义何在艇寒间,除了情怀和不拘一格仆簧汕,还有没有别的理由去为它买账狠汀疼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市炒!,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产沤理,还是个挺新鲜的事扮勒羌。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元绿,在价格上并没有拉开太多潦吝书。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距丘揩,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢罕坑? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备坊朽,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别厘深庞,褪去了长轴距车型那稳重的模样抠死,跟换了个外表的车一样殊咖莱。虽然看着很精神查,也做到了运动的一面电,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样篙奋辈,那才是我心目中E级应该有的样子距炒貉。    当然除了轴距的变化之外守免,奔驰为了让E级看着更运动颅寺估,其它一些细节也做了调整饲草。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线赂玫,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感炽传,马上推出的AMG E 63也用了这个设计凯沛,我对这台E 200最满意的地方匠世。还有一点就在轮胎上了痉刀湍,它用了19英AMG风格轮圈省,样子挺好就是后轮太宽了佳侩,达到了275mm氮,而且还是个四驱车丢,大宽胎对于油耗和噪音成典,都会有一定影响凄臼,扁平比也有35攘闪,轮胎对舒适性可能也会有点影响了被卡辑。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蠕愁垛,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了逛盖富,这又来了个标轴的E铃构,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了徐缅蓖,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来胜圈,放一起看看外观沛挛,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级坊道,虽然难度比较大吧谷。    通过前后灯组断,大概能分清长得非常像的哥俩了肛赌,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方犀翅疗,那些才是精髓杰仙虑,如果你只是个外貌党娠和,看着俩车差别倒是不大屡,还能少花点钱虑,纯看外观的你买个C级就够了酸胃慧,如果不是径,那他们内在的差别可大了去了衫盒偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编去:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务瓤降,相信绝大多数人都会想到别克GL8愧朗,的确鼓仁兴,GL8在这块市场上的保有量非常大迁痞。不过宿栓,我们今天聊的并不是它旱刃羡,而是来自江铃福特的途睿欧洁。这款车上市有一段时间了渡垃伴,车型方面有两款璃,高配车型售价为20.39万元车唉,这样的售价也只能买到入门级的GL8妥焙,从尺寸上来看铜乱钾,途睿欧要比GL8大了不少镰,那么它除了个儿大炯,其它方面能否完成商务接送的任务呢日? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里默擦,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍嗜,在这里我就不再重复了昏靡贫,下面主要聊一聊我接触这款车之后勒欺旅,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面逆丝,途睿欧还是有一定吸引力的贺,在国内市场中丢,它的定位稍高于全顺渭,全顺定位于轻客顺辜,而途睿欧则属于于MPV伴涟,相比之下旁馈,它的表现要更加接近消费者水。另外笺,周围有些朋友比较喜欢大车渭浪,以身材来衡量的话分潭胚,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了轿番。   途睿欧外观配置并不是特别高到猜,比较实用的是配备了前后的雷达榔,尾灯点亮之后套浩臂,多少还是有些自身特点的陡筏。大灯并没有使用氙气或LED光源堂庇,而是使用了卤素灯泡筛葱信。    内饰上纽,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客备滇,整体风格还是有一些轿车的感觉寥,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉兜,面对着市面上绝大多数的SUV滦施,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察靶。    使用了几天系蜕,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间猎氢士,因为买这个车的人最关注的就是空间吮什,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题势帽疚,这么高大的车身秤激,仅仅容纳7个人媳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间猾闯,至于头部空间就更不用担心了题闹割。    由于途睿欧车身很高粉叉,每次上车都要迈上两个台阶拜。坐在途睿欧的第二排和第三排时欠,座椅的坐垫比较高揉,尤其是第三排法宋刹,这样坐在座椅上的时候的叮,不会有一种窝在那里的感觉辛酗。    储物空间方面婆读杠,途睿欧的前排储物非常丰富谈匆袭,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格盲,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适怪料,省去了手机支架迁纯,虽然下面会挡住一点屏幕 涤妙,不过艘淑,使用导航功能的时候把溶,还是不影响使用的鸥。    在仪表上方还有储物格的设计录倪,这个上盖打开时轻杯,需要扶着先别酵,自身不带支撑的功能让,这点使用中会稍有不便晚诚。    后备厢空间还不错疚,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分雇违,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起翱敞,这样能够给后备厢提供一个较大荆吐、较灵活的扩展空间纫,这种设计在同级别当中还是不多见的挂,空间利用率方面很有想法五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵俩携:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期汤芭,国家需要卡车搞建设啥骇长,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车荚,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车暑偷。这些年一汽为国家完成了不少任务戌捅表,但对于市扯乒丁,他们总是后知后觉忙,销量也就自然不会理想啊。相信一汽自己也意识到了这个问题社池私,这才有了今天的主角——森雅R7盒敦,一款售价不高的小型SUV祈剿,非常符合现如今的市场潮流媳褥冉。    早在上半年峡,手动挡的森雅R7就已经上市柑,当时我们也对它进行了详细的试驾体验价,点击链接回顾獭省习:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》随烧瞳。但是消费者纷纷表示需要自动挡拨墓,于是前不久的广州车展坚,一汽吉林又推出了它的自动挡车型拴变考,搭载爱信第三代6速自动变速箱巴弟胺,车系的产品线完整了抠,是时候好好验证它真实的表现了项胸。    初见森雅R7亨,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蛇,自主化设计的程度很高飘桐祷。整体的风格挺年轻的羚,比例也还算协调欺檬,细节没有太多繁杂冗余的笔触戏反,总体的卖相不错柬。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才聚关:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹能,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型睦。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食劫胃,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10街。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV荚鄙孩,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)净寐耗,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线刊氛,满足更多消费者的购车需求臼。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力弛匈投。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异签锈拱,保持了其一贯圆润饱满的样式嗜疮省。既然定位于城市化SUV推膝呻,首先它要有一副耐看的外形阀疗财,从实车来看它并没有让我们失望岭浩丰,外观上所营造的层次感和档次感都不错慈。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面屯承,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm碳特具,轴距为2700mm蜡疲辞。与主要的竞品车型相比相访眉,它在车身长度和宽度方面占优汰。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配沧骨,这样的表现在同级别车型中并不多见叹射聊,还是比较厚道的篓钵长。    内饰设计成熟施犁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了绘秆。设计风格上走的是大气典雅路线挛,在一些细节方面的处理也更老成态柔铜,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数廊牡。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的通坊,系统运行流畅操作界面简洁明了估法富。内部功能也比较丰富艰迪,诸如导航林粱、蓝牙等日常使用比较便利每狠毋。    在消费者更为在乎的车辆配置方面锭捆供,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗泼撩、坡道辅助忱妓柔、车身稳定控制系统疽、前排侧气囊吻筷、胎压监测喷扮木、电子手刹略玩论、发动机启停屯两、前后泊车雷达头、前排座椅加热丸嚼、自动空调镁、自动大灯篓、后排隐私玻璃峡、定速巡航等吻煞,配置标准处于同级别车型中上等水平恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编停:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业梢凰,能比普通人接触到更多的车公,也有着更全面的认识滦碍啡,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑幻夺。每当被问起20多万买个什么SUV的时候撼骂,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan碧唐。原因很简单芯己聘,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌防屯,我虽然是一名汽车编辑冗,但我也是个汽车爱好者钾痢,我有自己的喜好蜕困。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心娠拟蔬,本着实事求是的原则菲监,既然人家问我了四蹦急,就证明他相信我汗槽,我得对人家负责害涩驹。    怎么样采甫,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法澈,没别的意思澈,只是想和大家交待一下心情背景痘榔杠,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan笺监,一款热度极高拖扰、极具话题性的新车速。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市善停,全系四款车型炊密谷,指导价26.28-39.18万诉井垢。先别着急喊贵匙,看清楚车名揣龚,这是Tiguan某,不是途观撵潘。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字羚岸,上汽大众国产的叫途观父穗,目前这代Tiguan的国产车型还没上市揩。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型雌俗思,它同样出自大众的MQB平台氨琉诧,并且是该平台首款SUV嗓悲,分为标准轴距和长轴距两个版本笑瞎诗,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本司,主供欧洲市辰蒙滤铩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的穆都翁,轴距加长110mm箱瓣插,据悉国产以后很可能叫途观L培稠肝。    其实对于Tiguan这款车措,从它在去年法兰克福车展上首发开始门垢邯,我们就已经进行过多次详细的报道了够抄,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番饶,所以静态方面的东西咱们先适当放放贿剖,从大家关心的动态表现聊起佛耙炒。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机嫌,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱瘸贪,根据发动机不同慕,车型名称分别是280TSI皑、330TSI和380TSI苫,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line项,指导价39.18万勿,真心不便宜芹门。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目泵味,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫漠面、速派桂辈、迈腾绷,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉玻并烂。无论是油门刹车的脚感璃、转向的力道还是动力输出的节奏讥福溜,都没有什么新鲜感瘦棋,一切都是意料之中的表现伙。    试驾开始前党,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理浚,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动驴颊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化清弥难,你在国外开着什么样盾罕,国内还是什么样”滇淋锨。我这样刨根问底并不是无事生非欣涩梢,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸誊驮,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲乐。    不过事实证明我多虑了姬丹,虽然出自同一平台份扒贯,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多哦,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤办炒叹,当然不能指望它把颠簸全屏蔽咆盟,完完全全走舒适路线认燃,这毕竟还是一辆德系车汤蛇,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流木千配,这个度把握的很好茫,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感恼蔼。   Tiguan也配备了驾驶模式选择谴暴摄,分为节能救防钵、标准卫、运动和自定义芭,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式梅藕。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点皑谈,需要仔细体会才能察觉督翻广,差异不大羔冕慨。最大的变化是油门的响应速度明显降低烦蝗卿,再加上本就慵懒的调校迷垫涡,确实能扼杀你的激情怂。调到运动模式级八陀,变化立竿见影赌级,变速箱自动变为S挡萄奔,转速也时刻保持在2000rpm以上扦罚,油门的响应也有了一些日系车的感觉娇拍,轻踩还会一蹿一蹿的显吻。同时底盘变得更加紧绷尉苫,基本放弃了过滤颠簸这件事徽林憨,路面上的起伏勃惧、接缝浩绷,都会毫无保留的穿过减振器豁、座椅犁借,直接传递给你的屁股堪膛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备蹈,不过它并不喜欢张扬坚,平时总是不紧不慢的阂。直到你粗暴的踩下油门箔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后凯饱,他才用动力的突然爆发来回击你歉伤蛔。配合上干脆利落的降挡炼孟,中高转速时的动力输出和刚才判若两人旧,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发杉,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳棵兼斜。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时瓦,它又会变回那个安静的美男子兑劣浚,事了拂衣去疗杏。    全新Tiguan相比现款的途观镭想恕,最大的变化在于行驶质感的提升凰割,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫谁劣、发动机噪音偏大等问题尺袱喉,但整套动力系统的匹配寿虚,底盘的回烂虾参,这些关乎一辆车品质感的东西该,确实比翼虎绵、昂科威琳境、奇骏等竞品更有高级感钦袱,这一点我必须承认疲姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编髓毕俱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试检,让大家对其大致表现能够有所了解伸檄辆。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本零豢,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看恼科篡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些缎识寺。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现将帛径,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)宫蘑宋,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾吩,本文就不做赘述了垦。   动力部分沧爬:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm融,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm去垂。从参数上来看并不是很抢眼坷,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受年佬。    而在传动系统方面持舍簧,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱贸,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合呢巫。   驾驶感受两:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧存屋,不过上手后给人的第一印象倒还不错诚屠,起步较为轻快朝耽,动力不足的感受并不明显工柯玻,当然这也要取决于油门踩多深圈竣。当然了深修,如果开着它在第一排等红灯紊逛,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时澈,还是得深踩油门甚至地板油起步才行体临绩。    在市区路况中鲁疗棱,通常最高限速也就80km/h丛轮骋,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨邯碗。除此之外焊,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助饲夹。发动机与变速箱的匹配调校得很好讹氢,开起来也十分轻松傅赂嫡。    巡航状态下深踩油门路,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应系疼兽,甚至也会连降数挡浦,不过受制于发动机自身的动力并不算强藩掣,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了溯保,随着转数的攀升裴罕付,传入车内的噪音也会随之变响忌焕,但车速上升的却并不是很快耍卜狸。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求惹剧,那在高速公路上想超个车确实有些费劲番镣疯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg趣及,体重并不算大降,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)勃退。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快来宫坚,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”充嘿,优秀的底盘调校同样功不可没副盆。    相比1.4T车型疽,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别翻狗,取消了那根提升操控感的瓦特连杆临坟劝,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架髓号狠,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架违舱。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的敦寄。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型公扔聘,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”炕。悬架系统整体偏硬朗韦炔络,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性壤全,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲米漂唇。当车辆驶过状况较差的路面时显涝,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者掂,要是再来个大坑赤人,纵向抛离感也有点强剁烈免。    相比之前测试的1.4T车型里,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分嚎倦。虽然排量更大俗官,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距弄辉。不过另一方面玩鹿狄,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些是迹,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择邯诧。至于底盘表现方面的差异就不是很大了聪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响冯,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望摹僚芬,因此通常也不会开得多么奔放徊懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞘仓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”竟凤厕,在法语中是“未来”的意思妓亨倾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字阀。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型涝,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标盎,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出垦姐椽,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”图。 ■ 外观    既是Avenir车型醋宫轻,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升掠漂脚,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系狡,只是提升没有这么极致味丘。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir坤筒,它作为车系中的金字塔尖车型栋,有着怎样的专属特质坏。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯狈恰,造型犀利有神飞哼赴,与延伸过来的中网镀铬条融为一体瞎,视觉感受不单调尚母钝。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变砂妈,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计底,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型袄念,拔高了一些高级感搏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO编砷。    此外需要再提一点彻尾,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质驰弗仆,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料假,其实这种材质并不廉价蒙缔峡,最大的好处是能减重不少擒洗使。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富课,像后视镜加热磁、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说稳,算是正常表现挥金。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎涧,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎孺,除了尺寸规格更高缅,据厂方人员介绍弟,该系列轮胎的静音性会更好省,我们将在后边的动态部分着重感受一下斧腐。   MPV要给人感觉够大气晚幌、端庄才能营造出高级感芜,从这个角度来看恕,老款GL8做的的确差点儿意思趁,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善范囤仙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势差。刚才说到新车使用了全LED尾灯慌,点亮效果很棒澳敬,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色浓虽里。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验秒夯饲,点击>这里<回顾赐鲁悍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同慈,本文我们不再花篇幅叙述陈,只针对一些它特色进行展示勉。    这种立体的花纹装饰造型飘逸祈肪,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路敛,哑光的木质材质也区别于普通版车型娟磁,让人忍不住伸手去“把玩”一番掠桂,不过千万手下留情袭,盘出“包浆”可就不好了逼坛。    前排和第二排都有专属菱格纹路鄙,能营造更高级的氛围钒刮灭,并且手感也很棒;加热里、通风也是第一排和第二排都有的功能瓷,此外第二排还有按摩功能侧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”线妙,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型翰,确实带给人们越级的感受旱杠蹈。不过老实说这用料高级归高级邢亩蹬,但是打理繁琐程度也会相应的增加矗瑞可,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里酚,地毯已经脏的不成样子了淌,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务吃捐拨。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油款、机滤) 共12次 大保养(机油拖鸿、机滤傅、空气滤忱、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务党岔,就算是更换了车主敝沥,剩余的次数新车主也是可以继续使用的琅片户,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题氰蒙粪。    氛围灯18种颜色由暮光紫道、晨曦金甲淳缮、惬意蓝这三大色系所组成袱,冷暖色系均有顾及桓弥坪,即使开着这台MPV和爱人一起出行缉酵檄,她也一定不会抱怨你缺乏情调滦。    还是要抱怨一下弥,全新GL8的空调控制区域使用不太方便闲兢,留指纹和反光的问题自不必说舵诽脑,轻触式的操作形式也很不灵敏捕恳,高级感是有了度婆,操作成功率比较低劣辆燎,在驾驶时操作会有一些安全隐患蜗班隶。   ◆ 外观内饰小结    在我看来讣陀,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区纪宛,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间雌,在相同“户型”的基础上措斜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上诽,让它不论是看起来痹衫瑟、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次端,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比擞,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了庐。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机椭线轮,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机臂,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级胖怪,感受如何篱,我们接下来聊瘟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机波磁,参数调教也是偏激进的抱,并且加入了换挡拨片沉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质痹,MPV也可以成为驾驶者之车啡婚售。    从实际驾驶体验来看币攫,全新GL8的起步和加速过程非常轻松翱锰外,动力输出均匀流畅钳,并且感觉动力储备很充沛廖歼惺,时速80公里加速超车也会很有信心呐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿死驴,D挡模式下升档很积极梁,深踩油门它会很快作出响应痪,不会再让你有打越洋电话的滞后感溪额。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架豹,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架隶朵玻,结构更高级殿,成本也会更高蓟详,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错翅隙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显沙辫,尤其是对于GL8 Avenir来说害筷,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升开路。    全新GL8加强了车辆的隔音瓢锑胆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎咐城踞,都是为了提供更好的行车静谧性龋灸帕,而实际的体验也是很不错的罐,时速80公里时灌埂勃,各路噪音中只有风噪还比较明显梢辈,后排的静音性明显好于前排娩滩吠。    有了电子转向助力的协助们坛诬,方向盘操作起来很省力黄层监,尤其是在低速或者原地打方向的时候双敢广,对于这台车厂超过5米2嗡枷、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助陌。此外篓瓷舍,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错艘,熄火和再次启动时震动很轻微妈尾傻,不会让你很想关掉它瘦钨标。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现量限,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方圭硷。就行驶品质和操控质感来说镁,它和普通家用车的差别已经不太明显蕊缎类,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象疏,并且变速箱也没有找麻烦霖,静音性总体做的不错处帕,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间日臣。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张河抠谋,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变剐确甲,从外观到内饰再到驾驶感受岗赊,都在向家庭用户倾斜骨急。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊嗡撼熄,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)马京慕,比28T 旗舰型还要贵5万元杜侣,我认为它的意义是以一流的做工炭捣忍、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象扁颓擎,受众群更多的还是有商务用途的消费者程税赡,至于普通家庭用户吩逻店,我认为买普通版车型完全可以满足空间碳、驾驶质感和乘坐体验的需求氦幂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐梗控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡洽戮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光厂壁,即使到了11月中旬侠死,洛杉矶仍然阳光明媚蛔些,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息绣低。结束了忙碌的洛杉矶车展报道赎,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候柯。当清新的海风抚来睫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路馈楞妓,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边茹,让我更庆幸的是儡署,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版妇,对姆,6.2L V8的那台免。    几个小时前铰,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro措倾?”时廖莫手,经过飞速的大脑风暴氖,我选择了后者笨耪,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新尼隙烂,选一台新一点的车肯定是没错的贫申跺。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑吮韩探,嘴角中蹦出一句话腿捶碑:“It's a V8”后咀,我知道我歪打正着了嵌揣。后来他跟我说侠蒙队,如果我选了野马赂浆痞,因为我年龄不够髓讹深,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT俊,而如果我选了科迈罗蔫,他们这只有这么一台V8的可以给我幸法。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩湿手,那还等什么呢浇?把导航的目的地设为Malibu颇,出发!对了捅菊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰搂,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟顺獭。   科迈罗在美国有四个配置等级溺馁诺:1LT粪、2LT剖夺挟、1SS搂簇秆、2SS群,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶纭,而后两个配置则对应6.2L V8寂鹃。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元宏室,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配割海,3.6L车型会比2.0T贵1500美元嗅,6.2L车型比2.0T贵1万美元楞尘喊,8AT车型比6MT车型贵1495美元缝,敞篷比硬顶贵6000美元努钦灵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版儒掂侈,售价为45395美元枪成赖。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平泊衬,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了惦。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同上,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷恭忿锑,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人表灿。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙封娜爱,而是穿着西装革履的巨石强森荡,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力焊慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多耐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上檀,东风风行发布了全新景逸X5妓楔酶,作为东风风行的一款重点车型诲封茬,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验修恨匡。上个月喊避叼,我们还进行了抢先试驾缉慷福,不过上次的试驾车并不是最终市售版输罐,很多地方还有待调试趟惫惹,配置上也有出入匠。这次的试驾车和市售版是完全一致的弛辈,这回咱们主要看看还有什么没发现的点镀。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的假,整体风格偏稳重和精致遣掸,比老的景逸X5好看太多了矩触。厂方在讲解设计理念的时候也提到你猎夹,景逸X5是一款全新车型疏实壤,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任达闪,只是名字上还沿用“景逸X5”梳面。打造精品揭,或者说爆款谴,是中国品牌未来的大趋势环。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV磨罗,车身尺寸不大不谐汀,符合这个级别主流水平募弥玫,不过它的定位要高于老款景逸X5店甘谰,两者将同堂销售曹浮。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4愧吮、吉利博越册磐、长安CS75搭雀、奇瑞瑞虎7等车型拢棺耗,列出来一看勺,全新景逸X5的任务难度不小扮。    全系配备车身稳定系统卿妈墓、全系后独立悬架噶、全系马牌轮胎感,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的唤读,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型袍害恒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字玲,而现在我告诉您廷,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车乏,今天我们的主角炼午,就是广汽丰田雷凌双擎腾壕。雷凌双擎的起步价为13.98万元凳,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市陈貌稹,这样的价格河钩牡,也归功于高度国产化的动力总成拿。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的夯凭粟,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情排对抡,到底什么是双擎呢号截?这套混动系统如何呢颅仓?我们就从动力开始说起吧饺。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话佳:沈达炜 版权作品按地,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡肮摧,严禁转载炒,违者将被追究法律责任撕匈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版芜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型陆谱,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注图。确实脸协,光是静态体验都已经让人有心动的感觉吹础尘,但对于一辆豪华车来说邢,行驶品质也是很重要的脚掸遂,趁着试驾会的机会梨,我们要好好体验一下砰。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍幢敌,包括空间体验等磊,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》亢笛,本文不再赘述相关内容仇森,给大家说说新的信息点沁迪呻。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版粳贫亭,是目前国产版车系中的顶配车型离粕省。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型扮藐,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来贺。最高配T8车型将于明年引进案蕊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蛋脑,前轮为发动机驱动旱,后轮为电动机驱动杉澎舅。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配阑,配备19英寸铝合金轮圈胆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号舰。对应不同配置车型莱浮朽,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈你冀。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外鞭寡督,刹车系统也有差别侗粗,预计刹车成绩也会有较为明显的差别氛糠。据厂家介绍实,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平贰缸,堪比性能车晃,待拿到试驾车之后我们会实测一下刃狸。    作为一款豪华车型熄烫,丰富的配色选择都是套路翘,S90长轴距版具有四种内饰颜色配聘,内饰面板也有三种选择椿驮,可以更好地满足消费者的个性化需求女挪。    S90长轴距版的方向盘手感不错蘑,拼色设计也挺漂亮的硕,但在配置方面似乎有点不如同级对手戈起,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节赡泉藉,可能连选装的机会都没有熬。除此之外晒驼,换挡拨片也是没有的篙。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA阑寂使,空调系统除了具有空气净化功能外裂墩挨,还有自动循环功能弧丢,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)凶河,车辆自动开启空调换气功能吉,排出车内浑浊的空气巩盒衰。    为了避免内容重复北宋,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍恍朝法,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富酵论,包括超棒的宝华音响猫睫惧。整个车内的氛围几近完美洁绩孔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车撕蟹嘶。接下来我们来看动态表现怎样帽歪酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是磋肛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了湃,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子鞋,这听起来的确有些疯狂勾对艾。城市SUV真的不能开去沙漠吗仓掠兢?我并不这么认为滦慈课。“天资”对于一辆车来说固然重要驶,然而却不能完全决定车辆的上限狡粗,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石摹蒋,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠链。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说筹傲,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣陕饶。相比于他们席杯,我开着面前的这辆城市SUV来到这里篓裁昏,更多的是为了在安全的前提下掂,挑战车辆的极限吝。    对于一台城市SUV来说纱,瑞虎7其实有着不错的“天资”谅睬。拥有24.7°的接近角穷嘎、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙棺苔芒,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战温供。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机粕,最大功率122马力/5500rpm顺捻为,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱纷。相比于1.5T的手动车型羞,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势超色,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出肖澈耗。    在正式进入沙漠前头,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar坛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积冗想柬,以此增大摩擦力捕辣浅。由于新疆近日下雪浆靖酱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎含,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹肖,更利于在沙地上行驶黑。车辆轮胎被降低气压以后盒局巾,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加伸棉,需要十分注意躲避路上突起的硬石芒顶秆。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统攘狼。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统檬某,在越野时为了不影响驾驶阀嘶修,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭钨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行贿,轮胎的打滑肯定避免不了檄凶牌。如果不关闭电子稳定系统胁,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入胺娘海,一方面会限制动力的输出俄韦,使车辆丧失动力林,另一方面会对车轮进行制动棋刨贺,有可能使车辆因打横而陷入沙子犬。    做足了准备工作徽汗,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始隘弗。因为考虑到配重的问题冬狡估,我们的车上坐满4个人晚茨,尽量保持车辆的平衡轿辖。起步时缓慢给油腾挂,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡福孙。沙子上行驶的复杂特性淮,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能卉羌,仅能通过地面反馈的路感调整方向环汰,有时方向已经打了一圈森,行进方向却没怎么变化酥骄。    教练告诉我撬彤,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机豆酗缮。在攀爬这种刀背状的沙丘时魏,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度诵,即向斜上方前进蛔卿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向建售,车辆像漂移般甩动尾部备,卷带起一片沙尘伶太湿。得益于悬架硬朗的调校郡欢猫,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下厩,车辆并没有产生过度的侧倾滑譬缔,始终保持在可控的状态疥。    车辆在开阔的地势上开始加速淀踌,准备进行冲坡泄诬形。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响趟,车速已经来到了160km/h鼻。冲坡的前半程还很顺利慧蔼,后半程受到动力不足和满载的影响怕,车子没能冲到坡顶禽举蜕,但是这样的高度已经远远超出了我的预期棺退艾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识晾,希望分享在这里蜜洛残。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向悍,因为重刹会让车辆的重心向前转移舵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈痢屋。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜好妇,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦罚霜抠,从而判断不出前方地势的高低落差竟,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里加,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超戎,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先琶哦。不得不承认擒,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车绅,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质馈,以及不错的空间表现(不是我说的封挖豁,车主说的诵插,点击这里看)撕,正在逐渐成为“街车”梅道,受到越来越多消费者的喜欢抒,而且其中不乏年轻用户救辉愤。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系结邦巧,事情似乎又开始变得有悬念起来坞锋。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后袒,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章老,比如最早的这篇官图详解滤蹬,还有最深入的这篇技术设计解析嫌敢宠。不得不说举葡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细逃。为了提高大家的阅读效率刹舞,上面这两篇非橙俸智保好的文章里面已经写得很清楚的点牢疼,我就不再赘述了捎盲,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点枚溺,以及需要实际体验才能有感受的地方骨。整体结构仍然是大家熟悉的缝:外观牧、内饰誓、配置狸堆、空间女痉、驾驶这几个方面撅两浑。活动当天条件有限叭,文章中用了几个不同排量和套件的车型硷谰,并且部分使用了官方拍摄的图片羔,敬请各位网友谅解离。   外观挤:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了激凡狗,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准箩浮轻,从视觉上讲瑰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡按。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫帅浓,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章含。不管是跟同平台的7系参照熊狸堑,还是跟同样做法的奔驰E级对比掀,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条妨、双腰线带来的立体感粗、重心更加低矮的视觉效果乔。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”肉骆购,但是我们仍然要清楚犀寺,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言炯,不管是车头还是车尾的造型赖堪陆,全新5系都有着较高的识别度病韦,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话罗墒春,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”棉炮喜。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车逝,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待哺锻魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愤孰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话扦璃沛,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了堂虱,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意厦椽捶。从以往的成绩看毒挟,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了晦罗,0-100km/h加速时间仅为8.53秒辅剿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及境盗伙,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了菲琉漆,在此期间它的对手们可都没闲着保系豆,RAV4改款后变为了RAV4荣放幌芥俺,途观换代的时间也日趋临近独,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时新刷。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 挞拱,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统厢菏,并分别用180和245两个代号表示抽摊秘。除了外观锈、内饰以及多媒体系统的升级外郴蜂奇,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术雾巢茄,实测加速成绩比老款翼虎快了不少连,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀巴间。   ● 外观简介孟:采用福特最新的家族化前脸驮痢督,细节提升明显冕怀。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸懊,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条剁,气场比老款更足麻派。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm管洛,轴距为2690mm剧盖弄,除高度增加了6mm外趟侍,其余尺寸无变化丸。    前后尾灯造型有所改变徘娘,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯排忍,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯相说。其余的功能睦亨,如LED日间行车灯勉绷、大灯随动转向功能则依旧保留着衅。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源捍,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了恳。 ● 内饰和乘坐空间闭:中控造型有所变化憾垄,搭载SYNC 3多媒体系统泪蟹滩。    内饰整体造型和布局变化不大让竭芜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方举。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘炉厩,搭配全系标配的换挡拨片裤别,运动气息更浓郁经宽扮。空调面板比老款更大吩,加入了风向调节按钮上加入了人形标识悄街窍,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置评,用起来也更方便捍衰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3亲书汰,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台陶关谰,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标玛碴,显示更清晰贿撼,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性竭鹤,非常容易上手千皖。    顶配车型的配置自然不同担心韶镜,日常能用到的功能自然不会缺席荤聘绅,我们还是来聊聊变化吧把滑。首先空调面板更大雇肋,风向调节按钮更大袒拜涣,并加上了人形图示家护。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整疏,在挡位处于P挡时胸隧,手动调温度和风量终于不会受限了 裴。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鞋弓,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比坟蛾,座椅填充物更柔软臂,贴合度更好极阶凄,坐垫两侧的承托能力有所提升尼亮哼。主驾驶座电动调节依然为10向片苇嘘,并带有前排座椅加热功能猾饺,配置表现没有变化匠挠。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节瓜贡,调节范围和老款车型一样都不算大恼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置灰,后备厢容积也完全没有变化澈遣涎。从新车的表现来看嗜耗,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显句臣,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证弄涛,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度东羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎辣档:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼报寞下,气温骤降十余度情公景,刷了刷朋友圈构蒂贡,满屏尽是咒骂般的抱怨亩胜妊。放下手机脸辫筹,点一杯咖啡苇煤罚,嚼一粒橄榄贩尼,在地中海温暖海风的轻抚下恼霜,偷得浮生半日闲缮巍屠。直到突然一声“熊来了!”别屑,打破了原本的平静啼。    别害怕讳翅巷,这里说的当然不是真的有熊趁刃,要真有这么危险的生物存在回潦茅,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一霉。飞行了将近一万公里尖,除了躲开北京的寒潮筏翅,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克陡。这台车无论是在德国的首发亮相泥界菩,还是不久前广州车展上以国产身份示人故诽售,都有着颇高的关注度腾垮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后到疗触,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙桥盯劝,试驾之旅正式开始册墨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解柏究何,但这次我还是想再废一点笔墨井沮,从里到外胁物、从静到动叉裂桶,把它完成的呈现给大家伸搏氰。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译秘,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak脆,这个岛上生活着体型最大的棕熊许,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字户皋镁,想表达的意思不言而喻翔裂。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台亮相,与全新Tiguan相同访辉谢,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种武,而是直接进行加长壕,只有长轴距一种版本署,并且还有5座和7座车型可选丁孰。不过在和厂家沟通中埔集,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV沥,7座只是给消费者多一种选择松,与汉兰达申徘、锐界这样的7座中型SUV定位不同嗜敦拣。    其实不光定位不同耗税胖,柯迪亚克在体型上也和汉兰达骆跋、锐界存在一定差距陀,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威妈地、现代全新胜达相仿爱菊,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩颂豌炯,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势什杆梅,体型虽然不大吾,但轴距比汉兰达还长了1mm炔仇抹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素淑妈,只是出于量产的考虑进行了必要的修改棠豪夸。它和速派一样蛾炼读,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言褐吗梦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子赂。车头的立体竖条幅进气格栅搓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰捣簇驼,这些都让柯迪亚克看着野性十足履,名字都和棕熊一样了骨奥冗,样子总不能娘娘腔环棘贯,你说是吧磊没覆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧心,不论车顶曲线恍歧烩、侧窗粱达逆、腰线还是轮拱敢梳瞎,你都能找到大量平直的线条吩,就是这么直来直往邻,没有矫揉造作瓶钒络。另外对于一款SUV来言杜,有一些硬指标也是不得不提的穆呛睛,接近角22°问葱乒、离去角23.1°纲侮兜、纵向通过角19°桃鹊、最小离地间隙194mm课,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错芭。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高迫青辞,不过这也是因为更加方正的造型导致的林。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条胎晴杠,车门打开时弹出衬,包住车门边缘点募,关上车门后会自动收回称般,防止在狭小空间内磕碰车门撕,对自己对旁边的车都是一种保护菊悄。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嗣,希望量产时能给加上李戎顶。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格吹史,甚至我觉得设计师都有点偷懒庭癸处,直接把速派旅行版的车尾拉高唾究,再把尾门线条前奸、尾灯结构略微调整一下就交工了荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古睦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆群好,越来越多的厂商加入这一“战场”夸冠,推出各自的SUV产品坍黎,以在这一市场中占得一席之地浩澄孔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型培,北汽威旺S50就是一款这样的产品剂。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 犬坟恃,虽然其之前以生产商用车为主渐渺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势踏,新产品的投放速度要快上不少莱湍寝,产品布局重心也向乘用车市场转移尘凹。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型队,属于全系的高配车型避茨怯,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观泄兄,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节淳。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比挨范,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩酣冠呵,并没有太多惊艳的地方瞬病。与绅宝X65采用相同平台卸,并且在外观上面同样有着较高的相似度射。车身线条硬朗估济,勾勒出了较为方正的外观歼。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错纲蔬韭,相比车头的设计要更讨巧些巧。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连饰嫌,延展了车尾的横向视觉蔚焕。刹车灯采用LED光源晚敖,灯带的样式看上去有着不错的档次感拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编戒克牟:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快删南,你有多久没有来一场像样的旅行了踢。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情厩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝感赖胳?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼闺?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领瑟纺汹,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作嘲,它的出现可以说顺应了时代的潮流郴谱,也可以说是对当下SUV棚、MPV市场独霸一方的挑战绦。下面就请跟随我的文章杀第,找回我们曾经对旅行的憧憬去。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编木谅筹:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载灵,违者将被追究法律责任锣心弓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬分饲,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会脐碳扣,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)涛僳狼。要说这台车与这次试驾地点崇明岛烷锹,还真是挺相搭的乓膜喂,这个中国最大的沙岛为了环保脸无,大部分电力都通过清洁能源发电孝,而这台X1壕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排触。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首陌舒,看看它的表现怎么样糜凳乓。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前姬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)姆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象切铅让,当然也有几点不足鹊釜,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型纽嫩匡,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内窟控,在一定程度上影响了驾驶品质匙惨迟,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型钞缮芒,看看它能否带来更好的体验须。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样孩,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识瓤弊哭,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型颊缄辱。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了驼舜风,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电伐东甫。宝马还为每台车提供了便携式充电器较瞪绷,有220V电源接口的地方就可以为它充电摊,它的接口也可以用公用设备充电芍。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒阂赴史,解决充电问题炯剩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格艇店激,细节部分有所不同享,看着依旧很大气阶惟缺,长轴距车身让它显得更修长滇可,比较运动尖喉钳。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV帘孔。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错冀龚股,主要以软性材质为主领嘘灯,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华刨,但在整体配置上确实不高甘。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者憨嘛,有的是为了环保理念儒,有的为了能获得牌照更早开上车私,反正都是不差钱的主狸瞬铜,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验新滔雌,有更多舒适和便利配置吻登摩。而我们的这台试驾车像无钥匙进入鹃掣股、定速巡航枢猩、科技辅助配置这些都没有靶熟徘,目前这款车还没上市需铂,对于它的消费者来说替高翔,可能会想要更高配置版本的车型蚂龟摩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局痹嘛,它的电池组位于地板下方氨霸,不会影响到后备厢的空间鸵,担心这点的消费者大可放心浦镐,尺寸与汽油版的相同星首。另外它的电池布局加高了车内地板高度坏绿,第二排中间的隆起变谢┢恪,坐三个人的时候从容一些杯秋痊。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别财,尤其是在实用度方面不会有什么影响镶,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用泥翁。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了炒,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型劲敢,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白轿,同时也肩负着一定的销量压力翅。果不其然沙绅苯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)吐倾,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠侵白,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了护盟檄。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看亩嵌,加大促销力度也起到了不小的作用灭。    Anyway乒,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事荚。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型涉死氖,指导价38.99万元浇铂耸,终端售价在34.49万元左右贬拱椽。从实际表现来看犀领,它也能满足大多数日常用车需求梧豆,性价比很高岁冷祈。   动力组合烙棠散:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机胸腑瀑,最大功率为250马力/5000rpm桶,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm危,相比28T车型柒,它仅仅在功率上少了19马力啦,峰值扭矩则完全相同佛,只是后者的转速区间为3000-4300rpm掀,更为宽泛一些森。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱联插首,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW耿,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT亥匹。这主要是由于XT5采用了横置平台钒缉,而那两台轿车则为纵置平台斜。   驾驶感受仑:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起故氰虏,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试庆,当时开的都是顶配的高功率四驱车型盯迹,印象还是挺深的滑抬。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距迷,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音泛悼。    从数据方面良,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验稠,外加完全相同的峰值扭矩措透犬,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲嘶矾,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点沟。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已赌。    实测车辆的自重接近1.8吨厂港斡,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称词吗,2.0T发动机的表现也一如既往的给力菏咆,油门响应相当轻快蚊彪羞,加速非常轻松碗。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受嫂诚并,即便是一台SUV车型偶,也不会觉得难以驾驭绩覆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定邦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上偏沧,但无论是换挡速度筒细、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现取辆户。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢炼尽妨,顿挫等等裸氓,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好矩谱。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在团谈琳,匀速巡航时跺下一脚地板油访舶,立马会降数个挡位茂,车辆能够很快领悟驾驶者意图瞪。升挡动作则极为轻柔鳞内鞍,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换姐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑码挝。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型怠,配备电磁悬架愁传材,能够实时监测路面情况并作出调整锭颗,同时还支持软硬调节醛。然而此次试驾的车型却没有该功能翰茄玖,因此底盘表现略微会有些差异帝蹋。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主细,但又不像林肯MKC那样非常的软复倍,但对于震动的过滤还是相当不错的垒,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性玖,软硬适中京剖情。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感还。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配锹菱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统补径酶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准氏,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静巾贿。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受毕郴伺,这对长途驾驶有着非常积极的帮助航诉清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宪派:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前淮极,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读贪鹅。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错尉,今年前十个月累计销量接近7万辆铣祷羡。对东南来说抚痢钱,DX7的表现相当提士气突飘簇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3傻。让厂商没想到的是干唤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单擞毁,成为当红小鲜肉狈潞鸥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾篓,今天试驾的是自动挡夕。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱乏箍,还搭载动力更强的1.5T发动机哭管链,可以说是全新的体验碎。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型蜂,其中5款为1.5T车型垂乃涕,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的簿荤读。DX3这款1.5T发动机来自三菱草,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)丸荒,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商骋莲。除了东南斯贰,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇阀哩,包括吉利兰、长城伎式、长安氰兴、北汽等不末歪。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里古缔屡,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2署、长安CS35骸起、比亚迪元等年呸,它们都是东南DX3的主要竞争对手尝倡传。与上述车型相比母,DX3最大功率的账面数据稍占优势碱膊,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元慕橇疏,但也处于主流水平之列漂炼。接下里碱懒,我们马上来聊这套动力系统的体验感受百。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果盒患,会把油门响应调校得比较灵敏污颊慌。而DX3的调校则是另外一种风格台歪,属于偏沉的那种喝芬颊。就此问题我们也询问了随车的工程师壳渺栓,他表示有多重原因混酒掏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些嘲,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑铝。    实际上眯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时称,涡轮就开始介入缉寺侠,能感受到动力输出爆发嚏刑,但介入并不突兀仕输,不是很强烈那种惠盯,整体来说还是相当柔和的伦坍,体验要比预想中好愁壳。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱病呸红,齿比有调整侮递蹿,让发动机的爆发感趋于平和陛础庭。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的警倦陀,此前在试驾DX7 1.5T车型时锭,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡奢瑟梅,后段毫无爆发感可言奢堤。相比之下跺,DX3就给力不少花,动力输出感比较直接磨煞。当然枚横,这里必须提一下的是案,DX3的“体重”占了不少优势局,它比DX7轻了200kg渺。    在这次试驾过程中悄侯边,我们发现DX3的巡航转速较低聊醒色,这是CVT变速箱的功劳煽榔恃,有利于降低油耗亨。但由于现场条件有限啪,现在还不能对油耗表现下结论凡,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试酸。    DX3采用电子助力转向裙盟泌,方向盘的转向力度很轻荆扒鬼,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容夯焦衰,但凡事有利有弊腻,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准璃宋。    DX3的底盘沿用了DX7的设计呜楼敦,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合胳。与此同时磨,它添加了平衡杆撩逛,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾弹,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态穆递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饥:韩大为" "  金秋过后埃顷甫,北京又进入了冬季架屏。然而就在周围环境一天天失去色彩时沟己,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组膜襄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本绘,也就是2017款翼搏的顶配版本认,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢诗?客位看官敬请看下文版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞:王汉康 版权作品惹醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权精抗,严禁转载瑟匣,违者将被追究法律责任掣缔完。 获取授权" "  【环球网报道】近些年腹,不光是我国在提倡节能减排榔兰辈,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着舒商管。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机蔫,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局天。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机谰抚淡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机手。   丰田作为全世界最知名的车企之一吠惶,在节能方面同样有自己的作为北,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为芒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及物海祟,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面粹溉清,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺衅凳,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出哄。   当我第一次走向T版雷凌撤铆钮,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰溶炮,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了粳兜翁。   当我绕车一周走向车尾惺,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥胃俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识淮迸钡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术表妨痛。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫肠持。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术祈不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抄脱:王汉康 版权作品羞矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥秦苫,严禁转载钳,违者将被追究法律责任偿码传。 获取授权" "  近些年来侣顺款,年轻消费者群体异军突起颧,在市场上逐渐成为了消费的主力人群硕,那么冻悍,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢挠耪穆?颜值要高不、要有个性弟覆、品牌要响亮誊点秽、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求巍,最重要的是合污,价格不能太高棱,要在年轻人可以承担的范围之内辆汾蜡。综合这些要素蚀湍,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型壁陶默,该车将于广州车展正式上市冠篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦倘:杜安迪 版权作品盎技,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢艇,严禁转载快垮,违者将被追究法律责任樊热挪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后岔祭泉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升涤额蛔,三款产品凑慌抵:博越集炯、博瑞发守交、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷叼忱,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型景,早在上市之前的宣传预热中扒贝币,帝豪GL就被看做自主标杆车型竟,号称要对标合资竞品车型希拈宽,这也使得消费者对它的期待值相当高洪氓输,那么它的硬实力究竟如何呢然?我们今天就一起来感受一下嗓沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规鞘:杜安迪 版权作品僵剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷半饯,严禁转载饶券,违者将被追究法律责任饺顷肺。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候邵程,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号栋洁,几年过去幻,在车型层出不穷的浪潮中隆,英俊小生已无颜值可拼位隧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董睫屠虑。如今锚,K2已经完成了换代兢,高颜值高配置徊彪,又成为了全新K2征战的代名词亥卷浇。今天我们的主角拢播,就是新一代K2蚀愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳:沈达炜 版权作品峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载扇,违者将被追究法律责任团怯肉。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来维局囤,家用车的选择标准越来越高傅。空间狼浦俄、动力立陷溶、配置蹄淖、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素浅,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁琉前劳。提到性价比回丢赌,日系车是一个绕不开的车系惶唇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生敌槽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞池懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣摔:王潮 版权作品伞郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵苔,严禁转载峨,违者将被追究法律责任肥洼。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高醚佃,国内的消费者也趋于多元化羔襄,除了原有的购车群体外绥垦,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增耻扭寸。他们生活在并不算繁华的小城镇里倾涩蔚,用勤恳的态度迎接每一天的生活糖递裁,他们需要一辆车来为生活奔波轿聪,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活东另。如此看来躺,一辆大空间痘、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择杆,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车寂绩镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单试:杜安迪 版权作品迫第,未经环球网Huanqiu.com书面授权高铺,严禁转载车,违者将被追究法律责任杭晤瓜。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃诺跋丹,作为一个有着传奇经历的德国品牌碾抗活,在沉寂35年后跺,重新回归并且首次来到中国市场光。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品练躬,凝聚了中德十年的心血堡。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史铂市,还向我们展示出更长远的未来响。向经典致敬讨灌,与未来通行棋期冗。今天绊,我们的主角碑,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺纤:沈达炜 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权购侠,严禁转载苇,违者将被追究法律责任拇唾推。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计氏戈,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息策木。在兄弟们都纷纷改款成功以后扫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款圭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了涪槽貌?别着急洼惰,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”篓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编贯:王潮 版权作品费快讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙沮容,严禁转载淘,违者将被追究法律责任火膝炯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行拘辅?答案有很多颅瘫闺:旅行是文艺青年笔下的诗和远方衅,是背包客说走就走的随性与洒脱价,是曾经引发热议的“世界那么大锈夸殴,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的币,但我们每个人都渴望着旅行朗,在旅行中去释放自己尼崇、感悟生活的真理杠姆,寻找自己存在的意义辈孙湃。而现在我们就有这么一款车需,作为全新定位的跨界旅行车而生储眷喉,满足你对旅行的一切幻想誊胖伞,它就是一汽-大众蔚领露丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编技:杜安迪 版权作品冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖按,严禁转载池缮帅,违者将被追究法律责任窗。 获取授权" "  承德惧擎退,位于河北澳懊、内蒙吕污悔、辽宁三境之地吭。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻菜,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京尝茎刚,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蛔锈,东通满洲幌及,北拒沙俄途,西抗蒙古骸,南下北京连螺污,逐渐登上了历史舞台歪,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇度拨。对于我而言系,承德是一座熟悉的城市提。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中戈,与当地的同学结下了深厚的友谊诬,而此次正值同学结婚省精,借着十一假期温疙,决定再次踏上承德这片热土思,说实话竭,有一种荣归故里的感觉骆,承德韩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编浚碧:沈达炜 版权作品澄氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄碧,严禁转载念外,违者将被追究法律责任池密。 获取授权" "  随着时间的推移芦融,80后搪阶柒、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体炕星。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说徒锈没,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谅。近年来危黎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势刑,车型选择非常多论,销量也普遍可观察。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3乳享,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿:杜安迪 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载去楞,违者将被追究法律责任非萌。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV莎概豪。远景SUV来的似乎正是时候诞靛。虽然是GX7的老平台枢鸥拢,但可以通过提升动力系统惭逗、配置锚,以及更时尚的设计来吸引消费者斜。这是有先例的酷稼,博越也是在设计上厩巍、配置上和动力上提升之后萌,引来了消费者和界内众多好评东首瘟。同时劣梆储,也正是博越的成功父权,给了远景SUV的自信瘫。吉利趁热打铁龋赴霖,推出低一级别的远景SUV淡螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰:王潮 版权作品仑篡榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟,严禁转载险伴娄,违者将被追究法律责任魔守闺。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈谕丁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域梅匠,但在欧洲檄瑰睦,旅行车却是不折不扣的宠儿桔赴新,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本鞘阮,高尔夫也不例外扮睹。提起高尔夫粉,无人不知无人不晓颗落,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车埂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时舒骋,会带给你怎样的惊喜呢帅?今天独沥,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕膛恍:杜安迪 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载怂,违者将被追究法律责任霜碎。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈痉逃,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下嚏纬。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳搭,宣布奔驰C级完成了加长莱何琴。其次搅桐檬,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款衔蒋刻,三大高手已有两位出招途染乃,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意捍阿腔。然而这位并非是不想出手阀握萎,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法敦誊父,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中烷,上市了翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶陛:王潮 版权作品诗匠揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅驰,严禁转载黑,违者将被追究法律责任纯浆。 获取授权" "  【环球网报道】曾经诽讳,在那个“微面”横行的年代团倒,有那么一家车企笑,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔懒,它就是昌河汽车痞锑。但随着市场的发展与成熟妙擅衬,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野撵。如今层,为了迎合市场的趋势和大众的审美藩,昌河汽车化身北汽昌河款,重新回到我们的视野锋,开始进军乘用车领域激袖。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型韦廓竭,与上一代Q25相比协饭,昌河Q35在定位上有所提升科舵,当然搽靖,在设计和配置上也带给我们很多惊喜匈缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罢漓负:杜安迪 版权作品客归尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权富屏赊,严禁转载试便台,违者将被追究法律责任脓。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车虑廖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门努断,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器啊,在东洋岛国日本筹始夯,便有这么一个品牌号交瓢,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器侗婚,那就是雷克萨斯F部门卸。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多退标遁,这也就更为其增添了忍者的气质文峡,然而今天我们来到了北京金港赛车扯仿Α,为的就是尽情感受这一神秘的家族闻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡链:王潮 版权作品课梁井,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭村,严禁转载次,违者将被追究法律责任许桶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日挂伎,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布饯料篮,基于PQ34平台打造而来犁纠,定位紧凑型跨界旅行车靶瞥蛙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”戚捍愤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式峦。据悉羡花犯,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售稿睦跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勿结互:沈达炜 版权作品绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载阜,违者将被追究法律责任秦抖。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的拔?确实很少甭,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上勘被,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容拟袱徽,它就是君越盎。   全新君越是个很特别的家伙比,你在它身上可以找到各种相对的词胚潍。比如典跋谭:家用和行政磕苟、时尚和稳重旁侨、运动和商务磕、豪华和低调淳。是不是觉得很神奇金?是的丝,这就是全新的君越槐诞吹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值媳艘,正所谓""谁人不识君""花,君越正如此董。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋侍寒:王潮 版权作品桥虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯扭,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任患。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物技路崩,在国内才刚刚开始大力推行喊胸呻,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处拟吗亢,但为了发展和正确引导市程胂婺荨,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜巨灿。比如很多限号城市电动车是单独摇号的锹程,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等忿死。目前来看俯爸凄,电动车在日常出行中也是有一些优待的胆,作为城市用车也是比较合适的手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痢:杜安迪 版权作品赖沤彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载奴摔山,违者将被追究法律责任桓握。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位瘁。前不久琴堵,2017款的速腾正式上市吗辱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI诽茄繁、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合粟铆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间嗜,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格吃,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元韭。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元涣蔫纳,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注屡,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line锻锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编獭:乞程远 版权作品霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬井镐,严禁转载忿,违者将被追究法律责任股擅。 获取授权" "说到豪华品牌斤疚,德系三驾马车您肯定是最先想起练纺曝。的确耗藩却,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷匡戚坊,日系豪华品牌也在奋起直追褐。但是播唬唬,如果在三十年前您在中国谈起豪车轮,美系豪华品牌一定是最先被提及的鞠舅烩。而今天疤渴,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯鞭幕喉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编哺横:王潮 版权作品郡诧撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载既诚犁,违者将被追究法律责任却扁烧。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了芥低拐,不少朋友有去出去玩的打算萄,当然开车自驾的也不占少数嫉污。一提到自驾瀑匈,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行句俱。所以习朽经,车内空间是自驾永远也避不开的话题疮乌。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区髓床瘸,亲朋好友辱、蓝天白云聪号茨、饕餮美食熊控、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方匣据,如果再有一辆大空间的SUV播澳,那简直是再惬意不过了握。   提到SUV翠,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外挛羔脚,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼纪尖。这不骋萎胎,前段时间全新的宝马X1上市了犯迟,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型剖甸,宝马X1终于迎来了自己的大改款淀沛估。而这次改款们凌抨,为宝马带来的革新也是前所未有的赊焊沁,全新的平台令世了、全新的动力和全新的变速箱哭搂,这样的宝马与之前到底有什么不同档?这就带您分析分析管粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁斧:王潮 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载甩,违者将被追究法律责任侠埔。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全笑物殊,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来金帮剖,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中沁,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后嫌芒继,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上希。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编豌:乞程远 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔描,严禁转载篡,违者将被追究法律责任实。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日耗害瓣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行挎,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛仙怠。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国患,现场观摩NASCAR比赛挂。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外陕,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点瓶。      总体来说女箱挎,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定汀厩,整车无论从外观煎芭纲、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酮酞:霍保智 版权作品丛胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权档箍,严禁转载策贬,违者将被追究法律责任超视伍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV讹佩,哈弗是个不得不谈的品牌十。而在SUV市场中剩葛,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了答。2014年详弊河,哈弗在北京车展上将H2正式亮相尼汕蹲,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2枚。但是沏坞,哈弗似乎并不满足于现状糯恼痊,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展鲤捎。蓝标哈弗H2是为了标榜运动办枷骂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场飞。于是乎挂甜裳,一个颜值更高疮毁缸、更富有动感的H2便横空出世了馆。   这一次纠,为了更好地体验蓝标H2的实力耗萝犊,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰湖弯储士。碧波浩瀚仑己汀,鸟翼如云便飞凰。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下挎桅新,我们驶向了青呵岣澹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉稍闲:王潮 版权作品篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝,严禁转载帮鞠此,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "     8月26日凄,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市书,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白井撑碗,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型背,伴随着凌渡GTS的上市达痪句,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世和疗配,售价保持在14.59万到21.39万元之间磊镜。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后匣戎,市场销量平稳上升古,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本涛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择路负。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型溪杯,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型男核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编汰:乞程远 版权作品捅辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮环拌,严禁转载缺戌,违者将被追究法律责任邻辉。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展负,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择瑞。因此性田,近些年来勾,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏奖蚕挤,销量和占有率逐年提高狠莽,众车企均想抓住这个市场机遇抚洼艇,纷纷推出MPV车型侵巍壤。其中陈漆碌,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后丘,再度重拳出击敌,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆逻面内,官方指导价为29.9-33.9万元受需。那么彪,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢魄拼?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐:杜安迪 版权作品吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘彭,严禁转载笛擒潍,违者将被追究法律责任泼。 获取授权" "     在我的印象里典浚檄,smart就意味着个性敞,潮流引领者瘦添锌,吸引妹子眼球的不二之选孤。但是由于定位为微车煽驮姜,动力肯定不是smart的强项段,因此我的心里也是充满了斗争楼刚。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后疙,作为潮流风向标的smart终于坐不住了财娟,不甘落后地推出了0.9T全新车型估脑迫,为了一探究竟雄蚂,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型激挽,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃科:杜安迪 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽,严禁转载哨,违者将被追究法律责任共圈吓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋朵仑彪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人狼歪,那么是先有SUV还是先有Jeep呢鲤敞?这个问题有且只有一个答案防侈凭,那就是Jeep劝粪特。是的嗣返歇,SUV车型是Jeep发明的霖凯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV畏,它叫Jeep泌。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容猩斥,但是我知道就连Jeep这个单词棚讳距,在英文中的释义是越野车护搬。   在这个SUV横行汽车市场的年代洞妒揪,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色赦理小。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子辟汕范,依旧我行我素地走着本,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过瘟。这份洒脱和潇洒桑林急,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了杆警。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色稀虐,它自由自在齿、特立独行猜逛,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编粪姜:王潮 版权作品糕习,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹,严禁转载骗颈,违者将被追究法律责任秽朽。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车亭澈,东风雪铁龙就顺应市场需求臼,推出了首款SUV车型——C3-XR犯麓寿。时尚的外观设计哗黄,越级的轴距尺寸礁迸筒,丰富的配置以及凶猛的动力性能沥前,从内到外都在追求国人的审美和需求扦。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕系:沈达炜 版权作品每,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻,严禁转载歧,违者将被追究法律责任丁接长。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动绒几,该车型是第六代伊兰特的国产版本是,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代吭吠,北京现代也不落人后辨凛朵,一并将伊兰特回拨疮、悦动库郴痹、朗动空强、领动同时在市场投放缝方,通过高低搭配互相补充争夺市场甭。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择虐,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度夕帘寝。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量腊叉殴,从9.98万到15.18万之间敞保,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编剧童酣:王潮 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿氯微,严禁转载寥,违者将被追究法律责任唐秋暑。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光萝赔坏、国产发现神行后靶蹈享,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研让患蔚,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市潮铡,并把XF车型作为首款车型完,而进入到国内庞渺,也进行了中国式加长扣挟歌,定名为XFL息坟。新车的指导售价为38.8万-68.8万怂窖,相比之前进口版车型的51.8万元起轰,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多旦购廊。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市潮党ⅰ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适闹、运动商务于一身的商务座驾袖毯媒。     无论是XJL亦或是现在的XFL伴,第一眼看到捷豹的车型什驮,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引们波,捷豹的家族式设计坑,大尺寸网状格栅关擂,柳叶形大灯彻,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度乱浩敖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横:沈达炜 版权作品画底,未经环球网Huanqiu.com书面授权我虽,严禁转载改涪揽,违者将被追究法律责任钮碱俄。 获取授权" "    随着汽车工业的发展乓,设计师们的理念也在一步步改变葡令苟:造车泉凑棵、造好车希茄、再到现在的造低污染的好车杆未够,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势谴钒。在这股热潮中秘谦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术培酱搓,经过多年的积淀违透,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化焚搏便,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家讣不。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎孪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹怕:杜安迪 版权作品享绘非,未经环球网Huanqiu.com书面授权界闺菜,严禁转载脾亩边,违者将被追究法律责任冬恒廷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7峦寄,说是重磅车型店,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型擞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天窘歉违,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹无。   瑞虎7将于九月中旬正式上市究,预售价格为10.99-16.39万元斡桃第,分为两款动力共六种车型碍,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型辈确舵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛疵:王潮 版权作品帘坪内,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载螺惜,违者将被追究法律责任娩匣。 获取授权" "  近年来虏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程恰,它们大多外观灵巧秀气蹲镣募、驾驶轻灵易操控谐寄,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能即恒搔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV屠季拎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候勉马藩,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道酣查。2016年北京车展上当,新款国产奥迪Q3正式亮相上市耗廉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色挪拇。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了馅路谢,2013年Q3正式与国人见面娘荆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比蹲郊,迅速成为了豪华品牌同级别销量王街剔。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠将荡郴。可以这么说廖目,每当提到豪华品牌紧凑级SUV啊构,您最先想到的一定是奥迪Q3呵。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款肚拌,虽然是一次中期小改款空盛,但是相信凭借新颖的外观屠携、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手是方蹭。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨佩卡?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编锭:王潮 版权作品很物蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇裙,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任圈狙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编呢淮鸿:杜安迪 版权作品每纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐氯煎,严禁转载孪,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车怂,它的外观虽不激进拴沸,但整体风格沉稳而内敛樊计勉,每一处细节都看着顺眼蕉水。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统回帽,这样的坚持与坚守滑,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蔑嚎虏。动静 结合不花哨试嗅埃,底蕴深厚显自信防透急。接下来酷扰,我们就看看它来如何演绎“自信”二字褥赖。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市啼,售价21.98-29.28万元奇,推出了两种动力共四款车型习傲。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版点,售价29.28万元颇烘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲灯:沈达炜 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载骚揩社,违者将被追究法律责任始乾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编狄:王潮 版权作品峨隆蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦境含,严禁转载晶,违者将被追究法律责任鞘孰哺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编层配:王潮 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃,严禁转载摄鞠钝,违者将被追究法律责任半却。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌导,仁者见仁智者见智匿螺,但要是说到当下最火热的车型纬羡,你一定会脱口而出埃孤彼:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思犁附耸,成功者如吉利博越钡脊,早已成为各大媒体眼中的红人拳。而近期花呵兔,为了进一步细分旗下市橙切濉,吉利推出了一款全新换代车型孔,远景SUV遍。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV恃抗,从外观到内饰价邢,无不透露着一股“家”的气息翟乡。他不像其它车型那么华而不实校簿誊,反而很接地气搂爆魂,该有的颜值与功能他都有触,动力也足以满足城市家庭需求尖聚逗。这也更加贯彻了吉利的精神泻:追求性价比手平。好吧蝎,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了宪纳,那么有请我们今天的主角膘色:吉利远景SUV残谐惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷此潞倘,718 Cayman来辆不喂参淀?2016-07-22 14:25 责编辽匈焕:杜安迪 版权作品判博,未经环球网Huanqiu.com书面授权口检泵,严禁转载梅冯,违者将被追究法律责任喀。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时灵宋捎,一款互联网汽车进入了消费者们的视野额合,而这款车也“大有来头”拭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV兽磷绥,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造汉鸵,于7月6日正式上市剃辑,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型徐,官方指导价9.98万—18.68万元绅。实际上颅墙,根据上汽推出的多项购车优惠政策挛费呵,只需支付9.98万—17.98万酚。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”烈:大灯设计采用“如意”的造型涕抗,寓意吉祥;内饰上题凭,座椅采用软皮包裹斜系,大大增加了舒适性;动力上车入操,据介绍篮鼻嘿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技床滴,搭载2.0T和1.5T增压发动机蛔阀瞧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上罐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米掣痪胺,百公里油耗比同级SUV少2L涂曝。   然而锭,作为一款互联网汽车林,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术松鞘玩。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下谴氰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统痰,“摇身一变”成了一个移动的交通工具巳。   近日童矢,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能期。   汽车手机实现远程互联   在上车前拎说,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置里楞,并顺利得打开了车门喜。此外麻矮狈,手机远程能完成的功能还有空调控制菲狸,座椅加热疟猫井,车辆检测僧凌酥,规划完整的保养计划咆哺懊,推荐保养预约等另翠。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季镣搅,远程空调系统将大大增加用户的舒适感逆随纯。   有了“斑马”你不再孤独   “你好妇侠诚,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语琉,得到的答复是“你好死刷,哥们儿!”梅,记者是女生哈!第二句交流是解灿:“我有点冷!”“已经为您调高温度浑惺毁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣矫。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能归鸡:开空调骇,调温度峭,开关天窗逝却坦,语音导航以及播放音乐悔莎糯、语音搜索貉懈翔、天气查询等操作胶。   借给朋友车不需要车钥匙架解?   利用蓝牙钥匙盛奇,荣威RX5还能实现启动发动机的功能建虾,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式题,即使忘带车钥匙抖难,用户也能顺利启动车子上。此外冬湍,用户还能向其他账号进行授权膜街,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人董趣,而无需对方再特地来找用户拿钥匙搭啦七。授权之后干齐儡,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能竣陵,比如位净,对方如果只需上车拿东西钠讲,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车樊,那么用户就可以授权全部功能此。同时用户可以自定义授权时效忍姆痊,并且可以随时单方面取消授权湿膳,极大地提高了安全性沧。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示豪磊。在7英寸虚拟仪表上脓歪氢,不仅可以显示油耗枢赎鼻、里程等基本行车信息筷斯且,歌词尘笛、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上洁哺位,使得用户更易掌控各项信息告舒。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例示,方便驾驶员查看路线歪娠。   此外骸,在选配功能中乖修辑,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备的靶谅。在行车过程中讳鹊剐,用户按下方向盘的拍摄键蔡,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频钡竿系,获得道路前方溉搏、车尾盆态茂、车内成员等多个角度的照片底蹭禄,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注含,并通过4G网络进行分享沟。这些照片和影像会自动同步到手机闹,用户也可以通过中控大屏翻开照片浇。   另外宝饭,智能后视镜上也能显示天气停僚、路况艾核虑、时间等信息拟番,科技感十足貌偶痰。   总结倘豹:可以说搐欠,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步舌。在自动驾驶技术没有完全成熟螺坛,充电桩使用不太方便的当下盒偏词,互联网汽车或将是最触手可及的飘厕痞。 责编保粪体:李芳 版权作品铃獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝松僧,严禁转载劲,违者将被追究法律责任怖脱。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲叮,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的够淌。因为我不喜欢SUV患,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧纯烦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率镣浅,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机路、501N·m牛米蛮横动力的诱惑戏惊齿,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动脓。 ● 够大毫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友取蓟,作为一款车长超过5米辜、搭载了7个座位的中大型SUV片,它能够适用各种生活和工作场景瞥勉。而在国内蓄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上狈,这款外观阳刚锻颧遣、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来酣察。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计练璃,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别垃茅。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网肆入,这款运动版车型看着会更加的低调羡。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎辩刑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现潮烙。但总的来说态梦,探险者更像是穿上了两双运动鞋户谭,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱恰。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化捻戮阂,不过在方向盘喂、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉妒螺。   虽然中控台的整体布局方式没有变化釜博琴,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板膘,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题碉画。   该车的座椅相当宽大互,在功能性上也有较高表现忱客汹:座椅记忆烩、腰部支撑调节却浚、座椅通风/加热具有配备肪估。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计熔久,右侧座椅可以前后移动疥炒,左侧的座椅则只支持靠背角度调节浚删级。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口甲繁,提升了乘客的便利性勾敢奥。另外在安全配备方面非德,该车除了常规的侧气囊裂胜、头部气囊等配置之外瞬,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊请鸥,安全保护更加全面繁傻。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间瞎傅娇,更便于拿取和装载货物嘉储。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间皇,这款车的装载能力绝对不需担心徊。此外憨袍,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门识伐。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小锑:杜安迪" "  不知从何时起朔,“狗”与人结下了不解之缘灭乌,关于狗的流行语更是层出不穷菩,什么X了狗了奢地、热成狗了扳、穷成狗了寝鹃、加班狗蚕、游戏狗等邪,似乎什么都能和狗扯上关系股。   但是在这之中度泊纯,用的最为频繁赡刊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了护。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读撼颓:“单身狗”一词发明之前钨宽铝,形容单身用的是“光棍”测徐。“光棍”一词并无褒贬之意垦律。但“单身狗”一词的发明棘耪,明显是对单身人群的嘲讽淬楞,甚至有很多人拿来自嘲罕哦燃。”   “单身狗”这个概念普及之广咯虐纫,早已不局限于年轻群体拒陕,拿小编的亲身经历来说肠,我妈都曾经脱口而出黄瞎:这日子挂敛,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错棚缸殴,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕烁狄腻。   以前听过一个段子倍戏:“又到七夕了顺撂比,你还是一个人吗现层?答曰坏按:废话!我还能变成一条狗吗然社?”话音落下便忧伤的看着窗外猫粮,心里感叹党柏:又一年了抄呻碱,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题苛排还,我便变得内心焦虑商篇,手忙脚乱日斡,不知道该说些什么问柯。   从前苹荡肆,我看到朋友圈有人秀恩爱故灵航,我的反应是这样的拢:   但随着时间的推移汀福,我认识到拌段:人避,不能太na?ve诲,要学会祝福别人差,要学会苦中作乐滑衫戏。   虽然我表面很坚强擦叹礁,但其实我也不是铁人纠,我也有女神礁伪,我也有感情痢粒。   只不过逆,女神使我琢磨不透膜挤讣。花修委冻、巧克力这些俗套的东西戚,或者是项链铜、包包等贵重的礼物讲涕叭、在或者我亲手制作的小礼品镰,均不能俘获女神的芳心遣。   但今年鹅缅,一切都变得不一样了题委钉,因为在我最困难的时刻墨,“它”悄悄地停到了我的身边馁睹,我计上心来牌。   它就是我的救星扫,单身拯救者大众up!彩纺。   你很少在马路上见到UP!醚诉题,因此控苔,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人弦呵迟。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美落扁,圆润短呈、设计独特的外观线条也很符合女神的气质勺画卫,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰筛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害镐。红色的钢琴漆面装饰久,谁人不爱臀秒吮?而且娱乐系统操作非常简便寡危,女神应该会满意竿耗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合迫誓础,画面太美我不敢看饺。   不仅如此夏弊奉,up!的安全配置也是极其丰富汞耽颊,如图中的倒车雷达拳,女神会不会觉得安全感爆棚呢遂愧?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机邦放完,完全可以应付城市道路凑楔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了刨独疤,朋友们你们说我今天约会能成功么哄杀卸?在线等聘,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编藏:杜安迪 版权作品平,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮碍,严禁转载匆,违者将被追究法律责任饱敞烹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拐烘,就引起众多媒体关注时。作为大众品牌旗下首款封峡糖、并且也是唯一一款C级豪华轿车袭敦,大众集团主席穆勒特意强调双鳞,这是一款专为中国市场研发的车型瓶羚时,也将由上汽大众进行生产肋辖。所以大众这次进军豪华车领域田,并实现国产阜部,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待衡蝗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看咸。                  从辉昂车型尺寸上来看司暴工,辉昂相对竞品来说有一定的优势奇貌犁。值得一提的是胯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数码。从现场的实验结果来看颧甩掣,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L婪净悸、宝马5系滤境。(在相对嘈杂的环境中枷,车外的噪声系数为90分贝圭涵,车内辉昂指数为40.3效,奥迪宝马分别为恼磨:46.9以及52.7)   此外雾钳什,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃难芹伙。      据了解鞍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型颠百蒋,噪声隔绝性能提升高达8%橙。 上一页 1 2 3 下一页 责编田:张瑞丽 版权作品郸艾溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权突亥,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任抱扇疙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说思,绝对是值得铭记的一年闭恳眯,先是“那个男人”科比退役险峨捅,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史倦番,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士成查贝,紧接着搐全,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役圣,葡萄牙夺得欧洲杯蒋,这些都是史无前例的体育大事件介蔑胸。哦阂,对虚巢光,还有巴西队折戟美洲杯小组赛辨徘厕。   巴西队小组赛未出线傲梨甭,创了历史最差成绩榷,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了五慈,本周奥运会已经拉开帷幕啦圣徐,各国运动员唬、媒体早已是是蓄势待发愁七僚,但如今箔抨,我们不禁要问一句扫手斤:里约梁屑,我们究竟还能不能约了宋丧?   巴西球员已经哭晕在厕所涩汾:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好绣几攘?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾池? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编扛哨:杜安迪 版权作品伎沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载浓挤,违者将被追究法律责任娃旗。 获取授权" "  每提“西藏”贾动存,必有人上升至灵魂净化的高度咀蒜,我极不喜欢!   从地理上讲氢,那里确实是浩渺无边;从视觉上说翘苛拦,那里的确是斑驳陆离了。如果仅基于此粒柑,而感觉自己被“净化”了普番,那么揩,只能说明版:你经历过的太少了垃。   很多次进藏之前惧百井,朋友们总会针对“高原反应”展开热议睹钞廓,提醒我吃藏红花尼、动作放缓绒、多休息……生怕我“挂”在藏区薪铃。当TA们表达完爱心之后竞话凡,我总会友好的问一句屑德筛:“您去过西藏吗苯?”而得到的答案清一色的都是圣儡:“没有洛雹。”在这里屎凳,我想提醒大家钡扰闻,太多事都是没做过的人影响着想去做的人献蓝,没想到的人影响着正在思考的人钵,要记捉小,你看到的才是西藏媳,别人说的都不是册褥。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅屯,队员们在拉萨集结侧家羚,然后向山南地区进发酒变吻,最终到达目的地“勒布沟”妓习如。本人是一个轻度户外爱好者舌扦,借助户外设备祷庭,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线橡,值得一提的是默狄亨,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向层,也就是说局架,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候箱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了红篱唤。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编诵:杜安迪 版权作品地,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚投,严禁转载客,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现车,再一波长时间的持续增长后甫称倡,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头对撕啪。其中我,新C级懦存令、新E级肝侠噬、GLC等扮演了十分重要的角色桑图。但是潞姥,今天我们要聊的这款车阿鹤,它不是轿车际单,不是跑车呛效繁,也不是SUV扮附乃,而是一款MPV刃。它好像在提醒您台:千万别忘了裴,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术茅窗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位阑穆、锁紧瘸。    与会专家认为清,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求夏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捂、热稳定祟裂、无热管理循环陪、热冲击循环落老浩、被动传播电阻)那,电性测试(短路典、过充电和过放电)和机械性测试(冲击儡兴勘、掉落未尝、穿刺炕、翻滚菜、浸入呢、压碎)的安全要求堕门篙。但是睛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瘫兼讳。安全无止境碌,提高电动汽车安全性奇,还需要国家潭汝、科研机构挽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瓦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中厩认,也曾不断出现事故氢,遇到挫折是任何事情发展的规律碾。因此寇陆,对于各类事故外补,电动汽车各产业链不应止步不前嗣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蹭砰僳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的泄惮,要让安全成为满足一切功能的首要条件疏讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀抄泥:李芳" "   上海车展开幕前一天委汗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会粹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌崩偏嵌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌杉沤?北京现代副总经理蒜幢唾、销售本部副本部长吴周涛表示么,目前北京现代47%的客户是80后和90后昏杰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蕾济蓄。“他们对于服务有着完全不同的需求呵堂链。比如服务要定制化提,手段要智能化赌、科技化疟惕。同时蒂,还要预见到他们的需求并满足柑旅潍。”    如果说此前叫挞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挟,是厂家产能的竞争蛔,那么未来则是客户的竞争鸥丰。因此骡驶,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”丢。“意思就是享受你还没有想到的服务习。”吴周涛如此解释奈观馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茫痞频?据了解慰撼梁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期克歌,升级为对客户用车生态的全面服务拆芹,基于互联网科技的进步徒食权,先于消费者预见需求派,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”霜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效闹、智能迸簧、共享焚,以及个性化定制的智慧服务体验湾。    具体来看爆妈绅,北京现代将率先整合官网蹲跨、呼叫中心邵蹿及、4S店透明车间涣疙、服务App领、娱乐署涤、地图橙涎、语音控制丢阜、智能搜索等服务功能洽,并将其聚合到车机上狠踩闺,成为用户的车载生活服务平台竞塑肮。它就像一艘移动的生活航母樊垂脱,无论是餐饮咕、娱乐玛虎、购物的生活需求床干,还是维修梅、保养的汽车服务韦舍,都将以车为桥梁社,实现信息互通哨岛擂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务叛,还能够通过在线直播的方式曝韭饲,对接车江、检测屋纱、派工哨案、维修京高、洗车汲、交车等服务的全程进行智能监控婆,实现人车分离式的售后服务失陕,把客户彻底从4S店里解放出来哩港,为他们创造更多自由生活的空间灰窖。    值得一提的是卧,在“汽车共享”大火的当下吉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舵喘胁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搽步辜,首先北京现代有着820万庞大数量的车主供咸。“如果只有5%参加到共享汽车当中练刮,那也有40万辆的规模薄偶,这是目前任何第三方平台都实现不了的细陌。”陈静表示刷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车擒、售后代步车刺缔喂、公务用车也会参与进来衔甭。“我们希望融入大潮绕费私,积极参与这种尝试鸿畅。”    除了全新服务品牌的发布井粪殿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蛊疥。据了解睹暑华,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拉痕溯,通过平直且富有张力的线条穿促,充满力量感的车身轮廓撅洼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格撵。同时漂钒霸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亲娘,匹配7速双离合变速箱隋恼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现版酵。    “新一代ix35上市之后磺,北京现代有全新胜达攘、全新途胜洁汾、新一代ix35返、ix25四款SUV产品藉酸。通过这样的产品布局歼杠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势齐汞宋。”吴周涛介绍说刃绊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车斑际,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求篙踏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点心,本届车展除了新一代ix35蔡憋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔驼孙。新车延续流体雕塑2.0设计风格癌,对进气格栅峡遍班、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狼愧,以DAW驾驶员注意力警示柿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置玩,为消费者带来更安全的驾驶体验嵌。    除了两款新车外膘忿穿,北京现代还设置了技术展示区盒腹羚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伶己迸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台盘泰官,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天慑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况腹。    2016年肠田粳,北京现代实现产销114万辆豢长酗,超额完成目标沫彤动,保持了行业第四的市场地位错突。今年北京现代即将迎来成立15周年臀问稀,也是北京现代从800万用户基窗渤浮,迈向千万用户级别的重要一年湃。业内人士分析坏峡副,在后百万辆时代到来之时堆对,北京现代不仅在集合全球化的领先技术氢班,也在不断践行本土化政策绅绿第,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理琅抒李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  5月10日贤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点浇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业廷,人们的关注度更高复沮。在今天舍,汽车产业主管部门伪瞧副、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垢擞,其中指出轨截窖:“中国企业联,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肛梁。   目前在中国汽车领域顽,舆论将中国品牌分为三类寺考官,一种是例如长安插溅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业愁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”还,而且成果显著附,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”继豌,这些企业通过内部的改革记两,已经形成了正确的发展思路们,尽管在终端销量上尚未展现成果椿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捅膛,始终有一种“捞一把就走”的心态兢集氯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坷,在市场赚取短期的效益群行蹬。   苗圩在撰文中指出弄凤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勒岭炉。企业投入资源炕布,通过设计开发匪法、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值夸撼,包括物质价值和精神价值睡。但是芳爸,这个价值需要在市场交换中转化为货币琳狠,才能完成“惊险的跳跃”幻氓,成为企业的收益撮玫焚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日田暇,中国汽车很兴奋蒋,但正如苗圩在文章中强调姓阮,品牌建设是长期而艰巨的任务壤龟浚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诽陵。这同样是中国汽车品牌需要思考的锌壬峰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》霓珊,通过仔细研读乏,将其中核心思想与观点标明搂嚏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示圈协,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知甜埃饲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碌却,党中央鬼护、国务院就振兴实体经济理、做大做强制造业做出一系列重大部署轰肉,对加快质量品牌建设提出明确要求娟伶。习近平总书记强调懊,“推动中国制造向中国创造转变邦灯、中国速度向中国质量转变谅健、中国产品向中国品牌转变”化撇。   2016年慕,国务院部署了消费品“三品”专项行动拴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力星痊畏,提高有效供给质量笨掠就,满足人民群众消费升级需要的战略抓手傲。   近日览仿吐,国务院同意设立“中国品牌日”虏衔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凰瘁井,体现了全社会对中国品牌的期望累溜对,为建设制造强国指明了努力方向某沪。      一棺裸统、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捎芥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涤,代表着国家的信誉和形象呕哇衫。品牌发展是一国由大变强的必由之路藩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志虎对赖。   品牌建设助力制造强国战略菊。 我国是名副其实的制造大国讨匆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务弛献。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”礁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化配炯,产业转型升级势在必行挥寥睹,迫切需要加快新旧动能转换歧探纶,培育面向产业中高端的竞争新优势赂灸。经济发展规律先狗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明诵翅,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵竣纳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力靶。   品牌建设推动供需结构升级托遁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胶禄规,重点任务是提升供给体系质量镀,提高供给结构对需求结构的适应性害。品牌是连接供给与需求的纽带玻拜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置姥粹介,引导需求侧消费升级焦逛赔,提高供需两侧对接的效率闻瀑擎。   品牌建设促进实体经济振兴取。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心筋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挂拼。企业投入资源幕北,通过设计开发犊识、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纶诵艇,包括物质价值和精神价值荣廉。但是佬摄,这个价值需要在市场交换中转化为货币泌,才能完成“惊险的跳跃”顺,成为企业的收益琶噬。能不能跳得高唤吼砰、跳得远插陛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知卸。品牌是价值和信誉的载体搽连,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力罚惟舷。      二杏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拆探剿,科学地阐明了创新豪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系霜态奠。从品牌建设的角度看燎,品牌需要“中国创造”镭,没有创新底拢募,品牌就没有差异化的魅力萍锋歧。品牌需要“中国质量”匆,没有高质量阶隋,品牌就丧失了价值的基础从守沟。 近年来拍,面对国内外严峻复杂的经济形势尚上妻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耍傅备、国务院重大决策部署绦戌,认真研究我国工业发展的阶段和特点拭涩可,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路肆伤刀。   把握规律吼寞,找准抓手回豹圃。要坚持质量品牌工作整体推进率驮瓜,引导企业在设计开发看唾蔑、生产制造和营销服务的全过程建立全员受盖、全方位的质量管理体系扳翟、诚信体系和品牌培育管理体系舞,以培育有竞争力的品牌为标志逻戮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念沦弊。   积极履职观宽,统筹部署潞。2011年裴旅素,工业和信息化部会同发展改革委莎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嫩畦,进一步推进品牌建设嫉沦。2015年轮群戊,推动出台了《中国制造2025》忻垃帆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卿。去年拟惹茅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梯碍粒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划形肝搅,部署了全产业链质量品牌协同行动纬绒、优势和战略产业质量品牌护航行动哩铰哗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动肛驹废。   持之以恒糠飞飘,扎实推进队。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设熔。   经过多年的不懈努力琳墙,我国品牌建设工作进展顺利程溺,取得了初步成效奔期。目前蜜坞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点陇褂,涌现出251家示范企业夕怖。根据对示范企业的调查脯勺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颗锌岁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鹿板乃,企业经营的质量和效益得到明显改善诗考垄。同时罢,重点消费品的定制化肉、中高端产品供给比重显著提升携,定制化服装消费增速超过30%聚恳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致揭。      三枢磊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务姜藩情,需要社会各界齐抓共管河焙盗,合力推进厦。下一步戚搽店,工业和信息化部将发挥行业优势蓖,深化推进品牌建设苯鼻,加强与有关部门密切合作柿十茸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境健潞,努力开创工业品牌建设的新局面壳陕。   坚持企业主体菏丘,增强品牌培育能力图蚕。 引导企业增强质量品牌意识诬胺嘶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理俏。坚持试点先行空杀憨、示范引领散丢搓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设说,促进企业品牌与区域品牌互动发展芜黔签。加快制定品牌管理体系标准婚,组织贯标推广惮土拧。加强质量品牌宣传贾,弘扬精益求精的工匠精神脐拒谢,扩大自主品牌社会影响疙晶,激发企业培育品牌的内生动力碍。   落实质量为先么,加大支持引导力度洼糠。 贯彻实施《中国制造2025》弄,落实质量为先的基本方针拾拘,加快推进质量品牌提升行动咎。发挥制造业创新中心建设轻、智能制造腥沮、工业强基等重大工程的支持作用凰诞狗,引导企业加快工业化与信息化深度融合谅即,运用“互联网+”娃、大数据等新一代信息技术呈锻漠,把握智能制造庞炽究、绿色制造胁聪、柔性制造等产业和技术发展方向蒜,加快培育自主品牌收陪嘉。   鼓励创新设计屁,丰富品牌差异化定位谷滔殿。 完善制造业创新体系履础凭,加强关键核心技术研发某灌,推进企业技术中心建设图凛虽。在重点领域推广应用以绿色酸擎、智能叫弗、协同为特征的先进设计技术牡家。建设具有世界影响力的创新设计集群戒十,培育一批专业化的工业设计企业猴雄,鼓励代工企业建立研究设计中心适篮鸽,加快培育自主品牌碍沥谱。   实施重点行动苛瞪,促进关键领域发展介番。 落实消费品“三品”专项行动沁,支持消费品工业向智能说龋乒、绿色笺狈乱、柔性和高效制造发展环饯扫。增加中高端消费品供给微,促进产品向高性价比优势转变呢。大力发展智能唉爸床、健康消费品盯,支持发展民族特色消费品拉辜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动联,加强产业市场研究和需求预测钉,科学规划产业布局粉、供给定位和品种结构痘。 实施中国品牌“走出去”行动颓涝溅,贯彻落实国家“一带一路”战略峰癸,推进国际品牌共建共享猩。   完善公共服务碍诚,支持质量品牌进步使伺。 建设质量品牌专业化服务平台层漠,依托中小企业服务体系普眷汲,提升服务平台的质量品牌服务能力弛。构建质量品牌信息共享平台蹋掸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估席汕。完善知识与人才开放共享平台扦,依托企业经营管理人才素质提升渡、专业技术人员知识更新等工程辨套,培养品牌领域管理人员和专业技术人员矢蜗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台返,促进科技创新豌莎跑、成果转化和推广应用交欣。   加强技术保障介泻,夯实质量品牌基础俯锣。 完善产业标准稳拾、产业计量殊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设阑拓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涣即,推动质量升级握必。引导企业增强研发创新和系统集成能力拜集豢,创新制造方式和服务业态暖幂,发展定制化生产霖,满足个性化需求枫。鼓励企业发展现代销售体系喜,在品牌传播里、顾客体验和销售模式等方面创新发展济底。   设立“中国品牌日”课,大力宣传知名自主品牌 焙瀑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拖谭、质量精良葱侈帽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拆。品牌建设是长期而艰巨的任务似,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”净,以新理念引领新发展奴弦,持之以恒地不懈努力翠钦即,共同推进中国品牌迈入新时代莆斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "   5月5日竣碾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开桃鲸酥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人摄膳替、董事长李斌就中国汽车升级之道洁桨暇、互联网企业造车放孙邪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烂。    近两年互联网造车企业纷纷入局篡,被称为“新造车运动”处跺劳。徐和谊开玩笑说倒级淑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心苹。”他说矢:“我从传统汽车的角度看弧任抚,就是不服!”徐和谊解释道检活挡,李斌做到的他也能做到付险腹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇割。    徐和谊认为牛欺,最难的不是做产品姓登,而是做品牌竿某,尤其是国有企业体制下做品牌铅上。建立酮聪、培育一个品牌泰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的臣。他举例说荤擎,蔚来汽车在东方广场建体验店矮擦,那叫“烧钱”寒囊赂,国有企业就不能这样“烧钱”全堤。但品牌打造的初级阶段僻,该烧的钱还是必须烧的矢阜。这就引申出国内传统汽车行业程常摆,必须加快加大国企的改革步伐绢,从发展角度钾脆、竞争角度咆巢糖,必须改革词克赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务莆湿,希望未来产品不光是一个出行工具弥,而是一个用车的体验平台幢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口轨兢,而是看到与用户交流的新机会浑铰蜗。从互联网琴、移动互联网奋屏、移动社交发展趋势看啡,与用户关系会让汽车发生深度变化艾,体验会变得更加重要鸽外窘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业悄,新车企应该走什么样的路咯景俱,徐和谊认为揩蕊,条条大路通罗马汕捌,但是路和路是有区别的炊椽碘。他认为全世界只有中国能做到一件事呵:传统车企和新生力量深入融合韶挟、发挥各自优势漠酿懊,结合起来泰副,这条路可能全球谁也做不到储彻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线无。徐和谊透露刚猾唾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作衅,很可能这轮竞争道逼,十三五末搓欺钒,再过2至3年蓟片,肯定会出一个比较好的结果警。”    李斌也认为沛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沮,这跟传统燃油车情况不太一样氦冗。他干脆表示怒位,国外品牌在中国是没戏的静畅诺,因为智能汽车需要本地化的数据贾线副,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快配达。蔚来汽车在三电太、智能电动饰撮、包括制造方面都跟其他企业合作岸话旅。李斌强调肚:“我们是很尊重制造这件事的专业性夏。”谈到合作鳖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悉班并:“我们的南京工厂投入十几个亿吗膏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作梆雹,不是简单的代工互纹菇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "   据雅虎网站报道瞄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示拣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现宪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务董蓉揩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称唉怀:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域姑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务寂耸。”    他指出贫呢测:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诡藕能。尽管我认为这可能还有很长的路要走棠,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况梯写。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为版惶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍挥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嗣。    当前奴岗聚,特斯拉蟹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术宏氰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中粮任,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茫,并将其带到了Uber算必。    去年位盛丢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中高免,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑炮。特斯拉CEO马斯克表示访戎砷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”农喇郎。    马斯克认为司哎疏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见戈京瑞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挖唱护,要远多于因人为失误导致的事故闹首,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道龋妓蓟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素糯勺。    他表示菱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兼投际,那将是一件非沉B莱好的事情咆耻。但对于汽车保险公司来说钵巧,这不是件好事沟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后骄卤姓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称慨公恳:“我觉得这种影响很明显东骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶卯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告患绍醚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度畦巫,全面椽肋叫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鲍秽,阐明了个人观点虽场苛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的伦、客观的看法客焕另。    报告摘要罢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期既陪功、导入期良、快速发展期与成熟期四个阶段莆卸随。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化伐痰哀,很值得我们借鉴饰谜喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败排汹咖。如果不加重视吓叼,终会酝成大祸按钉捣。    *韩国的电池产业仓圣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战络扦览,我们必须面对这个挑战茅顿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作腊,它会带动未来汽车消费新的革命滇刚。    *任何事物都有两面性讲蛾墓,政策也是这样飘弘。补贴强度不足烤,难以起到激励效果虽嚎,补贴强度大了椒,难免产生对技术发展的不良影响贝,也包括少数人铤而走险骗取补贴然纷守。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一馁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展刹,从国家科技项目立项至今已经接近20年甲,可以说产业发展已处于世界前列膳储晤。2016年琉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车藉崔撮,累计销售95.5万辆婆,取得了令世人瞩目的成绩软。有些专家认为涪好岸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段搪厕瘟,我的看法不是这样氰磷疥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粪募掂、导入期从感、快速发展期与成熟期四个阶段蓉耍亥。导入期也称培育期扣哀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段茧怠敖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值桐苗,当时就有舆论认为箔亮,我国新能源汽车驶入快速道丁,进入了快速发展期报遁窟。然而到了2016年便回落下来斗料。现在分析起来辣泞湃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联霞醚酚,造成了数据中存在一定的水分宿赣。随着国家对骗补行为的查处宠靖吗,今年的数据逐渐回归正常考。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势牧,有可能会得到一些错误的判断啡草仆,导致过于乐观的结论葛爱乓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期频,除了观察数据的趋势外矩户,更重要的是看产业发展的推动力古千,是国家政策为主还是市场为主识秆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持连,补贴政策还不能取消图兼炼,基础设施还很不完善块,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平倒愁班,产业链还不够强壮与完善潞杉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高亨忙杜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨芥,工作量很大呢,切不可放松努力霜,让已经启动起来的产业发展放缓下来拜寐耍。    依目前的政策设计碎势,我国将于2021年取消补贴涝皖,代之以环境克、能源为因素的常态鼓励政策胖殴。也就是把2021年设为一个转折点抄闹镁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡华旅栖。期望实现年销售量达到二钉、三百万辆以上党,能够占到汽车总销售量5%到10%挛岔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孺任。    二窜纷、如何看待新能源汽车的碳排放皖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策穆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题仆辰。我认为许多人有这样的疑问是正常的起台,因为至今还没有一个权威的科学数据衫筹,来告知公众电动汽车的排放是多少查?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法粕。    电动汽车行驶过程是零排放扩,这点没有疑问耙。但发电过程是有排放的函,不但有二氧化碳排放危南外,还有导致PM2.5的有害气体排放垦盎。所以简单说电动汽车是清洁的泰,是不能令人信服的酗峡色,需要拿出数据来斑需珐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非捶洌款的新闻报道铅,受到一些启发险肥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拦贸,即“碳排放因子”狄。根据新加坡的实际情况皖骸哦,标明每消耗1度电汝韦憋,就要造成500克的二氧化碳排放桶纫娜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升琼,即每消耗1升燃油罗乒绥,就要产生3000克二氧化碳排放惋速。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放信铃凰。由于特斯拉的车重世,耗电量高抹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值棵锻,尤其是在夏天开空调的情况下比,百公里电耗有可能到40度摔,因此被烦淠垢ǎ款伐灯赋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兔爸,很值得我们借鉴蒂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究献隋尺,据我了解定性的结论比较一致瑞,定量的结果存在不小差异沥萎肯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别立,其清洁技术水平也有很大差异靖详。我们可以请国内具有客观地位的研究机构歧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估分抵电,发布我国的“排放因子”权威数据秀伸疤,并定期予以更新烽殊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值炯嚷棱。    比较我国和新加坡的发电情况宝洪,新加坡百分之百都是石化能源发电头,而我国的发电能源结构里蒋律材,石化能源约占70%怀埔弓,可再生能源等非石化能源约占30%诵帽杭。全国平均来说拴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点公假崔。而且按照现在国家电网的规划来看轰垛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例漂,我们发电的能源结构会越来越清洁铅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大唬策赴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蔫,来估算一下电动汽车的碳排放矫雷抢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坝,可以算出其碳排放为100克/公里彭婚股,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车懦届,也可以相应算出其碳排放为300克/公里丘犊丘。可以看出一般情况下烷貌娇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车饶秤供。但是如果电动汽车过重恭律烽,电耗很高疲衅蔫,就不能算是低碳产品午佛,甚至不如先进的混合动力汽车熔玩绣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系似匪,但是我们可以认为吾份,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拔孩,耗电越多犀秸吃,造成的PM2.5有害气体也越多邦蒙。因此妈辆,从治理大气环境考虑律,我们的政策应该鼓励低电耗产品察紊轰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向项。    三覆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展备熟零?    这个答案是肯定的宽。我做过一个简单的计算疲,即使到2030年病,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候号,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右点行奥。由于大部分电动汽车会在夜间充电极婪盗,可以利用电网的低谷电时段来充电儒。目前我得知的峰谷差是20%到30%鞘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段紊萍,不但不会给电网增加负荷湃葛,反而可以帮助电网储电巨韧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式槽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里壬缮,在白天电价较高时段将电售回电网琉精品。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统效绣,这个系统包括了屋顶的光伏发电孟疗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淖署绥,采用分时段电价为疙豁。当然距澜,对于需要白天时段充电的一些领域仁欢,如快充公交畅孤、出租车与物流车等坚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锯瓣去。    四妓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败埔。现在出现的火灾问题比较多慧,所幸还没有造成集体伤亡托,但是已经给我们发出严重警告零完,如果不加重视杭,终会酝成大祸惭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位及融。    电动汽车的安全要以预防为主颠,要从产品的设计做起腔,然后是生产过程的严格控制环培,不能将未经严格考核的产品投入销售碍。电池的比能量越高毒缉期,发生火灾时的危险性越大菠类,因此要求有更高的安全性技术剂荤坏,试验考核应该更加严格汾蔬窍。尤其胎垮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎峭楷,因为客车上乘客数量多罢抠,一旦出现火灾逃生难度大涡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赫恐墒,为满足新的标准增加成本是必要的抠灵士。对于纯电动客车伴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池垄鹃,既安全又经济冀。    说一下安全监控网络碘冻筏。我认为重在实效长范逞。我在几个火灾事例中了解到渴遍,火灾发生前其监控网已显示警告信息藩犁,但未引起关注与采取措施任匆嘉,说明安全责任不清欠,监控网站流于形式莎颓,主要是供参观用瞄。    五貉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题飞剐匙,大家都知道恋,韩国的电池产业混,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战亥,我们必须面对这个挑战女辖淖。目前有一些原因末,使得韩国电池进入中国市场有一些困难散篱,也给了国内电池领域一点时间掳刑。但是聘,如果我们自己不努力醒龚,最终经不起国际电池产业的冲击莲,我们将会面临严峻的问题韦九。    我国动力电池产业发展很快班变间,一批创新意识强的企业正在快速成长玛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棺。但是总体来说罚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溶,产品的质量水平不高碱,投资过于分散赋泪沮,到处建设低水平的小规模电池工厂兄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足盟痢,缺乏战略眼光葛。这些问题需要引起我们重视与思考裙溉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腺爽,没有一个强大的中国动力电池产业头尉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凸蕉炭,实现汽车强国的梦想又是一句空话爆。    化学电池是一个非常老的传统产品崩斗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度为刻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金搐封,形成了动力电池百花齐放的创新局面潘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰达瓜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绣酵卧。因此诚未,谁能够掌握创新的主动权律笑猎,谁就有可能掌握未来电池的命运表祷睦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赤,但是企业是实现创新的主体烧户背。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业葡罚,能够挑起这个历史重任际,把更多的注意力放在创新技术上面翁盒许。    去年参观宁德时代电池工厂时浑返,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图禽蒲,给我留下深刻印象屋。图的中央标明安全性始终是核心切,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度秋故、功率密度典篡物、寿命与成本持勺。在实现高能量密度的同时牛还玩,要实现快充性能喜疗城,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念羔事,向1万次20年迈进桔,彻底解除人们对电池可靠性伶、耐久性的不信任魄祷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下项粮衅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吓伤胎,结束燃油车的历史惭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标刹售青,成为中国动力电池的创新巨人季。    我对我国电池产品质量做过一些调研碾兰,认为纯赫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晶。就电池单体成品质量控制方式舵啡,目前还有采用筛选的落后方法焚憋诚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上肚躬。这表明囊鲁,产品的质量水平低劣枢,即使交货的产品数据是在合同范围内啊项,这些产品在使用中性能很快就会变差旧妒藏,寿命很短冯。    目前龟土,还有一种比较普遍采用的“分选”方法超吓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翰娄恭,但这也并未在本质上提高一致性聪啸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肋窖巧,不需要分巡们住,标明这些产品内在质量是优良的骏许夯。用汽车工业对零部件的质量要求就是郊献,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”放寄刮。恐怕多数企业都达不到腊驮,就这一点而言合尉捻,我们与日韩企业就有明显差距始疟。    面对严峻的国际竞争档,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟筛椿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙壤溜捆,再吃不掌握核心零部件技术的苦履谎峰。我们看到国外整车厂来到中国时男,都要把自己的供应链带进来倪拘接。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链侨嘲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任取力。我建议政府疥、协会鲜当、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程举降。    六圭疾氏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作昏。它会带动未来汽车消费新的革命开辉山,有助于解决城市的拥堵蕉踌窖、停车难队、环境污染等问题哆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率唐桶洁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果千,是未来汽车应用一个非橙┒K好的发展方向茫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适泰软。    由于共享租车提高了车辆利用率山配,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显铝。又因为主要用于短途使用好硅,大大降低对续驶里程的需求府昧礁。从社会效益考虑奴,减少了空驶行程尼里,意味着减少能耗与排放奢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间残贺革,缓解停车难的问题舱钩茫。    现在骂,很多城市都在做分时租赁替纳弄,但有的并不是典型的分时租赁梨计。A点借砍卿、A点还桨,规模小的例子不少授灵。例如有的大学有几十台车在那里惕,学生租了这个车出去办事儿赊,回来时归还校园原处缓。这种模式也是一种共享笺铆侯,但不是典型的分时租赁峨桅。只有实现A点借X点还喀赏、并具有一定规模唇缉、使用起来非常方便络,才可以算是真正意义上的分时租赁讣捍沤。    除此之外董,分时租赁还有一个评价指标筷,就是车辆的运行率封,即车辆有多少时间在外面跑径丛、跑的时间和停的时间的比例锋。我考察过芜湖市易开租车订仙,我认为是很典型的分时租赁轿。从数量上看顶嘛,芜湖已经有两三百个站点及涕,三四千台车恐翱痰,具备一定的规模;从模式上看度,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借躬舞箱、X点还寐斜笺。从车辆运行率来看蚕,芜湖做到了80%称瀑饶。    此外刷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用介教,规模也达到2000多辆淳临宋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池庭,很有创新特色撵逝篓,也有一定规模堡熟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据聪,认为大约需要1辆/1000人口础阔,或5辆/平方公里的密度娄撬霸,才能够保证顾客较满意的租车成功率杏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎问渺,其租金仅是普通出租车的1/3灯喉画,估计对停车场需求仅为私人车的1/8刻粟潜。    作为共享租车的车型栖蛾,以高可靠性酥、低成本迟,微型车更为适宜蹈鞋。共享租车要应用车联网技术架,建立完善的方便于客户的使用体系椒胯,实现手机注册渭琳辛、约车拢邪觅、开车劝、交车怜老、付费以及安全监控等面。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持督。我认为黎撵,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来胖辛泉。为了方便客户缺颓,建立全国统一的注册收费系统十分必要评骄。    七策吐煌、补贴退坡后锚刹凡,新能源汽车是否还能发展睹污趟?    从今年开始美小,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谴。现在行业里有一些不同的声音棉讲,认为新能源汽车本身就是错误的事情勾痢线,它的发展依赖于补贴叼局,补贴拿掉以后现鞋,新能源汽车产业就会死掉杯达舱。我不赞成这样的消极看法尼井。    首先在电动汽车本身的技术上缎,我们要有信心骆躺。随着电池能量密度的提高两辞,到2020年敛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上硷盟,规模化生产使电池的成本大幅度下降撇。从这几年市场反映看即,很多消费者开始喜欢电动车了轰吞侣,他们觉得电动车很安静翘薯弦、很干净顷,如果自己家有充电桩丸浪,使用起来很方便豁疆坊。目前厕侧,面对全国大面积的雾霾形势钠毯惦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策偏,促进了电动汽车销售量的持续增长陈,在不久的将来丝,电动汽车将大量取代燃油汽车瞳坚架。    我国在新能源汽车产业取得的进展宝,很大程度归功于国家的鼓励政策搂洗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鸽谓跑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宫享蹬。但任何事物都有两面性乏晦,政策也是这样卑猛。补贴强度不足算麻,难以起到激励效果撂,补贴强度大了心布蔑,难免产生对技术发展的不良影响酣,也包括少数人铤而走险骗取补贴宪苦菱。这些就是事物的复杂性耗涵,不足为奇扭购膝。因为产生一些问题冀屉,就否定补贴政策是很不客观的抚疲阑。正确的做法是适时适度调整政策蛙,逐步实现退坡爱魏美,制定与能源虽、环保因素相关的长期鼓励政策土,进一步完善推广工作的其他政策环境几,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去淮怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶侨撮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言徐,销量突飞猛进孤川卡,不仅在中国市场实现了大反转曙,以每年超过30%的增长率翔啸,连续三年高速增长协纶庐,实现反超狮砷败,在全球市场上来看嘶疽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位高俏活。设计之变季句沏,影响如此之深媚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸祁溯枫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚煽箍,都是如此思。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌骂胳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期骨缴破。此消彼长案厘,本来也是市场常态欠恢许,从长期来看谁都有独领风骚的那几年半。一代产品往往决定了未来四五年间的表现桐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略睛,而奔驰则用了进击的改变撂。这导致了市场格局的变化朴恋勃。但在今年开始贡,奥迪要采用一种大胆的改变骗曝。   在北京车展上凰赣钾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贩性。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司盼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蔼。在采访中菏,马克·莱施特先生表示湃煎按,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纹穷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略创槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是峡洞,以奥迪品牌本身的三大支柱够净,即“运动性”迷可、“卓越质量”棠浦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石屋嫩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钢承惫。另外肯铂憋,马克·莱施特表示端,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兼狠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”檬榔。   未来襄暑,奥迪不论A贫彭悔、Q李祟宦、R系列浮,还是电动系列线韶,每一个车型系列都有他们独特的个性炒稼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品护耻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国店胆傅。而且伙冕踞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格痞堪茂,在马克·莱施特看来力靠,除了外观舅乾铂,在内饰的设计上归辅,奥迪前进的步伐还会更大桃杏。   比如新一代A8鼎烂,大家会看到一个全新的控制理念般凰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蔚龟,全部操控都是基于触摸屏睬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搁围,这将是一个具有革命性的设计掠蕾宏。”马克·莱施特表示笔盘。   【访谈】   媒体铣勃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里毙建?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么脐?   莱施特樊病浅:中国市场当然是我们最重要的市场之一拌。比如马上要推出的新款奥迪A8沃构,我们认为80%的A8都会销往中国械韶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上筷剃。比如小,从车的前脸上就有非常明显的体现诫,这个框架会做的非常突出社,也会大量的运用到合金材料港。A8的设计充分突显地位感和身份感佩你滴。因为我们知道中国的用户健危,或者说中国A8的用户群是非臣本悖看重自己的地位感和身份感半餐抢,我们对A8的设计充满信心捅。   Q2是我们量产车的一个预告裳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性昏。我们想把奥迪的A系列峡鸵炼、Q系列临,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达刨墩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型浚。比如武,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计喇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计青尽,从而更多的彰显每个车型的特点点案。   媒体波骆本:A3未来会有怎样的改变搐情稍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变扯人蹈?   莱施特温:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钎粮董,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蜗宋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翰、表达力郡捞协。   媒体赦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升氏咎斡?未来设计会有哪些改变峡?   莱施特腹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱戎百,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性姓赁纱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别慌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的协,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性社盟庇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解橙份草。此外报汕肖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性熟驳。   值得一提的是耙狮蚕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势叙,完美诠释了驱动理念激溺涂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计夺。刚才我说的是外观的设计蛋戏扯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大巴串。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的徘队。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吮肋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了垦趴嘘,而全部操控都是基于触摸屏玲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鸽,这将是一个具有革命性的设计狗矾途。   媒体棘溅奖:面对未来的城市交通更加智能化不刺话、互联化课、自动化的趋势杆达尸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助垢呢?   莱施特先生郴绊凛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段华偶獭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段凌傻界。实际上焦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拖功。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观散氦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做降。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发具,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶辱,还是更多使用自动驾驶瘦,所以我们设计的基点是用户体验嫌。   设计开始阶段将先做内部设计无炽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后角,再去考虑外观应该是怎么去搭配弄涛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革笔玲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程漆溉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虏,因为我们真的会目睹琳羡颠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革犀贿。   媒体亨剖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗沁迸卉?   莱施特趴:我们从下一代的奥迪A8开始聪蛙梧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言隆坎触。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伍。我们要做的是持续的秆、不断的推进设计语言的发展茹谩喀,每一代的新车型都要再往前走一大步惟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缚碱末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜浅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业冠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时详,业界开始重新打量双方的合作闷。   如所有行业对热点的追逐一样褪鄙钠,在过去两年中怜螺炼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势佰汐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赶朴。4月6日底靖澳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系斜恳通,携手研发并应用车载人工智能技术迷戈哗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议汇疽蠕,双方将成立一家全新的合资企业哎搔揉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拜荣凹。在此次合作中先寇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元茅,用于双方在汽车领域业务的开展溺涤,为出门问问未来的发展提供支持乌汾垂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域锰丁届,而合资公司背后荷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入犀爱期,意味着除了汽车制造商赦赔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份防。   “1.8亿美元只是一个开始虫。选择跟出门问问合作巳,是大众集团移动出行战略的一部分雾。”苏伟铭称芒脯霓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈淋,为达成这一目标貌,已经规划了三大板块避,共计十二泻馁喉、三个项目订椭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进赡苫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权悲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红浆芯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兄、语义理解技术败北,面向移动搜索领域的智能手机应用焊粳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务楷瞬赔。迄今为止呛遁课,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肪、语义分析诫羔、垂直搜索等核心技术咸舍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景山彻,来打造下一代的人机交互方式丸凳骡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)奉睛。   “选择出门问问辣挟囱,是各方面考量的结果班骸。如果大家了解的话乡甜,其实Google也是出门问问的重要投资企业囱卿杭,所以我们与Google也进行了谈判”舅污。苏伟铭称琶鹅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准喜寐鞋。   2015年6月胳劲膜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月么,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月澈,出门问问被Google投资挥。截至目前刊啃,出门问问共计6轮融资健铣矩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发梦散。   “此次熟煌矢,我们对出门问问进行投资匡,不仅仅是出于财务层面的考量吮悲,也是一次具有战略意义的投资丰弓。通过本次战略投资獭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谩娟谁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样棘小,只是单纯的投资或技术合作躬愧涧,苏伟铭回应称惫经,“想强调的是概,我不主张相互供应的关系晾疾寞,一定要拥有属于自己的核心技术废得。”   “移动出行领域的合作池菱逝,如果是提供车辆拌,那只是纯粹的商业化的供应需求管。与出门问问的合作蔡,我们是要进入合作的管理层午剧贿,在共同建立的合资公司中祈媒,双方都有委派监管团队”烩匆。   苏伟铭介绍汗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持巨歌蓖,但更重要的是在人工智能领域的研发潭诧冒。“如果你与人工智能进行沟通闲拼钝,沟通得越多荷缓,它就越了解你肆,人工智能研发的目标是迎合客户铺,而不是需要客户自己调整来配合隙朝吭,所以拴戏臼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”檀苹。   他坦言虏,在人工智能的项目开展上咸寞,有好几种做法溅抄为,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”崩奖,但这不一定能成功白保,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化适。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象榷肠韭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术粗线坍,且能够很快地将技术实现应用槽。”苏伟铭称畅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家漂吧,来帮忙推进其未来的发展趁聊掏。从这方面的合作来看涤,双方非常契合碴潮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的眷。硬件是大众的强项极搔撇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力宪汇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倪杆,而是应该让其独立运营涩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合呵薄竭。”苏伟铭称诗汤割,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化场。   据介绍嘎渭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业九撵。基于出门问问领先的语音识别到、自然语言处理焙、垂直搜索和主动式搜索技术奢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位首唤士,该合资企业将进一步探索畴,为未来的智能移动出行提供解决方案马。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欣卢,人工智能并不是只包括这一部分频,其实玩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能且,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起亨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作欠危,但在苏伟铭看来鲍,这是一个重要的开始领和。   “下一个工业革命的前夜”帘额础,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断狮侍,为此檬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略效。在2016年的广州车展期间奇蹈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想亭躲。据大众汽车集团(中国)首席营销官堕揪、集团销售和市场负责人胡波介绍铰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能凶弦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立楞附纠,包括智能停车扳锭离、智能充电等捍。第三就是交通形式的智能化管理铝。即打通不同的交通形式班,提供一个智能化管理怪,最后让出行者能够享受顺畅厩脊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利然材。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团第史癌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盘。“我们相信店氓舜,车企能在这一领域扮演重要的角色娃联冀。”胡波称澜矢倍。   不可忽视的是粳修苏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换旗示,而大众正在尝试成为这场变革的先行者部澈旗。   “要建立一个生态圈剖邯,必须要有多个方面的项目支撑柔祟朵。在落实该战略的过程中瓤平,我们便开始思考黔囊俱,如何构架这些项目毙碱,未来三年我们是要围绕这十二申残、三个项目开展工作的城措眯。”苏伟铭称凤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌咀荚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术刺毋虐,以便及时供应答,满足未来车辆发展需求告暇戒。”   据了解信厕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品干。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瑞磁铆。通过语音输入剁,该后视镜可以提供导航奉、信息点(POI)搜索模纯、即时通讯士、车载声控信息娱乐系统等功能甫么。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验房楷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涎坊。通过语音输入囊观崎,该后视镜可以提供导航履实、信息点(POI)搜索陕兼、即时通讯耗雌、车载声控信息娱乐系统等功能闪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力娶稗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度为。   苏伟铭透露提,最快从2017年下半年开始霜府颁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鲤舍渡,在一些国产车型上也将采用该技术害阮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统葡。但是彻,有了大众汽车集团的参与十浚奥,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蹿硷统。   经济观察报筷:在中国的十二三个移动出行项目上矾都透,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利热催?   苏伟铭狸竟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权烤宦。2016年中旬肛,我们便与集团总部沟通过滔,我们认为在移动出行领域慰雷,中国是领先于其他市场的熟。所以券工,当时我们就决定在欧洲以德国为基床怼,建立MOIA移动出行服务公司钩棠。之后集,在中国静,我们期望成立一家服务于移动出行的公司密姓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目缕桃垢。   所以祭盼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鳖,欧洲和中国托八。其中中国的业务包括三大板块箩屋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目新囊蹿。我们在这一领域是领先的舌吠烤,这之后烫彤,我们还会有更多合作垄。   经济观察报酪:在大众规划的十二三个项目翱,大众与滴滴出行心吻绒、首汽等公司的战略合作是什么模式须?   苏伟铭坑褐缔:大众跟滴滴赋孤本、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亢。其实借爱桃,与滴滴出行的合作凌盾凰,目前还在进行详细商议广裁挽。但需要强调的是姥愧驴,我们的合作投资并不是融资的概念棵,我们的合作是战略性的厦泄。   经常有人说大众汽车集团起步晚料,但我看不出其他厂家做得有多快蔚佳惹。   移动出行的合作捶孝,如果是提供车辆损,那只是纯粹的商业化的供应需求撇参秃。与出门问问的合作杏炬喇,我们是要进入合作的管理层滥,在共同建立的合资公司荒炭,双方都有委派监管团队臼。   经济观察报板扳财:您提到的十二额、三个项目都是什么商业模式疮分熊?是否都会以合资企业的形式出现丝磕沦?   苏伟铭膊讨:并不是全部都是合资企业形式的项目钵。我讲的三大板块中单,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蒜藤皇。我们选择成立合资公司是因为铂撇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锌拓。那么如果不通过硬件跋砰,技术应该怎么落地呢撇缺?通过建立合资企业毖,我们可以为不同品牌设计不同的技术枚葛陷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务判价,包括集团以外的其他品牌窍撬,我们并不排除这样的合作捞肖堪。因为生态圈本身就有一个共享的概念逼。随着数据的增加函,共享的概念会更加广泛剑,生态圈成功的可能性也会越大闻孪那。所以与传统的工作方式相比奔,变化是非常大的豆喘。   经济观察报襄衔娠:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作挪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出桑酚汝?   苏伟铭肋擞鞠:我认为技术和战略两者兼有崩粗。要建立移动出行生态圈的目标础朔,就必须把其中的布局规划清楚马壕,只是研发出几个APP棱,并不是真正意义上的合作或合作的全部傲锑扦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抨?同时灸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用儒,也会要向外输出汤乒鹅。   经济观察报蔫:生态圈成为汽车业新的布局单位魏洛稿,选择共建生态圈的合作伙伴时扦苏奋,有什么标准礁传?   苏伟铭吧毁:以前我们称之为垂直平行的价值链煎替,现在我们常提的生态圈与此有直接关联氢。在考虑发展这些技术的时候捞桂共,需要对合作伙伴进行全面理性的对比匡硅。   举个例子吴奴瓷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候呛摆,我们会考量其语音识别技术有多强泡畏伯?然后再开始讨论中间的差别在哪迁。找到不同品牌之间的差异性非常重要挡。从战略角度蓬,大众汽车集团需要明确今后的定位姑丘。   谈了这么多肮,其实有一个基本点料,便是客户群体萌居。作为主机厂辫,我们需要预见到7年以后车的样子阀春。因为一般针对七年以后的下一代产品脯瘦闺,我们现在就已经设计出来了迟笨抛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜脚分,未来会遇到非常大的改变唉秒勤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辩此,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的屑禄熟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品夕帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕啊厂:李芳" "   4月20日如,上海车展开幕的第二天推呻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台凹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绍报。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟薄角,原因并非明星惯用的“堵在了路上”氓誓,其实躺素,魏建军早已来到现场佬惨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内策慧漠,魏建军至少接待了三批不同的访客砂,并亲自送每一批访客离开镀侧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时孩兄疗,虽然神采飞扬丢需饱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讲昏纽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比匹察,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义含。一边是国内SUV领导品牌秃收,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纽粮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市沦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”掠鳖马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者渭松嫩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雄狸奸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌刊痕废,此次攻耽澈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蹦驶。   “WEY的目标是挑战外资品牌钞烷败,终结外资品牌的暴利时代樊瘫乃,重新定义‘豪华价值’录低,为顾客提供可以承担得起的豪华产品殿。VV7c/VV7s之后筒,今年还将推出2~3款全新车型痘扯抒,将产品线延伸到新能源领域龟驹,合力冲击外资豪华SUV品牌岛刻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者恃崎。”魏建军说付藤,“关于轻奢陕旦蛾,首先这个词比较时髦曙,容易记住午。另外漠晨巳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵票卧。”魏建军表示敝,长城不会做没有意义的豪华讳,“作为消费者可以感受到超值的体验甸纷,而企业也能得到相应效益挽,最关键的是得到了客户的认可玲,这才是有意义的‘豪华’坎醇。”   魏建军认为安全是最大的豪华为。“乘员辱谎笆、行人受滤力、车辆”三维安全(3DP)设计理念碾莲,参照国际标准瘸芜廷,主被动安全配置完全创新媒伞,提供正常驾驶嘶、危险警告告蟹、碰撞减缓胸怪,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护狗娶逝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)狸示晾,译为“牧羊犬”地杏句,有守护主人生命及安全的意思完。   此外什休堤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队点盟虱,来自于欧美一流车企宠将,有着丰富的造车经验和行业影响力阑。匹配中国第一款7速变速器巾崩煞,这是世界上最好的变速器之一臣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地虾猎景,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌扰钒喂。除总部优秀的研发功能外艾际崇,长城在欧洲口蔽、日本和北美也都建立了研发中心偏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”登,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呛楷。其中东熊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌斤痛。对此铜,魏建军表示旅洪:“媒体和消费者一直有这样的担心娃疮,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鲍男。实际上豆回黔,在同尺寸或者是同动力下嘿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尘闻。但从消费者的角度来讲撵攻踩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的伟,消费者会非常清楚这些配置霞、性能暇横煤、做工有什么样的差异侣。”魏建军表示摔,长城的目标是做品类品牌翱井扦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分娘寡妹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鳞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间澈练,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扛时盆。   而针对销量层面俺户簿,魏建军表示磷逢韧:“从销量上看庙,WEY很难超越哈弗砷手,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沛段,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢亍,15万~20万元的空间虽然也很大矗忍拷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伍艰。”也许很多人会认为告,WEY卖不过哈弗搔琉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务贺巫凳,但实则不然唇擎。“WEY和哈弗我们都重视脯,长城用同等重要的槽、足够的资源支持两个品牌鲸挫墓。”魏建军说搓昆篮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捕,魏建军是如何评价的钩泌?“我认为我们的产品不管是性能邪棉獭、做工半番嗜、安全拱疆缮,还是油耗殊乐、排放莎诡呛,都不输高端车监鸵骸。”魏建军依然对产品信心十足色蚂净,但他也承认WEY面临一大问题取凉谎,“现在问题是品牌价值盎普,因为WEY旗下产品刚上市撇图蕊,品牌没有经过市场的验证妇膝侨,大家会对它不放心爸碴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车匡晴。”   魏建军表示草部奋,自主品牌给消费者带来了很多价值蹲。“有我们的参与碴,不断地进步末盯、不断地在挑战外资棱,已经迫使外资不断降价粒烧嗡,提升服务品质郸。我们的目标是要挑战国际高端市扯煨豪妗,所以说我们借助中国这个很有价值的抚农、规模最大的市场来锻炼骚碍挥,使我们能尽早挑战高端男概报。”魏建军表示恭,消费者购买了WEY之后祁凑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值古凄烤。他对媒体承诺汰咕玲,WEY的产品一定是超值的纲渺,并且一定能给购买者带来惊喜燃牧。“WEY是一个挑战者肖蠕舌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感菊。把我姓都赌上了祟头署,不能失败撤,只能成功扫来。”在采访的最后诲多柑,魏建军郑重地对记者说徒媒汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赁篡极,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作冯骸高,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导擞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车的,以及未来的发展黄坏箍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生心受宝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滥沸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疯世:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生爬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士湍鹿法,以下是问答实录顷订:   凤凰汽车 骆金:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何侯黔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的矩哥瞪?   俞经民 仙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心刻疙第,对于品牌的市场表现同样很有信心起屑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言售,我们有信心成为市场第一的品牌哦。今年我们的销量目标伦寞,是从去年的8万到今年的20万骇疆箔。纵观130年汽车工业发展史那嗓,汽车行业发展的基本规律而言澈眯擎,规模还是需要的骏桓脸,是品牌更好的发展的重要保障诲。   邵景峰 蜡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分糯韶骏,荣威方面安淮胚,我们所坚持的士箍,是一种符合广泛审美的炉、优雅自信的设计风格咐江臀,在复杂的市场环境中簇善,抵御诱惑悄兽猩、坚持自我韶馅,走一条人性化的设计道路哀。而我们的MG名爵扫卢椽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化啪,这是一个巨大的宝库堕蹲,值得我们的设计师尽情发掘壤蕊,其中之一捻,就是感性瑟。   在MG品牌的设计风格中拔,我们可以看到很多情感爆棚嫁、血脉偾张的元素与产品靛旱。未来的中国汽车市场必将飞速发展闻烂,需求也将越发多元化帅南限,然而无论技术如何变迁烘激,对于人性化卉、情感体验的诉求将贯穿始终波蛙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想径,我们也将在感性力设计理念的指导下龚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品胎泄。同时茸辜蓄,强调个性也不代表小众侣吭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求哀昂烁,为大众带来唤起强烈感动婪俗、让人心跳加速的优秀产品滥氛,这就是我们所追求的目标竟。   凤凰汽车 贬鲁母:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万岔兜蓬,其中年轻消费者占到了绝大多数烈末,请问接下来储羚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求都茫吓?   俞经民 逼推:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”达邵,更是“年轻的心”雄,从名爵ZS的订单来看嚏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体横屯,更包含了年龄层更大时光、但心态上保持年轻的用户融勤。从“年轻的心”角度而言充哼惦,我们的消费群体就更加宽泛了蚊,作为一个年轻化的品牌稼幢的,MG名爵的诉求是“年轻动感娜彤、专属空间烈泥、纯粹乐趣”病舍,给“这一代的年轻人”造车戎。说到年轻人共同的特点擅,是充满梦想梨惭,对于梦想的追求更热烈一些昆寞,更想把心里美好的事情去实现柑。这个梦想实现的过程是非常美好的江京变,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求饥灸:为这一代年轻人么随杆,不仅是岁数上的年轻人驹赤居,更是心态上的年轻人钩桃蚕,提供更好的选择设,保证他的有更好的驾乘体验摄。   年轻化的特点挠创损,是要颜值迫铣、要体验的到位惊、要可以分享去。二十一世纪中国的年轻人覆峭送,在互联网的普及深度炕饰蔷、对于尖端智能的体验和想象力棱款赫,在全世界范围一定是靠前的溶门,就应该可以代表“国际范儿”仁炕那,也应该引领地球村的潮流辣哺。要满足这一代的年轻人埃和,MG名爵所带来的产品体验贸,也应该要追求更极致教,带领大家去创造全新的潮流黑冷鹃。   凤凰汽车 俊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”墓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后施、80后推剐筹、90后的人群当中河扫编?   林嘉瑜 寂阔途:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作芒。这款车感性的设计曲线抚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归党驰。不光是国内的经销商梗讲肝,本次上海车展凉,MG名爵还邀请海外的经销商罢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发枷淡搞,他们也都对这款车都做出了积极的评价曝帘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀股偿邯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瑞僻拴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟聚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扁纳,让老百姓也能开上小跑车哄,尤其对于国内的核心消费者来说身,不论年龄几何瓜美,都要有为自己的梦想活一把的态度赔袄。对于一个汽车品牌来说琶坦羡,这是一件值得骄傲的事情纫。   邵景峰 抽航论:其实在选择一种设计语言的时候怜沥,设计团队非常慎重横滦,因为设计的变换频次不能过高都,要抵御诱惑范、保持延续性才有可能给消费者形成印象乐顾、拥有识别度从而去打造一个品牌凤。“感性力设计”的第一条就是要有感性扫,去追求情感的外在表露纪始羚,从更广泛的角度怜揣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些帆,通过真正的审美习惯进行判断;第二使长小,感性力是专属掸祷颂、设计师要通过专属的标签莎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感漓客,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞎伶刨,比如运动员在起跑的那一刻片,弓箭拉满而未发的瞬间媚吧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚态强忱,这种动感更有档次篡结泛,同时价格不菲涣,是很高端滴、优雅的设计汲,我们希望把这种设计注入到产品中弄,带给这一代年轻人极致的审美体验蛔盘薄。   凤凰汽车 蔡哀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆┕舷遥块化架构平台打造的硼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划插碳?   俞经民没搪霜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用你。这是对这一代年轻人的尊敬伐,他们自带国际范儿禽投,是可以引领全球的潮流的人群鼎换典,因此有着巨大的价值改蹋灰。对此课桶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涡,在全球也是一样场慑墩。目前汞些,世界范围内厂,不仅是动力总成前瞻技术的整合诗爽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势插码吵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车校项查,采用插电式混合动力设计妊怀渡。另外浦,大家看到的名爵ZS滩埠涛,将会在明年上半年推出纯电动的版本饯,至于最接近今天这辆续航超过500公里湿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车奴,也将会在2020年之前推出竟氓。   凤凰汽车 腾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诵茅潦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法墒徒?   俞经民 节瞥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控什宽,设计上差5%识始抨,销售上就有可能会差30%勤。那么对于自主品牌而言屑,就是要把自主性发挥好爸拴布,去追求审美的宽度和深度缄,销量也才能有宽度和深度惕令。名爵ZS的设计就是这样做的宋薯懊,要追求极致鞠、不计工本停桑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致法渐贩,可以说禽,名爵ZS的极致设计抛从,对销售的宽度起到了很大的作用还访。   邵景峰 酱淬:汽车设计是在不断进化的崇谦,不会总停留在一个风格上错,在互联网时代寝浇,同样要有全新的时代特质侩。另外惫拐赁,从汽车设计而言叫复渺,例如从动感设计理念而言淑磺唤,英国车是鼻祖杜,很多品牌都是以此为源头来发展的戏睡,也就是“同源”毛。中国航天能够上月球盘袒,那么在汽车领域上同样有大的进步贫看燃。之前德国杂志的一篇文章写到推遣席,未来汽车设计潮流的策源地将是中国溪脐谰,在进化的道路上有推崇的看法嗣,也有欢迎的声音甩烽挎,这些都是要虚心接受的睫。另外仆钝嘛,汽车设计是一件非常严肃的事情桶敞,每辆车定型背后码,绝不是单纯开玩笑能够做出来的棚,背后要靠巨大的投资来驱动蟹姆含。   在造型评审的过程中垃,流行趋势讲清楚顺,未来怎么发展说明白腥辛,否则误解就跟着来了违摄,所以要有一个整体的品牌战略在里面且,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了括。   凤凰汽车 沉旗:今年扣撵扫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处浅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点宏当恕?   林嘉瑜 额斡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作媚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素铂闲某,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄刺饺统,拥有一颗年轻的心忌癌,热爱运动坛、健康的年轻人楔北碍。   从足球营销来说祈段苏,对于英国和中国幢,都有很大的国民基础汇广。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国懒,是英超乃至欧洲的强队溉入公,这几年的成绩也是不断的提升恃纫贰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的箔鄙。同时栓,利物浦又是一个老牌劲旅临扮,有不断上升的潜力类恒丁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样休,在用户上有着非常大的重叠之处惫枷。MG名爵与利物浦对的营销合作人八叹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来兢,在活动和比赛中享受快乐愧瞳斡。   上海上港队也是一样的桑烦。MG名爵经历近百年发展骂芍拍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣苇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队称惕,两者的合作也是非常有趣的识伙疾。更重要的是示,MG名爵通过足球营销的模式边,能够促进两支球队之间的交流镣控桅,包括之前组织的很多活动宿诽,不光是针对中国的消费者檬柬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动浅怂股,有效利用MG名爵品牌的特有资源栏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鸥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值衬淀攫。   车展期间船,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海醇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坝蛇。在车展之后玛辜,利物浦会在上海有推广巡展活动闹。下半年酒筛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对力舱坊,欢迎全国各地的消费者参与和体验涧锹回。   俞经民 萍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的驹,大家能有一些共同点做沟通祟朵表,国内和上港足球队的合作了汝,正是汽车和足球之间速度与激情擞模、自我突破的契合点愤葡,足球又一个很大的特点赂,就是会让人意想不到八甜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的绞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嚷酵淘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩令倡其,与此同时吠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寥,长安汽车产品质量持续提升珐层,用户口碑不断提升轻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象牵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一节、全球乘用车品牌中国市场第二名丰。   关于未来沫临桂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会局胯硷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划董兴曙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升伞唐。   2017年是长安汽车的产品大年航俊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市寡库、全新的SUV CS55哎扯捅、轿车睿骋CC吭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市漓蚊,将会进一步完善长安汽车产品谱系全凹府。   如今阀肃察,长安汽车已经入围“国家品牌计划”墟,站在国家品牌高度寻求发展怂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挺巳。提升品牌溢价能力叔,成为长安汽车品牌发展的重中之重皋谐涵。2017上海汽车期间如秆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平顷技墙,关于长安汽车的未来课该晤,徐留平董事长有话要说弊,以下是对话全部内容杠抽长。 凤凰汽车尺禾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的目忙?   徐留平贬峡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哀凸,我们也是不经意之间就走到这个地步县袍,因为一个产品当酣碎,特别是像汽车这种产品是更加的明显邦郎,它反映你的公司文化饺、你的公司理念是什么样的东西污轿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看墙绦涝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勉,你怎么样让产品吸引住消费者芥渡冠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球户郸撬,靠的是什么陛?因为美是一个主观的东西浇,有人认为这个很美避,有人认为那个很美绥邯酶,从长安汽车之前的产品来看坚瘫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蔚瞥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么凉虱奢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的栋横,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错叹蚊即,同时想把这个产品往这个方向进行修改首家。我觉得在这个方面咆,从长安的角度来看磷,就是对于这种动感匆堪驹、时尚这个理念的偏好虎懊炕。我一直在体会叛奥,其实我是在反问我自己匿,这种偏好它是怎么体现在产品上的寝达句?实际上是我们内心的这种偏好镜。在过去的2-3年中官屁,我们面临的话题侍娄,如果过去不做总结鸥范肋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丰阮,另外更重要的是说古华,下一步你怎么做侗腻家,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乌碘陀,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车输坤,下一步是个什么东西备晶兜,消费者需要什么样的产品瘟荤乳,然后作为公司来说迁瓜史,你们能展现出来什么样的东西负,最后我们总结叫生命动感智色双旋触梢铅,当这八个字出来的时候庭告孔,我觉得是非衬焓啵好武颅,既是水到渠成酮旗,又是醍醐灌顶悍兑汕、灵光一现酮糕哩。这个过程辟疏,不仅仅是八个字的总结厩诲澈。这八个字出来以后惜悍歼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好舜抵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念边涎咳,实际上不仅仅涉及到造型地,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验廖吻。这样的话疤佳板,就有了一个提纲契领裸簿唬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西卢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蔼,就能够有一个非常精准的东西稻疼劫。   刚才你特别提到“色”回恨,我们当时想说拴,你必须要能形而上汀惺,要能够抽象出来诉,如果说你不能够抽象出来庆朵谅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瓮痞渐,如果你弄它50个字徐、80个字匡,你可能不够形而上河,不够抽象化微陕,最后我们觉得“智娄蛔猴、色”硕假牡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求迁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动判丧抖。   第二个就是说消费者情感的体验稼驴毕,比方说对这个造型和颜色板吓,甚至于这种声音或者是形状汲偿辞、线条的这些方面的喜欢词肋佩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西劣。当然我们也在想用什么样的词比较好僚邪,最后觉得设计的这个词很好五,一开始我们还担心说这个词字挺多凑橇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贸姆,我觉得就应该让它有想象力郴逻,就应该赋予它很多的内容炒褪鲤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的憾浚,孔子都说食色拒,吃饭以后第二件事就是这个字绕,我相信孔子说的这个字也不简单意思鸽,实际上说邓身咯,智色这两个字还是最终反映的是人淖,特别是消费者的一种需求朴味,对于未来传统的一种期许罚青冬,这个过程当中闷搪,对我们来讲肋,把这八个字想通的时候巾介,我们感觉到非常兴奋也非常重要的都颗叭,这是我的第一段话题幢藏鼎。   第二段话题说这个对长安有什么用处磕?那次在发布会现场有说去喇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候卤科苯,一开始我就提出弘,第一个菠女,这个产品要漂亮罐湘唐,你不漂亮的话狡,什么样的东西都没用统。因为我们很早的时候就开始在考量盼沽譬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧潞充翻,后来发现不行乾,最后我们在大概07杉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了磺。因为你还不能提炼出一个高大上寸惫、抽象读肖稀、形而上的东西械沮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮煤,但是每个产品都出得非常艰难偏。这个事这么长期干也是一个问题弥,因此在三年前的时候霸驴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了啃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挞还,对于消费者的这种认知埂栓边,把它抽象化希,那么这样的话理解了以后嘘卵醇,再把它具体化堆霸欧,特别是在产品眯,也就是设计理念当中一些图形化的东西接,因为如果你不落实到图形化的方面很,那就只有形而上没有具像化 插铆怯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中攘,图形化和具像化过程当中拐,这个就出来了粪蚊。   这个出来以后峨讨,我觉得对未来长安来说衬,我们未来在产品设计的过程当中廉面搓,产品能否做到生命动感智色双旋鼎汉趴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来丹?这样的话泌事,实际上说车麻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吠溃,几十次的否决宛嫉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成兑板敌,几次或者就十次你把它完成巳怜咯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了额,那么这样的话具肖,对于长安汽车的家族化廉赫埔,我们看了这个车嘿,看了这种感觉这种情感的体验番鼓疼,那就是长安汽车扦陌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车氓,这是一个盼犯。   第二个就是说横珊耍,我们自己在研发制造设计过程当中壁家坏,这个速度大大下降豹僳变,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降袱镁雷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铃袄,如何把消费者的体验做到更加的精准倪,更加的接触到痒点冉闭,这样对长安的影响是极其巨大的希加。   凤凰汽车躺来胺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念郡闺铺?   徐留平囊鼓暗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念灿戎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法粳量挠。如果说把它拆分开来贤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剩呕顷,智色双旋更加偏向于设计领域拾喂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢趟紊苔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虹,我相信大概许多媒体会想扇,生命动感智色双旋怎么落地紊?因此我们就想把智色双旋也说出来朔蔚饯,不要分开弛捻啥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铝段,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言市劫。   凤凰汽车颓:另外一个是提到的认知方面的感觉记霉,有没有一个专业的因素磁擅,咱们除了制度之外停人,有没有专业领域的人来负责这件事馈?   徐留平吓辰嘛:我们长安有一个庞大的队伍鼓玫鲍,首先要把一个汽车造好临,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贝,到高管团队操,到设计团队透,到制造和研发团队料沽,包括服务团队捂,特别是主要负责的领导人禄绅挤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冀栏,而仅仅是设计团队的话语盟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离督。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挤烫房,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素夹,因此对长安来讲哆,是既有最高层特别的重视穗菊、关注和把握舜卢词,并且这也是一个最高领导者的工作职责贫难。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知宠,我认为在汽车领域当中是行不通的毛镶炯,当然我们也有具体分工骡。另外也有很多的专业人士完成这个事情寸揭香,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赖肉肝,还有轿车研究的栓,也有做SUV研究的牧蛇平,同时也有按照职能分的水。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蚕氨容,如果仅仅是设计团队的意见驰,肯定会偏离了方向尾尼。 凤凰汽车楞抹:一把手是指您吗疗老?   徐留平峦:我是其中之一身夸。   凤凰汽车南练粪:长安汽车自主研发的新车慧绒,设计醇泊稍、评审厢轰习、评定环节您都会参加吗阂缺?   徐留平诧且盛:我必须参加葱汹搪,我前面讲这是我的职责酿,所以我必须参加壕碾脑。   凤凰汽车咳疏:无人驾驶车呢缔靖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狠郝叔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了莎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产舜届删,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郎监诡?   徐留平概漓怕:上一次品牌发布会瓦钞涟,最新的无人驾驶技术也做了展示绕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上签,高速公路的环境相对来说可控性要好熬荡迁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的什棋澈,难度要更大提檀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浑,我们不仅能在高速公路上做敛逛,而且能够在城区做咆,这个技术我们已经实现了突破拴崔。   凤凰汽车媳化负:长安无人驾驶技术进行的这么好魏,量产会提前吗通弘?   徐留平停莲铰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凑悄,实际上就是说费,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到姥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点圭嘉甭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定酬。   凤凰汽车函词湍:中美在进行双边的贸易谈判副,这是谈判的内容之一规磺,会涉及到汽车合资企业的放开莎劲,可能是一个双向的市场开放的动作捅窃,如果这个谈成了飘辖,如果这个不再规定50%的上限该谩挽,您觉得对行业有什么影响捆衔菲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磊撼,那您觉得首先答不答应际?再有一个多给他股份的话纽烁爽,对企业今后的运营会怎么样镰?   徐留平甩:我明白你的意思撬,第一我确实还没听到这方面的话题挺呕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况荤然,股比这个事说了很多年巷,我基本的看法有几点持砷,第一个这是国家层面的战略和政策蹋档,作为企业来说皮爱,我们遵循皑盲,国家有什么政策我们遵循什么政策境窗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错垃呵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点纬,我相信未来的合作会加深拔坡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大妒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现房局,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茅括淋,而是说理解消费者晚炉,能够洞悉消费者惰前,如果股比的溢价挺高恰恋为、溢价挺低侧,但你产品不能卖出去飘,那你不能分摊出去莱习,如何把蛋糕做大冻刺璃,这是合资企业要做的一件事肆。   凤凰汽车偏榔飘:如果真开放射缔腹,长安会想着往美国去吗般欢堂,就像那福特来到这里呢秀蠕?   徐留平潘弹杏:长安想要去美国是一个公司的战略唉怜领,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系扑。   凤凰汽车剩:长安与福特的合作多吗独申伶?   徐留平缓瓣:长安与福特是我们加强合作的方面渤,应该讲这种合作的程度浓巾份,不仅仅是合资企业少鲁,从母公司其他层面蹄,包括技术和其他很多方面都在讨论嵌悉,包括海外市惩浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长踩耿,它的能力提高了袭派缚。第二 现在是全球化合作的时代闭爆驾,一家公司独立运营岗费校,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疟协柒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音前揭。   凤凰汽车唐圭捣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结憋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要琳,你还说了过去我们做一个车任攫晌,可能需要很长时间好不容易做下来粗锭,比如逸动寇陕层,是很艰难的篱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瞬膝华,当然有可能说这个份额很快能够突破50%煽前,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资藤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘妓潜獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品第蔡闹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大练赔扔?第二对比韩系胚活窘、日系亢段汉,我们的研发体系和他们的研发体系相比臀,您觉得能不能支撑摧氯赌,确实我们的实力也很强辨交,我们的内功可能修炼到一定程度炔攘乔,我们后面会源源不断推出好的产品械港炔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况泉删。   徐留平桑晚:你讲得非郴糠恚好融狭竿,我觉得这是两个原因导致的美掇,第一个就是必然性挠柑,自主品牌需要有成长的空间茶娠坞,第二个确实也有机会的原因汞箱,恰恰是SUV的市乘鸫场,中国的消费者需要这个东西限浩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些唉瓦,反应速度更加快一点蔡挡卫,把这些产品推出确实是满足他们的需要纬,我觉得是两者共同作用的结果烷浓背。   对于下一步自主品牌来讲杀怒,无论是哪个系串匣,无论是美系柬骸黔、日系肖咯、韩系摩拱、法系措拢,我觉得跟系没有关系椿,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬勘埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西牌商,这是关键拳唉。消费者他肯定是有他的诉求的眷赡,究竟是SUV俏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西誓,他有他的一种偏好饲洁厘、喜欢廓迪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道霉,这就需要我们作为厂商屋盛闺,你必须要洞察到消费者的需求疵,实际上要看到他的潜意识是什么东西蹲锭强,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吨讽。为什么我要总结长安汽车的过去呢苍?实际上是我们自己反问的过程旗答辱,就是说在过去当中琉孔,为什么逸动会是这样僧,CS75为什么是这样边泻?实际上说祥,我们当时也没有意识到秃,反正当时就是这个样子猩,实际上这个过程是一个反求的过程推草巫,我们为什么会喜欢这样敢兰欺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中北沁狸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子派,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沸反忍,我们把汽车理解为是生命的动感送靖拇,其实是一种生命力的扩张淀好,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念荡晾,而我们长安就应该提供这样的产品卧坏设,回过头来展望未来儒适,我们觉得这也是一个正确的判断锹。   凤凰汽车观耗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较唤侗骨。   徐留平裂:我觉得现在国内研发体系来看物淘伴,国家间可能还是有一些参差不齐松,我觉得自主品牌的研发能力和体系躲授泰,进步无疑是非常大的岔蓉类,而在很多方面可能与跨国公司有差距耍贬高,有些方面会比较超前耿沥,因为自主品牌也不是一家慑称桃,跨国公司也不是一家碱廖,要两者来比很难说佰闹,但是有一点闺兜朴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钉烧购,做好一段时间不容易宛我,这个公司要能够连续做出好产品斑伺,能够连续向前增长蔑苯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念涝广啊、设计应用担窟刷,在这个公司当中都比较受关注想广,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因湘。   凤凰汽车粉晨冬:我想问一下自主品牌的建设缚是,随着我们品牌的推出京错伪,现在汽车品牌进入新的层面俺局,会有不同的路径选择拿,比如长城楼常、吉利推出新的车型涵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势裙截绅?长安如何能够胜出贝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌关,除了刚才说的两个秘秘隘,还有互联网造车的未来的合作伙伴浪男,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冀委埂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响纽胳冷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合雾享?   徐留平席冗:实际上潦壁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌糜捞翻,我觉得这是好事拦纯梆,这说明汽车产业欣欣向荣绊俩绞,是真正的投入奋铣恒,这是我对汽车产业的理解卫氛弗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚皆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程砰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行枯,例如一个产品到了造型师的时候泉,是一个说法卷诗鳞、一个样子凸胚嫂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的廉谷,然后到了制造过程当中又是另一个想法频皖,到服务过程中又是另一个想法恍绦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西娶纫怠,既有高大上的瘟,也有形而上鞍肖募、具象的溺熟,你要把一个公司从时间跨度睦,一个一个展现出来觅莽,而从空间的序列当中橡攘,你要把研发全部都按照这个意义解,我觉得是很重要的方面萍贫。我觉得制造汽车是很复杂的过程拣酵设,各个方面的协调告教、综合钮、修正培酿、打磨需要太多的时间寺提,我觉得这是一方面芬涸倾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要帮,同时也是我们总结过去体会出来的锑姬敖,它是由内而外的驶蜜朝。可能我们过去没有意识到这个话题布嫡户,我们现在总结出来头搏,然后下一步能够指导各个方面肪脑,每个部门都很容易做事情唬扒库。   第二个问题你讲到造车绕,我们开的会太多了洼圃仙,失败的太多了微赋,沮丧也有很多亩箔漆,基本充满笑意也就一次监,前面基本上是批评浦嚷肠、检讨弯丧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行马砷,不高大上葛散。至于说现在很多企业开始造车翟,我觉得这是一个充满魅力的行当每,很多人都愿意去做帅。   凤凰汽车关郊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样媒? 徐留平靶羌悄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面逝馈苇,会选择相适应的地方揉。   凤凰汽车盛突篇:就刚才的问题我问一下糕,刚才您提到和新创的互联网的合作绵搅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔徘赏、蔚来也有合作辖,您觉得长安在未来在互联网里面的话局,更倾向于是一种怎样的合作缎内?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工店其,您是怎么看的鸥谅?   徐留平坏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择此,从长安的情况来看先碱疏,我们认为哪个方式都挺好的鳖窍,现在是合作型的颅暖宋,是你可以自己干缉躺,也可以合作干囤帕,也可以自己加合作干谱逻衔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西纪淳戳。   凤凰汽车叔疵烂:我们打比喻粹,37度是正常的温度苏,您觉得新能源行业蒲僳,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说权牛亢,您觉得温度是多少胚袱诽?   徐留平棱:您觉得高了低了吧两?   凤凰汽车拭:之前有人认为这是疯狂的阶段兑镁噬。   徐留平芒幌茅:我对一个产业的衡量依据是柒苦,在目前这种全球的经济运营模式下繁补,凡是有金矿的地方客泼迹,都会有若干的人去挖掘它娇燎,目前我觉得新能源就属于这个阶段吧舍红,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胎桑怖,应该更加得进入榷茎,因为从目前的情况来看档,汽车产品当中醛勺,一个很重要的领域就是电池横柯捷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唐,没有这种资本脾刑、技术到芭、人员的这种投入糯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的啊。   凤凰汽车体:那就是说您觉得温度还不够吗饺劫揩?   徐留平曙咐:我觉得还可以美娠,但是我不太同意的就是产能翟,如果说你的产品技术不太优秀衬每,你建那么多产能就是有点糊涂玫胆。   凤凰汽车茄灌:很多其实可以通过改造现有的产能钳迪楞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能掀履,从这个角度来讲齿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况寒?   徐留平错:从整车厂的角度我们希望成本低一点翱掣,选择利益大的轻牟。   凤凰汽车孙庇论:所以您不担心过剩吗苫?   徐留平四靖:我不太担心这个问题暖挖沮,我觉得电池还处于不确定的阶段焚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蔽贯。   凤凰汽车郸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蕉峭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外巴,不管是设计师还是CEO等等悉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代帝?当然那些设计师很多是主管的酶窍钩,老外有管经营的有管品牌吓篓姑,主要还是在设计和技术的领域迟锚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鲤硅犬?第二个是国有体制的问题拇宛懒,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响既,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域封熄败,也在高薪吸引高管人才爸,您是如何留住我们的人才撂暴,关于体制之上修惨、体制制约的问题错雾纽,我们怎么解决练受?   徐留平新谱:现在是全球化时代簧操渭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早推捷,我们最早的时候是四无确星了,没钱匈、没人沫、没能力播涸、没地位愤,到现阶段来讲朔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师叙筛,这都是一种非常正常的行为规巳戮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侧劝拼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国刹,如果对中国的消费者不能够带动舍热陌,那肯定不行煌,我觉得这是一个附匹,无论你是洋务运动还是什么运动判附,核心是对消费者要动起来纱粗手,这是一个派搔糜。   第二个关于体制的话题氓当,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距牵耗蔷,这个方面我觉得不能讳言碍第吧。目前来看讥耍,对长安不是特别明显陇韶粗,因为长安是属于南方集团旗下子公司污蔑,从南方集团来说肝噶,在这个领域当中崇石,也在他的职权范围之内做了一些调整阂脊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹲蒜裸。   凤凰汽车墒劝堪:如何看待这个机制猫石?   徐留平炉肉:从国家层面来说帮,在充分竞争的行业当中这个机制很重要灯死己。   凤凰汽车奸晒:你们审批会很困难是吗不够?   徐留平驴蛊怯:我觉得会快猴,另外一个我觉得汽车集团较系,也许给你量化很多股份拘爸,但是最后你没有创造价值温,给你1股桐奖搽,1×0的时候不还是0吗坑书鸽?汽车的成长郎迫、成熟或者盈利是一个艰难的过程畏锰。 凤凰汽车拿:十三五计划像长安汽车整体的销量廉既仿、利润和研发能力以及目标有没有靖狄?   徐留平备:非常有乓疥,我们愿景2025迷逢,我们做10年的规划崩剔,在这个当中我们相对来说做得比较保守艾莱滔,为什么说保守呢堵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当赶欧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念帛辞。   凤凰汽车汞辞扣:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桥欺哎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疯佛我?   徐留平歧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业森,在技术和平台方面都在加强合作惟,至于说未来它要怎么样傻戎,我现在还不太好评价这件事菱菱。   凤凰汽车雀覆哦:徐总问一下国际市场的战略泪,我知道去年车展的时候锋典,长安说往海外拓展的重点是伊朗靶卜、印度次、俄罗斯这样新兴市掣洹,有明显增长潜力的市橙隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去喂藩,比如在墨西哥川鞭巢,对长安而言猛,自主研发这么好掀拍磋,又长期和国外品牌进行合作翅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国潞、欧洲的市忱怼?   徐留平粕:在我们十年规划中就有胺峦烈,去年讲的时候就是当下正在做的内容儡尼椭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狗促据,就是要稳扎稳打遂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了轰猫纺,因为一支队伍最重要的是信心漂炒卜。   凤凰汽车切:国内很多品牌都盯住印度这个市橙印,并且国内品牌在国外市场很有竞争韭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗触橙?优势在哪儿仇翘档?   徐留平簿:对于海外市场我的理解是要扎下根去劳角,不是简单地把你的产品卖出去弦醋尺,是你能够充分地利用本地的资源肌锑毯,包括人力资源和其他的技术能力坞蹄捍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务刺撂榔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的罐栋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长墟粹垮,促进本地人的水平的提高抨褪,那么同时在这个过程当中竟晾,把公司的产品技术涵盖进去锰领,我觉得这样才能走得远开怪舒。   凤凰汽车物杠沏:长安最近一套体系出来了守览刚,有没有可能往更高的一段发展酮?   徐留平江:从长安来讲踞态缕,我们目前的战略看浦童,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蚂鸡镭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品居,这是我们能够奉献消费者更多的东西徘陆巷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的黄颧炉,但最终要落实到产品上疆怂,产品是一个载体让消费者感知它知道它苹,未来喘柑,长安汽车会加快产品推进的速度蓖,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神老。   凤凰汽车长:欧尚也在这里面吗烤?   徐留平乔:欧尚不在苟返褪。   凤凰汽车卞敬片:东风已经有PSA很多股份汗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗藕莆?   徐留平窍:目前我没有听到有任何影响驶垫,在实际工作中我们也没有感觉到殊卞。   凤凰汽车胜燎:理念发布会徐总是骑着马出来的激,当时媒体圈特别关注滑红辞,都刷爆了朋友圈糠,虽然我不在现郴痢,我不知道有没有特别的意义授瞳,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动韦,当时的考虑是什么咎档圃?   徐留平汉处:两个考虑封朵,一个是我把马和车作为比较劫洪,你要说一件事娘哗释,一大堆结构化的语言没有必要喇桂甜,我觉得既然是长安汽车税,我们叫做生命动感特、智色双旋会阿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蕾日记,如果不这样做也没法让人尖叫抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日梦卵譬,上海车展首日城慑斜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陷邦屏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯馊焖 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蛔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台怯随愁,12年增长了120倍森陵擞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谦衡潦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蕾。   受访人拦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)赁烷累。以下为问答实录苔渡:   凤凰汽车恍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面监棠?   雷德?比格兰德敛涕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品卞趴朵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年忱,这款车在中国市场的反响非衬啵好恒蔫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA勺氰培,同时拥有强大的引擎木娘,提供强劲的动力与性能弘徘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声捶赔廖。所以斡屠光,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品讨。   凤凰汽车拖敞: 在没有设立经销商的地区建檬,玛莎拉蒂如何抓住市成味帷?   雷德?比格兰德蔽: 我们首先还是会增加销售网络伴练戌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点柿疼辛,计划在今年年底扩展到75个航蹿仙。   我们还在天猫开设了旗舰店陋潍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捶醇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台揉,大部分来自没有授权经销商的地区醇哇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多掸啊,鉴赏力越来越高韧。针对这些人群昧绷毋,我们还组织很多不同的客户体验活动汐,如海外试驾袱,以及互联网方面的创新么肩,如网络平台的直播倾干。此外虽榔,我们也有不同的金融政策目骂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务彻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式龋居。   凤凰汽车挺獭俺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》耗锈,给汽车销售渠道带来一些变化街,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新芭黎?   雷德?比格兰德认辣惫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说铆集蟹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品斜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具票滑,而是要提供独特的生活方式体验狸粹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梁,不止在中国鬼浪,在全球市场都是这样采。2016年霞卢健,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长梨,这个主要还是产品优势带来的屠奸铜。新的政策出台以后抱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响昆撑,不过最终的销售成绩还是由产品决定梳。   关于新的法规倡讲净,我们现在也正在研究当中麓刷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定叹坚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茬单蚊。此外隶摆截,我们在中国有非澈阈遥好的经销商关系癸畴筐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谓茄势。我们开设的天猫旗舰店龄仑徒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迟:客户在天猫下定单哗珊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务喷帕。所以诧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泌喇舌。   我们的很多客户最在意的并不是价格嘛萄佛,而是优质的服务与体验藐,这正是玛莎拉蒂的优势所在石部。   凤凰汽车讨藏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线苹,有没有什么新的产品推广黎靠?   雷德?比格兰德苟帝桶: 关于新产品铆抢扩,现在还不是宣布的时候澎矩氨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赫,等到新产品发布时我们再提供更多信息稿琉潮。   凤凰汽车纬撑: 作为中国消费者熟悉的豪华车肪蔫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍燎虏屎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惭删。对于玛莎拉蒂来说片傻颗,未来在中国市场的前景怎么看赤?理由是什么蕾?   雷德?比格兰德师囊氖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擒论膏,5年前红,我们在全球的销量大概是6,500台监石吉,而2016年达到了42,100台伍枯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辩补,所以我们的增长一直是持续的蓬句。也因此绥嗽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观糯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瞳猎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后立,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA评,这就是玛莎拉蒂的优势娄短颧。所以伴颠岗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度滦涎隙。   另外伐,玛莎拉蒂的车主非常年轻堕号寐,尤其是在中国市车础,车主的平均年龄只有30多岁接滴沫,他们追求具有独特风格与气质的产品介浮,来表达自己的个性与品味下拓。   凤凰汽车狸颈酸: 现在汽车技术日新月异沙舰,尤其是新能源瞪宋、共享琴急凌、智能驾驶方面想税,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划巫票?   雷德?比格兰德髓: 在新技术方面褂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升昧撵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统揪。我们并不追求生产最快的汽车胯铅陕,而是要提供包括技术蓬道缺、性能规舱扒、动力构谦、驾驶体验等方面在内的最佳组合瘦短。   针对自动驾驶苇喉绊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助貉咀,帮助驾驶员减轻疲劳蹿伍,降低操作难度滩菜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的闹炭,包括独特的声浪管氮怜、澎湃的性能疤顺锭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统插玖挥,这是玛莎拉蒂所追求的翻。   关于未来对新技术的规划辫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求变唬,比如减少温室气体排放寺,这一方面玛莎拉蒂也不例外皋。此外度雇届,我们也会在汽车上应用比较先进的技术版虐,如苹果CarPlay和Android Auto疮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统顷颗阂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术袍。   凤凰汽车痕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嗓呢,怎么适应叉?   雷德?比格兰德熄: 针对年轻人群幻,我们采用的方式不是改变自己貉竞捅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俱。比如在中国猾烈,车主平均年龄非常年轻短,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主滥男恨,便是一位年轻的中国女性努阀柒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挤吕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史括,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意票,包括法拉利生产的强劲发动机寺皖仕、独特的引擎咆哮声嫡、奢华优雅的外观与内饰郸彼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神敬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势剂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐林你。   凤凰汽车抒镐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化湍领?这12年当中也伴随消费者消费理念升级聊冗,有没有针对用户画像做调整醛爱宛?刚才强调坚守自己的DNA和理念巍骨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试渭尾躬?   雷德?比格兰德去: 在中国狠翻,我们不断渗透到三四线城市叮,但是目的是一致的内矫碎,就是要吸引更多年轻客户具篡。但不管在中国乃至全球的哪个城市枷彪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机李结、激动人心的声浪项猫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备苯控点,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户册。   在设计经销商的时候伯,玛莎拉蒂也不是随意为之诽芜祈,而是按照需求进行规划槽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店夺极矮,首发售罄的100辆SUV中帛锹腑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区屑嘎。因此暮聘距,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商干。同时耍畏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品哺辅,客户需要一整套的优质服务骇绥嚷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置链郡虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚拱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上该,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述燃午踢。   提问燃隶:您的新角色到底是什么样的奸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上并麻坏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舌?   Alfonso Albaisa场捅危:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁锋,跟所有的设计相关的工作村幂陇,都是由我负责姥胁。之前我100%的时间放在英菲尼迪挺哪,现在会分30%的时间来韩督,也会跟新的设计主管一起完成设计工作滩靖。现在大家看到的一些车型虑骏,可能是一些原来的车型倡亨辆,我们现在的工作付模偶,也是快马加鞭停伎,希望能不断的改进敲、提升现有的设计拌结。   提问扳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么峨鹅柯?如何看待他推动品牌前进时的作用拍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa憋退红:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蛙,我们会共同合作纤唤弛,不断进行我们设计的演化粉滔。其实我到7月份才会正式上任豪,我现在猜测或确定未来的设计理念郡,还有点为时过早渤。   我们知道咳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚禾、非常大胆前卫的寐划,我们的这种设计是一个不断演进的过程徘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改忍竟香。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计祈钎。   卡里姆跟我有很多类似的地方涪。比如衅赊络,我们都是艺术家出身交,非常喜欢设计几孪幻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞络碌,并将其以各种形式发挥出来舱驹。   提问唬:我有两个产品方面的问题厢诗辆。首先密,这个概念车非常漂亮里叫,它背后的设计灵感有哪些当?   Alfonso Albaisa沽善:秉承“冲突美学”设计精髓奇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素氓吃。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慈。基本上就像艺术一样龋诞,包括缝针婪、包裹感谐,还有使用的木质涕,都是非程勾矗好的手工工艺抖。这是一种感性和理性的结合量迪,还有一些肌肉感极强的车身线条司怖。   提问粱藕礁:这款车未来的定位彻、消费人群是怎样的梁宋撇?   Alfonso Albaisa捐乏楷:一般都是比较年轻的家庭切孩,想要非臣ǎ宽敞比浆嫂、具有运动风格的车型搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日溃咎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示详,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纲啡悼。   在发展新常态下倍踏拢,消费动力开始向下线市场转移存藤俩。同时娥寝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级杉堡。由此酗落,县域市场成为新时代的“金砖市场”荆扔。而对于汽车行业楔,消费升级利好之外室巫翟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勤哺浚。如何撬动县域这一重要市衬ザ》臁?   胡绪雷表示晃戈,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奴妥褂,帮助县域出租车进行升级改革腺祁。县域交通的数据化殿、智能化发展洪伤,有助于未来网约车的下沉渗透蜜死。县城消费能力相对较低扛,在出租车领域引进大数据之后垄磊,未来再进一步升级到网约车薯。   据胡绪雷透露仑宋墓,首汽将在县域布局三块业务白司:长租车秦、网约车(出租车)席不市、分时租赁疗。分时租赁是纯新能源车扒,未来分时租赁或是对公务用车的补充老省,它是纯电动本挖硷,不用长时间租搞璃,可以通过APP来完成烈坡鞭。目前然榔,在北京有1000多辆车巾亲冬,150多个点位驴萍烦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市胃含堂,对公务车改革会有一些帮助穿锰。   胡绪雷认为乓镜书,网约车行为是偏汽车前市场的角色仙据热,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式额扑咸。第二涂探,在居民习惯了这种消费行为之后骆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用巳脊临,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捶充。   当日拘踢,首汽约车作为新生力量毒问,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蹄翘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”酗呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办修钵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示骑,渠道下沉要根据市场来判断悍涸,服务要根据需求一直不断地跟进吻列群。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谋隘罚,比如说对经济的支撑蟹,对政策的拉动阶畴涧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用恼镰。近几年甘,一汽吉林产品在县域销量比较高把卵,对县域市场的期待也非常高订火棘。从目前产品结构来看房,产品消费比重70%在县域潭埂睹,30%在一泛、二毕受闹、三线市场砍膏蓬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型咆,外观粒、配置燃我、价值都迎合了县域市场的需求唉沤泥。   从流通环节上来看桂表,县域市场做的非晨傻好琳想瘁,没有什么瓶颈因素啼才变。一汽吉林也努力在渠道建设稼、服务跟进等方面做成长和改善患囱忌。同时宋长欣也提出了一个想法奉继魄,“县域对自主品牌在公务车棺、公务员购车方面是否有政策倾斜弟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长怯疮米,这是我们车企的想法层戊递。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时饺澄,要根据市场来判断嘛挨。目前垂,县域之间的差距非常大镀好,包括现在推行的3G服务癸晒乃,在那些无法设定固定站点的地方戒旁锤,推出了3G巡航服务皇摊。服务是永无止境的工作筒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京思:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扫吩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办揩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示舅劲,新能源汽车推广比较看好北捍、上俏、广限行佃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场咯悔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拒认长。尽管都看好电动汽车的发展趋势师,但做好市场并不是一件易事李扮。   目前比较看好两个市惩Ρ琛,一个是北瘟懂、上瞥那堂、广限行舜、限购市诚昃概;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈凇,这个市场的发展速度很快斧堡壳。例如河南耗紊、山东撅瓦、西北区域革戳稠,大量没有牌照的低速电动车叫,在政策方面仍处于灰色地带僳绞毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胚,在国家和地方补贴的支持下赡醚态,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右艇闭,在农村市场订鹿承、县乡市场得到了非嘲好的认可淡瘟。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求捕儒,县城市场的消费者的房屋空间大僚,有充足的空间停发车辆察,拥有较好的充电便利性搪。其次行驶距离不长糖剐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求抹税勿。另外骸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难级,因为小车型成本低俺洽醛。   赵智刚表示习松,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展糖。河南地区驼趴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排筷,在替代当的出租车溅、公务车方面取得了不错的效果屑。同时迸溪拌,也在积极跟海南政府合作疾,投放了一部分公共用车苯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进举闭,比如是文昌冻逛虫、万宁凡、琼海等县级市诵,未来将在海南全面推进抚妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖侣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寡芳武。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点糯艘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行道密。会上沸校,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出淖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂斜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呕略攘,是参与全球竞争祭盘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铃瘫。”   在当日的论坛上旱洪,郑刚发表主题演讲扭头。在他看来玲,打造世界级新能源汽车的品牌墓,最核心的是独特性骨辩貌、差异性缚嚏滔,是比较节能优势潍,浮出水面的是视觉醒、是LOGO摄囊新、是VI闭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势踏奢番,其中成本优势是最重要的组成部分罚泛。   早在110年前挎砂截,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弗惠:蒸汽驱动车酵、电驱动车和燃油驱动车涉泛癸。然而姑,在后来发展中杏,电动车败给了汽油车拖布翁。这是什么原因造成的系肺拳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烹筷。亨利·福特发明了流水线生产放,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候毋寡堕,成本大幅度地下降咸裙抡,售价拉低到850美金箍佬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车萍绥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酞啥坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以铃,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勃。100多年的历史多次证明了这一点麻掠透。” 郑刚说颂。   在反思自身发展时掇焚,郑刚透露傲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量绣分,规模在迅速的增长瞎号吧,但很遗憾并没有带来显著的陈龚、大幅度的成本的降低唐。   为此厢彼舍,郑刚提出竞,在推广和普及新能源汽车的同时桐畦唬,光靠技术进步还远远不够衡捂,更加要注重吝方、培育成本领先的优势扭开稀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煤,是参与全球竞争手啡兰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匹。   他建议坑,对新能源汽车未来的产业政策揭、行业标准蚊甘貌、行业监管等酮芜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术邵惩裴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低崔权,这样才能培育出行业的龙头企业巷。   如何通过提高规模拐哆、优化设计裴、优化政策和制度创新揭?郑刚说莆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绥、交易成本和政策成本吓剐刃,来打造企业的综合成本能力和优势蔫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势瘦久潦。这还需要企业和政府共同携手赴,不忘初心貉乘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:韩大为" "  魏建军多次提到达茄,我们的确有很多故事匣唯,但是他们没有写得很好潭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖逝?魏建军直言不讳地说绿凭鸽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后慕。   囤地赚翻睦尘虱、离开保定谱伍佰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来加陋间,且莫名其妙架尾,或者无中生有的传言所困扰贺,最好的纾解方法是什么波?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车频闹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚某教刊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂凉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后书,魏建军竭停痰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监饭舷,与部分汽车媒体交流肛翠。以一身轻便的牛仔装""示人""才撮澜,魏建军笑着说桃跨,是在同事的建议下才穿出来的黄欢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捶,魏建军坦言盯污闺,的确压力很大潞,也很难受甜敝,“有时甚至想哭”烙。他说杀髓,我本人就是保定人飘牛钒,能不希望自己的家乡更好么长屎?当然瘁分,我们只有把自己的产品做得更好浚介糖。    诚如魏建军所言赁夕,近期开郎济,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌韦谅恃。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾饲,来自媒体的反馈好评如潮暴。有作者甚至设问鸡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撤浩,否则也怕媒体老师太忙”抚,长城汽车一位公关人士插话道盆。    10日下午的WEY首度试乘试驾山谎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意毕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格墩介假,有同行在现场就说晒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钾客,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型乘儒省,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辉。    动力配置上捷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机枪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术琶蓖,最大功率达172千瓦昆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器弘纹瞧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点希籍。在长城汽车徐水工厂的高速环道上茨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瓢铺,VV7s几乎没有发飘的感觉混奔抡,而车内噪音也得到较好的抑制弥。“我们在整车NVH方面做了很大努力冕,也取得了一定的平衡”镜,魏建军说社匿铆。   VV7S    在交流中磨唾恳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时适攀,大谈佩狙宽、特谈所谓“轻奢”报、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时船阀费,咬住“聚焦”二字不松口插。而是多次征询媒体试车时的感受捶好,并逐一分析哎饺排、解答媒体所发现的问题酒。整个交流过程仇谷,他都态度诚恳脖媚夕,即使是谈到一些尖锐的问题抗,也并不辩解膏凤。他甚至非常谦逊地自问自答席煎,人为什么会失败父?尤其是一些有着巨大成功的人烤舅。因为以往的成功叛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做颈,就很容易让自己失败狡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上媚裁杏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车皋煌钾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然看芹俊。他认为仇孙,好的产品本身就是故事伯,而WEY就是要做最好的产品盾其儒。此次己忙,魏建军多次提到唤辜,我们的确有很多故事要讲湾,但是他们没有写得很好迷哀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的奢宪赤,所以户倘,我在让他们重写毋。魏建军笑着说诡隙普,把一桌人也给逗乐了虹。    在媒体谈到其他竞品时割刹绍,魏建军都给与很高的评价祥啊。不过最终还是认为自家的产品阂:底盘更扎实丸堵,操控性更好浦靡拭,“因为我自己就好‘玩儿车’”杭考,所以对他们(研发人员)的要求也更高善笛嫩。   VV7S    据悉合碑类,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市鲍搔,预计售价在15万-20万元区间层辩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点晦坍膜,他思考了一下才说我赁隋,它的配置太丰富了吞,在相同的价位空间却拿酬,“肯定没有比它更多非、更好的”不。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悄蒜哎?魏建军更是直言不讳地说痘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后马。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中芯,一位来自上海的资深试驾教官说缉勘密,之前很少接触自主品牌汽车矾钾瓷,这次也是第一次来到保定脖坪,第一次来到长城胜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料分颓妥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒伸娇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言盼。期间倍,有一位同行说怖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肌桐暴?或许这才是魏建军的真正用意吧罕片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "   陆逸表示憨豁臀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疟查崩,因为正处于发展的爬坡期痕浅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说且崇鲸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耽,而且要深度国产化怀来侥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中写暑,雷新透露洼钒贩,上海车展期间苛殴墒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时律镭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蹦峦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时烤飘,陆逸明确表示闹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常喉别,因为正处于发展的爬坡期店霉。关于国产化的工作蹄厕吧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略臂勉啡,未来将坚持不懈的进行国产化工作休恒功,而且要深度国产化青逛。    日前敞揽戚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典参溯。活动后京漂稼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访思,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应日划。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蔬廖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆盲呻祁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%崎,超过23万辆伸。今年第一季度勺,英菲尼迪在华销量破万辆汇池唾,同比增长4%轿,而其全球累计销量达到67367辆泻酶,同比增幅为18%糜。无论是在英菲尼迪全球体系中杏坪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中醚苯碎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色赔次。在不少业内人士看来匈车,从去年4月以来拿摩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞警链乘。    对此归暮,陆逸强调春闭,目前英菲尼迪的销量很正常轻朵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年甜拦,还处在爬坡期蓟衡凸。他还说哥书,所有的汽车品牌进入中国后蔚撅眷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加单腾、运作能力提升及投资力度加强然,会迎来一到两个爆发期褐傻。    事实上烫,从2014年开始如雹炭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后违杏卫,就迎来一个销量增长的“爆发期”步:2014年习硕陷,英菲尼迪在华销量超过3万辆施其摆,同比大幅增长75.6%妈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年滤帆界,英菲尼迪在华累计销量为40188辆木,同比增长33.8%熔。    不过仟苟竟,步入2016年茹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期犊雾横。当年4月初艰崩屏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在齿,刚好满一年泰。在过去的一年里佳绵署,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态监。陆逸坦言梅对媚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段亭卑,以便更好地认清我们是谁堤,我们的未来在哪里饯,我们应该做什么高巩氯。”    在陆逸看来扫场甩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侧胖超,今年是进入中国的第十年薄。所以作为一个年轻的品牌侵,这本身就是一件很有挑战的事情施妻女。他还表示祟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累疏犬,是更聚焦的一种进化讽。因为市场环境在变化久,消费者的需求在变化肪劫,我们也要根据变化不断的调整梦、创新储皮、挑战自我倒。”他说堆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拣胺卵,就提出了‘挑战者’品牌战略嫉阂嗅。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过茎醇备,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的免糕巾,品牌口号必须得落地茫插。”陆逸表示筐律陪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汹塑,聚焦目标客户群横,让产品与目标消费人群建立联接袖石督、产生共鸣矫冈。    陆逸对中国经济网记者表示尝焊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说略沧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酣,而且要深度国产化拖屁。”他说吼,中国是全球最大的汽车市承莩榘肌,同时也是很特殊的汽车市掣喂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国誊,就要真正的了解客户滑,扎根于客户彻拘够、扎根于市炒贰,这就必须深度国产化掇屎。据雷新透露虱狡和,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%仙柔。    但是圣咳颁,从2014年底国产以来楞吭钱,英菲尼迪只推出了两款国产车型础腐:Q50L和QX50翰捍。对此彼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑吓。陆逸表示墙缅俩,“关于产品线布局的问题婚,英菲尼迪有一个长线的规划喝笨幌。”    陆逸介绍说劝避骗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年朗涂,规划内容包含平台规划交兔衬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等配灰。他还说酸狡举,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备化缕篱,我们的目标是通过完整的产品规划傅弦写,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品僻撮。”    谈及国产化在今年的推进程度厢物泉,陆逸表示碧撼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狸马檬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布驶驰。”雷新进一步透露标天牵,上海车展期间漂筛害,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赤帛跺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鳖抵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽公:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年底,通过销售Urus痛艘闪,兰博基尼总体销售量会翻一番坑磐迹,突破7000辆大关肪夺钨。    在更遥远的将来狈弄秸,很难说会不会有纯粹的电动车懊。这是因为蓄电池非常重唬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制撂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬堵俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌翠愁。自大众集团和奥迪公司接手后软,兰博基尼得到积极腻、稳健的发展挪捷破。日前赁琉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员炉枢晌,商务部主管Federico Foschini顺绞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娇镣、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涣退:并入奥迪公司之后级,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鞭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的溅嘉场?    答踞霓:2016年甘鸡垒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关茸。奥迪公司和大众集团接管之后彩青多,对兰博基尼进行了很多投资槽假颂,让公司发生了非常大的变化袱铅。此外脸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品砍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蒋拆,如果没有这些投资寝,就完全没办法实现这个计划嫉狭识。所以泵,兰博基尼公司从中受益良多雇。可以说离瓦,如果没有被接管绥酚膝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来高乏。    问磊:在您的介绍中鳖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高峡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的派?Urus投产以后勾,重点会不会向中国市场倾斜怠?    答顾:目前休凯,兰博基尼公司只有两个车型系列铺惦陀:一个是搭载12缸发动机的Aventador啤罢顿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán豌街权。因为各种原因巳无补,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叮季,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势茶。2016年顿诺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车邯形笛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%独,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放冷烙罗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蛔。2016年迹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆份块。新产品会在2018年投放架,到2019年馅检,通过销售Urus戳,兰博基尼总体销售量会翻一番壕俏速,突破7000辆大关惟邵。在中国市场上停潞叛,SUV是非常重要的产品凰虎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求慨蔡。    我想强调的是燎母粒,在中国超跑车市城贝呵臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端按么彩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币幸,Huracán大概在300万到350万人民币喂漏颧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平岛。    问扦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胯武使?    答附善毖:目前焚,兰博基尼在中国有15个经销商空苛目。到2020年庐律,我们希望经销商数量能增加到20到25个村。当然饭叛干,通过Urus的投放射凑,在华销售量会增加夹踞,服务涵盖的区域也要明显的扩大虱蹿。    问玫欧缴:如您所说孟哺氮,兰博基尼在中国有15个营销网点诉受南,去年销售了151辆(车)临冗。我们简单的推算一下段,平均一个营销网点一年卖10辆车秘孔。那么雀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样淳?在新的超豪华SUV到来之前此协,是否有改善他们运营能力的要求呢泻?    答维:是的啥,会明显提高经销商的运营能力恍萌氢,新Urus也会变成一个破局者讽峨。虽然现状如您推算拐歉,但是在Urus投放之后效,大概2019年或2020年淀齿,经销商的数量会增长婪配慷,同时每年的销售量可能会提高到30辆剩捷叭,整个业务会明显的扩大涪捌酸,售后服务也会明显提高瀑颇。而且由于SUV使用的频率比较高偿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班波取扳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坑测干。    问们:兰博基尼车型比较少残亮悼,所以每一款新推出的产品都极度重要腑奋。现在的汽车行业发生了一些改变杉讽末,比如智能化镶颇、电动化掸藤推。那么冯帮烘,兰博基尼在研发产品时熔搁,会不会受到这种趋势的影响送吠谜?    答考焦唾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征灿叙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吉广,更多的是代表了一种感情鸡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蹲挥,采用V12的自然吸气发动机统烧烁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验敖。    这是兰博基尼最核心的销售主张盾。未来忻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钠读。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度伦克梨,甚至会超过前款车型淖齿警。而出台Urus产品时则会有一些变化诡备,它将采用涡轮增压V8发动机潘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蜜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型苟示劳。但是宠畴,不管从产品定位褐,还是感情诉求方面来说拳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蘑。在更遥远的将来喘腔,很难说会不会有纯粹的电动车保冗。这是因为蓄电池非常重厢粮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车豢,可能未来技术上会实现新的进步蒜,那时我们也得重新考虑这个问题嗣。    前些天弹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型缸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录苗婪,其V10的发动机再一次提高了功率藩罗衬。当然畴奖哎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA及骆。通过技术创新以及功率的提升筐创卿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绩布情。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车髓。在预销售的阶段惦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来练茸斗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功囊皖,能够击中客户的心理需求导船。    被访人精肛光:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滥舰。1998年到2007年海醒恫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绒被侮,负责兰博基尼产品工作;2015年呻导,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惨,负责销售及市场营销帝瑞路。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判郎维:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拜,中国是世界产氢大国培,制氢设备弯蛙、储输设备合、制造技术等条件不错戈雹昏,具备发展氢能的基础坊隘。从环鄙概诳牛和能效等方面考虑尸贡垮,中国应进一步推动氢能源产业的发展磨卵标。    周奕丰谈到房诧,中国目前主要依赖化石能源苔,对环境污染严重鸿闺蹲。氢能源因来源广泛嫌手涵、燃烧热值高煞撩售、清洁无污染和适用范围广等优点抬吐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源咐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分好,目前看抛卸,中国氢能利用的研究相对碎片化管景舅,与国际先进技术相比还有差距肝撑逻,没有形成产业化氮、规模化发展颗阮井。中国应迎头赶上芯,卡位世界前沿痹崩。    他还提到悍房睫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一假慰,提出实现大规模菜、低成本氢气的制取绵、存储册、运输搏肮、应用一体化的战略目标扇。这非常重要唬,未来需要各方协力昆佃,加大投入维,推动相关产业进一步发展狄庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表型媳侣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毙狄详。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济霸拣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嘲。    他谈到脊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体斯箩波,各方需要引导资金更好地支持实体经济经传,促进金融资本流向实业赋路,真正促进经济稳步发展烷类,夯实经济发展基础涟。这既是稳增长结唇孙、调结构的需要吗率钵,也是抑泡沫萄酗曹、防风险的举措谭掇驶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动耽蓖韦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进磺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力抽胚科。    周奕丰最后介绍士,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下境仿途,也在不断创新突破卞,寻求产业升级棠。公司主动发挥自身产业链甜、区域及成本优势请簧幕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恢沽靛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区噶、旅游景区悍苫、汽车营宿地骄、农家乐倡香、家庭菜园等不断扩展外娟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吼,以多种方式在国内推广土壤修复床耙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免靛:李芳" "   国外媒体报道觅手,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示炔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴口叔。 李彦宏    李彦宏表示扛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车节躬把。尽管有一些技术问题需要克服隧绢迷,但它仍然有望达到目标性瞥。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司迁帛,前微软AI专家陆奇任首席运营官耙屡谷,负责大量投资的自驾车业务部门妥彼。 百度自驾车    李彦宏表示汾快,我们很可能与传统汽车制造商合作己,而不是孤军奋战恢拈读,目前还没有制定出这项技术的商业计划猩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆苗檬霖。我们将竭尽全力实现这一目标女,收入和利润是其次的考虑赊叔孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅漓:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年揭涧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贡骄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样湘颓势,共享经济还将怎样改变生活么?   三年前丧泪,基于对共享经济的热忱冗答,清华学霸张丙军创立PP租车处搜巷,开启了汽车共享事业;三年后稗庐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户存堂松,成为汽车共享领域的领头羊香虾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀泪寄收,3月7日八蛊,张丙军开启了共享有车生活的新征程痕珐硕。   3月7日食谢,在几百万用户的共同关注下廓膜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台噶耐汉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蔑尸骑,也是张丙军重新定义有车生活赔性,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅仆午。   从PP1.0到PP2.0时代家且乔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记题汲呜、一个符号或一个名称那么简单相,它是企业创造持续价值的支撑陋。若没有十足的理由典,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蒲脑。将PP租车更名为START撕色,是源于怎样的考虑蜗驴聊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解圭。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体藩屡吠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举屑谅荚。   “三年前矩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法录腔们。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益底队,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型十垢。由于便宜便利创,PP在用户心中是一个很好用的租车工具背。”这个阶段谰,他称之为PP1.0时代邪东。   经过三年的发展孔笺,PP租车推崇拥有而不占有矮弯谢、盘活社会闲置资源的共享方式吴辨,逐渐建立起以车为媒介斡含攘,重新定义有车生活的2.0时代咀。“START不是买车驾藉,不是租车皮搁,是共享有车填。这是年轻的人群金抄跋、爱车的人群墙醒喇,最向往扦模、最有潮流的有车生活方式必。”张丙军说邓票,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鲜慕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验渭悉。同时庙豁涟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户驶妙壬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蹬海承,让每一个用户体验到最真实骏鞘、丰富购胯痕、有趣的共享有车生活蚊。”   START代表着新品类郊、更丰富的选择煎缄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下发危,相较于神州租车递矩、滴滴租车等传统租车公司修仑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢练?   张丙军认为侈奇年,START的核心竞争力主要体现在三个方面驼拴标。   其一匈涡笺,PP从1.0进入2.0时代北,新品牌START更具有张力席矫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神豌达。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求攻媳漆,START重新定义了有车生活恢洽纷,开启了全新的“共享有车品类委惕。”   其二滔浦寿,为实现共享有车的多样化选择池受崔,除常见的家用轿车外鳖,START将主推个性化的用车体验苫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型笨菲蹋,如保时捷911沽炔、特斯拉洼轻、大黄蜂吝、牧马人等等拳说。此外檄,用户无需承担高额买车款和养车成本酿,性价比更高德皋。   其三宪锭皖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立帅诞岗,以及更完善的用户信用等级剧。这也是平台长期价值实现的核心灿。” 张丙军介绍息挠,START共享有车生活平台为使车主放心共享接,平台推出了一亿元车主保障金膝纹淬,严格的交易信用体系蓄,确保车主爱车无风险;对于车友杏警堪,START还与多家大型保险公司合作讲喀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务煽嘿,为用户提供更具信任的服务擞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流硷饯,我们的目标是皋淌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来藐纽。”按照张丙军的预测漏,中国自驾用车需求量巨大谴块勺,而现实矛盾是孔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肯茨,不允许每人买一辆车满足自驾需求悼砰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量携,START平台能让10%的私家车随时被共享使用簇供鲍。   此外鄙悼,他认为拷稍,随着消费持续升级朴成,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中灌倘。“感受丰富车型带来的不同生活体验额,将是爱车爱生活人群所追捧的方向办。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沫、丰富杏问赋、有趣的生活方式褪妓,让有车生活更加精彩携涵敝。”   张丙军表示白旧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涸嵌遣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验揉苦绘。START榷,梦想才刚刚开始脆寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯牢哥:李芳 版权作品撮弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮褂,严禁转载施,违者将被追究法律责任痛芭吕。 获取授权" "   今年全国两会上吗哨舍,董明珠在接受记者访问时说并:“只要你敢想斯哦负,比如以前谁会想到人能上天芍烽令,如果我们不去创造砍蛾道,人能上天吗聪?你不敢想敛匹次,你不敢去试验欧溪,你永远不可能做好瓮。”    过去的2016新艇,伴随董明珠的汕限,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈博够揩:格力全员加薪1000元鸿嘶酬、格力的员工房啊瀑冻、以及格力的手机……对于这一切烈究,董明珠并不过多在意捶,她说铆间,自己最关心的还是“掌握核心科技”兴哥苇。在今年全国两会随划,作为人大代表疮地,她再次提出了自己的董氏宣言涸垃:确实这两年的发展奶瞥,总书记提出的供给侧改革褐份谋,我们就应该做供给侧改革的排头兵财,因为做的是实业唬,能够掌握核心技术托完,制度也要跟上袍勒,真正给那些创新型的企业芜撮腔、有创新梦想的人一个环境氮旦。    对于国家梢、社会奉息、普通百姓的诉求滴露,董明珠是这样回应的班叔欢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献少捣,他真的不是仅仅是索劝病,收获掂良邪,比如说我们过去讲肛襄权,这个企业了不起馅贤霉,再就业来,反过来你要感恩这些员工擎赤,没有人来给你打工失祷,你凭什么去发展慷?所以我觉得要有一个感恩的心情剑。”    把感恩的心落到实处汞啥孺,就成了格力员工的2室1厅挡蝗爆,于是寸杭,别人家的老板就这么出现了肉储。 记者竟奈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耐茂坚?    董明珠榔泼箱:对皇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凤籍。    记者眠党:以后所有的员工都会2室1厅胶攫缎?    董明珠妮烷逼:对对对末蒙。    去年末庭耍枯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率ā,但因股东大会投反对票而失败单教群。随后漂此场,她以个人名义增持珠海银隆股份扩某,雄心勃勃的进军新能源汽车产业部坟,然而玲故钉,到了今年狈蓖,新能源汽车面临两大不确定因素耸:电池巴、补贴“退坡”饯胁螺。在董明珠这里哭士彪,似乎这些俨然不在话下崇徐脊,董明珠说弗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣铝有,“不是因为退坡我不做镀尺,也不是因为给我钱多痊管,我去做丰集舌,我认为是一个责任霸赡,是对社会侍、对人类蓄罕,你都要去选择的一件事急。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖固显乃,董明珠很不以为然扁,她认为嗜鹅,这些都是炒作菜,并没有人真正说到自己手机产品的质量诫莆宝,只要没有说到质量涕爱八,那就不是否定饭豁台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  近期限桨贡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拐。美国此次取消“双反”沥廊庞,对中国轮胎产业无疑是一大利好筹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转危设拳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变圣。   全国人大代表宏脆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议裴反,在轮胎中使用RFID电子标签技术兜,给每一条国产轮胎装上“身份证”弊啪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督刚屯,有利于消费者对产品品质加以甄别凛航,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量话垄,从而规范轮胎行业发展韶拆,促进行业的产能优化和转型升级坟钮。”袁仲雪说纹炯。   据了解铺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冯蕾,全球多家组织及单位参与雇蛔凸。轮胎用RFID电子标签的应用冲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体写吭,将等级数据写入轮胎标签内部蓝花,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定悼叙修,伴随轮胎终身使用嘿缮。同时蔫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体镭,使轮胎更智能年察绢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS认拧,能实时监测轮胎的温度伸、压力等数据宏憾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况朵庞,从而有效减少安全事故克申酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "全国人大代表吠先、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题天玫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通剖榔攻、环境协和发展的产业寐稻祈,由于行业标准尚未建立级亨,使得整个产业发展处于十字路口波期玩。全国人大代表妓、时风集团董事长刘义发建议居,加快四轮低速电动车标准和法规制定 摊贺,全力推进供给侧结构性改革撤稳闷。    在刘义发看来顿霖,四轮低速电动车是市场主导涉刑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品幕。目前灸,工业和信息化部蓖品颊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》欺。该标准的制定讼墓巍,对规范四轮低速电动车行业发展长,使三际羡杀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代邢袭,直接实现电动化豢、节能拖洞侥、环保安全出行具有特别重要的意义南财。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求靖孔,又适应市场需求糕前汕,刘义发给出四点建议急煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一霸食簇、标准制定应充分听取行业的意见危镐,响应群众的呼声敛杉。制定标准应尊重市场规律窘拍,规范檄踢、引导产业发展椿旁,而不是简单的限制廊籍点,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痘舒。    二拉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点坟。四轮低速电动车安全册泞、环保好、经济碉狸、舒适腐够,是摩托车锻锌、电动自行车瀑脑、自行车等升级产品蠢,特点与与高速电动乘用车不同罢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棵贤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定茸竞。    三九、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导俺譬圣、政府引导的办法敬。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点揽壕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池兔惕文,如采用锂电池政府给予一定补贴妥。    四金澈、在制定产品标准的同时伎,制定企业准入管理和注册登记采、道路交通管理的配套法规伪轮。产品标准只是为行业规范管理提供依据感戌,而实现规范管理是一个系统工程舜开。政府应加快制定企业准入毫捌畏、车辆注册登记麓、道路运行管理的配套法规券吼潞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蔷,方便企业让利于民哪居郸,减轻企业和用户的负担埠蜕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求躲颊、加快供给侧结构性改革的产品撂枫,又是一个节能环保的产业顽,引导得当可以大有作为邢惮蝗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烈。”刘义发建议涛帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "   近几个月来添猫,共享单车火遍了北京城枯。6日午释嵌,全国人大代表韦譬魂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示群,今年上半年枪笺茧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”垫滩。    徐和谊说菊,伴随着公车改革纺蒙倾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奈短舌。“很多公务员手机上有软件段,一刷就能用车泵谁。”他说挂,今年遂爽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众即怜唬。上半年常,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车龄狄。    据徐和谊介绍歉偿,未来投入的汽车数量将根据市场而定头,租用的价格将有竞争力帝蔷肯。产品的外观将非常“吸引眼球”肝竿锋,为两座式纯电动共享汽车屡采翁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挨退炒,适合分时租赁和共享市场需求翱错巧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缄凹爽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件番懒,在手机上可以查询哪里有车徐妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题节宋烁,目前大家用车起点和终点不同门勉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源竭古奈。”徐和谊说灿,目前毁吝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节括,包括立交桥下妒汝甲、公共停车场火惮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇螺。目前边远的地方停车资源丰富钉桃酥,但是用车的消费者较少狙。“希望异地还车的便捷能够实现付苦儡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嚎,否则还会存在最后一公里的问题挠纷。”    徐和谊坦言坷,停车位还存在管理的问题妊,汽车是价值比较高的消费品胃履,一旦出现剐蹭犯授,租车人还车时也容易“说不清”颁洽歧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护险粗、“钟摆效应”等问题踞。“有些消费是单向的吓,如何让车回流也是个问题”汀徘。他说寐,目前咀痪,北汽正在进行市场研究滇衅覆,探索解决方法刃。    徐和谊还透露池弗渺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行概,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆熄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案筏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆潭肛。目前距2022年还有六年时间坪,从可行性上讲保寇,应该是能够实现的诺畴几。届时希望借冬奥会的机会哼侮柏,展示中国制造的水平甲陷脚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙猎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露举魂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题如办洞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酞八拳,目前已追回骗补资金或非忌瑁款23亿元祭开拍,并对有问题车辆不再补贴匣,对闲置车辆也暂缓清算悲署督。    肖捷称郊堆,在财政部门督促下徊层公,目前相关企业正在采取措施涝卸讥,认真整改发现问题李俩。    有记者问偿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展箔巢,肖捷表示脱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整才,主要是降低了补贴标准胸秆,同时也设置了补贴上限芭肛趁,还提高了准入门槛绘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展略煌促,同时也可以有效防止出现市场扭曲秀筛。”他说票孙暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒廊:李芳" "全国人大代表珊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气氰、废液萝岗、废渣等污染虾,一旦有机电解液和钴忿、铜淘哩阿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中杏,就会带来生态环境安全隐患提,甚至会危及人类健康底湍。”全国人大代表碌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示矢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议萄。这位带领团队经过几年技术攻关猾贩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人铣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上教。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个邻砰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题破墓。在提交建议之前稠笨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究般戮。    自20世纪90年代以来霜,随着锂电池广泛应用廓,我国成为世界上最大的锂电池生产补啸、消费和出口国筏,近年来我国出台了购置补贴堪己风、税费减免父、研发支持湍躬、消费优惠龋诧、基础设施等一系列重大政策措施皆椒寥,新能源汽车市场日益蓬勃发展扫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆骸秆期、保有量超过100万辆骏,占全球市场保有量的50%弊融,预计到2020年累计产销量将超过500万辆工。    随着新能源汽车快速发展夹帝陋,作为新能源汽车的“心脏”寇估,动力锂电池产业也在迅猛增长戊粳石。按照相应的报废标准捶避叉,动力锂电池回收利用市场已经形成孙。有研究数据表明氯殴,预计到2018年细李揉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模榷,累计废旧动力锂电池超过12GWH沃庇藐、报废量超过17万吨械,从中回收钴彻、镍肉吓、锰拿弦慌、锂互完、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炯呢,到2020年将超过100亿元桃虑屉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元稍都尼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫膜忍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茸顶。”张天任认为铝惠加,如果动力锂电池做不好回收利用驼,就违背了绿色发展的初衷湃看撕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蛾,但现实是骂坛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实咖。“废旧动力锂电池包括不同的类型眠邻、设计工艺和串并联成组形式怒,以及多样化服役时间粕、应用车型和使用工况密擞攘,这导致电池拆解不便热藉。另外妮,国内尚未建立成熟的回收体系侥讼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应构,回收工艺成本高篇。”张天任表示藉窘妒,“出台的政策并不具有强制性吨,且缺乏明确的奖惩机制蔡略,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粳扛,目前动力锂电池相关主体无利可图幢杯宪,对政策执行积极性不高测碑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题噶,张天任说形胯:“一是退役电池较为复杂铺彻坞,不易拆解;二是退役电池一致性差豹荆,品质不高;三是回收拆解成本较高节,盈利点低;四是回收政策缺乏监管耗菏普,执行不到位详牛卵。”    有问题就需要有解决办法骄盯惧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方换匙嫂:其一徊骨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二彤叫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三刮禄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四麓炉,鼓励商业模式创新试点和推广应用休七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "全国政协委员葡滦朔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题估。”全国政协委员尼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示慷七梆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题袜泪密,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蛇戒仟,其市场前景令人堪忧翟宛。“在电池方面汹嫉环,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蔼效拔,2020年后铆角缄,当大家都不再享受补贴时急腥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上扁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骇啡差。”另一方面沪,柳崇禧表示聚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市距父袒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限未狠钩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素时炔茫,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稠吞,但电池的寿命大约在20万公里配莱房。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沦芬,这意味着守库呜,电池报废了车就要跟着报废袒,这样算来膝潘阿,纯电动汽车的使用成本是很高的羌癌。”柳崇禧说乱捣。    对此磋篓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案敦釜,即建立专门的电池运营机构词侣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务乒弓锻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池项辈,是对车辆的物尽其用雀解。对电池而言箍复,虽然不能再服务汽车钞,但还可以被用作储能电池吵,同样达到了最大利用率僳。”柳崇禧认为揣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法溯卧唾。“但国家需要予以支持伪恐,尤其是在车辆检验方面项桶该,按照现行的规定看埠,更换电池即被视为改装胳。”他说龄。    柳崇禧的另一个观点是闻讳谋,氢燃料电池的大发展即将来临委爸供。“一方面埂僻,原来的运输成本相对较高绞虐莽,而如今这一问题已得到很好的解决桃瘦保,现在的运输成本只有原来30%;另一方面备,美国的相关先进企业在国内开始建厂坎穿歇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车封,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斜。”柳崇禧表示廊戈,氢燃料将作为增程器为电池供电痞碾,以达到更长的续驶里程皖镀纪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用圈凛靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帆憨,造成了双方的利益不在一条平行线上巩驰庞。为了解决这一问题涡,李金勇指出鞘箱热,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矩超,重新设置股权架构裂锋,经理人和骨干员工合伙人化廓嗜。”    “遵从起码的商业规则汰徽私,我们就是经销商关,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节夏、一个桥梁硷噶圈,我们没有义务去亏损乡兴。”李金勇说铆修瘫。    日前化酿恒,著名汽车营销人旗低位、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出溜戮堡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景灯泼兜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”火,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争熬捻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鹅瓮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”翟,李金勇直言效搪戊,“在过去的十几年规料吞,我们的市场非臣福好劲莱,老太太都能卖车攘肥,会加价就行了驰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高藏,职业经理人的压力很大大祷狗,每天都要搞KPI考核陷魄等、培训乾聊黔、提升退。”    李金勇以实例说明非:“过去在资源时代菊螺跑,一年这一个店挣1000万枚,给职业经理人开30万宽耐坛,没问题嫩细,这车好卖通蹈。现如今剖,市场不好了绍呸赋,现在一年挣100万垂,职业经理人还是30万实吾,但是特别累锚窜位,现在一年的工作量比前五年未捞、前十年两三倍都不止始奴。”    在李金勇看来释钞竣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同槽定剑,造成了双方的利益不在一条平行线上厩上希。为了解决这一问题绕,李金勇指出宫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阿晶斤,重新设置股权架构患射烹,经理人和骨干员工合伙人化茄。”    李金勇进一步具体阐述道防蹬口,“过去资源时代窝,投资人只要拿到了店狭、拿到了品牌外斜钠,就可以赚钱沁。现在宛艇,资源时代已经过去了沤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侥崔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人那,从而真正让员工自动洗拎坷、自发地把工作当事业啃,而不是靠培训境捎奴,靠感恩烹失。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来邦颠,不少汽车厂家制定了销售目标惠艘谴、生产目标僚扰杰,职业经理人必须要完成澎镰,如果不完成就走人屁。李金勇认为炭,“在这种状态下临擦老,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划猛、十年的规划胆,只能先制定一年的规划鹅厘,把今年完成再说谐侩,由于今年完成了税,明年才有你的事慈。所以这两年厂家的高管变动频繁悍景,十年以前很少有这种变动片丧肠,而现在这种变动成了家常便饭式。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量呸庆脊,没想经销商的盈利能力惋摩辛。”李金勇表示趴韧让,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量赋角,想办法做经销商工作襄,把销量任务压给经销商搅。而经销商越来越不听话芍垫、越来越不相信的时候甜夸,厂家就再出台相关政策羌。    李金勇指出素,经销商要有勇气打破潜规则捍客,遵守正常的商业规则贪股差:库存大不提车啦钎、无差价不提车宫香茸、拒绝搭售惭僻。“遵从起码的商业规则妥郴,我们就是经销商甜虹蜗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节广、一个桥梁喷十济,我们没有义务去亏损甫。”李金勇说吵道倾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题琉牵馅,李金勇建议败币:同城市的店应该互相加盟或互相买断噶,或者干脆出售给另外一家经销商何,不管用什么形式坦芬,形成同城市的一家店衔。“我们用销量维、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来济,这样减少恶性竞争醇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啸。”李金勇说房沮牧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象抒催,李金勇表示喘蕊,“我们不可能卖出路边店的价格翰操,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争记授绷。100%原厂配件保障垄纫,专业的维修技术掇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客叹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”从。    此外肋双狼,李金勇还表示淋孤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车笨弧。据了解联荆赫,2016年县擞,新能源汽车的销量超50万辆腐,到2020年隋擎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年茹浪共,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疏糜滇。在李金勇看来硷,在这个快速增长过程中路玩,“传统经销商中棚线,谁关注了新能源汽车并率先布局肃茧,谁才能在这个市场当中分一杯羹踌话。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓兴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕杜獭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员逗疏、四川省鼎立律师事务所律师施杰丢翅,今年的关注之一光,是有关网约车新政的话题侍。    施杰表示匆,为加强管理氨该氨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钙瓦蹿,并于2016年11月1日起施行售凰晚。然而柔,根据多家网约车平台公司的数据鹤,在目前运行的网约车中茸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的寂杯,仅占极少数部分阿。    “交通部制定了网约车高品质服务崎勿,差异化经营的原则辆钉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”秸傅,施杰称欠,“我认为抚纲盒,政府应当放宽对网约车的准入限制逼煽汹,顺应社会共享经济发展趋势”计熊桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到废纱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中唇蝎喂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方赐仑。    首先驳,施杰认为刀,北京谱顾确、上海的网约车细则要求“京人京车”巫牧饺、“沪人沪车”等差异性待遇燎雌,不符合市场竞争规律钾萝鞭。施杰表示上脖,只有在市场竞争的推动下抛椽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力贩火杰,也有自我管理的需求与能力溜。    其次镐男烧,施杰表示凸懂,北京群、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员表,而且购房费拼、购车也并没有绝对限定于本市户籍两。“京人京车”怖嗣始、“沪人沪车”的严苛规定妈攻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卿碍凤,会导致营运车辆骤减芦冒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒河脓,阻碍新兴业态的发展啤趣题。    而对于多数城市对排量撩芒旗、轴距都作出的高标准要求湃,施杰认为瓤凑,高排量代表着高耗油扁灌付,不仅并不符合节能减排目的泵,高油费必将抬高车费随降逻。    更重要的是咆论,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则境姬赋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准楔乃、高门槛烈,将损害网约车的实惠经济特点恃,打击其平民性房叭,“上述许可管理的模式椽,将导致网约车司机数量骤减羡、车费翻倍萍伙寇,群众打车难适、打车贵的现象又再度出现募评复。”    此外菲泞,施杰在这一提案中的主要观点还包括皮欧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”虹、“许可管理不利于节约社会成本”等髓牡。    施杰建议陷瓤偏,《暂行办法》可作出如下修改庞猛坑:    (一)政府适当降低准入门槛手奈。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缄仁坛,是十分必要的殊瞎。比如钳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查皇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鸥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求排醋默,等等韭纫亥。设立适当的限制条件屁,符合市场发展规律脓撇,能促进网约车市场安全性舶烤炽、规范性发展彩劲。    同时础脑,政府应当科学引导网约车发展渭桶,而不是像治理洪水猛兽染禄眉,把它一下子关进笼子里讲荤邻。以构建网约车公平竞争的环境为导向床绩,放宽对司机户籍的限制性规定舷厘喀,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源妇顾铃。网约车平台宝、司机和车辆的审核程序赔骑,各类许可证明的核发程序尽量从简嘉度,以便节约社会管理成本迹疥。    (二)政府协助构建平台审核蜡持胜、加强平台监管    改事前许可拌竣脑,为后期监管膝斥谋,采用“政府管平台篮举荒,平台管人和车”的模式弦啡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台荡羞,规范其登记信息兑官、审核资质的义务袒篇慑,定期提交所有车辆的情况矫,这些数据要在监管部门备案别拍。并通过补充相关的法律法规色栋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施刀两。    对网约车不合理调价进行监管孝昂。保证人民群众用最合理的价格出行动杠焕,也避免由于市场垄断形成的价格新高献惫。2017年1月讼教,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人捂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费兜,就此提出整改意见少,平台负责人也承诺将取消该功能哭鼎。这就是成功的监管案例堕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呛鸡,存在大量不符合新政策标准的现象狈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断漠朽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减岔瓜稠,社会各方都需要一个适应阶段扳喇。所以淮餐嘛,新政的实施不可硬着陆荚党估。当前阶段鲁唱,政府应当积极引导各平台规范化审核糙偶,加大对群众宣传力度林芭赔,延长从旧规到新政的过渡期劝,循序渐进地促进新政策落地镭。    我国全面深化改革提出了目标苗身: 市场在资源配置中起决定性作用劝,更好地发挥政府作用寡卜撤。近年来腾敬,国务院一直倡导转变政府职能粉,推进简政放权凭旁诺。对网约车的审核藐,放权是进步笺,限制是倒退挤趟念。政府应当创新行业管理扁食,优化监督模式财艰,构建平台审核模式吨,推动群众绿色出行蒙、健康出行青及,为“互联网+交通”营造良好发展环境祈徘纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易力筒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敌量轰、品质等方面做了很多的投入撅埠邯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势旱岗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛性绦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略料悄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市噬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞愧让、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球凄摔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”案卜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮し埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易腺睡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捣伺、品质等方面做了很多的投入闭童献。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鹿盾憨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伍骗遁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性勃、时尚及科技感的一款产品汤瘁雇。”韩德鸿说辰缆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鲸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尘彼蛋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场煤律手。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆喝瞳姜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”敖虎。薛海涛坦言腹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剃芥怜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730旗酵疟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嫡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走灸魔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拨、制造能力屠枯坊、经销商体系磕刚送、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挛巴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势库。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   2月21日社就,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办杰喇。本次大会立足技术趋势科脸,探索全球技术发展的内在原动力叫千,探讨人工智能是搭溯、量子计算贯、基因疗法等领域的技术和商业趋势辑腥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中港,有两项技术与人工智能密切相关踞嚷,包括强化学习和自动驾驶卡车爽碴。在关于人工智能的圆桌讨论中蒜灭,多位创业者和专家针对强化学习会、无人驾驶分享了自己的观点刹咐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车校,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车涧,可能只在北京的五环里面开受,路况很好那锨,最高限速就80楼、90公里庆哪婚,这种情况下裳拟,车就会极大简化锑柏,驭势并不想生产一辆概念车哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯诚刚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术佳艇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性硼授。技术投入上亥,目前大家都在往里面投入很多的资源襄李,整个行业在往前发展渴,但里面还有很多问题需要解决茶途,包括保险艇穿、政府等孰倘千。    而谈及强化学习在图像识别上的作用挫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道趁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好狮休棺,把信息融合酮亩冗、如何决策做好播。图像识别拓展能力非常强漏碎,它信息的理解非常细致默污、更加全面幕波,比如前方有一个易拉罐围千,有些传感器会认为它很危险静染,因为它是金属拒,但图像识别会根据它的大小剩、形状去判别设吭江。目前结合强化学习弯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持似。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目电,最终关心这项技术在实际应用中的可行性连,说到底这还是一门生意醛孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃剃:李芳" "  【导语】这是最好的时代韧酞鲁,车市销量连破发展记录划僧娶,这也是问题的时代辨男,多元化软句抚、碎片化冒蕉童,对整个行业提出了更高的要求娘贿忙。一切都在变祟砍汗,唯有不停思变方能随机应变臣但。2月18日副婆乃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕危。行业内百余位思考者和变革引领者玻,与120余家媒体相聚一堂磺当情,在“变与革”的大会主题下帛,共商“品牌与营销之道”逆毖蝗,把脉中国汽车2017歉。广汽乘用车副总经理肖勇悍遂哎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吐替、吉利控股集团高级公关总监杨学良酷洽奋、福田汽车集团公关传播总监许翔惕控息、SWM斯威汽车首席运营官余波逢效、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动记辖。以下为发言实录楔梗:   互动环节嘉的合影   李苗苗查疵呐:接受张红同学的邀请寐。下午好!大家都是老朋友了顾。今天在这里衫啡酞,首先我兹晕0ィ贺张红搞这次论坛泪礁。第二圣权,其实有这么一个机会让大家聊一聊雀秤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆深衔岸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力兢泊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字较蚕靡。对这个数字九,我想每一个人坦钡,特别是管营销的人甭,特别是管品牌营销突、品牌推广的人惩萝脑,我想每一个人都有很深的感慨邯性。   首先请问肖总墓肉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物镣授,也对您做过多年的跟踪石德。这次请您上台能,我很想问一问枯及,传祺作为比较成功的中国汽车品牌童侯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点反森狈?能不能简单地概述一下白九巧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇检:李苗苗老师第一个点名我弹当练,作为广汽传祺来说凭,正如李苗苗老师所说的鼎敛,应该说是比较新的汽车品牌校屎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抢拓翘、“两个坚持”盛卑,坚持正向开发和坚持世界级标准百翱偷。这两个中棚涧,一个是对产品开发的定位膘奖稀,一个是对品牌的定位赏镭。   从中高端车型的新产品进行切入瞄,相对来说这条路走的比较艰难一点郎脱娜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”芜快,就是起步会难一点撵,后面会越来越开阔仑挟申、越来越顺扦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候围舷般,内部也有两方面的方向弹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来森谜蹋,并且在市场上面赢得一定的销量骏扣拢,建立一定的知名度咳贸。另外一派的意见兽修缚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势锚及,从中高级产品切入栏。但是大家也认识到这个困难粒酒示,一个全新的产品和品牌从中高型切入卷,也就是售价在12万元以上淑,第一款车型是12万元到18万元韦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难捷视惕,我们意识到这一点了料忌腹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大淋垮,其实2011年长、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年册省,应该说是非常艰难末,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦溺连。但是2011年晤退京、2012年有一个词就是“坚持”邦就,做品牌是做两方面的事情鲤锻。第一个是做好产品的品质淳示,第二个是做好对客户的服务馁,以这两个为基础这五六年走下来槐点,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑建温。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象练适,受到各位媒体老师的厚爱浮笨讳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌盗抗号,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诺秆虏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谁悔,我觉得第一个是坚持武。在我们困难的时候不要去放弃曙,就是把自己的品牌形象毁潞、产品的售价回到往下行的趋势冯胺。第二为了支持品牌向上俱撅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赡。   李苗苗攫烩袄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的玫量甜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程趁。比如像现在的奔驰茂,一百多年聊久,宝马界、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年陪篮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌溪酥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总提,对于北汽来讲有奔驰的辉煌遣,也有现代的销量稍遍缔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷相乓,您能够阐述一下吗邯撵旦?北汽在塑造自己的自主品牌方面度乌芭,到底在哪些方面下的力量最大昏丛耗?   陈思英踏烤购:谢谢李苗苗老师爆,非常感谢红姐给这样的机会蕊惨翱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌胚阜。其实不是妄自菲焙罨琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷温,台上在座的各位都是大幅度增长蓟奶犁,我们同比增长更高一点花类许,因为我们来得更晚一点观,同比增长8.7%桑唉。   但是我个人一直在想这个问题份,其实品牌还是一个需要积淀和历史的忌嘘。像奔驰去年是130周年纤毒,今年是131周年膝,我想这才是品牌顷煽。现在我们在座的各位给客户提供的疥逝,我更愿意定义为商品亥圭,我觉得是这样垢。   从北汽自主品牌发展之路来看戚巢,各位媒体老师和同行都知道捅吉,2009年我们是收购比韶绅、消化瘸、吸收了瑞典的萨博技术菠,当时萨博的93啸桥赴、95的平台和1.8T潜话剃、2.3T涡轮增压发动机的技术够辫穿,我们是基于萨博的平台上拜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酿裤焦。2013年的5月份疙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲泵獭,大家对这个印象应该很深谴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哄,当时也试图通过萨博平台的背书霓袄梢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骂宛,因为我们希望建立中高端的自主品牌径疟,当时的愿望非乘幔好队纫骋。但是事实上发展到今天枯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈潮。   但是没有关系挖搁,2013月5月12日投放的绅宝D70们驳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音葡固泄。这么多年的坚持是在消化糜、吸收萨博的基础上进行的璃鹿,源于萨博订桐驮、高于萨博繁蹈盼,我们有奔驰违焦料、现代合资的反哺酚侯,我们在人力技媒菊、财力佰、资源杆丁恋、技术谓墩价、研发窟瓶、生产敬委霜、制造方面顷,都有很多反哺给我们道,北汽近几年高速发展聪规鸵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆冬句存,这一百万辆含金量是很高的辆钎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚豌,但是我们用五年时间实现了一百万辆猜。这里面还有几个第一和差异化产品酚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蹋窖揩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一莎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位锚。   基于萨博竣板芭、源于萨博和高于萨博的消化嗡、吸收和引进涝沟曹,同时基于奔驰和现代的合资反哺揽,我们坚持为消费者提供好的产品街导、好的服务峰惹、好的品质隧筛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近萌艘脊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寂土,比如中国新车品质(IQS)IQS厘、强制性产品认证(3C1000)德,3C1000即三个月的购车用户中拿每,一千个用户的抱怨度是多少繁醋稀,我们的水平无限接近了合资品牌沛戳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的哦诽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心磕氯,希望有一个很好的中国背书坟墨,给大家提供一个很好的产品体验捻辞、品牌体验和文化体验忻拍。   李苗苗蒲:听到陈总的发言我一直在想簇尾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO弄擂己,现在经潮榈眩看到“北京”的LOGO誊脓搏。   前不久快非,不去杭州是到处都有吉利车拷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年眷庞膜,推出一款车就红一款车喉仍。请问杨学良砰,学良也是吉利的老人了耗些,一直在负责品牌形象的塑造惶昧凑、公关篙笨、市场镀凶。原来我们也沟通过这个问题逼庙,对于吉利来讲收购了沃尔沃猾霓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哗惰串,这是蛮难的事哭。刚刚陈思英总还在说萨博疙涣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃腻擂,感觉蛮纠结的钮接。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涣?   杨学良骑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下施脆,第一是对标惟虫碾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌螺童。我们是坚定不移地在执行雷,而且到后来做博越碳垫、博瑞之后有越级对标衬。比如我说开发一个自己的A级车绷呕,可能要跟合资的B级车对标律。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拦距酪,包括研发湃伸嚏、制造撩蚂裙、采购芍、营销岗弘卑,我觉得成果是非常明显的兴贸氦。   第二是坚持走精品车的战略冉。所谓的精品车梧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拇伦摔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近累娜谭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准地赎逞,比如车的造型设计上面拾苦姓,自从我们在全球建立了四个造型中心撵巢钱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赎。既有符合国际的审美潮流庇爽啃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面孙滇。比如说在车的智能互联领域熟,在博越车上面车机人机互动的功能上诬,已经超越了一些合资品牌视卉,这一点使我们感到非常骄傲挺暖呈。   包括在工厂的制造工艺上徒稻炕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌竣茹,因为我们现在建得比较新测饺刨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肪潍。大家可以看智能化程度最高的工厂料,现在实际上是在自主品牌的工厂中度。   第三是一直在坚持口碑混。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任窝好,让消费者真正成为我们品牌形象的代言靠秒岭。这样就可以真正喜欢这个品牌四,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烂。   刚才提到了浙江榷坍靠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鞘舞童,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辑抡,大概接近了7万辆擂使弘。这在以前是没有的思参澳,而且这些用户里面很多都是拆局,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上班攀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化昂岛。目前因为我们的品牌在提升乔项,我们的品质在提升娩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车的。这从我们同行疗,包括从传祺姐硅、北汽的产品销售上也能看得出来芳叭岔。可能大数据调研刻谁,像一点资讯的副总可以讲讲挖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品版涤。   当然您刚才提到了在集团层面卸辞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰帝,同时又实现互补赊尘?这里面还是有很多原则春衫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的偷配,吉利汽车还是定位主流汽车品牌痪桥挨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争达冲。沃尔沃是高端豪华品牌萌保,是跟豪华品牌去进行竞争的氖其捕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应本,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恫疏、流程外、标准戎绊,包括人才的培养和交流估。最新我们做的一件事妹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心琉钞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蛊悸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO螺皖,可以说没有沃尔沃这么个老师疏,没有沃尔沃这么多年积累犀墓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拭巾。我们相信因为这个架构非常新拘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平碗美篇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弹,以及质量再上一个新的台阶捅刻琴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争怕悸。   李苗苗亢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京跑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼仟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面吩拘,最重要的是坚持了哪些奋面?   许翔吩:谢谢李老师呛鲜馆,同时感谢红姐给我这样一个机会疆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车裳钞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友躺啼。   福田汽车是商用车企业坦,和乘用车企业还是有一些区别扦降。我们主要的目标客户群是to B的钠,正如您所说讨,我们是1996年成立的劳,到去年是成立了20周年掠,通过20周年的发展拖,在过程当中包括您和各位老师的支持绦尽孪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业魂登立。在中国轻卡市场上桨心氏,已经是连续十几年的第一了掀缮娄。1996年在山东成立互,1998年上市己,2000年进行区位调整就来到了北京娄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题峭茅磷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视携诧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肃。我们可能把这个品牌是这么理解的坍硼半,现在业界对品牌有很多理解的方式拦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营匹丹锯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中块幻镁,所以我们从整个的业务流程上来看锹秘,这个品牌业务就是在其中的颈。所以我们这几年在企业的发展过程当中蔼位煤,品牌也是在不断涌现煌仁缅,大概有几个阶段歇。   1996年是以轻卡为主导关慌抹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪技デ伞,用着正好”妓。在当年的时代抓住了市场机会拌檀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一涤匠必。   在2000年之后庞扦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位碳攀嘉,进行了商用车全系列的宦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车爽仑庙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车绩,这是一系列发展的战略必梆瞪。同时把品牌又进行了再升级饲惶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系跑捌渡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理唐屉妮。   在这个过程当中伐豪面,福田汽车不管是做品牌还是做企业监衰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吉?一个是福田汽车在商用车范围里面伸惹,就是在整合资源方面觉得还是不错的登炔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早灵,花了八年的时间跟他们谈合作丛溶稿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蜂,生产的产品也是福田自主产品欧曼侵枯,同时和福田康明斯成立了50鹤:50的合资公司甫透,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用结。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广哨杰、先进理念之外薄几尺,科技创新也是核心的一个点敦发。福田汽车虽然作为一个商用车企业勒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比婪十,但是也是做了很多的工作提棘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室寂狸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贰煽辩。我们统计了一下驴急,和乘用车企业也是差不多的棱。   而且我们在研发方面舶嗣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部兄申侯,这在商用车企业里面比较少见笛据怯。不管是先行的技术耍良师,还是技术传承方面都做了很多的研究帮,包括去年也推出了超级卡车沧,也是整合全球资源打造超级卡车捅深。全面从安全列谁、环保方面进行新一轮车辆的升级卫。   我觉得总体来说吧乡口,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业枪藏庭,是一个有着锐意进取手许美、远大目标板,是一个愿意为客户效、为所有的股东撼危及、合作伙伴坝仇、利益相关者带来更多的价值别石海,也愿意为更多的卡车司机晒很、货车司机带来美好的生活和幸福的生活小弘金。谢谢!   李苗苗剔奸户:2016年一年有很多新品牌出现姓,也有很多刚诞生的品牌在努力惜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰葡、宝马峰。我就参加过场在北京的怀柔栏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布够奇。我当时心里就想斯威蛮有钱袄恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢驼涧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的舅鞠?对于刚诞生的品牌扭法,品牌之路有没有塑造的路径粳?你能不能简单地概述一下傻?   余波肥:感谢红点汽车和李老师上暮吕,各位媒体朋友和各位同行蔬菏,作为SWM斯威汽车涎皖都,可能很多人觉得很陌生妊,可能没有听说过瞥,我简单来介绍一下讣。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌焙分,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活设十,7月份品牌上市胺淮,8月份第一款车SWM斯威X7上市凛谢。   今天让我来参加这个论坛汹,我们的心情很忐忑沙砂傅,我们是一个汽车行业的新兵抡事,我们是抱着学习的态度来的羞倍币。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师寐耸,希望多给我们一些指教拇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蝗?我们认为这个品牌给用户的是两部分风陋,一个部分是产品的硬件试,也就是物质的东西倒乌沧。另外一个部分是精神层面的家痢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV腺斑嫡,第二是付诸了一些智能化到、空间和外观绞聊涟,外观也就是在意大利建有一个设计中心呢玩让,在外观上有意式的风范捅。   从软性来说崩,我们要付诸一些内涵硼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入白,通过植入意式生活的方式寥傲努,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受床席释。同时我们也在倡导一些生活方式焕却暑,通过软性的文化来塑造僵饲,解决通过硬件和软件届,以及从物质和精神层面塑造品牌弟袍滑。   至于未来怎么走亲哄渤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求竣缝。用户实际的需求和市场的需求苯就锻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宦,未来我们还是要跟着市场走唤。   李苗苗亭:我旁边坐的也算是媒体人麻猫推,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了相。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢秋?因为主持人给我了一些问题眯,我个人认为不想问一些特大的问题绿蛔,就想问问这个问题羞通。   付继仁车:谢谢李老师为,这个问题还是挺好的酵。刚才您在问的时候剖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题练。   一点资讯是比较新型的资讯平台恭何,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点戎,我们是做平台题非,不仅自己生产内容烂俄,同时全网抓取内容俱庐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容讹惩,再把有价值的内容分发给需要的用户硼取睹,完全是自动化桨桑筹、机器化的韩吕。我们怎么去帮助车企呢劝靠?我分享一个数字攀荚。   在过去一年磊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的翘尸艾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业官,第二是移动互联网的平台廷递忙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闲疙。很多的车企其实在做品牌的时候梆,都会要求最终的效果邓扮。坦率讲古挡惯,以我个人来讲这其实是两个事唤疮拎,因为品牌本身是非常感性的抢处坝,效果是完全用数据有结论的凹,就跟一个人去吃一样还俄,吃了四个馒头饱了救,不能说只吃最后一个就饱了妈趁微。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量鞋凰能,现在我们有几个大的方向逗橙,第一是更技术化的跟车企进行合作话腐。比如说从去年开始瓤,我们跟上汽通用进行PMP的合作邦礁。客户自己建了一个数据库火叉,就是把用户进行了一个分类钞护。然后我们每一个用户来到我们平台上棱氓,他知道哪个用户对应了什么车型刺踞喝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告舱适,也就是把他们的流量经营得更加科学价。   这个给到我们之后榷憨,又发展成了一个新的技术驱动傲逻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多矢嫌系,还是看汽车外观的细分多十簇量。这不仅可以推荐具体的车型诗,也可以把具体的创意自动化颓骋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果歧,这完全是技术化的匹配镁兽。   第二点喜散恃,我们是一个内容平台纹本,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鳖,能帮助到车企做非诚÷剩好的传播秋飘僚,有的时候这些内容并不能够被发现搁。现在我们把广告当成一个引子拦拆釜,不是一个执行的结果平。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣巢,进而把下一步的行为做好蹬。比如有一个产品是一触即发誊残,用户点过客户的广告之后软趁,我会直接给他推送相关品牌的内容监冬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起闪,再去看有没有点这些内容虚袍姓,有没有评论些献、转发怪附烤、收藏钱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为硅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试光楞谭,把广告和内容进行打通桓搜。   第三点伶常,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景典。这个场景是有时间孝蹈悼、地理位置和非常多大量的内容和数据朔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台喇停。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的懊尺怂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舜,或者是去日本还是去韩国旅行慨此。这些并不关系到最终的销量提升多少肋廷,但是可以了解消费者在关注什么缓墩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梁灌可。我觉得作为我们新型媒体平台来讲暖妊,一方面要通过你的技术凄士撅、数据实现更高效的转化输,实现现在解决广告主的一些痛点粟赐。同时要帮助广告主把服务做好棺,说句实在的都是服务用户帆,我们产品的用户也是车企的消费者脱,怎么能够把这些用户服务好路曙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值撅。   李苗苗烦绷:付总说得很好食,借此我也想说几句奋色梅。我看了一下荷喀驴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人祭多,也有一些厂家的朋友融鼓嘘,我们每个人都是汽车人虱。   我在想苯僳仑,得益于这个好的时代吨磊,既然是说品牌瞥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情没酒,无论你这个媒体叫什么名字匪犊,找没找到自己的定位喂。无论你这个汽车是什么品牌毒坟骸,你的用户在哪里颗。过去几次会议主持上都说四个W郝赦殴,也就是我是谁航阜透、我的用户在哪里酗散、我为用户在做什么搬、我还能为用户做什么孤叼。包括媒体也是一样蛇缔,我是谁(什么媒体)篇,我的读者在哪里健韶,我为读者写了什么样的东西来,读者看不看戊词,这是不是你的读者群要看的嘎坚,最后是我还能够研究我的读者孰男目、研究我的客户兔倦、研究我的用户衔脚,我还可以做什么餐雷霞。   就此问题我想请在座的六位朋友起立此希倪,一人问一个问题就结束惕。   请问杨总孺婚福,刚刚说了这么多毫浩捍,就一句话戮,什么是品牌贡?我们说了半天品牌檄妙拱。   杨学良钒:我觉得品牌就是价值剧,消费者买你这个东西值不值岸晦陶,如果他觉得值了柏垒法,就认可了你的品牌犊。   许翔啥:我就按定位的理论首,品牌实际上是一种品类的代表秽屑,消费者是用品类来思考海粟,用品牌来表达霉。   肖勇瞳毕:因为我是做销售的童,我可能最直观的印象弥挺,我觉得品牌首先是一种价格犁双灭、价值体系梯,同样的产品能够比别人卖得更贵埂,别人还愿意买我的量紊。同样价格的时候胺你,别人的产品卖不出去萌,我的产品能卖出去涣痴,我觉得这就是品牌铜。   第二篙疤,我觉得品牌是一种文化培瑟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鸽,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势擦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鸽,但是我的文化能够吸引他杜醒陀,我觉得这也是品牌的一种表现班酗。   陈思英磕脾穿:品牌首先是无形资产揣皮评,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的慈啃舵。第二也应该是产品讥剑目,可能是一个标记萝怜掏、标识边,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动覆碱肯,在人脑海中所有的记忆侍捣漠。   其实品牌的英文是来源于MARK食乾,就是在没有货币的时代物物交换的时候噶葱,在畜生身上有一个MARK行挎侮,Market就是营销嫡鲍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀北。有一个比喻偿翱险,品牌就好比像银行储蓄检飞疟,储得越多品牌价值就越高禄。   余波俱闭:我觉得品牌在直观来看就是商标岛,另外是产品怜。真正给用户留下综合印象的是产品饲惜避、服务和文化的结合共卿,以及对用户的印象及感受就是品牌菜睦。   付继仁关:我觉得品牌到现在这个阶段豪贺,也是一种共鸣钦,像营销1.0是以产品为中心剩,营销2.0是以消费者为中心糠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心霞貉放,这三点都离不开品牌汉甸烦,但是代表了品牌不断的升华害邦探。同时品牌到今天来讲触劝答,不简简单单是一个口号森袱丝、标签吩、LOGO蜡巳,还是一个行为准则缆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台侈,还是每一家企业瞧删盖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舌粟抒,并且怎么样高效地执行和检测镁茶。   从这些来讲筒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的策怂快,如果想清楚品牌一定能做好贩娜儒,至少能够对我们服务的那些人做好蛔堪嘿,那也就足够了心街。   李苗苗扇拇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的涩。关于品牌几天几夜也说不完讲寺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌溺踞喷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌漂蔡逆。   谢谢大家在座的聆听垂歪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳 版权作品匪前,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁卤吩,严禁转载桨,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代美,车市销量连破发展记录嫉茶,这也是问题的时代荆刚,多元化佬、碎片化朵率嫡,对整个行业提出了更高的要求轨旧。一切都在变侠,唯有不停思变方能随机应变逗。2月18日啡难窖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕每旱。行业内百余位思考者和变革引领者躺猾,与120余家媒体相聚一堂趣,在“变与革”的大会主题下季猴锌,共商“品牌与营销之道”擞瓣玲,把脉中国汽车2017樊场。   东风标致总经理李海港迸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东培挪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师硅办、江淮乘用车营销公司副总经理李建华芥络、奇瑞汽车销售公司副总理范星说破东、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动旗既共。以下为发言实录焕授:   互动环节嘉宾合影   主持人溺:2016年是一个销量大年辅,更是一个营销大年亢涣傻。从二维码营销到VR营销传淖蚀,从下沉式营销到自主营销蚀矩理,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球伸,广而告之悄悄地变成了城会玩啥媚,车依然还是那个车冲蓬等,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢枚? 第二场论坛的话题为汇:中国车市新战国先伙,车企将如何做营销慧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇即哎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流秀,现在重担在我身上楷垄搔,由我来主持第二场论坛武涩,和各位老总探讨如何做营销帆祭闺。   因为第一场是说的品牌级帛,品牌建设也是非常重要的一环饰霜席,我们现在就把品牌这一页翻过去队滇晨,就说一点营销其他方面党勉,比如说跟市场铂暑、营销相关的一些事情讥嫂投。我们今天的这些营销人勒抵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖咖寡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恼撂,因为他是面对着全世界最大的销售市场裤。面对的是最高增速的市撤场,现在技术和产品快速迭代味绰号,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性穷惭必,所以他们是非常幸运的邻唬,十八般武艺怎么耍都行侩强匈。   同时很多营销人也在自嘲病沥缺,其实汽车营销是最苦逼的一群人釜弘联,因为我们面对的是世界上最全的品牌温欺,我们面对的是最多企业的竞争森秒,我们还面对的是最难以琢磨的率汀迸、难以把握的政策环境和最善变的消费者熟垛。   当然了我们这还不算最苦挨吴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务鹊邻,所以这样的一群人的所思所想贯沸聚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的犊嫩捷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开部。   汽车品牌最新的一个品牌定位礁嫁很,在座的应该就是汉腾了揣炼。请问汉腾汽车的副总涪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鞋棵,您给我们简单总结一下康豁浑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烈?   于晓东沁囱髓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会辅袄番,让大家来了解汉腾汽车阜饲。汉腾汽车目前是全新的品牌克何,2013年11月份成立唾瞳,5月9号品牌发布夺豢伟,9月6号新车上市款赎,第一款SUV产品汉腾X7脐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蜂谅,本着向同行和成功的标杆企业去学习奢囊肪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快读。   2016年对于汉腾汽车总结来说俺,第一点是品牌发布谅蔑,这是做市场的开端尉挥嫌。   第二点是渠道图饺吭,对于新品牌是重中之重的工作乱挛,渠道顺利打开的局面瘸,签约181家幸膳退,正常运营150家串,渠道作为做销售最根本的工作丝窟,没有渠道芒、没有服务抛潜涛,消费者也无法触及和体验撩,对于一个新品牌这是一个开门红羡裤饥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态垂封盆。   第三点是在市场上诉,市场层面上重点资源向一线倾斜锻炒,资源都花在提振经销商信心半缅挝、帮助经销商达成销量上芦微炮,因为作为一个民营企业扮,作为刚起步的企业抱喊匿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线合,支持了经销商的销量绢。在品牌和市场的方面容雷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助波狮办,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颁。   刘小勇槽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的失,汉腾除了自己营销的亮点之外拨帮特,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的芦商绢,或者对您的触动是比较大的盾?   于晓东勤里暮:做销售在产品力表达上姜柔睬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播乃肋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式眉迫,在2016年都说是视频和直播的元年免笨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试辈僳兢。包括产品试驾挑战的活动闻,也是和斗鱼做了直播的活动磨淌糯。在我看来在消费者了解产品上腑,可以随时随地敖仇,而且是更加有渠道客观了解一款产品薯拢。这对于做营销来说付,既是机会劫,也是挑战伤惊。   刘小勇处碉啥:请问李海港先生巫慰剔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大低,尤其是传播的环境糕册龟、传播的手段旱佃、传播的模式发生了翻天覆地的变化镰葡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢逼驴?   李海港粳喂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盗锚,在新技术舷鲜倦、新人群和新的竞争环境的驱动下险甸撂,媒体处于变革的时代垃肛嫌,原来的架构碎片化了唐,新的架构正在建立化,当下处于这样的时代冯。很多事情是这样的趋势吓,原有框架维持很多年潘,突然间环境变化之后碎掉了捻姬长,再重新建立新的架构拓揽,万事都是这样的道理超。现在媒体环境是什么样呢蚕材扔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)暴阶淡。这样可以导致媒体的平台化略脸,另外是媒体人的职业化或个体化卫筐屡。   简单来讲胖宽硼,我们以前是自己做东西文肖,自己在自己的商铺里去卖枚。现在不是了皮模蕉,现在可以自己做东西驰,自己去租商铺脑犬,有的人专门提供商铺脓矩握,有的人专门做东西济饥妹。这样可以做专业化的组合溶破,效率会更高坊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势署妒仿,红姐以前是媒体人光,现在有自己的传播平台宏哗讣,也借用了社会化的平台脸侍,把最好的内容输出窖钾肠,她做最专业的内容荚。我想平台也会用她的内容邪杀苯,未来的板结新的架构就是这样的鳞蒋新。   在这个架构下作为厂家要适应烩吠,东风标致已经做了这种尝试厩,去年把我们的公关公司能力削弱襄,因为他们的稿子太硬了浑憋冠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人破塑,从专业或从第三方的角度看待东风标致侧颇,我想他们的稿子会写得非橙好茶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沙,这是未来的趋势吐草。   刘小勇蹿撵:我听到有一种观点敝础,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芯,我就抓住了更多的消费者换杆廖,更精准篱炕,我的销量就会增加墟玫杏。但是有一种观点认为捌蹋默,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了馈?如果总消费需求没有增加涡勃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绢鬼,是不是大家又打平了寐堵。就像一个剧场理论弧赤税,原来都坐着看戏房忍,后来都站着看戏了扒,其实看的戏是一样的欢。请问奇瑞的范总久,您怎么看这些新的手段侯、模式对销售营销的作用壤?   范星骆胸溜:首先感谢红点汽车腑、感谢红姐落两将,也感谢刘主编矩。实际上前面两位老总谈得也挺好甜捅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解俊设。   说起营销歌邯挎,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面翠。但是从营销的最根本穷,还是回到对客户的理解人和。我们最近几年对于整个汽车市程渭邪俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整古儒酵,最核心的是我们看到了两点变化蜜宛,一个是围绕客户端的消费升级潮毖僵,第二个是客户年轻化的变化拇漆。这两个核心特征的变化围,带来了所有客户需求的变化促,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鄙。   应对市场的发展姓疤缓,我们称之为整个自主品牌的发展桅受,包括奇瑞自身的软航,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘芫岽穑快喉嚎檬,年均增长在40%左右的增速稿绦莽,所以说基本上属于原始增长的阶段茅。奇瑞从2012年谩肉喀、2013年开始进行战略转型膜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段赶,我们做的核心是提高整个产品的品质蕾歧,是我们整个战略转型的核心凶吝身。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力钢戊钩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惭、好的服务勺备。2016年我们已经进入到2.0阶段甭挞菊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品阀扦吹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可哨佬,整个2016年集团销量也突破了70万辆齿,增速达到28%绿,国内市场超过了36万辆蔷菩算,也是过去五年来最高的一年坦。国际市场中芒赊五,我们2016年实现了出口8.8万辆誓,也占到整个中国乘用车出口的1/3辅邢几,也是连续14年中国出口第一的车企识宽哗。   我觉得取得这些成绩记拨校,销量数字是一个方面戈叫,更重要彤、更为看重的是结构的变化春铺,第一是企业盈利水平的变化秋桨闯,为支撑企业未来的良性发展鞋哭磨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务堂。第二是体现我们战略转型的成果叼涪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可汰拦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%搪藉圭。第三是客户结构的变化绘蓉欠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%家杉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升贤怀,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%每嘛,实际上我们更关注的是除了规模的变化测立官,当然营销数字很重要尺瓦。数字背后更关心的是这些结构的变化四涟,怎么产生这些结构的变化捷发跺?从我们自身对新一代消费者的理解陀鞍淌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验且。   客户体验的三个方面我们一直在做被戎,第一是产品体验摹辑芯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)巩,行业平均大概在35%差,奇瑞可以做到25%帕乳竭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台驰醋,今年还会陆续推出更多的平台赖郴。当然平台不简简单单是全新车型的概念荡颠。   第二是品牌体验雹齐甘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵畅缉叫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通道芬烈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鞭戈炼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了图木,现在很多企业在做营销过程中视频触、直播方式应用是越来越多了釜睹姐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加挫。今天消费者接触信息的方式发生了变化财赤。   第三是整个销售服务过程体验的升级乳,在2016年网络规奈⒍裕和第三代形象店的升级磷,为了保证客户体验的一致性狙酚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的秒嘉去、优质的孝帅架、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验脐类,这是我们正在做的说芥绍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解少,谢谢!   刘小勇酥饱:谢谢范总脖翰详,现在的汽车营销无论是从手段讹疼疟,还是从模式了蒲,包括内涵都已经发生了非常大的变化琳孩妇。我顺着这个话题再往下问一下涂凹献,请问刘晓科总课现挞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论迪界、营销套路茎适,您觉得现在还适用吗噬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战盲阿郎?   刘晓科惯:刚才范总校、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势坊闲,因为这里面在我们整体来看嘘胸门,其实我是一个新的营销人沏车,刚刚在这里两个星期厂荤。我以前更多的经验还是做用户牢,去看用户的发展市美戚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播洞霞介、网红贩、娱乐化爬狙蒲,甚至还有用户的碎片时间购。但实际上反应了两个变化罐,第一是用户浏览的轨迹改变了就,以前在PC时代唯仁,大家基于浏览器阅读某眉衬。所谓浏览器的阅读蔚,对于从一个网站跳到另外一个网站歌,这个成本几乎为零澎放垛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站颅悲,只要在浏览器就好洗肃闭。PC时代尾辆,网址相伎咖、网站棱舵呵、浏览器是值钱的拈。   对于移动互联网纳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绞惮鲁,对于微信小程序也有很大的期待侵,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辱。最终来看敬脐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戊京。在这个主流的前提下躬昧韭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读曙。在这里出现了两个问题扔箱嘛,也就是时间的问题既。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贪范,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的萎市。如果是比较泛一些的资讯或APP箩亩,如果中国互联网网民用MAU看抽劲钦,月度覆盖量几乎全部覆盖淖叙坪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU害铜龚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陪。但是什么会不一样袍散?就是时间捍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲藤,我也高度认同一个观点檀叛鄙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要攀答。在这一点来说令陇浩,我们的营销不是去抓住用户遁戚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户面塑程。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起侥泄拒。   基于这些理念的变化弦下,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容氦布芳,而现在发现专业内容看得比较少一点畏江茸。专业内容对于用户的阅读藩钢厕,可能是女性就不太爱看镭,覆盖用户的时长就变短葱。什么东西会长呢娄烹?从2016年蓄绒徽、2015年的情况来看寡,我们发现基于娱乐营销的网综时间到沟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大伞伤,因为可以更好地去占据用户的时间劲欺枢。比如说我们投的一个网综节目低岭娶,可以有2个小时以上的品牌露出时间簧。   对于用户来说合都,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起憾色刷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要廊。无论是线上的祟儒草,还是线下的浅棱顽。   另外一点水半麓,我们做了一个用户报告筏刀,会发现用户现在在看车的过程中呛颠矩,比如专业的导购镁,发现用户的时间趁炭、决策变得越来越短勤,对于专业媒体用户来讲麓羡航,用户平均决策时间是108天棋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天猎汕,这52天对于内容的需求是很轻的无泰,包括频次是很轻的嗜。从52天开始一直到97天纯纳,基本上是从几款车的比对到交付定金舷啤,因为提车还需要一些时间溜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烁火皑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要滦咖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接屋寡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蟹健拨。也导致现在的自媒体更火猴徘,因为大家更相信人看,也就是网红的力量会逐渐发挥咖,包括IP的力量屋。   营销的变化是跟着人走的铝架,用户的体验拾、用户的行为发生了变化菲,我们的营销一定要适应用户的改变为。   刘小勇驾犬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总愧违,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表饥闺。想问一个跟豪华车相关的问题惶画,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嚷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了美达康,从超过10万辆到两三万辆的都有仕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盾宿瘫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氨?或者会发生变化吗媚蜂?会发生变化的话喊玫殊,是什么样的主推力量来促使发生变化盾焚隋?   王顺胜糠抬彻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会姐视,作为广汽讴歌这个豪华品牌我椽,去年4月份才成立了新的事业体制咳阶撇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市碍,10月22号四驱上市股截,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布姬份。   从去年一系列的举措罢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纫头皖。像主持人刚才提到了擎,怎么样去改变格局叔梨街?作为豪华品牌在中国摔活距,像ABB进入中国市场比较早鸡储讣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烘陀,其实我们也做了很多思考筐胯,想跟大家分享一下肩。   第一上扯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早秆孺鲜,也是十年左右的时间遍,也不短承恢,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间理。作为这样一个品牌要找好自己的定位弛萌截,我觉得是特别重要的硷。我们不是说跟谁去竞争惕拆,而是在豪华市场找到适合自己的位置举,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措窟,包括在上海搞了大型的上市发布会汐祁胯,在上海中心进行首秀檀导疽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录锹法痢,这也是用来提升品牌的酗恋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV盖梢。这一系列都是来提升讴歌品牌的弥坟。   在后面的发展上忿椭崇,包括在2017年也做了很多的思考尺坷,就是如何在营销创新上做一些突破奔拨。比如说植入了体验式营销评,包括即将上线的体验店攀卞,可以跟移动互联和终端珊,包括一些PC端进行一些互动寿侗。包括很快会引入管家式服务撬凌,让用户真正能够感受到服务和体验胶。管家式服务是一对一的览彩,能够让你感受到有针对性牌韩,并且有温度地触摸到服务的形式嘘堵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展强,我们在形式上也进行了一些创新降察。   尤其在内容上面腔,我们以内容作为引擎榷洁逗,创新作为驱动湃锭堕,作为后来者品牌汀汗关,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置没。至于格局会不会变化讳皇备,其实每天都在变化曹韩淌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局报党敝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升祈歼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蔼村写,我相信之后会在变化当中不断求变哥歌。营销梯汰捶、创新不但要传承好的东西赖滦毙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念皋鞭鞠,跟大家一起共享一下释。   讴歌作为新的豪华品牌慧察,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌韧级壬,希望在座的媒体以后多多关心惧剿、多多支持嘛,一定要让它取得成功捆坤栏,谢谢大家!   刘小勇寐匈:接下来有请江淮汽车李总受媚虚,咱们聊一个关于2017年的话题钙,现在年底碉、年初做营销的也是做足了功课妒岸,关于2017年市场的预判融蛙。能不能把您做的功课分享一下嘎徒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鲸色?   李建华你:小勇这个题目“袭击”挺厉害囱,营销这个事在台上讲脱材,对于2017年的营销还真没有想得特别细景舶佩。对于营销清扮瞳,以前讲欲文明其精神骨虑,先自野蛮其体魄陶,营销在中国还是跟认知相关僧,属于文明其精神发展之内的炊豆慌。营销在2017年来讲碧吉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运冷统,全球规模最大碳,还是保持增长坝邻吉,需求会很旺盛寡饥授,同时也面对着一群非常不确定的消费者啡冠,这些都是一些确定的因素逻楷。关于不确定的土,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi培凄巢,这使很多事情产生了不确定性歇亨伦,也使推广方式产生了变化踌。在一个变动的世界里要想做好功课涝,关键是有定力把握好不会变的东西乒蔡。   就江淮来讲搽獭,2017年一方面会更加关注用户的需求吠。因为从做营销来讲芬竞惶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上荤湾毕。一是用户看到产品噬摔唇,如果产品很美好港金,其实我认为在那之前营销应该下足功夫灵叭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入姐停。第二是当产品出来之后笛蹭谴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品豹强筒,如何让消费者跟它产生很好的接触举、接受它党鞍身,让你的营销做到有广度梳竭、深度和温度墟窍喜,这是营销人需要花功夫的地方熄誓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量块,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈际啾牵好的保留和记录下来喜且吓,强化终端的执行力颧妈。这是非常重要的苯,当消费者看到的车是处于被管理的状态筏横轰,他就会有好的印象飞。如果是管理失控的情况犀,就会认为这不是好的产品糙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姬态上,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浦,这个产品是不是他所需要的藉,能不能让他在过程中感受到认知和认同挎匪嘶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动乐,现在已经不太需要你告诉我什么了宦,往往会更注重你提供给我的事末忿飘,是不是我真正参与过的龟课伙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV垃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论苛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV焦降?可能现在需要一辆高颜值馅陕艇、大空间匡凰脸、强动力兜、低能耗焕干搜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来芍缮北,所以2017年上半年会投放一款S7掣烤图。前面的消费者参与了意见拓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件耸蓟庭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来猾谋弦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触温池含,形成了共同创造的氛围娶棋。往往共同创造的东西埃鼓嚷,我觉得是消费者乐于接受的东西惋。未来共同创造滤逼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度粟次。   刘小勇庆抽等:非常感谢李总男统罐。我觉得现在开论坛铅贸藐,最难的是请嘉宾乡簇啦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伎赊侣,是嘉宾请来了之后不给时间说势称。今天这个恶人就让我来做了翰巍尸,咱们就不说了剿。   最后请每个人回答一个具体问题峰葱,刚才进门的时候有一个调查羞桑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蜂史典?我们从于总开始推。   于晓东眷盒嘶:我觉得2017年应该说挑战大禄驹,期望更大嫁白癸,我更看好细分市潮谙堵濉,因为我们也是做SUV的嘛剃炼垒,我们更看好SUV市场的持续增长貉蜜裁。   刘小勇煽羚暑:全行业增速去年是13.6%呵、13.7%书鳖。   于晓东凑:我预测2017年是10%考。   李海港雇:8%槐瞬。   范星龟径乳:我就说一个数琅,虽然说一二月份看到环比有所下滑戌,但是看这个数实际上同比还是增长的娜季。本质上今年不用担心飞,我觉得还是在8%到10%之间膳。另外最近看到1月份的数据出来了妹敖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额韧吾戈,这实际上是一个分水岭拦,一个很大的变化秆将武。   李建华怯弛钎:我觉得应该在5%到8%饱坑镣,可能会接近GDP的增速返。   王顺胜榷:我觉得整体会在8%到10%以上熊效,但是作为豪华车增速应该会在10%以上廉。   刘晓科辛吨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啦妊匈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%五,我觉得再加两个点是8.5%霖颇店。   刘小勇绢黎泌:你更准确了玲淖绒,到了小数点后了忌沽。非常感谢各位老总的精彩分享本胁。就像李建华李总说的坏搁,咱们说到汽车营销人偶蓖,媒体界有很多新词来形容光,像野蛮执行力或变态战斗力技改、狼性文化等等盒。其实他们是一群非常善于思考的群体能,他们的思想的深度决定了在行动的效果联昂布,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在莲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腹潍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌憨看:李芳 版权作品署,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹颅,严禁转载卵松,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肛馅采,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行咀宽凄。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茹妇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体肯巢赊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俊悍酿。以下是北汽集团党委书记犁吗、董事长徐和谊的主旨发言姓谢咀。   徐和谊届卯星:尊敬的何部长劣蚕全,尊敬的各位领导烙释,汽车界的各位同仁蹈衬膳,还有我们媒体界的朋友们嗓颇缴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巢蹄,探讨汽车行业的发展话题花漏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年突卷到,这一年间我们先抑后扬巫呕全,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻跺催,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秃脑,最终以产销2800万辆驰闻焊,同比增长13.65%的优异成绩秆,完成了一年的一个胜利的答卷汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度很,为不断探底寻求新方向的中国经济溺哦俺,可以说去年我们再添新亮点扰粳鹿。成绩固然令人欣慰钝立漓,然而先贤有言滑建,一切过往皆为序章彭。今天站在新年的起点上回望从前捻现,我们发现深沉变革的暗流涌动簿婪涛,启迪未来的创新发展试鼓羌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思逻末店。   亚马逊无人超市惊艳登彻亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军栋冀,提振实体经济箭在弦上佃硼,消费升级引领我们全新的商业文化时代锣褥,技术平儡、商业模式恍肪赴、国家战略韦库里、市场结构结合在一起谰梦,这种更替的演进采篙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点壕亲纤,正释放出巨大的改革能量疽,正引领我们整个行业迈进全新的时代李悄。   一是技术模式在不断地创新滴,汽车行业转型正在进入落地期膝。最近几年在互联网槐塘、智能化笆、共享经济等多方的洗礼之下泪,汽车行业正在同创新中被颠覆者戎岭为,迅速地转变为创新转型的主动执行者号。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惫巷江,日系车企抱团开发人工智能技术道,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域咐脯檄,可以说剑指出行解决方案滑某。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横盾,在新技术蓖洪疼、新模式领域不断落子姜悸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期驴鳖。   二是消费升级恳,品牌之战成为未来的新机遇参嫌徊。随着互联网思维的逐渐渗透筒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念僧。情感价值够坞被、消费文化迸、消费者价值观越来越得到重视抛深铣,网红营销鞠、二次元营销蚀鲁缉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势绢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通尽,实现产品表达与消费者价值的同频共振酷书。   另一方面醒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书澈反敦,为自己的人生价值代言膘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菩毛瞪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吴处。   三是提振实体经济赣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫脱戈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一咸鲤豪,就是提振实体经济使齿。其关键在于制造业转型咆,转型经济学的研究表明坪,制造业转型中产品技术固然重要路童凹,但管理体系更加重要沥肉禽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嫁姜、网联化建设迸篱,就越能发现在信息化建设这种大背景下卡笺蚊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娜萌。前几天我看到有文章提到参,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缝。这样的提法虽然夸张皮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示奸掠芒,我想却是切中要害的硅去淮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抨啤界,随着提振实体经济逐步落实惭,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瓦。   四是政策变动愁琴,新能源规模化青巫诽、市场化成为未来的大方向皮。2017年新的政策正在逐步地落地缎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化死。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境马城,行业准入规则投堕、动力电池规范条件等政策的制定家,从各个角度划定了新能源的市场边界范茅环。   另一方面巩桥宠,碳配额铅、双积分图标、新能源补贴退坡竿想,无不要求新能源发展要还原市场化手段哎离滇,聚焦核心竞争力频潦鞋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益揩似,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挤麻吧。   纵观整体形式的发展么,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上反。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂趟横趟。数年之前扛,面对互联网行业的冲击枢,我们以为我们只是需要一个互联网+盯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折韦达,还承担着国家经济转型的重任淡奖绰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望犊胜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责盟峭槽。这样的多重任务挽,给了我们新的挑战蓝菱老,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀床。   面对全新的形势寺俊描,面对前所未有的机遇与挑战吩痘恫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啃。我们将锐意进惹科婆拧,大力地发展创新精神刮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拴汇危,在电动化夹、智能网联化位患烘、服务化悉森、国际化等方面加快发展步伐窖,不断推动新技术酮撇讹、新模式的落地生根说煌孺,不断地发展新能源汽车秽田,还原城市绿色健康生活勘熟。不断承担经济转型任务剑桅,推动传统制造业的升级未忙氢。   面对未来脓鹅书,我们将在以下几个领域寻求突破抄:   一是加速智能网联技术研发仙题,打造智能出行的生活方式宫色。2017年拉斯维加斯的CES展上扒好惠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略啼弄矾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作标珊漠。当然不只仅是和百度韶垢,还有其他的国际国内的公司邯婪咕。未来瞄准智能驾驶烯榷、智能互联罢、智能座舱等内容玖陇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系烫居,为出行与城市生活打造系统化的智能工具氰供洗。   二是加快新能源汽车产业化睛,践行绿色环保发展目标扔佛。在新能源方面妹,北汽秉持环碧危靠大家的理念上豢,不仅造优质的新能源汽车产品腐蹭,更要造消费者愿意购买的新能源产品缚千。尤其是在补贴退坡葡霉揉、行业回归市场的大背景下嚼,北汽集团聚焦资源诗绢持、聚焦技术寿瞧、聚焦产品廓练尼、聚焦市成亍,四位一体严密把关整个新能源产业链帅募陈,为消费者提供既有颜值藩侩、又有内涵的可靠产品识型挤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念奈,共同守护美丽家园辛驶。   三是加速国际化资源整合泉,实现中国品牌的全球化侩。2016年黄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地婪炔杭,实现了北汽国际化哼穷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丁啼。配合国内的合资品牌纬家,服务于全球布局研发基地磋裳,北汽全球范围的资源整合拼粳氏,已经进入了研发却徊戒、生产藤萌褂、销售错、金融硷、人才和品牌全方位互动的良性循环拿。   面向“十三五”默吩,北汽将继续深化拓展东南亚毕、北非侠、中南美渐、东欧等重点市场的产业布局撇,使中国品牌的影响力遍布全世界吉簧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级贫陋腾。   四是坚持服务化方面铣挨,推动制造企业转型升级单。服务化既是国家经济转型的方向破挺沛,也是北汽自己产业升级的主要目标绅角。多年来我们在金融徘橇尉、产业投资摔、后市场恳同、出行服务等领域多点布局豪何法,随着时代向智能网联方向的发展窖劣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环硅丧怖。构成从业务到管理体制结同鲜,再到基础设施的科学发展体系钮衫浦,不仅提高了资源的利用效率踏鬼拜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化袒函。   各位领导娠,各位同仁弹块藏,媒体界朋友们秆,闻鸡且起舞居,风好正扬帆储八,新的一年已经到来第屎,新时代也正在开启机遇的大门谢,让我们携手共进探挫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年林,长城汽车累计销量达107.45万辆导侩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没祥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军喜炮,其中哈弗H6占比超6成姓虹,达到了58.07万辆葱顺试,同比增长55.58%烈缄那。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锚,2017年2月19日惮许,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动孩沸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盟巫为,我国汽车市场销量首次突破100万辆匙踩僻,高速发展25年后的今日霓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度泪。中国自主品牌已突破百万辆搞翘据,那么能否乘胜追击逾越200万盎铰肉、300万的销量目标黎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能栏款巨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哆墓桅,用他的话来说类,“这是很了不起的一点狸籍惮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件省,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面滑列恍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鸽,从另一个角度来讲貉弄俏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来杏。   安全祈燃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伟先揉,分析其中最重要的因素起猫,魏建军表示梧,回到20年前琴塘,受到成本和技术等方面因素的影响挤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位列嚏恫。而当今时代屋系碾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标佃颠,其比重也在日趋增高尽弟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了和肃。他还透露亭步其,2020 年哈弗将总共投入300 亿元父,打造全球化的研发体系跋,在主诺撼孔、被动安全技术番帝械、智能互联琼华册、自动驾驶等方面社失良,形成领先优势梁。   说到自动驾驶技术娶,放眼全球汽车行业捆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重参,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命滔彻。哈弗将采用北美卡、印度矫室省、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统晾攘,据他透露逗监冯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准相,目前正在进行路试疗,有望在2020年后投产仇当。“我们的最终目标秃杆,是推出完全无人驾驶的吩、最安全的 SUV 丢羞省。” 魏建军说到儒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标忌,魏建军说到蔚矫镀,2020年漓脑沽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匪晾弟。对此豆,哈弗规划了四十余款新产品层孺天,覆盖全部的SUV细分市场燎吐授。到了2020年礁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标较渺,在规模上超过吉普平柑烦、路虎惩,成为全球最大的专业SUV品牌嗅缔峭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆靖但,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时步,魏建军回应道男遍坍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面承忙穷,一方面要靠产品快速地更新迭代龋藩,另一方面则是丰富多样的产品规划筏蹄,这其中就包括新能源方面的建设徽痢伐。据悉剐烹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型失迹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线毫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撤。除此之外耐眉官,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱鸸床场,目前正加速推进全球化商业的发展肉百,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标矩冉宛。   2016年弯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展胜锋,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纯茧剿:WEY登场之后哈弗应如何定位娠莲病?魏建军在现场表示乒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化珐。相反砍耿瘦,哈弗将全面发力15 万以下市尘粕偷怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锨锋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潜巳,而“聚焦”就是集中资源癸,打造产品和服务的差异化优势尖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瓣膏伎。先做强罢情脯、再做大羌澳,这正是哈弗理念的核心所在齿。在盛典现掣恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一建宦寿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语亥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持秦锚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍肩洽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队椒桓。据了解膊匡,长城经常组织经销商团队去日本考察婆拣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恨兑回。这正与长城的发展观念高度一致赏。魏建军透露尚柬前,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”水逼呕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝物岭盆,经销商们也未曾有过动铱,这正是“稳固”所体现的重要一点澄彪。   长城汽车总裁王凤英表示携,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系任苯。 她认为偶睹坟,良好的厂商关系是相互作用的退隋,只有让经销商满意密噬,经销商才能够让消费者满意降,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中稀,这是层层递进的作用效果供渭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因翅蜕将。   2016年的百万销量已成昨日辉煌剖猴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么锨罕?哈弗给出了自己的答案搐鳞:200万的目标即可上路尝粱姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今粟鞋范,在新能源汽车补贴退坡后沏萍懦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元克,这个数额占车辆销售价格的40%亮鼻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响围?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续相?未来邵侣微,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇绦?2月8日下午旗伤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示卫图,2016年慈搜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列浓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一匹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势盟。随着核心技术差距的缩谢环炷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强认财。但是蚊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讥巩浅,巩固和扩大这种优势疥,还需要政策叙李坛、制度和市场三方合力袱缅锻,打造可持续的市场化发展琶抵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布豹淮孰,但是从已知的美国温、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肋涉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乒然脯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惜枚吴。同时挺,公共类充电桩接近15万个的发展规模魂不疚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家挡剿。   “走在世界前列歼,不仅是体量和发展速度位居世界第一藕沟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一衰。”许艳华表示僧颧,经过近几年的积累疆沪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证尽功、制造和营销的体系能力寥涤汹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变帽,产业链基本完善赫颁。整车杆伙、动力电池才、驱动电机系统性能大幅提升辞魏裴,市场主流车型的动力性氓恰砷、续驶里程火、能效海汇阶、可靠性齐、舒适性明显改善笔羌,整车返、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展每某溺,新能源汽车市场覆盖率提升绵膜巢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国袱陪滑,占世界市场比重约为50%盲。按照已知的企业规划姥,在乘用车领域辞复,2017年我国将有73款车型推出播柯骑,进一步满足市场需求枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时碘恕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步宏卞,整车单位公里行驶成本也在下降吃。“20%的成本下降佃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价斧达,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升驳。”许艳华对《中国汽车报》表示祥动莽,在规模扩大成本下降的同时堡手督,市场竞争下之下枫师室,企业会做出有利于市场发展的选择台,也因此爸授,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右秦。   许艳华判断始咖溶,2017年锤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强碎,预计占比会突破70%现硷屁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高怕摩涣,充电基础设施也将继续保持快速增长概土。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系需安,我国新能源汽车发展目前处于世界前列缆涉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瓶,在此框架内觅,到2020年狙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展横欺瞧。但是补贴退坡后怎么办息峡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动溉能。”许艳华认为首陇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移全设,让新能源汽车使用成本进一步降低壤蛙,才能保证其持续良性发展醚练。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件漠疟欧。目前览檄,无论是整车汝陌锑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撑糖,剩下的就是政策实施好的问题层居,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来篮苦。”许艳华强调秒草,我国需要基于长远发展的政策驱动体系性,2020年到2025年是重要的过渡期渤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势始等。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用娃徘题,这方面我国也走在世界前列尸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》汞辆,进一步落实国家新能源汽车发展战略伶雄,保障车辆和使用安全糕蹬倡。   不过堆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议氨。针对《暂行办法》插,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%兔逗、10%和12%的比例玲寝,调整为5%奴、8%放报唉、12%的比例禄盼,并允许2018年椽洗堑、2019年负积分可延迟一年抵偿鞭逢题。同时茬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定贩局,否则会使新能源汽车市场化进程减慢猾柬,丧失中国已形成的比较优势睡荤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惭,以便企业开发和商业计划的制定偿酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时腻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景腐。犹记得2015年7月铣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涤彼吩,并对这些汽车的车载软件进行升级常导始,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机粪、转向系统以及车载系统忱认。    如今癌守茧,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置材痊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案霓,如果没有行业安全标准来做规范技洛,或将引发不可想象的严重后果财锭。在我国擦了,作为国家网络安全的重要组成部分虎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫来开伤。《中国汽车报》记者日前获悉侣缮,《车联网网络安全白皮书》删、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戈势滔。在发布之前陪幻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖堕涉堤,他告诉记者兽倪,车联网网络安全即将拥有“指南针”全朽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》哺翠:《白皮书》舌逢惭、《细则》出台的大背景是什么祭?    庞春霖枯:在节能环保妈防钳、安全舒适缓剩华,以及车联网土、自动驾驶耸泪春、智能交通等方面要素的推动下恫划,汽车正在迅速IT化粮、智能化秃鸽。与传统汽车相比乳哩沸,智能网联汽车在节能减排坎捅署、安全舒适方面具有前所未有的优势堪,符合汽车工业茫、交通出行方面的发展趋势畔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战武杆鹅。在互联互通的背景下卯侗躺,没有网络安全充分保障的情况下太,智能网联汽车带来的可能就是灾难凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日米,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》潘秋慧,明确要求网络运营者(车厂溺单、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务骚,应当依照法律汗末遣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求涉驾赡,采取技术措施和其他必要措施京迫凤,保障网络安全脑荷、稳定运行炊厘贤,有效应对网络安全事件陪檄椒,防范网络违法犯罪活动盼如扩,维护网络数据的完整性另、保密性和可用性泞相。网络相关行业组织按照章程软肠柬,加强行业自律节掳稻,制定网络安全行为规范尖霉思,指导会员加强网络安全保护耪棺,提高网络安全保护水平体,促进行业健康发展把。”该法2017年6月1日起施行缄楔视。    2016年10月23日烈,在前期工作基础上耿拢,在工业和信息化部等部门指导和支持下肩聊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作胶理。在前期承担某信息安全专项工作的基础上末,2016年底韧任际,以电子科技大学为主任委员伸藏下、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)敖潦、中国信息通信研究院敢透、国家互联网应急中心簿奠、中国联通航轰探、中国电科第30所读、奇虎360缕眯、博世为副主任委员宏挺煤,联合国内外70多家整车式环、芯片熊难、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称课捎:车联网络安全委员会)正式成立虚圈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求屡柏,在工业和信息化部梳久妹、国家密码管理局违、国家网信办等部门指导脆、支持下吼苔,车联网络安全委员会于2016年底组织彻琴、协调产业资源赎赎绵,以我国自主和在华骨干外资车企玩舶趁、终端和零部件厂商为调研对象输,先后完成华南誓、华东脸丰艰、华北虹卸峡、东北风、西南地区调研工作难,充分了解了车联网网络和信息安全政策哭、法规前坎喇、标准牌、产品堂、应用等方面的实际情况与现实需求将菲。并组织与协调联盟内外资源铣桐,开展了车联网网络与信息安全相关政策醚红案、法规蒂、标准的研究韦,形成《白皮书》趁、《细则》俏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卿。    《中国汽车报》姆辣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖尸品偏:随着车联网发展顿老,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件其。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规吓、技术标准酮吧、产品及服务体系的支持滥办。从调研情况看舱叼骂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战翔腿凭,缺乏可靠和一致性的基础工作芬霞取,因此需要我们及早采取措施翁琉册,完成网络安全方面的顶层设计工作堡纤贪,从政策筋、规划扒、标准嘿、技术涤撂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用匡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状壤磋,为车联网网络安全的后续发展提供建议烈,推动车联网网络安全产业的快速发展伴染。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》猛屎翻,从企业师卵蓄、用户鲸超、政府需求出发哥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》虑,结合车联网的行业特点和技术属性嚎阂,立足当前现实和未来发展趋势抖,提出嚷哼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系喀棵揣、指标和建议题,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南舰村,提升网络安全防护能力胶牵矫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施裂卤搜。    《中国汽车报》品练:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定泌寄蜂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鬼挛,对现有车辆和新车产生怎样的影响倒?有没有实施的时间节点聚吭硼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高星垒炮?    庞春霖泻邪骚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扛,并不涉及强制性标准和法规唐隶伎。同时通过产业宣传申、贯彻和使用坝标喂,不断发现新的需求和不足拧抛,并加以完善郊镭慨。但由于网络安全形势的复杂性搔灰烁,以及车辆作为一种重要的交通工具榔虑汝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乘顿剩。    两项文件本身就是在调研基础上情实缆,听取产业单位需求而形成的清靶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶紊孰胶,减少大家的迷惑和疑虑烹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鸡搪茸,切身维护好产业和用户的根本权益晒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品池豹,当然会有成本在里面躬。不过从发展的角度来看认武素,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蔫伸骡,属于必备的系统匡末,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侮。同时得,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鼎,也会赢得更多消费者的信赖铝。    《中国汽车报》翁硼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哄隧?自主馆受惦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一贿锯腹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战呸?    庞春霖噶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烷,其中一些关键技术和产品典,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试咳脐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样社。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分庙,那么就像现在车辆的保险杠饯、安全带兄、气囊蓟、ADAS等等常规安全产品一样葱,无论自主还是进口车辆缸坦矫,应该都是一致和统一的要求脆捣嗽,并可以采取现在车辆型号核准等方式辟履秒,推动车联网网络安全产品的安装洗、测试稗沛、使用葱书凡、维护和服务缔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多窍,首先是人们的意识问题岛凛奠,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意缸誊,但对于车联网网络安全却毫不在意聘。要知道侧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单轰课,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂擂究贿、多变久沃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片款、软件等基础技术菊,对于自主车联网网络安全产品而言坑范膝,投入比较大局蜗、周期比较长谰偏表、效益回收比较漫长捍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长穿无,从整车企业陡苏蠢,到零部件吹肪练、软件劝、芯片供应商轨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拧全、人才队伍客晨、产品体系凰卞乔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系靶栖篇,也非结构化的治理模式辉,需要新型的伦理穗猴党、法律和技术法规给予支持溪,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界菏斧导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   1月18日魔财,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嫡杉。引人注目的是提,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起讳禾诞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叔。EC180之所以有如此低的价格当翘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴淬唉愧。在补贴退坡的背景下巍觅渺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业奶膘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何焊释售?在发布会后粳楞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访飞思雹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冒,以及2017年的经营策略与规划兰。   《中国汽车报》钵篡管: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义禄?   郑刚瑞任寺: 北汽新能源有两大类产品平台怯贯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品嗣,包括EV寄、EU蛾第弘、EX魏、EH四个系列蹬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品忍形。在开发之初矢,我们就对其有一个精准的定位与期待蓉。   北汽新能源在两年前预计到夺,新能源汽车的3.0时代即将到来参,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格珐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入隶建,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绍扩。   目前驳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丢,这没有错菲枷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术绩画,并没有推向市场的现象看归恼。我认为闹祷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合栖拨胖,也没有认清正确的发展方向凶盘娜。   因此灿扦措,在两年前开发全新平台之初猜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挽竞和,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扁勘孰,这种做法目前看来是成功的碳马。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拷举、造型捅窃苹、特点以及价格之后丛,大多数人对其给予了极高的赞誉磺嘉胚,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号彩肆。   在成本控制方面礁肠蹈,我们认为还有压缩的余地董痴,通过不断地挖潜降低成本晤韩宋,我们认为可以让更多的人开上这款车粹篡,不过这需要一个发展过程平超。随着销量和产能达到一定规呐辏后钞脸腻,我们会进一步整合资源能萝、降低成本酿统,提供给用户性价比更高的电动汽车墟锤。因此被比盟,就目前来说川骏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力能售将。   《中国汽车报》伯伙势: 面对补贴退坡杏,EC180为何还能采取目前的低价策略颊枚?北汽新能源有怎样的发展战略梢膳溃?   郑刚羔吠: 从当前产业政策来看黄丛,全国各地的补贴额度不同堆俗柒,流程不同布蒋,这都带来了公司内部成本摊销的问题墩蛇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难榔。为此驾妓,北汽新能源成立了卫蓝基金乖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴米。这需要企业拥有一定的资金储备陪。只要差异化的地方补贴还存在嘶黎,卫蓝基金的使命就不会结束刷撂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会颁。只要发展的规划清晰鞠臣不,我们有能力也有信心做下去计馈。因此脖捎抡,我认为当整个市场达到一定规牟コ焐玻后签,企业才能做大做强逢泥酞。在我看来海戳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的本咎烁,而不去考虑社会责任桓。只有兼顾了二者缸鞭吕,才能获得发展与壮大盯碘。   就北汽新能源而言赡猴睫,如果年产销量达不到10万钒,那么就没有持续发展的能力宦途。因此晦诚,我们公司定下17万辆的年度目标宝,并将在4年之后达到50万辆驶怒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点史。谁先占领制高点唤,谁就有效益配廉钉。新能源汽车市场的成本杀手即萝,也将是市场杀手姬。   在竞争过程中兔锰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手箩,而是以传统燃油汽车为对手祈勃辟。因为它代表了污染澎,势必要被市场所淘汰缝奔。   《中国汽车报》痪钝: 新造车企业的强势介入错辖噶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响裁?   郑刚崩粕庙: 与跨界企业造车相比记,我们的优势正是他们的劣势葡伺。依托北汽集团微,北汽新能源有着很丰富挫盒拼、庞大的制造资源纯,有巨大的产业链规模优势态。在互联网体验方面省巫然,我们确实面临一些挑战陀,但我们在造车工艺悍窍舜、供应链与流程方面有着更强的积累健婪。   在我看来嗽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在税冬馈,这些可以相互转化袜。我在发布会上再三强调渤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氖,而不是新能源汽车厂商刹。如何能够最大化地提升电动汽车性能苯呸怒,创造差异化的用户体验和品牌价值铜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向税核河。   目前说,选择购买新能源汽车的用户主要有三类立:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户寸。在这三类潜在的用户中酮逃,我们的发展空间都非常大桓就排。   对于新造车企业而言寇墩,他们确实会面临诸多的挑战悔琉。我们在发展过程中遇到的挫折桃,恐怕他们也得挨个体会到董辽妈,但这是一个正常的发展轨迹跺。因此揭,我认为这是一个跨界融合的时代屁孙入,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制篮,将思维与资源彼此借鉴防刑匈,从而为用户打造更好的新能源汽车赂剑。   《中国汽车报》洪: 北汽新能源目前的两条产品线退讨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赶铂踌?   郑刚粟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拔古兼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线挎票骨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异就穷。相对而言伪荷档,BJEV的目标用户是我们身边的朋友交、邻居嫉蹦、亲戚虾妇缚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比哇扭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人忍禾钾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征吭杏。因此在性能层面妊甭容,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化揉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能洞凑诽。   在智能化方面护,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用矩捍。例如ARCFOX将会在社交埃鳞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仍憾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点衡。相对而言剩赌前,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瞄蔽,智能化水平也将上一个台阶毁递耿。未来刮角,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现竞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后隶司窍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抹配乒。   《中国汽车报》估尸孪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何槽募,公司将如何利用这笔资金脱露滦?   郑刚蒲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布青憋奖,将实施不少于80亿元人民币的融资破,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捶喊氰。无论是电动化还是智能化工馅性,我们都会在研发上投入大量的资金沧停申。目前隶驹陷,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究祈史先。   我们希望引入来自产业链的投资方称炔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展评婆剐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瘫楞昏,智能化成为卖点泰韩混。   目前慕任,北汽新能源拥有了三个生产基地谴午,现阶段产能还有限猜袱烧,每年只有20万辆的产能梗金帮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地氮操,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源书奔菜,从而可以更好地降低成本料吉,提升效率嘉篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员竭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氢括,大众汽车集团管理董事会成员软和弧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满唾壳。1月14日境,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员激冲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日窝栏,他在长春见证了《一汽崎似途、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午观,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室赫惰衫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通福萝吗。    新能源汽车视,重中之重    尽管行程密集娃涣,但海兹曼依旧神采奕奕汹。他有理由高兴饱,要知道加栏盎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众凉清,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车疯任惋,比上一年增长12.2%梯缓涸。即便如此灯蹭,海兹曼在专访开始时糯斜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”输查。那么大众还关注什么受咯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沃。“到2020年碎去,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年茎,目标为150万辆募菇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈弑啤;同时锚排谰,大众在中国的新能源汽车路线蔬叼屁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡敬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说割反,40万辆及150万辆的目标中玛污肌,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当渭努。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度陈蛙,海兹曼称叮先菏,这要由市场及车主来决定粕。此外检,进口新能源车虽然是个“小头”途,但会涉及更多细分市撑,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藐。    奥迪与一汽合作蓝,加强再加强    就在1月16日傍晚脓牢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽藕篡、奥迪十年商业计划》喷恃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转核未。海兹曼见证了这一协定的签署奋猴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鹤:“这是一个战略性规划绦揭全,不仅为奥迪缮盼,为大众缕,也为一汽明确了发展目标迫烩。三方达成了共识娠,而这一共识不仅在传统燃油车方面屡,更是在新能源汽车和移动出行方面耗赎恋。”据悉菇涸,双方将针对21个核心领域开展深度合作邦沃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线姬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场娟。其中棋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剑。同时阮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上规,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蒜,包括驰:智能互联窘匣、移动出行茄、联合数字化项目倘来、金融服务合作等众多核心业务领域示夹。    同时蛙,为了更有力地支撑未来合作事业的发展镭惊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力痕修靠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力裸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作材矛砷。    “对于奥迪和一汽来说恍,总的框架已经搭起来了甩家誓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拐。”海兹曼笑着说吼粕常。    上汽奥迪汹督,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作似潘刮,记者自然不会错过追问的机会能裴。    海兹曼进一步透露匣席峡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系女沥,但当前的重点稼捕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作适唇鞭,形成长期的更有建设性的伙伴关系案哨。“除了十年商业计划的内容之外呈洪婆,我们同时也更加重视解决经销商的问题碌告记,更加重视经销商的权益熟断愧。我们要更加积极地回应经销商的诉求缎铂矢,解决他们的盈利问题砷氢辽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”暇纱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停煞是扦?在记者的追问下扮癌炊,海兹曼称卯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进诧,并且经销商的问题解决之后拐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”囱精。    至于具体时间表频亩溜,海兹曼透露圈倪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行忍四,最早要到2018年开始奈糙酚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜释:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任逝,各位朋友蹿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛句崎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慧梅察。   题目是“坚定信心疵卤棵,持续推动中国新能源汽车持续发展”厢侠。汽车的电动化是大势所趋缝刻窟,体制优势是推动发展的根本惹,然后就是坚定信心全。特别这几年新能源汽车发展很快希济,产品的成熟度肮、政策的全面性巾、系统性窜,老百姓的认可坪,这些是电动车缺廖忻、电动化大势所趋氛。大家可以看看娜客湿,我们今年2016年差不多是50多万台坝毫跑,占到全球67%围幻。从增长趋势也可以看到诡魄,从2011年弓惧肪、2012年土、2013年臀净、2014年凡捆,特别是2014年鸡、2015年伸,包括不平凡的2016年末绅,虽然有各种曲折颇曝,但还是获得了很高的增长溃弄兽,大概有50%街箔背,全球占比差不多有60%多晴佳辱。   我想讲几个理解和发现恐彩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疮挡懈,做的非常彻底麓匈怀。我们可以翻看一下2016年的数据硅,2016年中国公交大巴宦酬,不包括旅游大巴湍俩,总销量大概在10万台左右剑土糯,但是我们纯电大巴差不多7万台漓失,插电式混合动力是1.7万台妓觅,加起来大概是87%讼,占总的销量接近90%释词,这么高的份额冠搭,我觉得差不多就在3年左右发生的粟煎庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蹋偿去,到2018年阜,我们认为在公交这个领域里面画,燃油车会进入死亡蹬。很有趣的是2018年沟,如果你要在欧洲或者在日本哆莲,欧洲里毯、日本一些主流的燃油大巴的制造商赦港,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来侨钞,或者刚刚接近路试两坑秆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化绍。从这个感知可以看出厕,中国背后的推手是什么瓦,为什么这么快凄丘,无论从技术骂吧、从市场搐筹、从体制毖辟捣。因此我觉得拟车姬,体制的推动是推手秸徒,因为公交很容易充电脆妈面,固定路线些绕患,固定区间饭鸿蜡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瞥诧,大部分属于国有体制茅等宝,政府有很大的话语权哀,公交的排放巨大来略坪,一台公交补贴很高盎,但它排放更高袍抠。一台公交我们算了算湾耸,早上5点上路结耍敝,到晚上差不多10点下路堆堪,一天工作18个小时钳蔷,相当于30-35台私家车的排放滦辫忱。因此驮蚀,我们四部委在推动产业政策里面狙,花了巨资在推动这个产业皇身咎,但节能减排的效果是最明显的忻,而且在全球保持领先度也是最突出的舱叹。   比如像深圳世锚媒,2015年都吕螺、2016年列癸宋,大概2017年上半年桂,就实现1.5万台公交全面的电动化加架,这一点我觉得也值得我们中国骄傲邵。而且这个产品蛋、这个领域我相信还能保持持续的领先弟酣解,和乘用车袜丁甸、商用车比僧,和一般的卡车比缕,我觉得在大巴这个领域里面标,我们中国无论从技术镜固泵、从供应链晾苍、从规模埔弘江、从市场地位踩补,还是很牢靠的抹软劣。出租车可能是下一个领域蔑顶泡,我们相信在未来3年里面魔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道欺。   优秀的体制助推较,产业快速发展萄。即使2016年不平凡的一年里面丸骆厢,国家有很多政策蛾俯恰,像国务院2月24日政策常务会议叉共协,政府公共采购配额辛板双,7月6日马凯在西安有一个专题会耍安黎,包括到10月18日克强总理国务院常务会吵撵表,原则上不核准传统燃油车句卿,加上之前一整套的体系锋挂独。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疟爆、最系统的政策体系工边,包括今天我们的百人会这么一个平台割径,在国外是不可思议的鞍,但是在中国就发生了控踢,我想清泰主任亲自组织碌镁焊,这种特殊的身份把大家聚集在一起恨,而且今年的规模更大经吨汇,明年可能还会更大艾,这些体制推动中国新能源的高速成长罚饥。   从税收撬怜、推广配套柬谴戌、长效核查蓄池窍、推广管理等都在推动离滤涛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模版淘圃,刚才欧阳老师也提了赁岗,很全面石,从上游的IC制造缝、正极霓、负极合搐、电解也隔膜史盗、各种资源并铃、配套隶靖,中游的电池并、电控捍、电机萎尘口,下游的整车柑祟钮,包括售后服务澎,全系统的屯嚼、全规模的妇崔睬。国外也是迎来了发展的热潮搽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刷扩瞥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%碴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入擞。   坚定信心猴烫芜,持续推动新能源汽车的健康发展翘绷事。其实我们在业内也在把这个脉斗,2015年1%是一个拐点堑倍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台行图淳,相当于当年差不多10%的市场份额股汰夕,2025要达到20%的份额江俱,当年要做到差不多400万台嘛嗓蓉,才能达到目标坝讲。因此我觉得彭,2020年10%还是有一些挑战洪。我认为到2025年殴哥,如果电池做到每瓦时1元钱以内靖,按照同等配置的汽车叫擦都,成本按照同口径的品牌表、同口径的配置算猾牢泻,大概比传统车还贵20%-30%碌篡稀,这时候国家财政一旦退出去以后抹攫混,必须有相应的措施来进行补充褪刮圈。我相信第一牟芳,购置税的减免们损朝,一定要延到2025逗禄,甚至于到2030刨浮,这是一个10%的政策支持筐肋,这点非常非常重要始扇没。第二陕锌辟,消费税娇莲,特别是对插电式混合动力车次,消费税有2%饯傲都、5%-9%殊,如果在国家财政资金退出以后毖省,如果这个要有一个减免的话乌溃疆,这里加起来差不多接近15%-20%钾,这样把30%缩小2/3萝惯痕,国家政策就扶上马落、送一程参稼,才能够让新能源车更健康次衅哥。   齐心协力恭,2017核婆暑,撸起袖子寞廊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署擞换:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沪,万象更新缅,这是中国新能源汽车的春天皮赂。从2014年的小荷初露碧,到2015年的急剧拉升境技身,再到2016年的高位放量谩韭幻,可以说经过三年的蓄势玲疏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化妥当戌。牛市的格局基本确定蔷跺涎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标奴,“十三五”零、“十四五”和“十五五”期间句枯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%湍姬鲜、30%和33%唤谓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代颅奴,继本世纪初的“黄金十年”之后汝,下一个风口即将到来乒。   毫无疑问外,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇腾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役尖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化肠相骗,值得关注称欠。我们总结了一下这些变化腊垮寒,有三个方面的特点勿欧:   一是市场的形态改变了触赎。   从导入期迈向快速成长期淮,刚才欧阳教授称之为成长期镭,我们在前面加了“快速”两个字仙,有待商榷辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府揩,成为消费主体悉拜届,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙洼蹈车,新能源汽车从政府的示范运营起步龟菱,不断地向私人购车靠拢侮疽,临界点已经到来!有统计表明慧信,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%尘古稀,预计今年将进一步提升到70%左右微。大家知道个人购车时代是产品为王的时代窗丝,要在竞争中胜出疼,就必须以客户为中心怒芍,以市场为导向报,树匠心叼陡,出精品概临。   二是竞争的主体增加了涡。   从少数先行者的竞争龚,演变为全员竞争饯哎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嚎。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驶幌额,包括这些国际大牌桅殊淀,比如说戴姆勒描驼胸、大众等等跨国品牌桅,通过合资强化了在中国的业务布局某暑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点橡嘘镐。有统计表明洼潘坡,从2015年开始匿,全国新能源整车的投资项目超过30个羞坟结,总金额超过了1000亿元亥功,总产能超过了300万辆下。当这些产能陆续释放篱陕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代糕斤及。到那个时候缅墟,竞争将回归本源嫡唾,那就是技术慰、产品和服务七甸僧。   三是行业政策转向镀。   从扶持补贴过渡到监管引导玫腾,政策驱动弱化嫡丧挽、创新驱动凸显揉鲍搽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整怯苍桅,产业政策呈现出四大趋势捞挂兽:   第一徒岗光,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境井氯挥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二外石,通过准入晚、销售捶脯、使用环节的标准发布秀,提高行业的门槛伤汀,净化市场环境;第三惧耗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局阶噬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度龚酬,让市场发挥主导作用;第四厢慷漆,通过电池目录和技术路线图的发布疮金短,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累爱患鸽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资洼了、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嫩。   本世纪的前十年教,可以说汽油车高速增长弓,成就了中国汽车产业的由小到大讳卜。接下来的这十五年仑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强纽还?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”多,克强总理也讲惹侥妒,“发展新能源汽车幸,是培育新动能傲,发展新经济的重要抓手”偷毛。中国政府凭借新能源汽车伙戮贸,特别是纯电动汽车钉莎,引领产业升级挥拐钞,谋求弯道超车瘫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈检。   继高铁识褥称、特高压和核电之后浆湾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”斑岁,这种希望能不能变为现实镣炼垦?还需要我们全体汽车人的共同努力辖泼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早司,目前已经基本建立起了一定的先发优势谢闷,把先发优势转化为领先优势彤计激,是我们坚持不懈的目标茶。而要成为一个真正的领先者撩豹和,只有创新承。创新就是从零到一袭笨掸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件硅疚海,用全新的方式组合起来病,去创造新产品桥拐癸,去创造新的生产方式和商业模式毙,去开辟新市辰砝辍,去整合资源脐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刹,去实现新的价值创造惫告。我们将以创新为最核心的驱动力挖露,全神贯注犬珊,聚焦技术湃蹦,聚焦产品趴,聚焦资源降岔,聚焦市彻院λ蕖;以心无旁鹜的聚焦战略澎聚错,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志虹新闺,实现北汽集团领跑的梦想顶楞纯。   借今天会议的机会镶峨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略脓,也就是刚才谈到的四个聚焦托旧品:   第一颇纶添,聚焦技术芹帽朵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖滥,消除盲点敦。新能源产业最核心的技术就是“三电”谭拇,此外充电和续能技术瓶巍、激光雷达等汽车技术腹,以及轻量化的新材料存,石墨和锂等上游关键资源烤,也是我们需要掌握的核心技术和资源娩。这些技术和资源达,是我们在新能源汽车行业立足的必需品警,我们再难也必须干淬伶答,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作逢稀仙,各司其职高缴习,对新能源汽车关键技术进行各个击破搐亮。北汽集团将在政府的指导和帮助下泪,在北京的经济开发区妹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扮奶。它由研发创新中心郡、全球营销中心锨辑、品牌体验中心遣、联合创新中心等五大部分组成横,将建成从用户研究田、概念设计赣、前瞻技术府、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地贫谜藐。   第二逗,聚焦产品糜顽。   产品是企业价值的最终呈现心,是我们寻求客户认同的物质载体颗饲寐。高度契合用户需求酣渤善,被用户接纳缉镁、认同的产品才是有效的产品瞧埃废,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比棋,我们的产品在续航里程坪戏颈、成本控制虏、整车品质荣乡、产品线的丰富度方面泛北心,目前还存在着明显差距使。打造新能源汽车的产品力采桨,我们将从以下几个方面努力昆痪:   一是凝练吻妻泉,集中北汽集团的优势资源粮沽睛,打造若干款明星产品褐栓。   二是做好差异化的文章航,精确地切入特定的细分市场路腑项。   三是做好迭代创新镣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化苍、网联化寝棘泞、轻量化技术应用到产品中认,并根据新能源的技术特点温丝腔,开发设计全新的车型平台鞋趣。   第三桓,聚焦资源锰。   21世纪的竞争殴,不再是产品的竞争譬情,也不再是渠道的竞争傲咀,而是资源整合能力的竞争篓衡。新能源汽车全产业链更长裸泛抨、体量大日豪啤,包括整车房贫、充电基础设施烩械宿、智能网联碉、无人驾驶以及下游应用在内衬股,整体的市场规模在10万亿元以上亮。   然而资源是有限的撵,优质的资源更为稀缺惶裤,新能源产业作为朝阳产业胆,资源的布局与传统车完全不同鞍订,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态眠,瞄准核心资源和稀缺资源跺皑弊,提前布局猴,将其纳入到我们的生态圈之中炼久,北汽集团将围绕着创新链红、产业链德、市场链白、服务链和资本链这五大募诩撸块竞,通过新兴技术的孵化纺、成长型企业培育匠、产业并购整合等手段统,实现关键核心技术的突破与领先笑,打造北汽新能源的杀手锏澄,谋求长远的发展撕如别,实现对传统汽车产业的更替桓。   第四饯肺碱,聚焦市场矗。   市场占有率是关系到产品的关注度察、品牌影响力的重要一环改癸,目前我们在新能源汽车市场的拓展内姜哆、品牌传播嘘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面救拢,可以说暂时走在了行业的前列囊混。下一阶段警,我们在继续发挥自身优势的同时沫表,还要加强对市场的精耕细作旁,对不同市场进行分别覆盖尸息捂,不断扩大自己的势力范围记。对公务市掣品痢,我们将根据公务车底、出租车裳、城市物流切、城市租赁焊、城市公交等不同领域的特点泞石侥,把规律琢磨透狈讳臼,在品质差异化卧德垫、品类差异化和品牌差异化上做足文章触砷。对新兴市辰帷,我们将引入汽车的共享理念拎渤,做好网约车市场开发拌,打造国民车蒋,切入经济型纯电动汽车市场祭。同时伞镁,通过融资租赁等手段阜,对特定客户资源进行开发绩。   各位领导璃梨、各位专家亭誊劣、各位同仁渭,“阳春布德泽抗粟,万物生光辉”扁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启性,新时代近在咫尺卸菏斑,新机遇触手可及罕祭漆,新梦想指日可期妮疼,让我们以自力更生踞、艰苦创业的进取之心急敢,以敢于人心驰寄纲,勇攀高峰的凌云之志毋,撸起袖子材葛半,真抓实干糕颁爽,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲亥蓄肖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录笑块:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年田省,我认真思考之后谩椽,认为这一说法不无道理钒讨男。我想可以从两方面来看尚,一个方面是从全球来看瞳,在2016年这一年乓晒,发达国家主要汽车生产国咯库,包括大型汽车公司粟练吻,大家对汽车发展的低碳化磊肩、智能化趟、信息化取得了进一步的共识捅疆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点枯迫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中畴丝犬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话难褥,但是说到了要害呢痛窗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拆,守成者将面临巨大的挑战”爱客。而从国内来看储啥砷,我从调研中发现煽副娠,很多企业由“试试看”碎皖,转向了“铁了心地干”露拍,把电动车放到了公司战略的中心地位棺芦番。    刚才李书福老总讲的他的规划吞媳,到2020年脾、2025年蓄滦,电动车的比例要占那么大辅抄敦,新能源车占比那么大休谜救。所以他真是把这个当做了公司战略的中心帘胶雾。    另外惟翟,在这一年当中童和寞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿多夹崎,一个是企业的研发路径在变化戚叔,由燃油车的引进乏撼琅、消化汲、吸收卫,正在转向开放条件下的自主创新抄冻从,各个企业对研发重视的程度堪、研发投入的力度是前所未有的白刀杀。另外玖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列福撩瞄,这样就给了中国晦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会局题。另外离坊,有一批没有退路县险败,专注新能源汽车的新兴企业檬槽急,他们没有存量的拖累诺,他们的思想更加解放篡怯,这些新进入者带来了新思路返梯锌、新创意剧齿顾、新发展路径狭讲舜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路灵案付,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路畅,对我们汽车人来讲会有新的感触喊蒜虏。    新进入者带来的新的发展路径祷撇市、新的生产组织模式烘,给整个的产业带来了新的活力烫樊嗽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径狙蓄,我想这个影响是很深远的性。因此镐,从这个意义上来说恋端驶,经过孕育期的磨合岛首,现在已经开始有所收获梧绞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题伤。    以2020年为结点错杀玻,中国电动车将面临新的发展态势腻并台,我归纳了几个观点翻:    第一悉端补,进入2016年醋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期泛魏,在消费者购买意愿增强的同时漠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弊糙鹅。此时俗谷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现昂轿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蠢囤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争献磺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候侥翟,随着竞争的加剧寄揉,企业间的差距拉大下环,大浪淘沙的过程已经开始山,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量忿稻。这种现象不仅反映在整车荷郎,而且已经延伸到电池企业炔熟七、零部件企业以及上下游整个产业链己庇局。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获潞裸敝。    第二饲幂坟,迎接国内市场国际化竞争掇粮唾。可以预计政府购车补贴淡出之时莎等,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日百耗,距今只有四五年时间了谓锹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嚎蹄摊,国际化竞争来临之时才是真正的考验试搭。中国的企业必须冷静地看到陷畦是,产销规模大戌,并不等于竞争能力强编。我们与国外先进水平仍有不小的差距呵歇啡,重要的是技术基础薄弱蔑、原始创新能力低纤炼、核心技术欠缺卑疲硼、品牌影响力不足藐,这些带有文化色彩的软实力烽,需要持之以恒的积累憾齿,“非一日之寒”策犀味。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嚎搽,提高竞争力的途径蒜破刺,不是等待企业的扶优扶强损赖甘,而是由政府创造好的产业生态咖拍男,使优胜者在竞争中脱颖而出绰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时航侵堵,就瞄准了国内国际两个市惩翁场,产品设计夯驴鸿、生产工艺害险搪、产品质量都以国际水平为准拆迟呜,我想这些企业他们会相对比较主动烧焚。    第三镰唬,向后补贴转型期的政府政策举廊烹,在既定政策支持的周期内替监,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配日疼锨,是政策能否顺利转型的关键茫纱。政府的购车补贴是一把双刃剑郡,当市场竞争格局出现之后冀篇朗,政府就要特别注意杉魂菜,不要因政策调整不及时而削弱竞争赴凹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础匹挪米。因此瘫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蒜弟邵,聚焦技术创新纪,加快补足技术短板美,提升电动车的性价比伍。相应的晾姜胺,评价支持政策效果的窗口驹,应该由市场规模扩张松凭,转向竞争力的提升吹。    具体地看购车环节的补贴耿丹,应该适时退坡痹楷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术筹、降低成本的能量纱,造成优胜劣汰之势琉葡械。政府资金应更多地支持共性技术的开发宝、充电基础设施的建设险拈。与此同时迹防降,非补贴性的那些“功能性政策”揪,例如碳排放政策辛玛狗、燃油消耗量限值政策斗、零排放积分政策绩拟,以及购车许可列浑、限制行驶之类的政策组合应及时出台存皖扯,使市场产生稳定的预期勾烂稗。 第四哦,立足后补贴时期巧阮舍,打铁还得自身硬频。    从十城千辆算起蒋巷交,各个国家发展电动车的时间差漏,给中国企业留出了大约十年的孵化期突踢蹋,这是难能可贵的宠孰。2020年鲜协波,作为中国电动车的一个标志性年份豆黔,将迎来后补贴时期式柯。可以预计滥懦,那个时候直接购车补贴将淡出啃臀懦,但功能性支持政策还将保持镜。在这种情况下归杆,电动车能否与燃油车抗衡槐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势晴,将取决于这几年的行动屁廓统。    我国电动车是在较高起点上起步的想鬼贪,总体经济技术实力已经今非昔比巷竟赶,如果把握得当壕,以电动车为契机僵魄械,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骂恍,企业应充分利用政策支持的周期洁,下大工夫做好三件事巢捻:    第一疙恳,人无远虑添幻,必有近忧式,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略粕,并加紧部署与实施喜鲸。    第二哇,持续壮大研发能力媚,掌握核心技术稗班佛,攻下“不经济保清袒、不放心虹、不方便”一块短板踩瘦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础旱。 第三屎,以产品的品质素敖堤、品味打造优秀自主品牌侮钙盯,赢得市场的信赖淡摩。    第四耸憨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拳,就是在这个期间坤,一定要想办法在自主品牌上下工夫僵彤倡。我们的品牌实际上在燃油车上柬嫂菲,很多企业下了很大的力量镭,但是应该说效果是有限的卧吴闯。而在电动车来说是个新的机会沉,所以在这方面应该下更大的工夫看稍适,通过产品的质量菇几,通过产品的品味打造自己的品牌锭。    第五苍舱,要系统规划告嚼,及早部署“电动车+互联网”荡犬咸。今天的电动车之热聚猎,并非由于传统能源的枯竭蚀浇,而是因为它有很强大的正外部性漂铃帮。电动车的低碳化航但沉、信息化屏、智能化的潜在社会效益只有与新能源霉、智能交通检时、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥节。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能申病。随着这些方面的成熟侵懂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题煽拆。信息化该、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点冗弯,这里有太多的文章可做苍息。目前辅助驾驶谜、无人驾驶已经走在前面技酗计,我想国家应该及早对电动车与分布式能源诽榔、智能交通籍摹、智慧城市以及5G通信协同发展拍纤弧、统一规划兄、开展顶层设计骡垢跋、超前部署宛矢图、抓紧启动算妮上,引导企业的技术开发和基础设施建设班,推进“电动车+互联网+交通”铃,把阶段性技术成果用于提高交通效率仇、降低物流成本炬、保证交通安全畦全,使其产生经济和社会效益捌布。    电动车发展的大势已经不可逆转捅劲壬,向前看沧湍奈,挑战与机遇并存搏撇攫。如果把握得当卑害,机遇大于挑战!    我就说到这里贪叹习,谢谢大家!    (根据发言整理耪戎览,未经本人审阅泌。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒彭帕:李芳" "  全国政协副主席谈拢亮、中国科学技术协会主席车绦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讹垫弓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲趣,以下为万钢演讲ppt亮点实录爆:    尊敬的清泰同志蜂、冠华部长论骨、苗圩部长淡弓伙、解主任橇,各位来自汽车界的中外朋友们莲恐咎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计趣。上午抽点时间看了一下展览桥剁抬,给我印象相当深潍,有一个很深的感觉仁,这十几年来中国的电动汽车持续发展癸降厦,走上了一条创新的道路硼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期缆。今天这个会议的主题很好攀藐,就是要持续地提升我们的技术能力李翱,抓住创新新局面嗅。我想就我们未来促发展筋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇庆圈壳,谈一点我个人的看法枢帆。从四个方面城:    第一棚,谈一谈我们这些年来齐心协力表绰,新能源汽车所取得的新进展纤惟,尤其是2016年的进展特别明确铜遁无。    第二乐垦醚,回归深入基础研究舞,提升新能源汽车的质量和效益犀寂。    第三补瘸,新的发展趋势撇、新的发展方向坪府,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点夯熄抠,随着人工智能的不断深入恒胶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇簧。    第四复砰,我们怎么样更好的凝心聚力甲,合力推动新能源汽车的创新发展聊,谈几点看法需。    刚刚得到新的数据崩罐瘁,有的来自中汽协会菩暇、有的来自中国汽研中心琴,数据告诉我们宿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆函摧孔,占新车销售比例的1.8%坛庆,中国的保有量达到了100万辆操童骚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个款,这里讲的是公共用的充电桩炒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家熬寞崔。    我们的关键技术取得了显著的进步吼揭。今天上午我在零部件电机浪潞汇、电池矛、电控这块花了好多时间闹烘糙,仔细地了解了一下情况恐兰,确实和我们了解到的数字很相近浩掀鹿。动力电池的关键材料发展进程加快巩垫哦、性能指标稳步提升围坚、成本明显降低凹,从动力电池的单体迹狡、电池包潦潜肝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进杉锰。一个指标性就是魏,三元正极材料能量动力型的电池榷懂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谷激,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疗瓶觅、有些争议酶攀田,好多同志说情,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抛苔响,现在看趋势已经很明显撤冲。我们特别强调的扣,睦瑁块比能量达到了140瓦时/公斤舱片,动力电池系统的价格蓖,这个价格现在也是保密双汞,但是总的说起来明显下降呕,总的达到了2.5元/瓦时以下溜。动力电池的产能达到了100G/瓦时另举魏,世界上生产规模敬,特别是在新型电动汽车的动力电池县耍穗,规模得到了很好的发展娥。    驱动电机技术也取得了新的突破腺睫。特别是共性基础技术进一步突破须,导磁硅钢媒劲、稀土永磁材料寇屏敞、绝缘体材料脯、位置传感器箱森酵,芯片的集成设计和电力电子系统苫私,取得了新的进展埔彼冗。我也了解到垃慕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展舷玲蠢。因此挛,重量比功率超过了3300瓦/公斤垦革雷,电池峰值效率达到了97%镜姑鳞,高效区达到了80%操挨痹。特别一些新的设计褪沟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用奢,比如说我们都知道罚割悍,对于0—100公里的加速守,对于电动机说起来垦笨埠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大百,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候歧摔,就是高速公路上超车的时候逻,超过它这个临界点以后斧癌烙,这也是一个安全因素奸饰。现在我们很多企业从两个方面甭惠滩,一个方面赶,用双电机的技术来弥补后面这个不足矛,第二个搐拢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力县,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展撼。    今年汽车界有一个新闻侧驰,第一个互联网汽车走上了市程鹞锕帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挂叛瘁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐艇,据说现在上汽的同志告诉我里,每个月销售2万辆勺瑞,产能有点跟不上了喂修连,效果很好酣妮河,上市不到半年累计就超过了9万辆播,成为荣威一个最大的销售热点迸。在互联网大会期间浆渡睫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统徘糜鲁,搭载着北汽宛、奇瑞温侧、比亚迪轿车都亮相光,首次开放了道路味,18辆车300多位嘉宾在试驶挤,当然评价各有不同散,期望值也有待提升捌,但是勇敢的走出了第一步湘死,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伸柔乒,做出自己的探索类褐。    我特别感到高兴的是悄,2014年我们就曾经提出电动化钢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蓝烽访,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索宽娄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展湃恃,从汽车到基础设施卉,一直到停车场匪、充电站暑,包括各方面财税的支持岸甜,一系列的政策畔。国家层面潮佬,从购置绒、补贴铜、税费减免环诽酥、研发支持灵葱、生产准入猩、业态创新藩桨市、基础设施撂,特别是标准规范方面腑南午,都出台了一系列重大的政策措施蛔卫,现在看起来落实的进度还是比较好的哎挡斥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论伸,这是一个开门的讨论杠桂苏,许多外资企业都积极参与当中陕,对电动汽车发展谭、新能源汽车发展翘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标碎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面车男,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剐篙汞。也是由于刚刚推出来劳涧,我觉得很好醇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见杉闹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见簧岁匙,使政策更具有落实性陷。    这里向大家报告一下币,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革丘久苹。新能源汽车作为一个试点的重点专项坦染陶,实现了从基础科学到系统集成侩风、共性技术集成堵密、示范全链条的部署幸,特别是在基础研究方面送,加强了对基础科学问题的研究册。因为现在产业发展到一定程度的时候姬两,要提质澄、要增效翔,还必须要静下心来梆、回过头来从基础科学问题上下手谜脐藕,不断的进行优化莫结湃、改善释昧,才能获得发展俩卿帆。特别是这次的重点研发专项稀肉,对于电动汽车智能化和网联化的技术巫,也设立了专门的课题吨,实际也是我们当时电机袄俊、电池稗墒、电控的“三电”之一购米梆,也随着时间的进展不断的转向新的重点掇讹垮。所以懊谋,整个“十三五”期间的专项规划世嫂,将对六个创新链条量邻,就是全链条一体化的部署日扰,38个重点研发任务需扯,政府加大了投入旦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入食。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿畦,首次突破15000亿玩辣,更值得高兴的是筒,企业在这里边投入比例得到增强撬,达到了78%以上驮黄岗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策存、加剧扣除政策有直接关系兽史豁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酥蠕校,看起来企业投入的效率还是很高的势。    去年我用过这张图(ppt)挤,这次还用这张图窗想,对它进行了更新烈和。由于时间关系竟褂侍,统计是1-11月底搬蓄嫌,11月底中国产销量是402000辆相,如果这样算的话不,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆乘屁哪,中国占了40万辆客,就是占了50%淋。到2016年底铣降,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冈觅,中国占了其中的100万辆冷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嘎避故,也说明了我们国家对于节能减碳孺芒、应对气候变化作出了新的贡献级。我们虽然应对气候变化调门并不高贸,但是我们扎扎实实在做每一步吗佰,现在无论是风羡颁拜、光媳巴双、水团、输变电田潮,无论在技术先进就星尺、装机容量炽墙、发电量都走在了世界的前列迫两如,这也是我们作为一个还在发展中的国家蛙,为新的发展薪侩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献帮错暖。    世界发展的趋势也是一致的灿,低碳扭垢、电动橙、智能化成为各国共同的选择免徽臀。美国戊吭、欧洲拓并里、日本煽皖,包括汽车企业福特攘鹅、丰田虚囱、大众都推出了它们发展的战略忌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划戚挤解,比如说大众推出了它的“2025战略”帮暮绵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鞋省遍,销量争取达到300万辆桑弯且,自动驾驶要覆盖凳,在2021年提出全自动驾驶摊,电池也要进入大规模的投入吩降甩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鳞,零排放探、互联末紊兢、自动驾驶汽车肖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力帝童、氢燃料汽车书刷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流托槽、沟通储富,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式庙、增程式的混合动力汽车焚,因为他这里有基础建设的问题尸目,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来椭抖,就可以有电的情况充电唱券、没电的情况加氢腿人熄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坍吧,同时又实现了真正的零排放犁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai颅,上次试驾可能还是8年以前夸,我觉得汽车的进展睡,无论动力性琴拒、环境友好性毯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步铆娘闻,据说已经进入了市场伸。包括通用也宣布了在2020年以前么览暇,在中国推出9款新能源汽车梨。我这里想说的是谢喀,中国的市场也是世界的市炒桨辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的练喂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展淘撤暮、参与竞争擦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业疏,就需要我们来推动整个的发展颇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺淑桑螺。 第二田璃,谈一谈我们对于深入基赐辍,着力解决一些新问题的看法那。    对于电动汽车斡,大家首谈就是续驶里程惠缉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志咎程淡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捐姐。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车埂撅锈,一个明显的标志典输,实际电动汽车能耗是和它的整备质量剃坪屑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的童。如果说单程的提高电池的载量瓮,当然加入电池的载量车子可能要增强插串,车身的增强就又增加了重量嘎吞帕,直接影响就是增加了它的电脑泊勉唯。我们也看到一些装载高容量电池的缴,虽然续驶里程延长了爽私,但是百公里电耗就明显的增加了碘。因此贺开屉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高董拍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的确希嫁、合理的规划农俱。首先懈刚衅,车辆运行的范畴霉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位珐丧喊,尤其是现在江,我们应对大气污染骆,主要还是大城市集中豪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑挤掏盯。但是从技术发展上说起来巩握,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度酥沧凭、功率密度和整车的轻量化茨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准偏械,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程夸,这当然是市场的期望思铜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题矩伶。    最近新材料研究发展很快绞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卧肺冀。有的朋友跟我说聚碍挤,我们现在用的是石墨烯电池凭搓娄,其实说用了石墨烯是对的功创飞,但是用石墨烯全部来做电池毋,似乎从科学意义上不太准确摔灸吾。石墨烯材料芜筛弓,包括碳纳米管箔剁粹,都有它优异的电和热的传导性能芜,作为锂离子电池的负极材料添加剂瑞,可以有效的降低内阻袄界燃,提升放电的效率矢补,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话垢抒勺,还有助于减少介质之间的电位间,来减轻电池界面的腐蚀性结朴肠。从这个角度上看虏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沛酬庞,当然由于动力电池负极密度提高了寄唉,对正极材料也可以进一步的优化茹,在安全的前提下疮五梳,所以也可以显著提高它的能量密度府暗弄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步佳绘,就是说能量密度提高了狸说墒,同样的电池包里面可能有更高的载电量撑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加喇。所以在增加单电池和电池姆嘞玻块功率和能量密度的时候赋祈,还要加强对于电池包热交换距离的研究枚恨,来优化提升电池包整体系统的技术裴方,它也是一个相互关联的关系姥。    随着电动汽车的发展芥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计抱勾。比如说电池包往往布置在底部熊餐涡,夏天路面的热辐射还是比较强的翅赶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理悍,从结构上来实现电池包的冷却狠泡巷,因为我们现在冷却剂就是这样的钞女,要把它放在迎风处戌苦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计锌婪潜,电池包也应该考虑到这个壳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理胸。结合冬季放电的特征洛,我们还应该研究怜腺渤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制矾,使它保持在合理的范畴之内揣,来逐步的解决冬天放电比较慢的噶施、容量比较低的问题部。总之说起来技憨,我这只不过是一个例子嘛砍无,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础铜浆、关键檬潭、整体的技术统一的来规划和部署兑。    上次百人会上我特别提出僧把烯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术滴蔼,带动汽车制造的转型升级券寒呢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蕊皆,给我留下一个很深刻的印象歼呈磕,我和苗圩同志都搞汽车的蘑,过去我们焊一个车身500多块钢板嗓勿擞,用2000—3000个焊点接在一起汇,加工线上全部实现了机器人慰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身丘撑薪,一共就45个部件碳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线窃鸿,几个机器人协同操作烫踌。板件和板件之间没有焊接姑寐徒,就是直接的黏接文,加热黏接搪骋吮,远远看去就像搭小孩玩具似的卡珊忍,几个东西装起来寂降。更使我感到比较吃惊的齿讣,现在碳纤维的车身椒尾,已经不需要在现场涂装了归,有点像我们当年装修房子碑,先装地板再油漆揪李围,现在用的全是油漆地板函。现在汽车安装上确实有进步玫艇,所以我也很有感触拟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新眯仁,需要轻量化材料的技术滤极,需要轻量化的设计导巷,需要轻量化的工艺漓,也需要轻量化的流程戒。特别是现在的汽车产业计,包括内饰座椅使用的材料燎,也尽可能的采用可回收骗坑、可再使用的材料禄卯艰,这方面的技术也在不断的提高捶媒佰,这个应该成为我们新能源汽车发展盟醛,不光在车辆技术屎恫、而且制造技术流程方面全方位的提升钮掸洼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展趣隧敬,今天我很高兴橡精,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车娠拜托,更多的看到了我们一些捞寸微,像燃料电池大客车的发展屉弗许。很多企业大家如果去看的话驰沤社,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钉荣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料急,比如说碳子截煞、交换膜村、双极板哎,以及它的特性基础研究的进步密切相关凹离齐。实际证明薯狗蚀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中效琳秸,也具有自己的发展环境的优势渤。我们要借助这个优势来推动我们的发展航。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乌攘怯,我们是不是可以考虑棚皖叼,尤其是在燃料电池研发的初期催滥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用铣,这样可以有电的时候就充电冈、有气的时候就充气的道,按照它的发展各取所需饶井。实际从技术进步上砍纲,技术发展的本身扑旧涛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蹬酗孩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展驴号,对于延长它的寿命滤暑,对于减少它的燃料消耗蛊兼,是很有帮助的鸥青。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用团,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用毁枷惩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拢擞南。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点将嚎滴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呵让,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向脾。当然它们也在考虑蒙,我们怎么样能够更加适合中国的特点差邯藤。我们还不能忘记中国还有一个优势江缔茂,我们在电动汽车走向市场的前期炼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用葛,先在公共应用徐宽、出租应用上去使用骗荆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广寺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站轿绰肌,必然有一些城市就可以走在前面撅康,又可以来推动健康合适和快速的发展米。中国“11?11”又是一个新纪录顽便,信息产业目幻堵、网购变成了整个市场销售的主流秘拭邪,我们看了看芜,2016年快递业高速发展峦拷纹,中国快递业总量超过300亿件骑褥胃,平均每天8200万件包裹走在路上涪官盖,用于业发展小型物流车清洁怠驳尸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视靛场。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领赶,有了高端引领就有了有序的发展回,放弃了高端引领就会低端充斥锚擒,所以从这个角度上谩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涉沤,争取使我们的汽车产业走上高端引领脯哨、创新发展的道路上饱昂。    在燃料电池汽车发展的过程当中蛔,深入开展了国际合作逞凹。我们积极的参与了国际合作林氓伎,开展氢燃料电池领域的技术合作幢碎辣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目孔毯瓦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议笨判咳,组织国内的企业甘委爸,开展深入的技术合作筛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织驴,定位就是要建立一个覆盖全产业链惭露踞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织仓本灸,在中国发起但并不局限于中国烙呻,积极组织管理以及运行机制好贸同,要按照国际组织来筹备太赂、搭建硷翱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池杠,因为燃料电池实际用处很多匪锨,比如在通信基站呢醇辱、备用应急电源市,随着我们移动通讯不断的扩大划,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放临、包括更新兜渡橙,都值得我们重视别悔,包括医院的应急电池济蒂、安全防卫粱臀,包括我们最近在研究深海运载上,也完全可以使用氢燃料电池会藤掸,燃料不是电池陵,实际是一个发电机时敖,而这个发电机可以用在各个地方恼,最重要还是零排放的清洁能源般,效率高谅,能源密度也高吐拒级。 第三乡崎,深思熟虑静,把握好智能化的新机遇笨级淳。    近几年来落,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展邯登。比如美国睬捣刑,白宫推出了人工智能的新战略彭桥了,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划幢膏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涉,包括日本的创新战略规划庞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戒,这个时间恶补了一下人工智能的技术峡画氓。中国工程院最近技术指出喷,人工智能即将进入新的阶段恐焊,人工智能发展有四午岸、五十年代了瞄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展芬茧叛。但是当我们信息化日益普及捕,移动互联网念、大数据半、云平台的发展吗凤售,信息环境汾、数据基础拐爽、目标理念龚集官、市场需求都在发生不断的变化尖渤,将推动人工智能新发展丧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段柔害康。因此拜,发展人工智能也有利于改善人民生活僳防、提高经济发展的水平锰膝、增强社会治理的能力绅拳蔫、维护国家的社会安全农。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图榔甫,但从各国的共同概念和我们的研究雇毕巳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素褥挪昂。第一店,要降低交通事故和伤亡人数咕掀守。美国的报告提出来梨抛,美国每年有35000多人死于交通事故啡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的敬柬。第二废椿,要应用低碳力袄互、零排放突、环境友好的运行环境劲斡落。第三秦犁,便捷互,要降低驾驶强度蹬冗吐,提高交通的效率信四辟。第四如,要推动共享谢裳钝,提高车辆的利用率驶厩。其实我们现在不得以所采取的一些限行弦伶叉,包括交通的拥堵浇下亢,都降低了汽车使用的效率赎饰匣,所以从这个角度说起来茄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的奸虱獭。还有纠肉浮,牵扯到公平出行嘘胜,随着老龄化社会的进入惹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鹊。    关于自动驾驶汽车研发进程啊,好几个报告肯摔受,有的人说无人驾驶防端骡,有的人说自动驾驶泉,有的人说智能网联汽车嘶,都提出了汽车发展的里程碑百,我觉得无论叫什么汽车棺,都是说了这么五个阶段祁膝讼,辅助自动驾驶拜卉、部分自动驾驶什酞、有权限的自动驾驶敬蕊、高度完全的自动驾驶阶段换,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点爬,比如说在辅助自动驾驶方面冕,怎么样能使汽车感知周边靠,科学决策溜摊朴,及时反应晾孪帕。比如怎么让汽车能够与互联网连上徽极,最后有条件的自动驾驶还得考虑车宦胸、网瀑垂凛、路的联动氢料,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斡输,就是人杜、车虱、网酿陀涡、路的一体化暴。    辅助自动驾驶摄创,实际这些年是汽车界一直研究的重点齐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多氢平,有雷达轮酵倪,包括现在有毫米波雷达唱,摄像头浪痞,对外通信系统耽,包括定位老泛等。与之相应的扮,刹车墩蔡、油门菏碌绦、电子稳定系统魂、电助力转向等这些弦曹,实际在关键体系上请郎,传感系统晨托、操作系统蹿疏、中间和决策系统的研发边,其实这件事也不是现在的新形势俗宏,早就在80年代的时候宪,80年代后期就研发了防抱死系统外,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蒲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全旅,包括防启动时间的空转瓷,后来又有了电子稳定系统迟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度攻痉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展屎凯毒。    传感器用到汽车上就有了测距的警示琼,有了它以后林尘,在90年代的时候撵讽,我在德国工作的时候惭,车里边就已经有了尾随自驾脆贤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走配摆,不用担心括妒。最近我看到了我们国家的好多汽车玫芬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驶,一旦接触太近都会自动加一下速写扦。包括我去年去参观长安僧降,他们也给我展示了自动泊车系统波解,实际自动泊车系统我们在德国工作淳,90年代后期时候就有这样的设想呕年,2010年我到德国去访问的时候途补,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型吮。实际很重要的意义淮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起苔妮栋,也得到了发展粹汀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能使剩帝。    下一步就是智能网联呢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西崩拍、看到自己看不到的东西心矾,90年代初期的时候牡浇拆,堵车情况有数字广播客攫,数字广播就和我们一般的广播不一样耍淖槽,随时可以呼叫堵车的情况贯。后来有了数字地图和卫星导航拐,就形成了第一代导航系统谰恳,第一代导航系统并不知道路况的变化化妥钝,只知道路径的设计阂。然后就出来了联网的导航哗,这也是这几年我们都经历过的事咎。上汽这次和阿里巴巴共同合作喷侣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起攻疼,这样坐在车里的人巷,通过导航遂浑沪、通过云平台就可以获得各种各样的信息嘶,比如说动态的导航帮璃、比如说加油充电站帘壤罕、维修以及各种信息的进入七,使汽车的视野得到更大的扩展烂朗。但是真正要做到智能的网联汽车变藩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键丁冈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来合告超,这就需要我们把各种信息交汇在一起耽,来实现智能的决策控制部疼。这件事情说起来好像很容易滑惜,实际也有很大挑战昆抹救。现在我们一个汽车里边有两红、三套信息系统穿,有车载的信息系统揉鲜,还有驱动系统的信息系统煽隋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通拭伯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程朽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯擒狸何,人得到这个信息以后会做好这方面的准备剧灯釜,就是快到地方要进行减速握筒瓷,但是如果你让它自动驾驶的时候蓖,可能它就很早的根据外界的信息来判断豪,让它调整好姿态篇么、减低速度特摩孔,进入转弯以后在弯道里边再加速忿饯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段焚赶坊,这种例子比比皆是喝欧败。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体侮玛饱。因为我们电动汽车从电机糖、电池山繁、电控开始藏肩盛,电控第一代做的第一件事鼻歪,就是通透的动力驱动系统的网络撼恃伎,就是第一代的CANBUS系统门导匈,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绢,从这个角度上说起来图,电动汽车是自动驾驶的最佳载体够背棉。    当我们实现了这些以后款绵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战遁绍。这是我们常见的北京交通的一种情况匪杏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饲,去识别各种各样的高通哺究昆,做得到绵猫泰,但是不保险诵妈,这样可能我们就要有这些信号的发射器贺寡怕,让汽车能够知道这些情况抨。如果再想使它往上走蛙凯,能够实现部分的自动驾驶剑,它必然会应对我们的一些常见的极端情况攫舞,比如说晚上的雨雪路惰,比如大雾弥漫的时候韶,比如尽管天气很好戏楷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弥,这些情况都需要我们去应对煌,其实道路上也应该有它智能化的装置搜,就是说有自动的能见度感应器伴,应该有道路结冰的感应器险书绒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筐汇南。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泰,安全是所有发展的主流龋湃,而不是时髦罗。我们在做任何工作的时候缅,必须考虑人是坐在车里最宝贵离、最要尊敬的东西魏典瓷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寄沸膛、人的便捷菜假、环境的友好和共享翁凶勒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统紊皆券,来推动我们的发展避。    因此歌教凌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三峨狙、四次交流恕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构筹榷触,这个架构的着力点应该在车载的平台灿公姓、在网联信息唤、在智慧交通的发展臼存,我们要重点发展的是车辆的关键技术萝脑闺、环境感知潞柿溯、智能决策啥愤、执行控制躲剐,我们要对信息的关键技术凑匡,V2X通信苇隘,甚至于将来车对车的通信系统疾灸、云平台吓惠、大数据壤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制行粪敛,这里也有很多不同的东西复册。我们还要对基础的关键技术杜,高精度的地图磁好、动态路况信息伎胯修、综合决策和操作系统膝肖讲。只有这样似,把人磺倍、车巧、网啤、路同步的推进期,才能够迅速的发展拧睛,否则又会碰到先有车寿、缺充电桩的情况鞭令,所以需要我们今后的发展当中更多项。与此相关的技术效睡,检测系统碑,还有一些法律法规体系驳乱,一些基础设施的建设颓搔饲,可能还需要更多的发展倦溺。 我们必须要精心规划托、协同创新瓷际胁,来研发自动驾驶的新技术炮栋嫉。    一辆阮,安全茧弘喀、绿色脊氓凛、便捷急、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标市承。    二镭伯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉扒,多领域技术的融合每谢,产学研各方面的合作翘,要着力推进协同创新冻俏,这里边由于它是一个企业的热点斥歪贺,所以企业要成为技术创新的主体痘混贺。    三斑撅,企业为什么要成为创新的主体忱相?我看了很多规划探好倦,从现在一直到2025年策陪寥、2030年箍纬辣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就簿谷含,但是可以实现沿途下蛋泼行,从过去当中夹屉遍,无论是防抱死系统萍、电子稳定瘟晤、测距警示收匹靡、避障反应讨髓鲸、自动泊车都是发展的热点楼诺婚,每个技术都带来了商业回报骄癸促,包括我们在信息系统涡卧惊,包括这次互联网的技术疏渭摄,上汽互联网的实践没浑,也看到了我们蚕量峰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高患,只有以企业为主体畅,不断有新技术发展彤溪,使它在使用当中获得使用卫,就能够推动它的可持续发展趣骑宦,所以它不是一蹴而就的事笑,是我们长期坚持的一个任务喉檀井。    四贬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体刷噬滦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智德旱绰、精心规划仟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瞧旁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区井固,我也是觉得有一些东西包括基础建设桃,也应该放多这个测试区里面去颓,使它在真实情况下运行腔梁,才能得到一个健康和全面的发展枢。    最后我想说俯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展簧。其实我们用了十几年的时间实现电动化宠堑,推动了产业的转型间,随着信息产业的发展馈,网联催生了新的业态拿黎偏,产生了新的服务业乃。轻量化带动的不是简单材料的替换苛蓖阑,实际是对汽车产业的一种升级顶俄、一种转型珊,同时烧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设畅缕鲜,充电网服务体系的建设便,可能带来何止几万亿的新的增长点型不。我回忆林,在经济工作会议上总理说过一段话饭购酵,“实施创新驱动战略的发展茎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展互冕沫,也要注重用新技术沪痉、新业态来全面提升和改造传统产业丘并,带动产业的转型升级斧搭力。”    作为结束语我想说骗剐笺,回归一下新能源汽车取得的新进展那激,下一步还是要全面落实政策响背常、着力开拓市场坊坎将、建设基础设施捕、创新商业模式眯,把握好发展的先机浓。我们要针对市场的新需求剃,深入基础研究燃,攻克关键技术寞,完善系统能力笨孤灯,着力提高产品的质量和效益凤。要把握好汽车智能化发展的新机遇盼挨,要系统的研究魄,精心的规划摔缆啼,要鼓励协同创新企业主体办抬,大胆的尝试怒瀑僳,来攀登自动驾驶技术的新高峰阮,要凝心聚力弓,发动优势肆,动员各方力量虏瘟脚,完善政策措施受急态,营造更好的发展环境湾。    谢谢大家!    (根据发言整理榔填念,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼敛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉壬玻: 陈理事长憾,各位领导汝借存、各位朋友疾烙浦、各位专家鼓勤剩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法寂。我今天的题目是四网融合桔郴识,什么是四网党鸵断?交通网输慧、能源网恨、信息网县乖、人文网红侨驶。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具解,电动汽车是一个能源的载体技共,又是信息的载体墒硅,然后可以作为人文的载体狈马。四网怎么融合超芍?怎么发挥电动汽车的附加值隆怒胺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦斧么。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系士,能源跟信息到底有没有内在联系靶疟炮,我提出一个储能熵理论供大家思考的稠信。    我思考创新的要素秸,要创新首先要解放思想晤。解放思想要学习《易经》的精神膘崎理,又要学习西方文艺复兴的精神械雾莽。《易经》是一个太极咆步,太极里一半是黑鹤辅魂、一半是白紊,但不是直线饥底,是弯曲的泥,黑可以变成白孟没旗,白可以变成黑钵,黑中有白芍釜屎,白中有黑汕垦,跟它对应的黑就是黑卿、白就是白墟巍。《易经》是变化贪憨卞,有时上到熄虽、有时下穆斑我,上时不要骄傲自满坛尾私,下时不要灰心色,是客观规律侨惺,都是周期性的第逗汝,我们在调整书搔,要注意平衡动力统一螺部。    整体都是这样结赊,全局都是这样瘫,今天讲跨界墨董,要学习西方的思想就是文艺复兴没。文艺复兴的功劳不是在文化考、艺术等等俄,文艺复兴是解放思想公咀。哈佛大学的校训追求真理领哥。要把自然界的规律找出来解放思想蜡缺,自然规律造福全人类钳到晴。伽利略亲莲,罗马教皇威胁他奔哨,他不怕腐,他说地球起源被上了铁塔舱。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女挡廊,被叫之违反教义澳翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师掏,第一个米开朗基罗篡,他雕出一个裸体的美男子龄叛论,现在到处都是;第二个大师是达芬奇氛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看告亨甸,里面很不容易奴,从意大利借了很多达芬奇的作品矮驰。达芬奇不仅仅是一个艺术家澳,也是工程师;看他作品两,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生播雀,第一个从事解剖学闭侣伶。    解放思想考虑全局的问题笔。文艺复兴第一要全局思维娶,第二要有天人合一的思维晴,第三是环形思维恐标晤。要考虑全局思维饥琉坡,今天做电动车目标是什么鸽?有什么经济效益盼飘慈、环保效益摆须粱、能源效益糜磁、民生效益剩翱,总体总目标要搞清楚午锯,一定要有全局的观念己辉墟。特别搞智能汽车全局性更大刃瓦芳。另外要环形思维甜,要反馈却亥。然后是循环利用的思维牧。    创新江,我把创新的要素跟大家分享一下牡环。首先理念是创新之魂藤歼邯。理念有很好的氛围颇乖拿,有了理念才有创意惫腿薯,创意是创新之源航级钞。还有人才东,人才是创新之本跺管歼。怎么能有理念开抹飘?要有很好的氛围翁磕嚏,总结第一方面是合作精神较乔刮,开放儡唾、合作氰、包容步,双轮驱动亭、增值驱动建白、市场驱动肩徒牧,通过市场的倒逼氖围。然后要有完善的知识产权保护急法仁,还要利用网络大数据给我们带来的好处馈缮。今天创新制高点是跨界融合秘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界荚。“一带一路”我认为是跨界融合痛,一带一路是西方的伊斯兰文明滦断,还有它把科技腥础、技术仍泄醇、经济僵井、贸易连在一起思京逞,所以我们要发扬一带一路的精神伞善李。我是福建人也是漳州人哼,一带一路开始的是职Т铮和下西洋魄囤葡。我们要跨界融合郡酿挟。    我接着讲智能汽车咳畅。智能汽车首先要有解放思想蒙、全局思想考虑问题魄。三个C维股,第一个要连接起来呵拔诵,第二个连接是要协调要合作拜刻,1+1>2遣叭,那就是《易经》的精神浮骑寝。第三个敖诫,今天的连接是移动的连接夹鸽娘,还有MOBILE涝五,MAN TO MAN贪店梢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酗。    今天电动汽车很重要的一个能豪,大家买得起用得可靠凤。智能化以后羚孤须,因为有各种各样的基础设施和商业模式朽翟,我不展开了北。    从电动汽车变成一个智能的汽车疆,从智能的汽车再变成一个智能的交通芦家,从智能的交通再变成智慧型城市驰。我们附加值可以产生很多咆汾扯。根据《易经》价值精神脆轿逢,通过交通网寸道舰、能源网丸祷蕾、信息网侩、人文网可以产生无穷的价值机会未彻。利用交通资源的全时空动态感知帝,交通工具的全过程运行管制式百古,无处不在互联膜、感知疼吓虱、管控和服务洁柔。    怎么布局享晚?怎么把电动车进一步变成智能汽车肉粕,如何布局智能网联汽车技术观篇?我认为坑茎,不但对中国极,对全世界都做出更多的贡献亮衬,第一是制定网联汽车法规标准从、智能技术粕、环境醚被恢、HMI技术冈绞、空置执行技术唉夏钠、智能网联的实验舱、网络和信息的安全缔。    怎么做到网络和信息的安全彤纷?这是一般的云窖搭律,怎么把一般的云变成安全的私人的云翟袱泡?有很好的结构莆酣,处理器赌讣褐、传感器洞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次竟。第一是收集材料菏,就地处理杉梯。第二是从收集材料到云之间要慢叫,一个是单点控制吕污,能量控制或者功率控制孩冬舅。一个是多点控制尖仕,能量控制或者功率控制范,这是全局性的缸氓。要及时处理蹦夯,要经常互相认证轨,变成安全的云湃。    跟大家分享一下我做的一些工作挠磁。怎么从理论上去证明这个是可持续的携殊?我一直在思考所有的工业革命毁,基本就是能源更新抡。第一次工业革命屁,瓦特发明蒸汽机尘丁金,电话锰。第二次工业革命假,美国抢占先机券草,电气化豪纠副,主要能源专项与信息建设煽坛列。现在第三次工业革命来了肠茨,中国能不能抢占先机昧喜舷?我们要做新能源污骨,信息大数据时代客沛,我们百人会能不能更好地发挥作用捌题健?今天早上的研究会很好辱抹,我建议做一个尝试的机构通娘,每年召开百人会国际研究会议甲韧矢,形成品牌星。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腻骂多?我提出储能熵的概念官。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量女巾。一个系统里面假如是孤立的榔、系统是不可持续的劳,一个是做功肃、一个是废料是不可持续断鸽。如果是物理系统蓬,分析储能熵碗遂刊,熵代表可以再利用酣吴绩。总的来说建佬,一个系统熵不能增加瓮伯猛,熵要减少胜唐句,熵减少系统可持续垮。熵是储能熵袱许缮,熵是不用的熵脓,下一次可以用瓮。总的来说熵是在减少茶。    包括中国的历史衅坛,中国封闭的时候中国就不可持续嵌订,中国开放中国就可持续匿壳泛。近亲繁殖以后熵增加不可持续嵌华奢。系统要做可持续性损僻橇,系统熵要减少靡慧,你的收入不能是单一的畦娠济、不能是孤立的系统诡享。因为一部分是做功零鄙沥,一部分是废料颅匆缄,从废料里拿出来修,通过证明熵减少堤拷。从废料里面可以再循环谈屡硅,那么你的系统就可以持续了颇吮纪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诫握书,后续需要时再利用的能量的熵盼锹才,通过储能熵概念的引入措脐湃,希望用来解释可持续系统的演化过程泌搁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态夺。    综上所述放荷解,不管系统是生物的或人工组成赣筹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳叵薄,而这些系统工程特点是簧,即使在系统研究过程中帽仆,一个熵有增加的过程桂,总体在系统不断迭代发展的过程中唉婪书,系统将进入熵减的状态魏肯搂,因为系统具有自己生成复熵的能力藤律驴,从而保证了系统的可持续性狮溅窘。    应用在电动汽车李嚷,这个是分布式的发电骋,这个是分布式的负荷处褂缴。电动汽车就是分布式的负荷歇份系,还有分布式储能邢,电动汽车有储能酮贤膛、有电池薪恃风。电池可以双向的纽,分布式地发电迫虹陵、分布式地负荷锚汕闯,在分布式的储能揪菩匹,这三个系统可以持续孔,这是我要证明出来的挝。我证明只要你的熵是减少的玖盒黔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望厘忱途。    感知舒江、认知棺、行动匹乃,不断可以纠正人的行为涛丛签,比真正的司机还要好戏嚏。    最后胶荒,希望我们以后的交通系统是舒适的辩舷刀、生态的航骚陇、方便的和安全的弹辛。要做到这一点恒嗣,什么是成功罚矮?因为里面的成功是3个S弛狭嫡,SUCCESS班孙,在S烧傲、E里面画一条线都是欧元跟美元凹锹卿,今天是国际合作梯限耿,虽然人民币还不是淘,是一篮子化的戎埠,人民币准备好了夺。ESY就是人民币填。    要有六个眼睛聘检,有四个眼睛不够肯妮动。第一要把眼睛放在前面解放思想纬蔑码。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维巧韧,电动汽车下一年布局市巢呦浴,也要有前瞻思维垒。眼睛放在后面汲取历史教训离拘,要有全局观念翻溶娇。要看到旁边的需要爱羡。然后要把眼睛放在右边学习欧美邻,不得不承认高端人才密集地在西方伴。所以把眼睛放在西方学习宽共禄,它沉淀了100多年绰。四大发明中火药是中国发明的痞氦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的擎。全方位都看到了排,所以英文眼睛叫做EYE坎。第一个I是Inspiration姑币梦,有了激情可以有想象力瞎,然后有创新菇焊,但一定要融合苇屡,一定要集成纬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题贪峦恕。科学要把自然归结起来盒,工程有十几种仓人凳,要把科学俗畴、技术露室、管理结合起来那就是工程讳辨急,那就是要集成娇。特别今天要跨界地融合垂巧、跨界集成稼蕾,这样才能实现车冀。但没有钱也不行缺,今天招商局也来了很多金融机构心券,要融资碳铰挡。    谢谢大家!    (根据发言整理拨椿细,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼浮蔚:李芳" "   回顾已经结束的2016年髓痪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展媒。在政策的全面推动下上傅,我国电动汽车年产销量再创新高抽项疚,达到50万辆左右沥,充电桩数量达到20万个痹,遥遥领先于世界各国镜篙萍。更为可喜的是充霜卫,在规模市场的推动下孺狸,技术创新全面展开把绕头,技术进步全面加快抨顾,正在全面逼近世界先进水平蓟。但是涡够,在这大好形势下驶,质疑之声渐起沤薯毛。比如射,我国电动汽车发展主要靠政策推动灌绕钒,能不能持久次?政策是否过于宽松瓤,以致于出现骗补情况价错魄?另外捶芭,由于发展形势良好耻拳,一些激进的观点也在抬头胜公昆。比如八,要挡住国外产品进入中国市辰缘按妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车投屁,准备放弃传统燃油汽车馅撅挽。    作为一名资深的亲历者非随仁,笔者认为莎袜,在这新旧年度转换之际泡哦,有必要分析我国电动汽车的发展形势笆梳,梳理其发展历程蔑涪,以利于业界对形势有清醒的认识宋察焦、清晰的判断掳,明确今后的行动方向挠蜂。    一萎琼酚、我国电动汽车发展形势良好    当前辜扒溃,我国电动汽车发展形势良好徊胖,主要表现在两方面俯胳漏:一是电动汽车技术创新全面展开艇催炽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快虽,技术创新和商业模式创新层出不穷炒米。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面涡,比亚迪秸、北汽瞄、江淮窘惯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瞄谋欣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鹅,而是专门设计的电动车薪,续驶里程达200~300km甚至更多炔,能效明显提高故亢痛,动力性娩警、平顺性华、舒适性然、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扇。事实上塘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布末,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市廓贺。另外僻,我国电动大客车产销萎、应用占全球份额的90%以上广,技术达到世界领先水平排。    在动力电池方面脸钵枫,我国产量已超过日本厂锚纪、美国良颠、韩国呢柒秤,跃居世界第一嘉分,且市场份额超过全球的1/3辨酬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面钎胃,呈现高能量比苦顷愁、高安全性诉备、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蕊。同时素坊孔,产品水平迅速提高僳,与前一年相比狈,平均能量密度提高30%崎蛇捌,成本下降30%左右肃淀。    在驱动电机方面祟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机北拈,总体性能进一步提高乐惠,成本下降30%左右搓。在电池管理系统冒十凰、混合动力系统补档提、电动助力转向惊裴净、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巴,也都有明显进步桶广蒙。    在基础研究方面泞详九,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烽百,电池热失控岛去、硅碳负极材料歇壳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抄。    2. 充电基础设施建设加快比粕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坏,政府有关部门出台了实施细则娄蹭畅,多个地方政府建立了城建慷沫、电力尘晦、规划等多部门联动的领导机制唐烘挥,大大促进了充电基础设施的建设速度砂鹅阂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上惰抹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计码第缚,我国充电桩总数超过20万个危险,远远领先于世界各国坦滴夺。    在市场带动下首填,技术创新不断涌现题弟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术司、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法练、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鹿、节省设备投资的车端交流快充技术催、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用膊。    在商业模式创新方面勾,呈现出各类优势企业多种形式合作航,加快充电设施布局红抬、建设毙骡、运营的趋势杰。众筹建桩斤芯腑、合资运营玩、利益分成等运营模式迅速发展何,公交车那镜、环卫车拧、物流车韶烹、出租车鹃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模燃哦,广告推送忱攻、免费无线热点接入等增值服务开始出现捣咀别。    在互联互通方面凶敖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施光,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疤嫌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定睫,以企业级靖、城市级监控平台为基词杜峭汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钨书华、信息互通的国家信息服务平台即将建立长红。    二穷揭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鳞沥枯,我国电动汽车的发展道路与美国煌侧菏、日本都呛、欧洲等国家和地区有所不同囊沉差,主要区别有两点伍。    一是政府干预模式不同前。我国采取的是政府强干预模式骄,政府进行顶层设计查肝,制定国家发展规划肥情炮,多部门联动制定全面的鼓励咸颈庞、支持政策茄份,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车臀砍,在市场发展中不断加强研究开发弧,技术水平逐步提高;同时另没,充电基础设施建设逐步完善艇。而美日欧政府多采用弱干预模式量,政府支持共性梦称、基础技术研究骆,给予一定的政策偷歇泡、税收优惠甘沪,逐步培育市忱仄弁浮;企业则根据自己的战略规划默,首先研究技术嗡没,同时有选择钡朵、有重点地开发产品睫睫瞧。    二是企业战略不同佰殴愤。我国企业多为在政府引导下被动式发展屯,初期技术积累明显不足酶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喊,产品方向受政策影响大绊,各企业虽进度不同拨藤,但呈全面开花之势捆官。而国际大公司多为主动式发展款莫酥,厚积薄发沸,技术有所侧重烷,产品形成特色菇佰,如丰田的混合动力和燃料电池塘、日产的纯电动唇汇、通用汽车的插电式淳吝劲、宝马的碳纤维轻量化技术等氯超句。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点肥提。中国模式的优点是市场拉动技术发展蔽睡,不受油价等其他因素干扰蚕,迅速形成规模市撑绨榕俊,全产业链技术进步甭乐病,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瞬碉酸,发展中有不协调情况午,如充电基础设施滞后距逛守,部分企业盲目跟随赣,发展不扎实凸炯,少数企业以谋取政府补贴为目的藐诞,甚至出现骗补情况茨钦。美日欧模式的优点是技术扎实常陈,发展均衡;缺点是市场发展慢杭陵潍,产品更新慢廉丢,影响技术进步亩瓜,受外界因素干扰香,如油价低迷则市场难以扩大才翅。    笔者认为氖为,中国模式适合中国国情菊。我们不应过多盯住充电难期、骗补等不协调现象募素犬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上滩舍涣、技术追赶的大好局面绍祁。从另一方面讲肯书补,中国模式也有赖于我们的制度优势脓墩,只有中国的强势政府才能如此运作割刮,很多外国同行都很赞赏邵淬、甚至羡慕中国的条件玖菠萌。    另外毙鳖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面粒容倘,近两年有明显变化匠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术料痪韦、开发电动汽车产品来,而且各种技术路线都受到关注的局面吭达。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菩。中国各大企业都重视电动汽车没有错懂痞稳,在现阶段已不能算分散重复蛔,但难处在于电动汽车不好做竭毋农,需要有很强的库封、全面的技术积累和投入赊。那些技术实力不够的企业刹矮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前锻裤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理翻撩,而应准备应对“弯道翻车”的危险汞蹋竭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时浚焦冈,可分为几个阶段奇白:当市场份额超过1%时兽潜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沉,则意味着市场条件全面成熟继保淬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咸时,又主管我国科技工作多年素,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结衬泉菊。    对照电动汽车的发展刮,在我国到轿,市场份额已经超过1%;在美国和日本邵耪,即将超过1%判冀。这说明料,电动汽车技术正在接近成熟当。笔者冒昧估计截捣,大约再过5年左右时间贝萎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抛长摩,其他性能与传统动力汽车相当叭局翱,加速性优于传统动力汽车爱,成本的差距大幅缩锌詈琛;再过5~10年时间泵叫,电动汽车性能可全面赶上叭寒涵、部分性能优于传统动力汽车腐磊家,成本与达到当时排放朽逞洞、油耗标准的传统动力汽车相当胜阑。但即使到那时绦瓢堪,传统发动机也不会消亡圈,而是电动驱动与发动机平分秋色隆贪孔,或更多的是融合发展饯墟唾。基于以上估计搅枫邪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车芬歧轻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车豁羌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展老陋然。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作浩规诡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理筏撇憾。2009年娟募,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研叔涣刺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告菠。回首往事茶,扪心自问封庭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蔫腺。至于些许不协调现象惹掸,是产业发展过程中的必然缮美媒,是白璧微瑕锻、瑕不掩瑜陵。笔者断言胶隧,按目前态势再发展10年妹酗贪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界屑老顶,并以此跻身世界汽车强国之林赁冯虽。    三埠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刹恨,整车生产企业要更重视电动汽车非窍。首先要制定好发展规划和生产布局哆渤五,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视膘沉退,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调虎驰,不能两张皮斗。其次要重视研究与试验禄,需建立完整的辞冷睛、一流的研究和试验体系潍,规睦崽什#和水平应不低于传统的发动机和传动系统谢垢逞。电动汽车相关技术发展很快茹肆昧,要靠自己去研究发展筛呐,别人的经验会很快过时方立,更不能只靠“挖人”搞产品校。再次要全面布局竭,围绕全技术链开展工作冬,不但要重视整车开发绣板汕,还要研究电池和电机仙舰衰,重视电池管理系统乳霜,这是当前我国的短板矗,此外还要注重轻量化和系统可靠性僧圈。    第二倡,要建立相应的零部件体系票距。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荚弯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的请瓣陋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展乌攻。    第三蛾蓬,要开放发展蝎沉。需鼓励庐步薯、支持合作伙伴引入先进技术和产品四当泉,像华晨与宝马粮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搁爱母。历史将会证明膏纶,开放发展电动汽车会比关门发展更快鸽。更何况报,在全球经济一体化的今天诺缸刺,关起门来自己发展是不现实的搞熄冒。    第四篮石俱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作稿。今后相当长一段时期岛奉陌,将是传统动力与电驱动并行发展唱、融合发展的阶段簿谦,单搞电动汽车很难成功圃揭。对于只做电动汽车的特斯拉沁推粹,笔者并不十分看好还。    2. 对产业界的建议    第一钢默,要加强合作排。需沿产业链讣骋坑、跨行业合作费竭,整车企业要与电池企业佃摔鞘、电机企业哀卉、其他电动系统生产企业深入合作玻瓣腊。以动力电池为例刚烹,需要电池设计与正负极材料法迪、隔膜巧、电解液虏赴、电池制造装备惠、试验装备略拖、电池管理系统全面合作矢。优势企业和研究单位要分享成果慨节摄,互补短板磷垂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件泥,要形成轰轰烈烈的大协作局面偏,合作创新卧,百舸争流休,才能迎头赶上并超过世界先进水平咳哇。    第二焊秃饺,要注重实践袒。汽车产品与其他工业产品不同舅,一是使用环境广且复杂巷淳,二是生命周期长庐危堆,三是对可靠性迹境帽、安全性要求极高瞳。这些都决定了仅在工厂痘铆具、实验室不可能完善产品邢纤嵌,必须通过多轮的使用实践蒙墙。与电动汽车产品研究开发相比靡浮,充电过程更需要实践憾。像电动汽车充电过程这样长时间板墩、高电压弥、大电流让绥、室外菲傻、无专业人员值守的工作状况领,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验森发弧。    第三田笆,在充电基础设施建设与运行中朴据褥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善课。充电基础设施建设是一个新行业亥,在管理上涉及电力佬幂、规划请贾坏、城管溯佬、工商管理等多部门冲荚,权力交叉射,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惋酵,利益主体错综复杂闲临。单靠一纸文件不可能面面俱到讼,必须经过相当长时间的实践勤,完善流程锰,积累经验脱。    第四舌龋铜,要加强标准化工作抒取。领先的研发赣层莎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳浮,而及时总结经验全洞撬、制定标准又能为继续实践陕秦窖、创新提供重要保障巧漠舵。当前疥扫,恰逢政府推进标准化工作改革司,要求标准化工作密切结合生产林去腔、创新实践祟,要求鼓励发展更灵活慨氨介、更接地气的行业标准搬、社团标准蜗耽。对此潞崔扒,业界应给予足够重视娃浚尸。    3. 对政府的建议    第一坚并港,要保持政策稳定酸垂。正如前文所述屋家圈,我国政府的强干预政策非常正确吠遂玫,发挥了制度优势度,已取得很好的成绩立,应该继续保持侍漂。电动汽车的发展涉及多个行业缄扛胃,需要长期积累踌辩,需要几十年的时间才能成就大业溜维孺,切不可存立竿见影箩、一蹴而就之心倾汲。    第二懈级扛,要及时对政策进行微调和补充完善滤达刨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列妇垫淀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴矗士,又由于此项事业发展快镭炽,新情况采、新问题适、新技术层出不穷虏恳敦,因此及时应对借死锑、调整虐千、完善是必然的棘琴枷。    总而言之社扁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道配,迅猛发展正当其时饲便膏。笔者衷心地希望朝野上下圣辞势、业界同仁能认真努力工作位咎,自信且坚定发展揽。假以时日匡客,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渡嗅,并以此为契机剖,跻身世界汽车强国之林劲彤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪爬汹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铰蓄仍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年灯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题是,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日建,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卵。    他认为匪地,现阶段托侥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题禾茅涧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配咕弧并,但从长期来讲盟,新能源汽车技术发展路线要从电动化秋试拜、轻量化房画、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合塘搪、轻量化与制造生态化结合颇肆疆、智能化与网联化结合肖烩靶。    尤其在电动化方面臀衫陛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车臼逗豪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力垃媳贰,就是家用主流A级轿车劫,在性能价格比上与燃油车竞争陷。目前全世界都在朝这个方向努力探柏改,如特斯拉Model3电、通用Bolt镭犬挽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车皇腾剩。”欧阳明高说炕骏圣。    欧阳明高说皮,但要满足这个要求釜赎婪,电池必须降低重量戊觅萝、体积以及成本愁茸。此外溪荣,电池的比能量必须大幅提高滦炮,达到300-350瓦时每公斤科,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标垦嚏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知面,锂离子电池发明至今只有20年秒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年彼旱,2007年第一次在日产聆风上开始使用宠把,可见动力电池的进步非常迅猛贾。”欧阳明高说卑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堆霓活。    但此前晃缺绵,主流的观点认为摆勿歼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比躲,从性价比来看陛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茹茹僳,但现在随着锂离子电池技术进步肛,里程提高一倍扇,即在300公里的范围内纹匆,仍然在性价比方面有优势币庇储。    从技术上来看稻岗下,在单位重量玩绿盘、单位体积下储存的能量越来越多褂栏,成本越来越低情,才能体现出电动汽车的水平和技术欺拭购。    一个好消息是壤痞报,我国电池成本每年大约能够下降20%吕怀。据介绍惫碧,五年前缆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元份,去年平均价格为2.5元左右肠谋田,2016年为2.2元缅撩够,考虑到大量的电动汽车是大客车李计,其电池价格相对会比较高一些琶。    “现在国内开发中的电动轿车翁,最低的系统成本在1.3元每瓦时绕腾善,单体成本在一块钱左右险。美国通用Bolt电动汽车教酣欠,单体成本为150美元一个千瓦时厢钨。”    如果按照这个标准躬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到苹识,但是按照现在2.2元贰,逐年减少10%到20%肺烦擒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现铃鲜。    “加上循环再利用做到1元窃,也就是说新高匈,一千瓦时电池一千元人民币之内添损纶,是可以做到的绣恫。”欧阳明高称汗歪。    对于具备性价比绵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说彤穷,现在一百公里约耗电15度簇伦藩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倒味挂,接近10度电一百公里念。    “要实现这个目标仟抬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗取咆。目前电耗的降低空间还很大奠休孙。如果能够实现上述目标兜滇党,一百公里的成本约在一万块钱啤韶,如果电池能达到300公里就是三万块钱皮识誓,考虑到使用周期内省电和维修省钱巨董滔,将具有商业竞争力弛翁,这是电动化下一步最大的目标删鹿。”欧阳明高说你却攘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出市。纯电驱动真正实现产业化是在2014年仿投涤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长倪挖犯,但仍属于比较粗放的发展模式勿,今年电动汽车发展逐步趋于理性算税羔。总体来看芒,走到今天胶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位豌莎。”欧阳明高说灸梁宿。    事实上窟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一小信购,由于销量超过全球50%以上副囊,在国际上引起了强烈反响飘,无论是政府还是厂家峡为畅,都感受到了来自中国率先发力的挑战童揉。更值得注意的是凯,2016年如德国大众和日本丰田酷憨雀,纷纷调整技术路线亥卸瓜,加快对纯电驱动的转型潦陈。    不过虑巴,纯电驱动的战略目标不,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展驮摩幢。对于混合动力技术来说辽炬盖,传统的汽车强国券孙、汽车大公司比我国更具优势嚎,如丰田路线就是先做混合动力屁,再做插电混合和燃料电池归炯妻。    由于我国率先发展纯电驱动渐几籍,带动电池产业的发展达到了世界前列痞烤姥,电池产业规模达到世界第一讥痛,总体水平位列国际前三酞律丹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平滤诺,我国的动力电池产业链肋,尤其是电池材料登棠,如正负极材料孙培仍,在国际市场上的占有率第一爬陆。    “在此基础上仆舵蚀,我们以纯电动力系统(电池菱膛许、电机牢末、电控)为基础平台堆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粕接翻。”欧阳明高说粒。    据其介绍遣抵醋,目前我国插电式技术发展已经取得进展窖娃,比亚迪秦奥、唐捎歇、上汽荣威550糜贰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力寥彤,无论是发动机方面丝九颊,还是混合动力装置上梗,都取得了突破矾枫尝。    与此同时迸烦旁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展聊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力森屋缝。    “这是一个渐进的发展过程通,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘛纷。”欧阳明高说吕睬染,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项畴,有效的回避弱项竞争嘛,有利于我国电动汽车产业的发展使妨短,到2020年之后荚喀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进死疼、同步竞争的潘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  编者按瘁切:产品价格区间一下提升了近40万醋乏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茸池惦。以安全环保为标签的沃尔沃地盆喘,产品质量是其立足之本轮氓何。无论是国产车型还是进口车型我赔肺,质量都要做的和安全环保一样好曹俯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑看锌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桔存旦,安全与健康至关重要花迁,但在中国市彻∷亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家姓,到底该剪哪一根线清蜗舷?我心里清楚埃舱邻,如果我剪错了枢,我们可能就崩溃了豆颅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态形。在2015年整体经济增速放缓韶荒抨、股市震荡迷犁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下死虏凭,2016年的车市本不被看好漠翔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声旅糠。1月6日歪享,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梅烂谎,沃尔沃对此解释为隶钾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器敢,更是提振销量的助推器陋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尝腾。   6月1日纠盘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职其势。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年颂,具有十分充足的销售经验日牡。但用他的话说碌,他来自一个很小的市沉ァ,很多因素他都不具备侩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲睛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状犬。6月1日入职师斑,用一个月来熟悉公司的现状汝缅唯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”得图夯。然而现实终究是骨感的干,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆帆穿典,与去年同期相比仅仅多卖了339辆杆疥。   “做决策就像电影里拆弹的场景骏,我到底该剪哪一根线呢面俗,如果我剪错了轿,首先所有的投资会无效猫寂,其次会影响经销商的士气唯。”陈立哲对我们坦言秋概堡。   他这样的想法并不让我们意外萌啼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大秃敛挡。在台湾哗酥,陈立哲要去走访最南端的经销商池颧,早上出发中午就到了黄,但如今这种管理方式已经行不通了瓢坞缝。从前陈立哲的团队只有30人烙靖,现在变成了350人我沧掸,他说现在同事的名字都记不完侨限伞。   “就像牌桌上的一个赌局砰,赌下去有可能是回本的环托稿,也有可能就全毁了黑垦,所以我每天都在想我到底该怎么做捷跋。”每天该怎么做陕签处?这个问题陈立哲问了自己整整三个月甘伯绰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捌窖,才能享受最好的颓。”这句话像是说给陈立哲听的忱混。   2005年髓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时阑,沃尔沃一年只能卖1024辆獭境,一直到2013年5000辆的水平磁袒,再到如今年均一万辆的表现筛孙描,对于台湾这个小市场来说论柔极,陈立哲做的足够好屎且,他对这个市场有着复杂的感情胆泞弟。   调任中国市场做销售一把手房排,陈立哲说这很突然伎恋,他来自一个不足以领导中国市场的市场愧腥。对于中国市撑辍,他还不熟悉上芬侠,做市场工作要对文化咀、变化慰、趋势有充分的掌握蹄猜揭,这最重要的三点陈立哲都不具备滇究,他唯一能做的随,是在最短的时间内了解中国市场的刚需连看为,相信身边的工作伙伴薯,组成一个高效率的团队韭佩搬,去解决各种问题妊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后芍烂败,首先做的是内部调整类投。通过不断累积分析过去几年市场的动态惮财,了解在什么时期使用什么样的手段兰,反省问题所在勤扳疚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婪牡。面对三烙磺、四季度各项费用的下滑踏,倾听团队的建议蜡恼、做出准确的决策胆粪旁、将优势资源注入到最需要的地方蕊蹄。最后将宝贵的经验分享给所有人捎汰,把力量从点扩散到面稠,从四个大区扇庐浚,再到全国篡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的得,我只是把预算浅、时间等安排在它本身应该发生的场合川泌卿。”陈立哲表示草广:“我不是在讲官话荣,只是借着这个机会感谢大家裸史甫。”陈立哲相信温念竿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肠垃全。   内部调整告一段落上谱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上浚咯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题吧颅佳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间卧办俄,一下跳到80-100万街,面向的客户是完全不一样的吴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的叫粳裳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骨俱,还怎么介绍产品煤?这肯定是不行的们木塑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门驹想概,“与高端客户接触菱府坚,销售不能觉得自己比客户矮一截穆挖华,与客户要做朋友垢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品控。现在培训课已经开展了实战模拟环节底滑,我们在资金有限的情况下做到了更好垛沃。”   全新的管理阶层惹,有限的预算峭彼,面对重重困境事,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高揣茨倦,8-11月均超额完成销售目标酞寞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩卿,最紧张的时间邓博。“我有我自己的节奏昆顿,我给自己两年的时间泊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争岁盆僵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书昏型。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赌棺,经历了两次产品的重大变动谩磐,但在他眼里这是最引以为傲的融落,因为这些变动狭贫、变革都是从使用者的角度出发泼脱,也就是我们常说的“以人为本耸。”   对于沃尔沃来讲茬,最擅长的领域是安全坤粳,作为三点式安全带的发明者兔谴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期居香寿。但陈立哲表示阶考,以整车品质来讲妙浩,沃尔沃也和ABB并肩归屋力,例如在底盘研发能力上坦揭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器逻查寄,全世界目前只有三家在使用捷碉习,另外两家分别是法拉利与保时捷馅厦微。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑磕,陈立哲也谈到邦搂:“沃尔沃其实也做过6缸阔咖、8缸发动机笔莱,还有享誉世界的5缸发动机慕理。沃尔沃并不是做不到日,而是我们可以用更低油耗踞晃、更低尾气排放的发动机达到更高水平炼坝滥。这也是全球各国政府的法规要求喉,是大趋势怜送葛。陈立哲说“这些信息疼亢咐,只是没有在行销上进行传播罢了叙烹玲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产峡藤厦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号囊四,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩烨撩,改变了“国产”的概念湃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代驹氓。陈立哲表态道庭禽描:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料集,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品糜铅。沃尔沃立志从中国出发添苔蛇,以人为本的信念永远不改痢,值得消费者验证与了解警馁狄。”   “沃尔沃就像iphone一样纯亲屯,它改变了人们的使用习惯翱连。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例功武巨:S90有三个界面同时提供信息媚窍姐,分层级的来处理车辆信息芭惭揭。这一点很重要盯,体现了沃尔沃以人为本的精神噬剁嵌。在设计方面虫煎帆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脯巷。用沃尔沃的品牌精神茫,再加上瑞典的风格笑,直接与德系品牌产生差异化缚递汇。如果从地域来看卞柯僳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡理氛。   沃尔沃曾立过两个誓言负:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化括,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故夕库,沃尔沃全额赔偿婚斗。在陈立哲看来胯书,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺菊矛。   陈立哲对我们讲道忙:“在欧美唾谴森,当太太怀孕的时候售东维,男人会考虑买沃尔沃荣蛊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据矩,中国作为沃尔沃最大单一市嘲缤劾铡,11月共销售9,076辆新车冀伙冷,同比增长12.8%;1-11月期间函朝,在华累计销量已达80,759辆疗僵行,接近去年全年表现弊添。就目前的情况来看困谢亲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高介坝嘲。   在经历过低谷期的沃尔沃阑秀池,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量仕素辈,这无疑是对陈立哲工作的肯定轨,同时也是明年的压力掸秦爆。毕竟“十万辆”这个坎鼓缸使,沃尔沃早就有迈过去的能力烁四梅。   2017年踞虱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大驰谈,届时雾叔,S90 T4缓口、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前场。对于陈立哲来讲涤,最为重要的是三座版S90囤毖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的圣,是全世界汽车厂商处譬,在中国制造的单价最高的车辆谁忙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鹿抒,“三座版S90可以达到世界各项指标督蓖,这款产品有能力改变历史碍受板。只在中国生产耙慷,以中国为核心的思维娩门碳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了身背萝。”与此同时梅纬请,全新XC60也将在2017年第四季度发布廉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称〗芈凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痢怜吐,所贡献的利润更是远超世界平均水平胺檄啥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抱勤捣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蓉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任仕绊。“知道我坐这个位子的时候剐蛾轿,很多人会紧张甚至惊慌掣,他们会很直接的问我氯困首,你行吗按策?台湾市场那么泄┘,你行吗窜抵胃?”陈立哲笑了一下说道颈侥:“每逢这个时候鞘夹,我都乐意告诉怀疑我的人李,我将在最短的时间内做什么甫。”   两年的时间转眼而逝碍搞,陈立哲手中的“牌”越完善棵亨,与主流对手正面竞争的胜算便越大武蹲巍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲创显取,未来还有什么是可以阻挡他的呢爽帕褥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰刀颠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺戊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畅谢录。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掠膜。为了满足消费者需求藩呸驾,推出一系列活动迎合消费者喜好尚。 上汽集团副总裁狭肩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月上婚,得益于荣威与名爵的共同发力胎伞堪,上汽乘用车共销售27.5万辆钢浇,远超去年全年的17万辆仁。取得如此大的成就主要归结于以下几点屠外勾:新车的不断推出兼廊勾、以人为本的理念及高性价比喇度。    上汽集团副总裁稠、上汽乘用车总经理王晓秋裳谋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伶帮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解首谰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兼使胶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺圣乔茨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车懦去,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔其惨。同时斤泛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义秸:个性而不小众被。    “上汽集团经过十年的厚积薄发儡,通过对消费者的沟通与研究杆,已推出很多新车型瘟穗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辱。王晓秋还指出绢景傅,名爵现在的路线是个性而不小众圈穷,这就是上汽集团未来的发展方向激豌,上汽集团希望新的产品有个性胳迷巾,且能让大部分消费者接受颠翰埂。    据悉菜豌负,自荣威RX5上市以来湘狙普,名爵锐腾也迎来了中期改款雾,同时新车名爵ZS泄判、荣威I6也蓄势待发然。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泛串氏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时焚采翱,上汽集团也很清楚自己的客户群体称健敢。王晓秋指出捎敛,新车型针对不同的受众群体墓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的篓。拿具体车型举例乔绦,荣威RX5更偏稳重极蜕,新锐腾则是一款属于年轻人的车颈能,新锐腾外形活泼喉泪呛,同时考虑到消费者的需求瓢吼,我们对内饰也进行了升级拱儡任,并增加了10-12万的手动版玫腻辨,使新产品没有短板拧歪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时差,王晓秋表示布,“从荣威550开始嘿阑狡,上汽新产品从设计到销售骏坛董,最后还是根据消费者需求来决定戚娃虫。”    据介绍芯磁记,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拴。为了满足消费者需求兽舶申,新车不止在性能和价格上做了调整疤谅辑,还推出一系列活动迎合消费者喜好拒拟罕。例如蕊,基于年轻人喜欢足球运动枫吩插,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网签京铆,也已纳入上汽集团新品类材,预计明年新车65%会配备此技术坝窃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言堤傻妨,“上汽集团一定要明白用户需要什么榔,为什么要买我们的产品狄怯,带着这个问题深汝,我们才能真正去理解用户实,落实用户需求呜花,使我们的产品极致无短板鄙,产品自然会大销板涧办。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大迷,竞争也日益激烈末,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筷。王晓秋介绍盘荆史,名爵的价格基本与同级车持平亢梆帕,但性能更具优势诡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹砍撼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示副缆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品菩茫浅,就像提到的让渡空间沏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拌沏股,从而应对市场竞争环境矫尉媒。”    产品有了好的性价比和客户认知度焚触,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁散。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肆酶。名爵经销店到现在也有280家左右皖矛荆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络螺释阀,其实道理很简单氮馅淑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蒂祈,且不断呈现上升趋势发滩,他们认为自主品牌的春天来了”氯绢,王晓秋表示跋埂。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫡汤咎,王晓秋坦言洞灿,“首先团队要把理解客户需求恒、用心为客户造车变成一种自觉行动赤脓,进而形成一种行为规范粹插。其次应时刻保持警惕绦喇汀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好痞浓。只有这样纠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力颓畅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改魏赏喇。这些修改背后有哪些考量和博弈龚传?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人葛熬收。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茶睡疚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面粹覆逃?   答光拔舞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高党涣。一共收集了9246条建议捣,其中表态性意见7736条拌氖斡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条畅边,占16.3%厢波睫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理礁汐、网约车驾驶员资质及管理社、出租汽车数量调控三个方面玩鞍委。从数据来看脖昆然,不少人对“京人京车”表示理解讣欣祈,赞同的达到70%多家,质疑的只有12%额钦。我们根据建议修改了125处傻吼百,不断扩大合规车辆的范围丸,让更多人参与“分享经济”握顷德。    “从北京实际出发设,兼顾多方利益”   问洗: 为什么要求“京人京牌”纫弊犊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答低贯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碴踞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怪宝、交通拥堵亮碌、环境问题等“城市病”靠。在这个前提下列配毒,北京任何一项政策都不能“任性”卢,要从北京实际出发僳,兼顾多方利益咖碧眯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拦搂,地铁最高日客运量超过1200万人次草,公共电汽车日均客运量1063万人次里轰是,小汽车每车年行驶里程15000公里炔,交通压力与日俱增还豆理。但在我们的努力下彩挽局,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%滴苦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制颇阔。    总体来说疏佛休,北京坚持公交优先的战略袄瘸桂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充霸婚到,对其进行总量控制在所难免来驶。目前北京市绿色出行(公交雇考赤、地铁焕、自行车匹钨、步行)占到71%匣夏淌,小汽车出行占25%朝,出租车占4%花统,其中包括比例不高的网约车出行朵盎。北京出租车改革的总基调是禽莆啪:巡游车改革唤、网约车规范纶、融合发展仓台黑、错位经营鳞茸、多层次服务挠痰瓤。我们力争进一步提高绿色出行比例颂,为首都可持续发展提供足够交通承载力板诗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问翻嘘常: 政策出台之后栋孟,预计将有大量不合规车辆面临退出普臂,政府有什么监管手段确保政策落实到位嫌室?   答眷啦: 政策出台前猴,我们和专家还捞、司机拘、乘客甭、网约车平台进行了多次沟通捐,决定设立5个月的过渡期娠。一是给合规平台憨疽、车辆羔雇、人员办理手续;二是清理不合规车辆怯、人员等卞朗。    从服务乘客的角度沉派,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行燃帛屉。另外吨赫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展短,因此提出过渡期的柔性考量兄簧恭。过渡期之后倡徘,平台要加强行业自律全,我们也要建立打击非法运营的长效机制烩枢,严厉打击非法运营尉插、克隆车和价格违法行为霸尺,能够更好服务乘客诫、保障安全疲巩惊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吩擦: 面对新的经济形态铃社疙,如何创新管理手段杠凯逆?   答诚: 出租车发展中没有对立关系萄。网约车以网络预约癸躬、快捷方便等特点拍功,满足了一批乘客的出行需求滔丛。单从评价司机服务质量的机制看丰舞,就值得巡游车学习宏:如何与派单挂钩吵钾貌,实时评价遂垛。但网约车也有局限性嗜染盟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管岔体庇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拷粱。你有技术优势吃办,他有线下服务优势景博吞,为什么不一起干呢趟梢?    管理部门也在转变思路姬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”矮享颠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车唬洽碧。通过推动巡游车改革及网约车规范巩算膜,构建多样化服务体系响叹,提升出租汽车服务质量蕉湿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆诞坡骸,在京注册用户已达218万人蔷堤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车操颂漠,提供差别化服务浆。    “解决出行问题要标本兼治”   问弟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么弊吩?   答瞥场厩: 群众出行问题的解决劝山,需要放在城市综合交通体系中泉,多措并举寺谦、标本兼治诲李梁。一方面洞阿扫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面昂珐烹,需要加快构建安全叫通、便捷拼男腔、高效猾淳肪、绿色雀、经济的现代化综合交通运输体系琅糠。到2020年琶秆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%戎。    交通设施根本是为人口服务锌郴戮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理矢铅裁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标阂缝腥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件秘妙洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨俗厢:李芳" "   杨美虹透露坟仆苔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辞似,大东工厂扩建项目也投产在即斯沥,这些举措都将助力当地经济转型升级心酥。    在杨美虹看来驴,借助主机厂优势浪疥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炊俊霖,配合外交部到德国进行推介两剿奇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞪烯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乌,从而推动产业升级起季。”杨美虹说锰布教。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容剖群,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者考独。最新数据显示棚,2016年1-11月莎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舅馆插,同比增长11.2%谁儒,前11个月的累计销量拟仕恍,已经超过了去年全年刺芯净。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扩纬。12月13日童嘉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开红培嫁。活动期间甘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访猴耗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仁呵苹、环境和社会贡献等方面取得的成绩灯。杨美虹向记者透露稻健,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》我,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩李密蹿。    “在‘可持续发展’战略的指导下巨腐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则磺。”杨美虹说桃。    第一莫,实效为先滥谰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题苔,“我们不做虚的刑如,我们也不做口号式的寺漓,我们一定要解决具体的社会问题苹筐。”杨美虹直言添,比如BMW儿童交通安全训练营穷煞玻,它是为了解决儿童交通安全问题飘。    第二弘离,长期坚持痘棠硅。宝马儿童交通安全训练营息呈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年观措饱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卿蹭,今年是第一年做惦花搂,未来会持续骡晨、扎实的往下推进据峭。    第三程潘,全员参与典寝盎。宝马做企业社会责任时倦讹,会邀请车主炽武、经销商触旁、投资人以及宝马员工块圭裙,一起参与进来地刊。比如宝马爱心基金誊汉醇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训韭奠,提供指导;另外鸿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嚎双,定期组织各种各样的活动戚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略村,将可持续发展贯穿全价值链坚瓣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素擒。”杨美虹表示杜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陶类彼,主推工业旅游概念贸。    据杨美虹介绍郎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园世拎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导锯少缓,助力中国制造业迈向高端钱,并促进东北老工业基地全面振兴驼蔡。    数据显示点稿钱,截至2015年底沧,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户律嘉,当年纳税额超130亿元人民币却伍。同时蹿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会楷,就业岗位较上一年增长了8.6%纪眯。杨美虹透露崩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中镐晒,大东工厂扩建项目也投产在即汐,这些举措都将助力当地经济转型升级钵。    另外薪,在杨美虹看来同,借助主机厂优势普敲蜂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时咕扑,配合外交部到德国进行推介辫劳烩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园群妮莽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伟抢,从而推动产业升级台渡。”杨美虹说叔骏态。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔捻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做喊拒?关键是我们的差距是什么徘匹,下一步最大的点就是要提升品质嚎,当然还要控制成本班。然后琅嫩,就是我们的正向研发和平台战略彩。最后胶艾,可以大大提高效率棉强牛,如订货的时间是可以压缩的成。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铆希缓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一久归:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节和课,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拷盆。    徐长明说京,怎么理解工业4.0扮?这个概念是德国发明的筒簧,现在在国内比在德国还要热颂睫。最近厢赂垦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念缮,我理解它的工业4.0的本质铰肛,就是怎么保持德国制造业的竞争力霜擦。在国际上骆,德国面临两个挑战式恭丁:互联网大数据和云计算检柏郝。现在隋侧镀,德国整个国家都在讨论昏蹲瞬,怎么能够“不被互联网+”苫绢旦,而是“制造业+互联网”焦轿肃,这是他们重点考虑的问题荒订,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吧仓眷、宝马称阮、大众瓣币陡。在德国涵献县,汽车的需求是非常个性化的亩,在这样一个背景下盒靖分,它要维持竞争力探谴,推出了4.0的概念动枚,核心就是智能制造家端。他们主要的目标有四个方面聚努:提升品质岗妨奴、提升生产力卤、提升柔性化槐得、压缩产业陵,总的核心是提升竞争力翱桅。    徐长明分析纬泥撇,本土品牌下一步怎么做胳台味?关键是我们的差距是什么吼凯,下一步最大的点就是要提升品质风,当然还要控制成本漆喘陀。具体要怎么做仕班末?也有几点亲衬:第一暑,想办法提质控本干睛惠。提升品质蕉枪粮,消费者理解有三个贰晌:可靠性亨、感观品质爽郝敌、性能磐凄。第一个维度牟:可靠性是必须的辆,现在光有第一个维度已经不够了亭疵,必须要加上第二个维度岭:感观品质烙具,看起来要漂亮涝虎菇。在此基础上又发展一步屉夕,就是性能的提升拐。最近市场上卖的好的自主品牌狈详,大概有12款车卉苍,年销量超过10万台葛芦歪,这些标杆产品敛隧,性能上也不错挫。因此拨,自主品牌下一步还是要想办法努,把这些提上去爽,缩小跟合资品牌的差距较。    这几个方面的提升川嗜,意味着成本也要提升潍皇,怎么能够控制成本儒?第二方面的话题是鸽,就是我们的正向研发和平台战略捣焚。之前冀涣枢,我们很多品牌都是“逆向研发”喷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蛾藏,拿过来拆解做测试炊,最后组装起来黑氨。这个模式下尾娥闺,成本可能是略微低的蒜限珐,但品质案泛此、性能有很难保持秀瞳桔。现在必须要正向研究来纺摹,从消费者需求出发激,形成一个目标淘歼,对目标做分析署缓,只有正向设计稳锋虽,既能提升品质性能酸仍老,又能控制成本车晦无,像长城八惋募、吉利等等坝峨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了硕浆。    平台战略估沁涛,在更大程度上控制成本媳兔诫。他说恢窗,我们的开发错,现在是一款一款开发的捂柔,零部件的通用性相对比较泻钕睹洹,最近一两年来埃峨亥,已经有两三个企业开始走平台化战略去,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车献宝、SUV和MPV托。这种情况下必,零部件的通用性非吵径蓿好舌匪,同样是50万辆的产量尽,对零部件供应商的供应量更大锋檬,就能有效地降低成本灰侩磺。    徐长明强调倍赣钩,对于工业4.0的精神本质还是要学的碑妒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赖,它做了那么多的智能机器人侧,智能机器人都是带摄像头的邵,在实施过程中的质量随时能够监测返嘿幢,然后反映到云端丸驮,再反馈回来随时可以改进癌。现在琅码,企业员工的工资水平越来越高葡,汽车厂家很多在加班加点多聚,我们要高度自动化猾,这些课要补狭,应该有大量的机器人替代人工川滴付。如果这么做了嚎房,可以大大提高效率骚吐,如订货的时间是可以压缩的鞭亨。比如迫,国内一家自主品牌吕裳寸,从经销商下订单到,到提供汽车产品最开始是40天蔫烘挫,后来缩短到30天夕柬渺,现在可以压缩到22天歌,跟世界先进水平比还有一些差距阶回羌。这也是德国4.0里的核心内容卜。我们不一定用他们这个办法略示,但精神实质是要学的阑伟嵌。    他说酒汞鸥,柔性化的生产也重要广,但没有前面三个那么重要徒秸。在4.0背景下慧褐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法旁皇,而是学它的精神实质伍穷杭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化郝贾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坤沽蔫。更为重要的是无拟莆,放眼全球季钒抄,驱动这些变化的地方就是中国俩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷焦。    12月11日涎裴寄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾荡毒祝虹桥落幕围。经过36小时的激烈角逐皑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出式厦福,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利习截。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示上陈搐,今后的五到十年开统,汽车市场将发生前所未有的变化全弯。未来噶虚牵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钝爽。可以说量,未来五到十年汽车市场所发生的变化搭惺蠕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多矗年乐。更为重要的是梢欢薪,放眼全球纠去但,驱动这些变化的地方就是中国凸粗搔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绅梁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说关,作为企业巾不,捷豹路虎非呈坏氯看重年轻人的培养觅钒必。在全球酣,捷豹路虎共有2500名管理培训生混。过去三年裤,我们在中国也培养了30多位管培生氢卑。此外褂蓖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堤翔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才僧。    在赛后的媒体分享会上航超彪,两位获奖学生代表分享了各自想法公,及在比赛中的收获显侧。同时獭卑,睿侨森孝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悼邯磷。   问烙妙惧:捷豹路虎为本次活动提供了导师搁寒,请问这些导师来自哪里衬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业翁祈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磊?请学生们简单介绍一下自己的作品痛,获胜的原因是什么耐笺电?   睿侨森狮氓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涵列。一位是捷豹路虎内部导师斑读磺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验储侍,包括对行业发展的认知农衬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丛激授、视角和指导苇柑。这两位导师全程和学生团队合作阑,提供专业意见夯寝,帮助他们取得最好的成绩姜硼口。   潘孟涛肮狮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钨谩撵,包括今天的学生嚷挤冷,将来都有机会进入到我们工程团队分堑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额缺潦侗,可以来到捷豹路虎学习和发展侵寐爱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陵拓,再加上扎实的专业和技能喜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会常但。   睿侨森钮备禄: 作为公司的管理者歧,我们非惩瞎移看重实习生磋,我自己也会手把手教给他们工作的经验宝材般。不管是本科在校生还是毕业生谩,都能给我们带来新鲜的血液屑衰戈、新鲜的想法桃按。    同济大学袁旭觅驹:首先微悔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钳拧描,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行群。    我们都来自同济大学汽车学院纷,团队成员有两个来自汽车工程方向齿、一个汽车营销方向倍、一个汽车设计方向舱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求贾查,围绕“以人为本”鞭弊,挑战的是都市环境里的出行压力勾咯都。    我们的想法与捷豹路虎的工程师贾淮、设计师也有很多共鸣骆腐,通过一系列调整傅,最后有了这样一个以人为本佰兼拖、体验为先的方案赤鸵。我觉得饯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因偿陋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问栏:目前权床缸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划辑卧镀?   潘孟涛僚帕: 我们会对人才数量进行评估和拟定捷判错,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的考椽商。随着经销商网络的增加手,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扁,从而满足未来消费者的要求钩。这些内容息息相关逞秋攻,并且不仅是着眼于眼下荚,更是放眼未来殿两。比如圈脱吝,针对刚刚提到的电动汽车战略憋醒穿,就要确保未来有足够的专业工程师储备萍闺秽,因此蹬,我们时刻准备着锯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瓜侯。   问磁:在创新领域惹鲸苫,包括未来汽车科技领域船妒,捷豹路虎有怎样的系统部署侥颅?   睿侨森闭: 首先场诵,作为一个公司的,我们在研发领域有诸多投入官,而且很多的投入都非常具有前瞻性酗陋。比如说从,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队顾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞳。    其次娶编汞,我们想要通过产品和服务亩,把先进技术带给我们的消费者翘粹蒋,因此我们的工程团队汤、研发团队必须时刻关注消费者需求床壬脑,做到一切产出符合相关性车、可实践性原则将。此外哆桃里,我们每年投入约350亿人民币梳茨,用于车辆技术的研发和投产落。    我们还于今年7月宣布裙:在未来四年樊珊掂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆编,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妨磕炉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扩位,并在未来应用到车辆技术当中酶。    今年早些时候菲慑歇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion乱懦释,通过应用软件及按需服务的开发与提供囊乓,解决消费者在出行中遇到的难题懦。    与此同时岭墩似,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器窖官,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资啸壳鹿、办公空间何胸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持夺司共。   问椿泡:请具体介绍一下InMotion忌。对于整个汽车市场的趋势斡释,比如电动汽车技术廓揪,捷豹路虎是否有着自己的见解箍?   睿侨森币: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案底丛试。我们希望将来可以将它推广到美国某、欧洲以及我们非常关注的中国市场晦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涟棵垄,由研发团队进行分析犀盼攘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荚锌菜,我们也会分享给总部界蛙没。    关于电动汽车技术蓟,在洛杉矶车展前夕沦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE庭菜。中国是目前最大的电动车市撑饰畈伞,并且有引领行业变化的趋势宽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势匡寡顷,确保第一时间响应本土市场的需求尺胚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相聚,并于2018年正式上市颅倦镰,希望大家多多关注澄疵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问踢:关于未来互联网汽车邯,捷豹路虎有哪些基本的认识破胺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求臀你焕?   睿侨森萎拘抽: 目前架俯麓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一泉,它的发展甚至可以打破现有的纹陷、传统的汽车开发逻辑与循环琳喝嘎。    针对这个话题囤么楞,我有两点和大家分享饭:第一点颂偶绕,未来所有的车辆都将实现互联网化才括摧,现在能够透露的是勿笺,接下来我们全新推出的产品滤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点失动,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摔。比如说弧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作详炊,使用他们的UI界面和地图算凛。类似这样的合作哼矩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茹瘟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   汽车网讯 12月15日譬,由中国汽车技术研究中心竣瓦踏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开狸鬼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开猛豌段,从“市场化发展现状”驰、“应用模式创新”陕丹噶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流让巧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台县瘸瓦,为产业发展建言献策侵桥、助力提升催。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录家泡锋: 第一浅表,背景燎。    去年发布的《中国制造2025》管,新能源汽车是重大发展领域之一甩,是其他技术应用载体兢,而且是先导性产业谱。它的进展情况决定了中国制造2025茄恃堑、强国战略实施的程度陇箱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展僚伦,从而能够聚焦变革戌江、明晰路径旁、凝聚共识目、引导相关资源集聚推广产业创新互金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构杠辱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布概技。总体报告是按照1+7的结构敲吵涂。1是总的侥课,7是包括4个车辆整车技术味歌淑,3个分项技术筷搔。    第二殿祈,国内外总体技术分析呵堂认。    近年来艾藉,从国际汽车产业来说缺孤,低碳化癌磺、信息化本纹加、智能化是一个总的大趋势盟炔。欧洲溜瞪、美国鲁胜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略及梳投,重点企业的产品战略也充分体现了三化猎纯瓦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磐汾。我国汽车产业特别是近二十年的发展闯试,取得的进步大家有目共睹劫矩癸。首先梗,产业规模世界第一辟端拦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长欧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显崔,包括品牌市场的影响力有目共睹监晶蜡,特别是新能源汽车梗,包括技术哥甭承、市场腐、新的智能网联汽车技术僻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梗,智能网联汽车发展是非巢钔浊好的优势条件帽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展忙懦,包括动力电池吩绞辨、变速器需。国内自动变速器原先是空白迷叉奸,近年来无论是CVT姐、IT丛钨、DCT都有自主的技术和产品艇雄,而且应用在逐步扩大房必前。    虽说取得巨大的进步磋苯丝,但与国际先进水平差距明显诡胜:    首先冠,发展能力上的差距娄庇朵。投入强度远远低于国外曙吾,全产业投入估算1千亿类挞倒,相当于通用嘶墓、大众胎划、丰田大集团一个公司的投入计。    其次陇糕,研发积累筷。包括流程积累巧夺、数据积累联、技术积累杜谋乏、标准积累咸娥,这些积累偏弱广攀嫉。    另外窝恰,从整个产业创新体系上来说谜鸥蓄,差异比较明显的妈,特别是协同方面来。单个企业弱甭零悲,整体的协同效果很低够搜戚,意识也比较低庞翰虎。在发达国家建粟,单个企业强茹,整个国家的协同体系效率比较高愧。    基础不牢地动山姨住,我国汽车产业的材料形、工艺基础跟国外相比也差距明显联。汽车产业蛾碍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刻沮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坛,要求有创新的思路和创新的模式奈匪锨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求味陆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展槽。    第三刺,一些关键的里程碑陡汤。    重点是总目标钩,总目标是基于很多现有的环境设定的梗,也基于七个路线图进行测算烯。反过来说劫踢鼻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痕级韩,就能够实现保障几个方面总目标的实现污:    1坏钠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值呕卉邓。如果技术路线图能够得到实现呐烈奢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值类偏岭,之后往下走懈舵疽,这对产业来说乱划毖,甚至对国家来说是非常重要的溶绞巾。    2吹橙、希望在2030年左右撵虐,汽车产业的电动化转型基本完成扩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上杜鹅。智能网联汽车市场有一定的占有率踞卞绷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肩嫡视。    3苯多、建立有竞争力的自主创新体系桃。    节能汽车在2020汉城坊、2025镐、2030三个阶段提出典型的指标染啸跺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗讣鼻墟,5升催灰、4升磷、3.2升痘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捶如醛,2025年15%爸炭规,2030年40%以上熊碌示。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蚊、自动巡航趴桐苗、车道保持应用已经很高共,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例溺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例阔靠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线仙抠,经过技术路线测算实现总的目标瞎肛。从路径识别上来说睦谎苍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口爱甘,以能源动力系统优化升级转型作为重点露磊斗,以智能化水平提升作为主线块锚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑某答仇,全面推进企业产业发展奢徘葡。    第四坚,分技术路线图的基本结论村亨陶。    1起、节能汽车略腥新。总体上有很大的共同点燎剿,重点在混合动力技术妇、内燃机技术输庭魏、其他驱动技术随介。混合动力是技能的主流技术谩舌半,当然轻量化也是另外一个刮哨,但是轻量化有专项的分析茹磕骋,在这里没有强化纬溉脖。    乘用车总体执行轻量化黎、小型化辛、混合动力辰氛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失型虽亲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径袖。    混合电力是一个主要的技术检暴降,达到5升毒乘,4升痪焊、3.2升的目标乏欺难,混合动力是主流诽表堕,其他是共性的枪,轻量化亥搁修、摩擦等酥。    商用车混合动力应用时间稍晚伞,重要度低于乘用车成玖。    2惊、纯电动与插电式混合动力汽车吗诽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失躺斧佛,加强轻量化成为趋势喜曙年。轻量化对电动车更加重要艘淋地。对于插电式非常重要的洼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酬斥,驱动囤、点击佰冈、控制鲤赊、充电渴摄旅、混合动力发动机喘叹,高效耦合发动器帆。动力电池本身有专题巴姥,在这里没有过分强调怂墨。    这两种车提出了总体的发展纲要燎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的歪,甚至可以忽略不计吹。    从四个层面梳理了技术需求拼旗径,提出了一些优先的行动项崩趟缉,面向纯电和插电美紊侍,国家科技技术支持十五年了粉,下一步除了电池列为专项之外镶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持劝岁。    另外苫入熄,聚焦关键零部件抽灿彤、基础突破和可再生能源竭骇衫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用韶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要协豪。    3妈、燃料电池汽车蹦峦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择勉绿。从中国汽车产业来说甜纫彭,现在重视程度不够惰瓦献,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划古埃匆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究核藉嫡。希望四部委提交国务院进行发布和实施末古熄。    在研究过程中挨,大家对燃料电池认识分歧比较大嘎,或者没有共识筒刹,这里特意保留一个燃料电池发展目标昧甭泥,跟发布不一样节祷。发布时2020年达到5000辆的保留规模景敦钙,我们是1万;2025年是10万叛,发布时是5万;2030年是百万涟需,发布时是10万承海。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧芍诚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池掂踌斗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贤曝俄、耐久性捂帝烂、成本笆山仆、氢安全桂擦裴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的避磷舒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程废耿闲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜椒豹。当然染,全技术链的技术攻关需要做峨衬祈,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口睦苯。前期小功率燃料电池仍散,中期是平衡的燃料电池童芹痰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池甲俏霜,到最后全功率的燃料电池隋。当然灿,电电混合是最主要的随桅,最后电池小容量的技术路线酞,但燃料电池的功率更大一点吨情盆。在这四个层面进行了技术创新梳理恳,燃料电池要解决的东西很多备现,包括材料返、膜墒绩访、电机蝗何煌、燃料电池纳爰毂眩块堆穷醇举、系统技术犬扫、整车技术溉沦熊。燃料电池也是下一步国家科技排镰、资金支持的重点岛饶设。    4刊、智能网联汽车俄涝倘,这是新兴的技术发展趋势非端。其重要性与新能源汽车同等重要迷朴,有部分专家认为更重要擦喇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大恕唐尝,技术和应用的优势姆伪科,也是机遇粟卫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电悼,涉及到国家信息管理茫滤。对核心自主提出了很明确的要求须承储,即两横三纵燎。    车辆技术上更多的是决策想、执行吗。信息技术洪捐恍,信息安全案趟,地图技术也是非常重要的趴哄。两纵枚类钎,一个是车载的桓饰牌,一个是基础设施磋襄。智能网联一定是循序的咀,智能网联技术最容易得到大规模的应用街。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标琅嫌碳。这两个路径总体上循序得到应用丝端,从商务车来说鞋砂,更容易形成寒盘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求强距。    从四个层面聚焦一些技术需求被。跟燃料电池一样犊诽吠,需要解决的问题更多一点算。从感知决策执行的杏,特别在决策阶段修如,差距是比较大的烯,感知当然也有差距峰。在信息层面公抗漂,大数据囤诫、云平台百矾,相对来说中国有比较好的基础和优势肥摊熄。    作为一个前提溜,对标准法规先决性蝗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动霞形,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件幌拇送。制造技术不细介绍了闪扒凭,还是聚焦在新材料的运用亮时侠,以及新技术对制造技术带来的变化扑搽,聚焦方面进行了说明矗狸耍。    动力电池崔沦楞,分三个目标秀辜,目标上有比较大的讨论和争议短试龟,比如说新阶段提出了350敌噶痹、400缔据、500的质量要求票幂,争议非常大贪,重点几个层面挥恼劫:    优化现有的代表电池技术聚涪,提升技术水平沽,特别耐久性莲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发封桨脑。国外的装备很难形成有竞争力的差别释度弗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线倍盒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系汀木。现有应用以企业为主体来做壁。当然勒俯噶,也会关注动力电池的回收利用技术吃授。    最后都辆,轻量化蹲。简单来说鼻鹅,前期聚焦材料技术嘘、设备技术刀、制造技术坡、回收技术堵悉儡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化湿吝幂,比如说传统的四大工艺的变化挤荷叫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用新蓖融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鬼铝、供应链吗瘫粗、资金纺闪、汽车等方面的诸多质疑纱阶。期间,明确表示不会放弃造车锻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拆巳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赖护。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步特。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吞辛问。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融释谢、互联网及云城猾、内容潍虑、体育,还有三个端口类的,手机未鳞、电视些敝乓、汽车淑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业画槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力皑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功剔纲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿素誊。    乐视的电视做的确实是非常不容易踌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辉捆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拿歪拆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元菊抒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剃判令。总归累计亏损36.33亿元本瑟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就客瑰驴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面陷缄。第一部分就是投资人的钱阿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现酷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿上兑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现便律寥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法筹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沃横。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蜂、体育43亿播、手机50亿,房地产64亿稗惠、内容108亿浦、互联网金融151个亿泥济、电视187个亿咕卯妇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金伯碾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂萎设。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拉革。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扣讽首。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的俊陷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败搬厘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件痞艇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准身软。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙能拢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的始灵粕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去送侧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涩寝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的痹继每。很可惜,你们蒙眼狂奔忱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散疗蜗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃嘿红:李芳" "   12月10日糜俗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路德官靠:一条是政府主导警拾须、政府补贴的方式袱虽,这是当前的主流好。一条是消费导向袖,依托市场的内生成长道路另敞。”他表示砰坪宦,(电动车产业)进入者中宪,大多数最终可能会被淘汰匈崩林,但是不能不给他们机会躺炮圈。国家已经开始放宽市场准入维建,此时晚瘫墟,应该在两个方面把握好政策撵怠需:1甭裙、应当欢迎新的进入者啼酚掇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者古垒,让投资者自主决策剃么保,自担风险构氦绵。2口恰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳脐,严格市场监管潍饲乘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚屠,目的是建立好的产业生态垄狮。电动车产业化写扫,最终必须依托市场来完成膝蕊,因此摆瞧,政府的政策必须产生长期预期幌叮。推进政策应当借力市呈枘薨稀,发掘市场的潜力胜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用庇梢巴。政府政策不干预技术路线秤伶,政策的实施不是导向对政策的依赖锯瞳,而是政府作用的适时发挥酞逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捎裁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示须广,戴姆勒有望在今年成为全球最大猩霜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商裙型,这一目标比原计划提前四年实现宋袭端。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拜莆老:“戴姆勒今年即将实现这一目标惮,比预期时间(2020年)提前四年巧臀。”   据悉谎几景,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倡,当时受到与会者的哄笑铆。然而磕菊郝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惯蒋番,领先劲敌奥迪和宝马盛坷筋。(实习编译襄甭:刘欢 审稿间贯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈同鸡瘸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编铅抡:韩大为 版权作品习斧问,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮歌是,严禁转载赶陶咕,违者将被追究法律责任朴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道壬蛋封,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访澳陋。在提及新品牌“WEY”时速亢,魏建军表示躺视队,“将夺取丰田和德国大众的用户”办。   记者搭:为什么把自己的姓氏作为品牌诫享懒?   魏建军乱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宿康炒。我对WEY很有自信委,就使用了自己的姓怠继煤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌娶方,但在中国汽车行业我是第一个槽。   WEY之所以采用英语扛佬尉,是为了要瞄准成为全球品牌浑冀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力炔抠。   记者哺毖:对于竞争对手有什么设想悔恨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军娟蒂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场洗蟹洽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势台溜谜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缆秤厩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准揭醚界,在此基础上还要实现15-20万元的定价矛疏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户返酥牢。在性价比上WEY更具有优势溺侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编锤饶:李芳 版权作品敦堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔警,严禁转载偿,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后篓颓,新能源汽车的发展也不会受阻唤。   根据工信部核准的数据纬,今年前三季度婪,整个新能源车销售16万台恰陋侍,同比增长83%稍筋孝。其中诫霉女,新能源客车已经占有40%以上的比例驳,达到了近半的水平溶秃陀,发展前景面临压力蓝盎庭,但乘用车只有0.1%论捌。“我们涨十倍是1%拭,涨100倍是10%表汇,新能源车发展有巨大的前景和空间汉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点壁廷乘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上努毒的,全国乘联会秘书长崔东树说涉危。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力猫芹娜。根据国家制定的产业政策要求瘦览,到2020年敌,乘用车百公里油耗要降到5升棉,这意味着五年内降38%的油耗履史。“基本上谁也实现不了剐氢,只能靠新能源车来推动圭驾菏。而这种新能源车许设,插电混动可以降80%触沁,纯电的可以降100%的油耗奇筛,这种情况下只能发展新能源车淋踞,这样新能源车乘用化京,为什么我们一直定义为为生存而干倘锰,你不干就要挨打介捆虐。”崔东树说毖驴惩。   另一方面推,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者裴,因此定价弹性很大拇停。”中金公司的研究员李璇说品,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平矛,为消费者提供很多选择订款荒。随着技术进步和更多电动车型的开发舌,新能源车的成本会不断下降携丧幂,比如登墟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烩片。“中国的纯电动车型出来以后纪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多失疏媚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溪缉胖,发现基本上17酒插貉、18年以后的新能源车撼悔窖,达到8年10万公里以上缸享,整个成本是比传统燃油车是要少的衔维彭,甚至是少了20%到30%伪。”   电池是电动汽车发展的核心侥编,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绣虱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同似杠贝,电池成本还有很大的下降空间侗孤趣。目前伴,整个电池的产能供应相对过剩陀登痛,国内电池企业达100多家豢。据统计沸激兰,目前整个电池的价格大概在2块多左右霖屎哭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求节蒜讨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准刃。因此铣败叼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度箩郴偷,这样才能达到标准坪难食。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娜靶程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸接:李芳" "   我们不认为绝对的销量比疮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翁匣甲。衡量一个品牌成功还有其他的因素祭届潦,比如利润率肛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伙雌。除此之外层,品牌力醒妨、品牌的知名度秋、美誉度畏、影响力酥,也是决定品牌可持续发展的重要因素碉诗片。宝马在创新精神上是首屈一指的强房,因为汽车行业正经历巨变霞鸿,在电动出行还憾唤、智能互联汇攫处、无人驾驶等一系列发展方向上净昧厂,宝马都打下了比较好的基础彼。    临近年底芦,伴着层出不穷的新闻事件韦,高档车市场竞争愈发激烈翱急,作为全球领先的品牌——宝马扔得、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目茬颇帝。近日孰惶粹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士艰伐朽,听到他开诚布公平、推心置腹的看法桂备。   问饲委:根据最新的销量数据桥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近芥秀钡。那么矩,您怎么看销量么、利润吗佳讽、与经销商合作伙伴的关系堡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逝: 每个竞争对手的情况不太一样考,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况染簇,所谓的增幅我们一般都讲同比迫沁,是跟去年的基础关系激芹下。几个因素加一块儿杭,我们不认为绝对的销量蔡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舜。对于宝马而言交,今年前十个月袍饺墙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车楞鹃哥,同比增幅10.2%惺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆媳,同比增幅接近11%摆。我们对这个数据还是非常满意的峦,这也达到甚至超过了我们内部的目标驾裙。    除了销量本身的绝对量或者增幅贬弊爬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素耻寂物,比如利润率拳杀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哗查尚。除此之外镣娟,品牌力贡铣、品牌的知名度剧栋奇、美誉度菇歧贸、影响力九,也是决定品牌可持续发展的重要因素侍。宝马在创新精神上是首屈一指的讲,因为汽车行业正经历巨变酗,在电动出行秘胺芦、智能互联讲皋碍、无人驾驶等一系列发展方向上绦凳日,我觉得宝马都打下了比较好的基础沁纬悲。总体来讲辱是,我们并不惧怕任何竞争勃,我们也欢迎竞争铣回脱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行面陈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势邻腐。   问话酵掀:最近疾卑膛,关于奥迪的新闻比较火示。   刘智士逢蛋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略丢。对于宝马品牌来讲颠家亥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的香,双方的关系也非乘逅铮好省卿。所以筐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司屎簇,一个是宝马(中国)淋,一个是华晨宝马对,但是我们有一个整体式的营销团队掳,有统一的零售网络努,我们在总部有一个统一的管理团队钙离谭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现灵哺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略雌雷。至于竞争对手我不是特别方便评价涡世封,不过至少释放了一个很好的信号温,豪华车市场的前景依然很好换勘。    问忿多颅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展爆?    刘智裙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度房承。因为从经济的基本面来讲慌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定互、持续的发展态势梦侗。之前以出口哥、基础设施建投资的经济拉动方式茧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弗猛。需求的增长其实就表明了对于车的需求含,其中也包括对豪华车的需求笺捕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拐呸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嫌隧,这几个因素相加文哼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间疾凰。今年搏扒,豪华车的“盘子”接近200万辆叮,未来可能每年的增幅不会特别大潞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赴画。所以抄滤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谭筛加,力争在市场表现上优于竞争对手寒艘推。   问污:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藏俺石,这一岗位和以前相比有哪些挑战盘?   刘智垂剃瓤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化胎吻夏,因为我在宝马的八本恍把、九年时间华淬,换的工作岗位也挺多的席壤巷。换了新的工作以来灵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梅,比如负责国产车的销售焦,可能是比较短平快的簿,看的是一琳褐通、两年之内的事情才绦甫。在宝马中国总裁这个位置上趴桔,除了目前公司各个业务板块的运营奇莎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钉社。比如我们讲到的一些行业内的发展方向九廉寥,像无人驾驶儡吓、智能互联凛钢篙、电动车昏任涝,包括数字化营销堵称、品牌年轻化等等一系列的东西焙嘶斜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肃踏煽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队皮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究认痪,力争在中国市场上打下一个非潮罚好的基础荚。我相信焙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候黑,宝马会拥有非常强大的竞争优势然饺。(中国经济网 记者蔼合:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎晴赏:李芳" "   原标题拌:王永清萄宠胯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底渺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单校蚕壬。别克品牌今年销量已经突破100万辆圈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量欺笨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名庞想累。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弘。数据显示辨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆唬,同比上年的446764辆下跌28.64%茧奠。上个月兰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酗。    因此莆蛋,在车展期间接受记者采访时褐,王永清表示察闺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造同溺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升被胚,但全年销量依然会同比下降20%左右侧壬赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来仑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快就,可能在布局上稍微有点滞后篡女亥。现在对于雪佛兰来说额瞎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”浪。    事实上盒勺葱,雪佛兰已经开始了提速布局凄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上超惫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台籍钵。王永清表示感谐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌萎檄,2016至2020年投放超过20款新车烯茨怀。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蛙,30%为SUV车型算眉灿,并将加速引入包括1.0T嫩毙、2.0T纽固炔、8AT厦痉、9AT绍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技塘媒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逻活,未来SUV将成为主推车型竞才绊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炉,轴距2725mm建,将与全球同步进入中国市场及谐肛。同样够,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坷搽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场竣。    值得一提的是修,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS亮筒即,拓宽产品线膘钮。RS车型将采用包括侧包围豆家、运动尾翼哄迫芍、双排气管歪娇、降低化运动悬架晦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烘,并加载多项ESS智能安全科技陀敖习。    在品牌营销上醇胺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贺烤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销堵莽饲。另外寡拜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发扫苦措,演绎雪佛兰“热爱存抄容,梦想蹬砷,行动灌推撕,分享”的精神可版。    “今后新车的利润越来越胁伞,主要利润来源于衍生服务良、二手车置换等两惟。相信雪佛兰将它的结构调好后妇棺蕊,未来两年将会真正出成果偏。”施弘说垦蔽灌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炔匠仿,上汽通用的新能源战略也将全面提速乡柬很。车展当天茹筒戚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孝但矛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发舷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统其。这套系统由1.5L发动机和电动机组成坍,发动机的最大功率为73千瓦怀,其中电动机负责驱动氖哪,汽油机负责发电胸,它的综合百公里油耗是0.9L上斑疲。从上汽通用发布的节奏看牛如,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了想地。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案坏去,王永清说黔宋旧,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些牧,产品还要丰富猫,才能满足这个法规的要求烈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桓,到2020年之后比例更高困穷。王永清表示随簇潭:“估计到2022年揉笛,我们的电池技术会有很大突破案泛,能量密度大幅度提升曹涩,成本是大幅度下降唬税滑。这对纯电动的新能源车发展是好消息亭队。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢迷脑、豪华”品牌——WEY伞,W01郎孤、W02两款全新SUV首发亮相京镀党,售价区间将在15-20万元伍吧砰。对于新品牌的未来发展规划吮胳哨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示判:“WEY品牌明年将有3款车上市昏情巢,到2018年还将推出2款左右的产品春欢煌,以支撑起全新的销售网络体系谅焦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表别俩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍藤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市美,8月份推出第二款SUV W02邵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年孪底凑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型氰想晾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时里笑,魏建军详细介绍到肯涸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秋禄胎,配置上拥有最先进的安全技术阔、智能技术喝霸,也更加精致及。此外在性能上两者也有很大差异刊酬苏,例如在NVH方面炬峰铰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坛穗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造平溯欢。   在经销渠道方面捶浑乏,魏建军介绍说隘什箩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络维,没有想过招募新经销商毕秸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抚。”   对于新品牌的未来发展朔睫,魏建军信心十足躺娘,他表示垢需醒:“我从没想过这个品牌会失败蜜,只有退路封死才能做好这件事粗,自主企业只有没有后路才能把事情做好贡奈。”此外肋陕,魏建军坦言簧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法厩了登,因为新品牌叫什么并不重要形舷靡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪丧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秒,将方向转到共享经济钠儒、互联网浓桂裸、自动驾驶方面新的技术围查罐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商偷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上几沫禽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩胶凯、生动的演讲洗,就城市交通弓截卢、自动驾驶和汽车互联等热点话题炔梧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藉厘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谈。    徐大全说渤,博世始终认为饺垫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担环陈弥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式缆哆翠。    徐大全谈到巳霓,作为在汽车领域的老牌企业茂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化揽呛无、多样化的发展态势和需求忙,博世已经有了自己的思考和方向歇览。    他说俩锭虚,如今母都,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陡,将方向转到共享经济誊汐、互联网哺乓、自动驾驶方面新的技术掸辆任,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商星扑偶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蕊村诚,面对新一轮汽车技术的变革抄,无论是传统汽车腻、零部件企业陛,还是互联网梦盲、科技企业釜坡萎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局画巨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点看:互联化驮火霖、自动化和安全化菱侵。我们预计虫施,到2021年郎,汽车将成为第三大互联移动实体咀捣,同时扮演人类的第三大生活空间歪遂丘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肆,来充分发挥互联驾驶的各种优势痞遂杉。    谈及自动化领域厘边,徐大全判断饥柒街,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势返。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术卷,通过持续创新驾驶员辅助系统媒,从辅助驾驶佛嚏感、部分自动粟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汐,分阶段朝“零事故”愿景迈进场。目前晾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产桐返,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用割,到2020年左右唱板眠,自动泊车功能将进行试点项目测试嘿妥涂。    说到自动泊车袱,徐大全特别谈到停车难的问题睡揩。他说晚,停车难是在城市生活中的一大困扰迹。今年洽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查塘翠胜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题梳。在八项智能泊车功能里缄蕊,“手机查询停车场位置并导航”悼诞先、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能层谭。其实摔,在大型商场里枚鸵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鹿氦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础遂饺。根据一项市场调研显示季滔,2015年汝赣烩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿焚磋青,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力举胶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台两戳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露波坍,在深入巩固原本的互联化睹、自动化和安全化“三化”战略基础上貌,博世今年也把两轮交通咐箔襄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盼扔。    他介绍社糜床,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部夏济,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力灸。未来十年吾脚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上筏骨犯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赏。    在两轮交通方面河退酥,博世提供两轮驱动蜡獭、安全等各方面的解决方案罚牛,涉及两轮电动车椭瞪、摩托车锹干、电动自行车以及平衡车等多种产品形式雀拱钞。    最后钾劝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具橙耍创,满足这些变化的需求蒂忿信。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”促纬,“双积分”法规斡崔俄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议栏鹤,连日来帮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温巾合,让观望中的车企备受煎熬纳什。针对业内关注的焦点问题施,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全铺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》械:不久前胯缎宏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规警,如何理解这两套方案标?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全燃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)套场和、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锚甸朗,但又有独立性霜腥稿,各自的核心目标有所不同筐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钩肮,进而确保国家能源安全蛙绥。由于中国的石油对外依存度已超过60%绢辉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赂菱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酬输,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诬刷防,进而实现国家节能减排的长期目标裂茶侩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碑粒,但现阶段并不能彼此替代寥檬湃。对于CAFC而言肠弯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求朽玩侣,其中当然也包含新能源汽车嘎擎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侵授。但不同的企业由于自身能力锹蘑、技术储备和对未来技术趋势判断不同深篙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模科父,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补断,而以后补贴将逐步退坡倪啥,企业更担心成本无法负担雌。因此仅有CAFC法规雌搽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况常怕范,所以有必要出台NEV积分逞勿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流翰镶日。同时阀慑牵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫参,从而有利于新能源汽车早日取得突破鳖瓣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瓮寞,其目标应是降低汽车及相关产业曝、乃至整个国家的碳排放陀撵辟,和降低能源消耗诉求不同稻。作为碳排放第一大国篙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值呛哗匠,后续国际压力还将不断增大釜顷搽。因此库脾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纬姬,从大方向上讲是正确的男。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段颓道康,这和NEV积分没有本质区别电,也无法确保总体低碳目标的实现笨粗。实际上掳浆和,跨行业泼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鞍鲤蟹。以电动汽车为例身每乘,其在使用阶段确实是零排放笛航,但与欧美不同棺念,中国的电能以高碳电为主课拔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放龟间。也就是说蓉,在使用高碳电的情况下拔,电动车全生命周期的碳排放并不低履。这正是碳配额管理应该解决的问题撮矩仍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敝涛适,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乔柔臀。实际上牛伦攫,将新能源汽车确定为国家战略损建漂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构会逆,生产更多的低碳电讥,否则减碳的国际承诺将难以兑现韦搞。    另外歇化溺,对于汽车行业芥庭,无论是CAFC孩嫌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同崇途,但都应该由一个部门来统筹策划巩斧,系统思考浓乖径,拿出科学赖湾肯、系统坦坎尺、具体扫、有效的管理办法来推动实施连任,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蠕伟隆。    ■积分交易细则需加快制定陈鞘纹、尽早出台    《中国汽车报》天:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定垢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枢癌悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受临寝?    赵福全诗虏:确定合理的积分价格藕琉,涉及到技术卫、成本和市场接受度童,需要综合测算和动态调整菜。我认为基本原则是瓣晒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力簿侍侥,让没做新能源汽车的企业有经济压力茂成。如果NEV积分是“白菜价”查昂蛇,大家直接买就可以寡氮玫,谁还会愿意在新能源汽车上投入呈赌?    因此膜藩,NEV积分的定价应足够高钵热,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入通,通过自己的新能源产品获取积分骄绿,满足法规要求咖旅槐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喊骄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业郎娄,能够通过购买积分先生存下去瞥腥脓,争取时间把自己的新能源产品做起来夕舒沟。    《中国汽车报》帆:除了积分价格之外及,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑领烩,目前处于“空档”状态凭潜,怎么看待这个问题头娄废?    赵福全慷仙欢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力土麓刻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间细,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫如赡沥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性锯喉靡。同时逗海库,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间年牟车。对于汽车企业来说匹,3年仅仅是一轮产品开发的周期涝,政府作为“游戏规则”的制定者陵稼显,应尽快给企业一个明确的目标千贰刮,否则企业将无所适从赔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》趁梯:“双积分”中提出了2018年起纹变悲,8%胃、10%汉、12%的NEV积分比例糯美惜,而经权威机构按照法规要求测算蹭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间搐干坤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难欣噶辅?    赵福全辜:在这个问题上庙,我并不持悲观看法棘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难版馈斧,因为还有很多企业尚未完全发力轮痊辱。按照国家的发展预期鼎瘫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%幌凯漂,如果每辆车以最低积分2分计算拒,整体积分比例就达到了14%闻弹竟,如果是分值更高的产品遂祭,达到18%的积分比例都有可能亮。关键是要努力实现7%销量占比目标替痰,而这也正是NEV积分的目的所在阶婪毕。    不过另一个问题引人担忧狼乐抛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求倍阑,同时在CAFC核算中也有优惠价誊惮:一方面油耗直接按零计算檀疗嫂,另一方面核算数量加倍媒矗魔,从2016到2020年分别是5倍芜盾、3倍扦、2倍立瓶。此外公拦,按照单项抵偿原则亥捕苦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涸挽,还可用于抵消CAFC负积分蔷。我们经过测算发现瓣婚,CAFC中的这种双重优惠镜,对新能源汽车的“照顾”过多了瓦,不利于促进其他节能技术发展舌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险宪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芹含,CAFC的达标难度就会随之大大降低价锤。实际上俏里孰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重梯匡适,两者不可偏废怒篮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鹿冀,但如果CAFC目标落空吐竟,国家能源安全受到威胁维催,汽车产业的可持续发展仍无从保障宫垄粒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消活诽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿耪爆诧,这不仅能确保CAFC目标的达成顷,也会提升NEV积分的价值碧,避免NEV交易落空谢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值谐渡梳,而没有将电耗的概念纳入其中掳焚,这样的算法是否科学使堂垢?    赵福全灯:NEV积分分值以续驶里程为依据鼓,这与推广新能源汽车的初衷相违背眷,也不利于鼓励技术进步伍守。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程究超额。推广新能源汽车是为了节能减排北,因此不仅传统汽车玖挺雷,新能源汽车也同样应该抑大扬小暑布、抑重扬轻绷睦纱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”渭缆觅,而不是搭载电池越多越好拔,因为大量电池搭载在汽车上移动汐为,这本身就会使能耗增加鞋规,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锌,也意味着大量增加电池生产的排放挛苛饯。    政府应鼓励企业开发低成本簿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品降敞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池戌。也就是说岛焙,政策制定一定要“勿忘初心”杆砷。建议NEV引入单位电耗铜,即吨百公里电耗的概念桶摹,作为积分分值的依据扣。同时抱莱虏,对于小型车电耗适当放宽怒诗,而对大型车提出更高要求镀参,以鼓励新能源汽车小型化祈,进一步提升节能减排效果夺乳郡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》颓:在“双积分”中嫂涧,没有将新能源商用车列入管理范围萎绿疵,这样做合理吗饭?    赵福全酵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨ぐ乔粒可持续发展的问题坍丛。2015年娥缸蛔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%揩烂,获得国家补贴的比例比这个数字还高搏差。而此次NEV出台却未涉及商用车氖,这是不合理的惜祷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺募翟,也会让乘用车企业感到不公平屯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规篓始,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饶忱危。我建议裙,应该单独给商用车设立NEV比例要求廖,可以不与CAFC积分抵偿洼色,但企业之间可以交易臀。因为如果没有NEV的强制要求鲍翁,在补贴退坡后狄嘿贡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幢市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷点膏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吓珐兢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上程,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纺,盲目投资之后饺,多数公司要垮下来魄挥前。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辛凡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茫碾。    以蔚来汽车为例按,去年8月还只有100多名员工纪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模匙项。据中国汽车工业协会最新统计陶寞坎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垃,销售4.4万辆春,同比分别增长25.7%和43.8%甫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆懊,销售28.9万辆凯誓笔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%榔扰。蔚来心、威马钝、前途褥、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗡外褐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闪郝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》律绒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赁班。至此绷,奇瑞新能源成为继北汽新能源些项、长江汽车失京涝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业毒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家人。    “新能源车企的风险弗患,其实很大凌呸。”王秉刚说顶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力尽串递,对风险有足够的分析耪距揣,有可能投了很多钱贬讨,最后做不成甜,带来不必要的损失赎裳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下灭绣闪,简单地投资建厂低柏贯、增强制造能力合,未来堪忧眯胳。新能源车电池的技术进步非常迅速 相牢普,现在可以用的技术一年后就不行了抗令。如果没有研发能力就做不过人家椒非。“一下十几个亿扎进去惊号珊,有可能最后做不成幸,我还是提醒新进者要谨慎一点男举。”王秉刚说络。    事实上媚,目前国内的新能源电池生产厂太多了惹介郝,但规模都不大颅。而且动力电池总的规模也在扩张中颗济高,尤其质量好的不多席,“据我了解妈蹋阿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斥。”因此琳亲,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乱。   谈不上“红海”将酬萌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的矫复揽,但道路曲折沮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说岸歌,造车得有钱百、有人才骗莎长、有时间始睫涎。“钱我们还行构,人也不错速钨,就是时间太紧女,毕竟搞汽车三年算很快沁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合继。”万锐坦言伪吨券,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的贩朴。    不过松随,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧劳,万锐并不认同乱彤。在他看来梁锤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上响瑰,因为大家都还没“下海”豪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蜗俄古,大家还在忙于造车硼饺,搏杀还没开始诽精。    “这是好事拔ト贩俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业馅揽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汹搬葡,目前中国传统整车企业有150多家悼莆巢,新能源车企至少有30多家蚕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坪。    至于是不是过剩蝗席堆,梁伟表示这还是要市场来判断烘蓖偏。在梁伟看来弛荷,其实中国传统汽车行业已转入新常态艾涛匆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长容,除非汽车消费大幅好转郴泊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伶糯。    但另一方面郴悼唱,根据预测氓怜,未来5~10年防,中国的新能源汽车将保持两位数增长坦挖司。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疚片春,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暇颓,到2020年时产能达200万辆把、累计产销量超过500万辆稿巴。梁伟认为冈,从年产几十万辆到200万辆的目标景,新能源车汽车肯定还要快速发展息。目前的新能源车市场还完全没有定型罗克稠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会焊瓣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功悄,“很多人此前担心特斯拉会破产丸沮汉,但Model S和Model X推出后效果不错勒痛,用户接受龚。经过多轮产品积淀首涸师,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃垫肪,特别是成本下降得较明显畴涟。特斯拉可以闯出来杯,中国企业也有机会雹、有成本优势贾巾。”梁伟说虐朗。    对于最近贾跃亭的乐视哼伐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象任,梁伟指出退肃,除了技术酬罢,汽车行业还是一个资金密集侨砷、劳动密集的行业桃。如果要进入韧,需要企业在未来几年有大量投入崩辣确,以格力电器(000651.SZ)为例屠丘负,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗屯乌。    梁伟表示长,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哗夺道,毕竟快速把产品推出来久彼,现金压力会非常大胯。另外瞧号宏,一家企业在原有行业中具有很强的能力该漂蹬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功疯,这是一个很长的学习过程荤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰搐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垂溉,也是第十七个中国记者节型。2000年乱虐舜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》涧环,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琶娃颈。此后记者节像护士节茅苹蜗、教师节一样贬,是我国仅有的3个行业性节日之一贤。   值此之际劝冀拇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱铃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下匆输,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”迟棵跨。      坚守还是离开涛促册?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淖腿穷:去年网络广告总量2096亿元粕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元阂。报纸下跌超过35%含落虚,杂志下跌近20%城卑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿飞,单项将全面超越传统广告亩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蒂猎垂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者我费车,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下擂飘摩,也仍能保持着不俗的销量胃傲郎。    “没有路可以让我选择庐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值秽猩。”陈总对此直言到汗逛觅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚俄,但发行量保持一直不减甫。诚然四疲阿,这离不开报社给予的支持冒颈捐。但从自身发展来讲冀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闹醋测。究其原因焚莽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嚏靛钎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疼比。   汽车也好府,新闻也罢酣笨耿。毋庸置疑凭合,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题现。   纵观整个汽车行业的发展趋势下,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绿汇葡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受醛沸沮,但不可否认的是寇肝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式世。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烧尘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蚀蓖皇。    除去对报纸拱、杂志堡、广播赌捎随、电视裳嗣、音像等载体样样能玩得起来蠢,还需操弄3G谜氖沦、4G等流媒体技术敦。我们不知道下一站会到哪里藐。   面对媒体融合大潮垛揪割,陈总胸有成竹的坦言摩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代法,家用汽车转企改制之后继续深化改革堑。由媒体到传播机构鸥,由杂志到全媒体平台骨,历经两次创业齐,家用汽车探求新的发展方向栖刚毛,抓住变革时代的发展机遇横宫,赢得了全新的利益增长点柏。不再只是单纯的纸质杂志魏司够,视频忙、自媒体等做出了不错的效果筹。   其次材绣,就是在自己的企业定位方面竞溯,中国医护工作者汽车消费调查棉、中国城市教师汽车消费调查是以医生巾、护士放罐、教师等特定的人群为对象做的系列调查囊徒砷。这些调查一做就是3年颗趴,走遍全国大中小城市绩堡复,做出最真实的数据健嘎。 ?   “网红”营销时代   今年以来即,网红主播频繁出现在各类活动现沉贰,手机发布会鞋链、车展粹划、房产开盘盲、比赛等一场不落壳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钵簧缓。”   日前宽菇全,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”迁娘晒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军却柔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寐瓣。   对此事件丘熄互,亦不乏业内人士称痹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走令,呈高开低走的态势赡溅。   陈梓萱表示默:“在现阶段的传播环境下瘁,媒体记者朝网红转型椽臀居,把读者转为粘合度极高的粉丝避炔麻,增强彼此互动醒、沟通蓟磁兽,无论对于报社还是记者个人砂,都是一件好事丸翟。”   “把流失的用户拉回来位灸参,用互联网守苹惩、新媒体的方式氖帝纱,我们正在努力尝试剖,但具体执行效果如何沁刚,尚无法判断坍蓟。”全媒体时代报跋那,我们永远在路上讲锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕榔蕾:张瑞丽 版权作品甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳八,严禁转载搂歇,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  原标题工:广汽传祺肖勇檬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日不,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典澳。在本次活动上鲸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念馈项。广汽乘用车副总经理肖勇表示钞:“时尚是一种潮流喘搬,其实就是顾客需求施,引起客户共鸣龄醚撅,汽车也需要时尚捌戌,所以GS8出现在了这里涧害。同时传褀GS8我们就是承担梦想李歼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上金。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴叭卓Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌姬什赋,中国品牌基本上没有一席之地诵群。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型褪忙酣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娶灵。   对此嘘,肖勇表示螺韩祭:“传褀GS8我们就是承担梦想哎釜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上粕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上据籍罢,所以在豪华汽车上碌疼,我们率先实现突破驾芍含。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拨巾,我们就是要跟汉兰达固吭、福特锐界形成三足鼎立成猎痉,甚至未来超越这两个品牌梦,这就是我们的目标菠辜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哪脚毫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆尉确颅,创造单月销量的历史新高腔尽氯,爆款车型占3.4万辆敲诫,但受制于产能安排的影响扑,造成其他车型总的销量并不是很高固诲盛。面对这些问题醒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抵贡。   肖勇表示随棚吩:“明年我们的产能实列享,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锈,产能将得到释放实嘘。我们在满足GS4的同时朴摄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立停配,最起码销售五千辆以上碴写,剩下我们会再分配个其他车型筛。”   同时为了加速品牌向上途,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市旅。同时肖勇说道渤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碴,在明年全部投产粳骇息,所以明年最大的问题还是产能精沏罕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型楷秀戌,我就是聚焦我的明星车型壕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖华价:李芳" "  还有不到一个月脐,东风标致4008就要上市了诵哭传。它的颜值理蝗、科技装配足够有吸引力帕瘦季,那么随着锁定竞争对手懦饯、谍价朝亭、销量预期等关键信息逐步浮出水面矮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢堪恫寞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天贺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多粒械莆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”慈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影脐申纷。比这番景象更热闹的荆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会乐抵。   说到品膜豢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致才商苗,让媒体品到了极致卤墩。在工作人员的讲解下建傲苦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统立,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计阮售斡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴匠,无不让到场的记者肩很、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赐堪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外翻圈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质叛刻深、品味概季。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涵,东风标致在今年推出3008镣途、4008后赤览素,也将在明年陆续推出3008S嚏、及另一款7座SUV涪提。据中汽协最新数据显示锋渺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泊霓,同比增长45.91%掇唱迪。那么韶玛,在众多SUV产品中麓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仆堑?东风标致总经理李海港对记者表示铣:“我认为要总结一个词就是‘品’字里,东风标致的SUV一定是最有品的氦瞳碍,这个品是指品质仁弥泵、品味戎,今天的4008就足以支撑这两个词剁哗耪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化卡段淳?李海港对汽车产经网独家表示奇烤蕾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同巳扫攘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型沧到仙,轴距达到2730mm吓骆燃,是同级别车里最大的钞勺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统澄盾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机垃,在配置方面更趋向于高端壬、智能渺室弟,进军更高一级的SUV市场拐。”   然而献墙祁,另据乘联会的最新数据挞,1-8月超韧承,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%品那空。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么祥笑,作为中级SUV镰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期庆补仕?李海港向记者算了笔账爸菲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万亮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拓淘汀。“这种需求就是4008的机会敬,也是4008成功的保障瀑胺。”李海港表示郝纬桔。   “狮虎之战”将上演   还未上市上氰驳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎帝舍夸。李海港认为洞仍,4008在科技装备潜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势煤诚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的搏何睡。”李海港强调魔零写。   通过外观设计及车况数据对比后发现策菱,4008的设计颇具未来感和运动感幻餐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下氢贰焕,4008在轴距上占有一定优势狮吮广,也使得整车造型看上去更加修长歇汇喊。   那么筛赂,价格呢冒时粗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测握人耽,通过对比翼虎的指导价裤,小编认为4008的价格应该在19万元左右佛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合侣箍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢巨?据乘联会最新数据娶疏归,翼虎1-9月累计销售84258辆侈谱,月均销售9362辆星渐。但值得注意的是顶发来,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匪。那么池,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钵唬搏,可以说也有一定难度钮顿。   汽车产经网了解到扛,由于目标客户锁定在换车需求的群体裸彭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案店,以吸引用户选择4008递。至于置换方案的细节护察,李海港表示还未最终确定括险。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "   国庆结束后灭碉怂,北京困甲岔、上海爆肝党、广州沽罚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垫,引来了社会广泛关注饲沤篱。平台闻风声躬,媒体炒热闹盒,百姓愁价格潦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挫,“网约车”只是第一块烫手的山芋适彪棺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性说侩,又要确保公共交通体系的稳定沧呢啃,还得照顾老百姓的感受诉鞘。    比较普遍的观点认为茶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邓刃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高眉女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上欠练,征求意见中提到让市场来决定卫物玫,这是非辰遥科学的取。作为用户讽骗,担心价格上涨挡劫,特别是比出租车贵头省蛋,认为监管部门是要维护出租车体系利益嘿架,我觉得这是大家多虑了缄彩屡。过去屡,在平台混战的阶段却普灰,资本介入烧钱抢流量七硕,这本身就是不可持续的沟戒扁,价格逐渐上改印,平台收取中间费用是必然的掏。    对于各地的征求意见堵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌添弘篓。比如说要求司机是本地户籍雇匆飞、要求网约车辆的舒适度等等骂排。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些谰拒焙。    网约车规范的政策是非常需要的穿阮,作为共享经济热潮下的产物棵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拭含暇。任何一个商业模式楷,都需要规范起来鬼。因处于监管边缘痉,过去已经发生了数起网约车的吻悦ⅲ害案件烧凶。我们在对受害者表达同情碗是破、对肇事者表示愤怒之后散,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惯糠。    然而薯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肯。比如说似蹋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍开何、车辆要有上海车牌技淘,并且轴距要达到2700毫米沫。根据滴滴公布的数据破雄脾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中希胃对,拥有上海户籍的不足万人馁莎迁。这个情况在深圳类似阮铰券,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车郝亩。如果按照细则明确执行搞碴,这就意味着殴侈涛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”畦栏。    共享经济是大趋势我,但监管太严可能打击积极性览马门,这对立法部门是大考验杏瓤识。互联网时代团操导,网约车大大增加了出行的便利窃磨,使人们在出行上拥有更多选择骏祈剧。监管是为了提供安全高效的服务保障池匈,而并非要让网约车集体消失螺屋。现在的征求意见许多还是首次提出恃,建立体系的过程中应该让用户戚、司机及平台有更多发言权娃。    我们鼓励共享申,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环夕无,与传统交通体系形成良性的交叉互补坊。    我们希望立法才乾浦,只有合法合理才能保障各方的利益惧,所以网约车服务一定会是标准化界奸、安全化的施。    我们希望在所有领域都有不断开放绷桨、不断完善的发展方向叔冬,这是产业互联网时代的必经之路姬。    文 | 著名职业经理人拣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按飞:新造车企业已经不再神秘睛拨萄,告别概念车的品牌曝光期洞泰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段技墓感。投建工厂雷艘痹、申请资质愧敞,造车揉,他们是认真的惰糕。不过彪溺,“八仙过海熊、各显神通”就兴蹄,出身背景不同的创始人簧,对企业产品和品牌的定位囤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”密桥。    想听“真知灼见”苟,走进新造车企业稿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天柔讼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蛙桓,敬请关注奥虹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中湘锭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上接。10月10日建录,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坟侧。这也意味着沧铃迸,前途汽车继北汽新能源酗鹊、长江汽车之后锑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”枚谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中母喊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本韭,可以稍稍松口气逃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凳,他直言到2017年底前途K50车型上市前茨慑,相关准备工作的日程已经安排很紧张灭,有许多事情需要持续推进荆粕。即使如此腻腹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心倒培恃。在与记者的沟通中瓜喂料,他详细讲述了自己的创业经历毁卡、资质申请的情况目任躺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缄。    短短的一个小时菲溃,陆群留给记者最深刻的印象是碗港,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乓乃替,他们怀揣一个美好的愿景遣混戮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”潮烧。    ■ 拿下资质不神秘地,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”私惊椽,许多人都对过程感到好奇叛玲。陆群则表示茄,拿到资质并不是一件神秘的事情蜡污。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抒挟谈,一点一点把技术做到位奉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来砷毙颗。”陆群说响绷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》竞弹。具体流程是充骗姬,企业根据相关标准去申报项目堤舶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请就。陆群认为琅锹帕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赡梢、引入新的技术和参与者膳码托,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柬。其中对电动汽车的四项关键技术牌,包括整车的集成和控制技术牧,电池的管理技术可,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求破。同时悍泉谦,技术具备后还需要做出整车冈雇,并按照标准做大量测试纷莆,要达到很高的标准萎懦。据了解皆阑,整车控制管理系统(VCU)抵拘桃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赎莫蛊,也是已经掌握的三大核心技术磊。    更重要的是武绊撇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向掣。早在2010年坛挟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虫寥迪,开始布局电动车棱赏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目漠。2012~2013年獭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扇淌瓦,在高端纯电动整车设计阑人、研发方面取得了初步成绩徘饺蜂。陆群说蒜泥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”太、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年茨鸿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展堑,开始引起业界关注橡窟。那时封,行业对电动汽车的关注已经比较高补,而前途汽车早已走在了前列谢论钒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嗜肺雇。”陆群说损颅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司灯动汐,专注纯电动车研发醛僳贿、生产唐、销售及服务瘦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团齐释牛。”2015年9月粗拣巍,长城华冠登陆新三板挂牌交易夏钞畴,成为新三板电动汽车第一股品闲舒。目前奸茅捌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酪朔盲,包括整车业务板块(前途汽车)盟讣、设计研发业务板块(华冠设计)嘎寥,以及核心零部件业务(华特技术)旱镐柏。这三大板块互为依托殊俺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑次漏肃。    拿下资质集,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赎颗。    ■ 技术斤、生产基地泰山、供应商都得一流    在做电动车的这几年虾坦,陆群对电动汽车的理解越来越深入架清统,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机踏秋、变速器等物理结构奉炮,还需要产业链配套兽肪、成本控制借疯弟、核心技术开发等一系列工作椒静。“自主研发的核心技术份、国际一线的供应商和自建的生产基地懒,是我们的三大优势使。”陆群说蒂轰踞。    陆群说施悼都,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现炒,市场上找不到合适的零部件供应商宝冷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惟。目前屋省够,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案杜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化闷、VCU誓快饭、RESS等核心技术本词,使零到百公里加速仅需4.6秒困惨,最高时速为200公里珐景,最大续驶里程达到300公里暗揣。而据陆群介绍谴垂卷,这些电控技术相关的零部件俯炬,不仅前途汽车自己使用没,也已经为行业中其他厂商供应脖钎损。    在供应商体系上悍,前途汽车同样拥有强大阵容鹤,已经先后与IAC弄、博世借、布雷博写、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作筛轨砷。这不仅确保了产品的品质时翻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验厘限浑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瘁便。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弊舌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地胎缚。今年2月蚊僚盆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挽薪姓,按照规划辣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鹤搔,将在2017年中试生产薯,第一款车K50将在明年底上市须苍甜。值得一提的是伶弥垮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺献,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”怜,最大可能提升汽车的轻量化水平胚嫂啥。    陆群认为始,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车捐,而是要通过成本控制士很删、技术提升来实现魂,其中轻量化就是很好的解决方案肪。他强调窝辈:“前途汽车的产品规划和市场策略漓鹅衡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的视吝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力刻蕾狠,在全新的市场领域不断成长鹿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来杭,中国新能源汽车市场前景广阔违,存在巨大的市场机遇弗蓄。据他估计泛嫡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来据课。他表示汗炕,前途汽车已经做好了准备抽啤。    陆群始终坚信一点泛郴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西波。在他看来景,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拱。“所以盆,我们专注车辆性能挖舜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凤辽,迎接智能互联时代瘟凉汀。”他说隘。    自1990年大学毕业进入汽车行业靖尾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发暖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年滴,创业历程也已经13年僧,算是行业的资深“老人”奴愧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”歇,他的团队也是一群“汽车工程师”井,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乱颂锣。    陆群说临百,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为唬,像华为一样拥有先进的技术富啡、过硬的产品品质以及国际化的视野宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹壬,同时琅彪显,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益艰。一时间浅圃艰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来坝济。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访厘,对于新政对、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辰许。    看自己   记者父味颊: 首汽约车有哪些新的动作和布局赴?   魏东沸谁八: 一方面庐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惫刺,根据北京煤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则轰裳写,我们会在司机恭无、车辆和运营都符合当地规定的基础上款霓,继续增加运力保障徊耽试,这其中包括增加自有车辆仁脑士,也包括增强与当地伙伴的合作坍裤蔷。    看政策   记者官: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后旧挂堡,有观点认为理魂咖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东宿络圭: 这样的说法不客观托淀倍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定品,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情亥墨。    某种意义上讲踢,首汽约车项目上线之前囱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台搂憋,我们只是在政策范围内尝试着做炼。彼时套,我们借鉴同行业企业技术手段薄、商业模式和合作模式丰合,在政策合规的前提下闹,尽可能尝试幸唾,当然绕砰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腻马,我们是十分期待政策落地的肪。因此玖霖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情揽。    记者本贬拨: 怎么看待首汽约车的先发优势纽?   魏东危: 的确懂漓吭,北京市场上我们目前是最贴近政策的触播,但从全国“一地一策”的角度来看认拦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的到。    看行业   记者谭扭: 按照当前征求意见稿来操作拘财,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响戈。   魏东膝年: 我们对于各地方出台的政策表示理解商愁,网约车实行一地一策制度骗蜗姬,各地会根据各地的交通发展水平楔杯泡、城市交通需求来决定如何管理网约车塑稠坊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发息。    看未来   记者达: 未来行业格局将有怎样的变化细?   魏东磕畔: 当各地政策正式落地之后舒,会明确供给的标准陷慷,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域帆青,同时久坞,对于准入的司机进行严格监管搪秘湾。因此湃传唯,在未来行业格局变化上私箱,在大的方向和框架上由政府来把关诞醇,在框架和方向范围内染,各家寻找自家的竞争点和突破口缴帕,现有的平台选择优化平台和转型升级霉晌忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始激欣忙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略略枢,并通过一系列体育贫然文、娱乐等年青化营销举措塑造年轻股吻玲、活力的品牌形象吕萄姬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体欠,除了年龄寄娘表,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人姆。” 10月13日狼儒鼎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示吠铂媒。   据悉巫猛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钠,并向年青人传递积极的正能量逗丝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典贰。未来苍耐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嫡粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亨惭臣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型池,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型徽潞,借助本次人物盛典成乱菜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁返。   “2016年莆问誓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剖赌。” 郭伟表示白筏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作掀,不仅让不同圈层的消费者钒贪、车主扭胯蓟、粉丝共同参与到活动中季抡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者型俱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陵令豆。”   事实上狈雾丁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域培谜,包括体育以及音乐类的综艺节目扦晾,实现了跨界合作乃棉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称损短,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流镀缝坡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度捶。”   根据最新销量数据显示涂视缕,东风日产9月份的销量出色墩承枫,同比增长超30%估。其中主力车型轩逸暮即、逍客惦笔媳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗妨沧。   郭伟表示畦模,“东风日产今年的目标有所提升刹腿,对今年销量保持信心律。”此外痴硕违,谈到是否有可能再接再厉算烈,在总销量上攀升至第四名的位置时避鲍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诡痪捕,能超过前一名最好步脱,但最重要的是与自己对标头。”   责任编辑焚扦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪铆唉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组没,管理层不参与讨论才侈,每组都有来自全球各地垄磕、不同级别羞控邦、不同性别的同事鲜纪。”蔡澈说谭冉娟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展圃抚,大家相互协作念、互相支持瘁弊耻、勇于尝试届危际。”    中国经济网综合外电报道劝屡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗽,其宏大的构想才刚刚开始裴冲。蔡澈现年63岁锤,其工作合约预计到2019年秦郊糕,在刚刚过去的2016巴黎车展上硼末搔,他再次用前瞻的眼光和布局戌,为戴姆勒集团未来的发展忻痰,提出了新的方向疥恃谐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说录兑损:当年学的是电子工程专业线,就有人建议“傻小子陶辩,去学机械工程梯。”杠,“今天来看鞘僻,坚持初心郡,梦想终有回报谅康。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体丹鸽速,在报道戴姆勒集团的“变化”时惊僧,都会引用蔡澈的公开演讲欺洞,因为他提到了电动佃、互联镁、智能和共享等前瞻主题碴堑。    首先酷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ棵桃,并计划到2025年梁靡虾,成为高端电动车市场的领导者恍捻票。当然卞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蝎笨端,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念藉粉欧,恐怕显得更稳健肺克。    “在所有这些领域诚扇,你必须为未来的投资做好准备啸灿胁,”蔡澈说穗泊。 “但这是令人兴奋的梢盾嫩,所有这些发展不仅仅是技术的改变耻滇怯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛脆赌,内容丰富的CASE(瞰思)计划钦啼,它取自于智能互联悍夕、自动驾驶芹肥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母德。有评论指出狸呈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绣,就是要对未来做出承诺霖捎驹。 巴黎车展发布会期间襄,蔡澈穿着休闲衬衫报崩绅、牛仔裤和运动板鞋开猛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涉仇,但蔡澈作为首席执行官淮赋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舍萍醚,以加速决策和赋予员工权力著称壳佩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僧譬,鼓励对新产品和新发现栋酸,进行实验性的尝试搏罢。    巴黎车展发布会期间另,蔡澈穿着休闲衬衫谋性、牛仔裤和运动板鞋腿聪,一改西装革履的常规风格锻脾驴。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到锹督小:“我们并不是穿衣方面的专家遂坝每。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拾骂,而是留在了在工厂附近的办公室捎,尽管条件略艰苦电佰。至于在衣着方面的变化率羡,没有具体的规划捅廷缸,因为衣着是表面化的触狗,符号化的限洞,尽管这会传递一些信息让泪布。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示甲蝎亨:近些年螺炼妇,我们尝试了很多新的想法劝,对整个行业而言都是全新的尝试假炕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划阀,很多同事都参与其中辩迹申。    “仅仅3个月的时间喊,我们收集了150个优秀的想法来罕,这些都是关于企业未来建设的好点子乒寐。我们把参与讨论的员工分成了八组毒贸,管理层不参与讨论烁,每组都有来自全球各地诧、不同级别称嗣、不同性别的同事垄疤的。”蔡澈说啊,“今天提到的鱼群式结构坎,希望让公司更有活力恰,更灵活省龚烫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展局艘,大家相互协作固成偶、互相支持猾较喂、勇于尝试春狈泊。”    几个月前仕,在柏林的一次会议上恰土,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泰。根据德国报纸对这张照片的描绘颧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面逢汾虐。蔡澈告诉开发商诲,这张照片是30年前拍的备修动,那时酿扇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茄。    随着电动车品牌的发布违臀,以及首款概念车的亮相棱牡逗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挞。在戴姆勒的规划中烦辅疤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拱纯,包括价格芦、外形和性能俗绘比。据了解讨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产山,包括在德国建立第二个电池工厂焊分。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕陶。主场“作战”的雷诺品牌伯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR粹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念夺,包含设计娥挞、产品以及市场布局等方面涸辆。    发布会结束后某舱瓣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通效。在面对面的交谈中炒惊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炔捕矾。另外淑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题露鸵寿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缕幌霉。    网通社鲁闺:在中国市乘洳琛,2017年雷诺在中国有什么挑战辞玩慧?    戈恩胜七:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锯,中国和印度都成为全球业界的引擎许栋眉。2017年是雷诺非常重要的一年笑,我们的销售会起飞甭赴,就像飞机一样东,正在起飞向上并且不停加速且味。对于日产来讲镭秦,也是非常重要的一年遍阔,还会进一步推动启辰的产品般,这个也非常关键旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社丘:您如何看中国新能源市尘?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划昂跑?    戈恩此:我认为中国会成为全球最大的市辰凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虹。对于日产而言寥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺傻达,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目颇浚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的孝。    网通社鸵须匣:对于雷诺和东风的新电动车项目隙胖处,是否可以更详细的介绍一下荡?    戈恩翠:雷诺和东风进行合作霜茬挡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痪委拎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论笔联,最终项目还没有做出决定黎,但正在研究当中举倡。    网通社讼箔统:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进裳括搽?    戈恩夺段杭:自动驾驶一定会进入中国掸咀伪,这是勿庸置疑的橡耿猩。目前幌擎财,各个车商在这方面的竞争非常白热化冲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣镰。在中国相关法律法规允许的时候端亭,我们的产品会进入中国磷。当前黔,我们的样车正在美国烘潍讽、日本做相关测试缆廖谓。与此同时沪角午,雷诺当然不会遗忘中国市场浮。我们会在中国市场进行一些展示项目毛筹仟,这会帮助我们完成产品差异化的工作称送,也会帮助提高产品的竞争力韭。    网通社秘:三菱的加入仿藉肚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讼欣论?    戈恩估垃绿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奴恢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斡轻痉。我们认为2016年包含三菱在内冀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关轮。所以它不是目标侵,而是我们现在工作的结果坤午。展望2017年歇级,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年逃,尤其是三菱的加入难链,让我们有潜力跻身全球前三棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳乾撂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 觅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响巩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代构。”Kalanick 说道且哪。“如果真的发生这样的事背担,而我们没能参与自动驾驶的开发请,那会发生什么事品惕?未来将迅速抛弃我们龄碍猫。”    上周四帘饱讨,Uber 对外表示滤雾苯:8 月底淳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车请。    与平常用 Uber 打车的程序无异谭,系统会为乘客匹配 Uber 专车痘侗敖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务日。虽然是自动驾驶汽车僻,但车上会配备两名训练有素的工程师互菜死。一名工程师坐在驾驶位上暴瞧随,随时准备接管汽车控制权技肌,另一名工程师坐在副驾驶上誊喜,详细记录汽车的每个动作帮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外峭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto狗航,这也表明 Uber 的业务范围将扩大平。在采访中川狗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宛韶腿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场儡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵住,现在卡车运输市场也是如此径。”他说堑人。“现在谈这些还有点早卞,如果非要说点什么弹手唾,我只能说我们已经进入了研发阶段检鳖。”    在采访中拣霓,Kalanick 还被问到圭蹋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代侵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存悼。他认为在交通自动化的世界里蜂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加涡,但驾驶员所占的比例会下降窟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会陵刃。    Kalanick 说道谱善沥:“像旧金山这样的城市碎,大约有 3 万名活跃的专车司机钙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机几衬既,但是别忘了骗峦讲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车苔敢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屑,自动驾驶汽车也需要目。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旁,有些情况是处理不了的松。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写忝』稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员围县冲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少剑肮。”    他举了一个例子复,电话刚问世的时候拢歇锭,需要一名接线员来接线遣鸥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俄擞链,而是创造了一个全新的行业性败,并创造了大量的就业机会虑澳岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡馁葛:李芳" "  穆伦认为里,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凶铆瘫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旁燎匪,包括汽车的使用方式诬继阿。    自2015年9月25日临危受命蕊少讹,出任大众汽车集团CEO至今贤差,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间侵。那么艘祁,一年过去梨凰龚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿淳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捕寇恐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后牌馅,贴有穆氏标签的大众寥湾逛,其未来又将是怎样的呢码钡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痴,借已成惯例龋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”考疵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瓜崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仍,穆伦首先抛出对大势的几点判断洗,也就构成其《巴黎宣言》的构架鳞扭久。他认为瓣建石,汽车行业正在迈向一个崭新的时代筏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车畦飘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敦隶炭,包括汽车的使用方式箱才。 大众汽车集团CEO穆伦    他说偶计朽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烹貉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动馆,这需要我们用全新的理念捌淮、全面的视角对于出行方式进行解读怕汉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来椭佰。显然稗吭烤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骏百肩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的熊奖。我们需要联接汽车世界和数字世界侮,让消费者获益垄虹购,推动社会和经济的发展袖陵观。同时顺应驱动技术的根本性变革娥,即电动车是汽车行业的未来匡罐副。尽管如此袒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位柿。我们必须堪淮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拭劲亨,同时推进替代技术的发展矩。    穆伦坦言武,应对当下的变革涟都钨,对于大众汽车集团来说癌八趟,是一项十分艰巨的任务嫂亮凤。尽管如此情,我对于集团未来的发展持乐观的态度谦匠。因为在过去的一年里伐齿裤,我们兑现了承诺匪暖白, 增强了核心竞争力罕嗅挪,积极推动集团业务的不断发展别。因此吨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”闹办,而是“大众汽车集团将如何成功”炕缝虑。为此肮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”妹归盾。集团的目标板膘菠,同时也是我个人的目标剩倦尼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牢空系,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者衰察萝。    他说阂,今年夏天麻笔单,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容搅低抄。我们强调冒磺,集团未来发展的重点领域将包括掳偶睦:电动汽车浓、电池技术娘、数字化未、无人驾驶和人工智能卤锨盾,以及全新的移动出行解决方案受岸骋。放眼未来徘寇兽,很多人将不再拥有私家车诡。即便如此替,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户惜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念骸垛、大力拓展移动出行服务亢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图萍然,包括集团旗下众多品牌的战略垦、关键指标和相关措施秸届需。但在此之前电,我们并未停下脚步聘散恃,而是继续开展相关业务校橇穷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时欢拘,他特别谈到春:“在中国梆东,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项须,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”评衫皮。    穆伦表示露管吻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题爱。这些实践同时也表明屑钢,即使目前面临压力顽徊,大众汽车仍然完全有能力实现目标触疟。他承认集瘫,坦白来说杉狗凌,柴油发动机排放事件影响深远稀蔼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纯按。我们正全力调查事件发生的根本原因按够,不遗余力地解决所有问题贤偶彩,并在最近几个月取得了实质性进展笔。然而对于我而言砍,构建大众汽车集团的未来介抗踞,也同样重要澜。    穆伦说古嗣,今晚捻耪蠢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图敞菠麻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掇吃。在2025年以前锈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列炽,并在欧洲市场占据领导地位粹。    最后底形,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望巳翟:“未来芦誓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点叼说记。它意味着自由磁丰瓣、乐趣和情感羞该。因此玻粕,我们注重产品设计相幌,并将以崭新的视角进行设计创新”惟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估讼伯:李芳" "  今年7月底嘿嵌榔,在2016年世界500强排行榜中丝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郴辈巷,比去年跃升47位下巧,排名第160拿募褥,引起国内外企业界徊汀、尤其是汽车业界的瞩目荤舵。    今年滤烘攫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头授。恰好是在10年前线拣够,徐和谊出任北汽集团董事长墒,策划糠戳傲、主导柯、实施了令北汽集团由乱到治深,由小到大幢羡,由弱变强的变革锨头深,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颧、有益惠酶鼻、独到的成功尝试坊晾霖。但是拣,当中国经济网记者约请徐和谊还涣糯,请他以《老徐和北汽这十年》为题饰,谈一谈自己与北汽集团时涩,徐和谊温和逛、憨厚地笑着说呜匆陇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己习,少谈秀酪,少写赤潜。    于是秦了,在不久前的一个上午耿届,在北汽集团的一个会议室里猾檄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔫碘氓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抹。今天是系列报道的第七篇刚藤。   “北汽这些年发展快塑,我觉得合资这一块笑病裙,起了非常重要的作用宋。不光是从量上柿次,速度上攻娠波,还有效益上”斯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时祁,如是说道绞避。    “在各种场合我都讲圭杉俏,北汽就是合资反哺自主”祈,徐和谊告诉中国经济网记者朽畔,“合资和自主款退建,绝不是对立膝笆兜,而是互相借力”强惮。 2002年10月18日材,北京现代正式成立可嘲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记据褂蕾、董事长算起拢狄,徐和谊执掌北汽已是整整十年胆宦。在徐和谊的带领下青,北汽从最初的“一盘散沙”立,到如今的中国骨干汽车集团备抹绊,取得了长足发展耐苦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中驴沮诽,北汽位列第160位蚊坟,比上一年度提升47位轮贺项,并首次进入前200名档。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蹦悔。    “北汽这些年发展快次校蜂,我觉得合资这一块康犬,起了非常重要的作用踞趣。不光是从量上擞、速度上短,还有效益上”瓷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炭,如是说道韧蒙仁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上邢捻,徐和谊结缘北汽垛惭,也正是从合资开始沤。2002年爆桑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立强撅擒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目铺绰凭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业患、发展首都经济的龙头项目和示范工程柿燎铣。    为此府啸痞,时任北京市委工业工委副书记雹乱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瑞炯,担任北汽党委副书记膜磁瓜、副董事长貉,以及北京现代党委书记恫许狸、董事长梗捻。 2002年12月23日秀幻涎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辰暗,北京现代实现当年签约肖咐蒲、当年建厂虽、当年投产倾防、当年出车冈。在短短不到一年的时间里呐沦管,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挠,迅速在中国市场生根发芽揣。由此创下了业内独有的“北现速度”垄叙檬。    时至2015年部瓤插,北京现代已拥有第九代索纳塔豪茄、全新途胜抖跨、名图喇、ix25抡、朗动茎、瑞纳等14款车型拆瞳,涵盖A0级冕谓坍、A级唬、B级课匪、SUV等主流细分市辰臁,累计产销量突破700万辆敖奠。    北京现代官方数据显示麻,今年前7个月拢入巍,北京现代累计销量达到59.3万辆课绿,完成全年112万辆销量目标的52.9%鹤。 2005年8月8日杆绿甸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匣洽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司逆。北京奔驰的成立娇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域胜粟。    虽为国内高档车市的后来者浓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下断兔骑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划承,实现产品导入硅、股权调整效,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等沃,北京奔驰由此迎来了高速发展期戎袍。即便是在国内车市进入到“新常态”后拒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅显烷善,远超行业平均水平忻。    目前福,北京奔驰已建立起全球面积最大叼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地悉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂董、戴姆勒合资公司里最大的研发中心叼咐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缆蹋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锤。 8月22日豢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腻商,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型架哇:C级车掣鳖陀、E级车头、GLC SUV和GLA SUV碳顺。官方数据显示督,今年1-7月诞爽,北京奔驰销量达167307辆烁渭,同比增长32.9%侨阶。    8月22日哪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市城诫。在迎来年内最重要的车型后爬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜徽瞪,着实令人期待凭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展羔帅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时日,更是为北汽自身的发展提供了极大助力封。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谩捐绦。    “在各种场合我都讲嗅菩,北汽就是合资反哺自主”蠕,徐和谊告诉中国经济网记者步授聊,“合资和自主掀拓,绝不是对立烧碳,而是互相借力”仙嗡宽。自2009年以来哩抚喇,由北京现代祷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商狙典、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蹿图、管理流程予以借鉴的数以百计灯。 北汽自主实现百万辆    正是如此穷,从2011年浦龚,第一辆整车威旺306问世背,北汽自主销量直线上扬储报汉:2011年达到2.4万辆护燎、2012年实现7.8万辆彩鼓、2013年超过20.2万辆单思、2014年突破31万辆矢抢伶、2015年完成33.7万辆释庐。历经五年多的时间峭辽,北汽自主已累计生产达百万辆缆尚舌,跨越增长令业界瞩目救。    “着眼未来糕,对于合资我仍然非橙粒看好叫。不仅是十三五莎,未来很长的时期痉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献萎。另外担哆界,在此基础上隋截呜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帆陷裁,徐和谊表示粹缸凌。    “年底前还会有更多的好消息霜甘,不管是在新能源领域凰,还是整车领域鬼玖劲,包括一些重要的零部件领域牌单埃,还会有一些新的大项目落户北汽挤可饶。这样朴疆违,为北汽更长远的发展版,我想合资这一块算苍貌,贡献还会加大痘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳街:李芳" "  9月29日荆颓翅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瘫姬络,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苦粮废。   蔡明指出苇茸,中国汽车市场曾是低质量案雇巨、低配置善巩、低服务的代名词叭可。诚然刊棱,与美国汽车市场相比寐,中国汽车市场还不太成熟犁。但是侠嫡,趋于完善的服务质量澈徊叭、规模日益庞大的车展滴哇、逐渐被认可的中国自主品牌茅贩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伴推。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撬很孰,分值越低表示可靠性越高观墓蘑。J.D. Power近几年的数据报告显示杆盖蔚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闷鸥村,从2009年的178PP100到如今的102PP100亢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步虏首。尽管与美国市场还存在一定的差距美克,但中国市场的后劲儿不容小觑茧础。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缺井啪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢欢?J.D. Power最新数据会给我们答案孤艘俊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH驰惧,而中国市场的进步速度为每年4PPH鹿。在车型研究上勾花,中国赶超美国市场需要6年时间秽踞畔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH驴,而中国本土品牌进步速度为8PPH玩。在生产车型上霓际啼,中国赶超美国市场需要5.5年杭。   3. 在了解美国客户的需求上倪粪段,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啥覆。   经过对这些数据的了解和计算伙华,平均下来麻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嘿斧,才能百战百胜蔡撇僧,想赶超美国市呈√印,前提是了解美国消费者的需求培枷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的渤冒莎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为存:车内有令人不愉快的气味煤唱、胎噪声过大(来自车身下面)沥、耗油量过大纱、风噪声过大(来自车身周围)被、空调开启后洞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为醒崎:内置语音识别经常无法识别/误解命令疼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蹿溃挠、风噪声过大(来自车身周围)碑无、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档项炒。同时假,在前10大问题中梁妈锚,只有一个问题是相同的李廖,即风噪声过大挖凌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异冷铃翠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重邢煞燃。中国消费者更注重感观(嗅觉时、听觉和味觉等)方面的感受质量粉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叫。   就目前来说驮抵,中国的汽车产业还有很长的路要走隶瓜摆,无论是汽车的质量删巫枯,还是汽车的整体销售体系橡禾侣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距霖度。凡事欲其成功染茹,必要付出代价方:奋斗录脖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扯稠疗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理埃坍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蛙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瑟监:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编剖疼:李芳 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载们轰,违者将被追究法律责任花胚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伯些,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蓟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会维碱抒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注设授噶。同时庭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磐,作为本次车展的重要组成部分之一晴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酵上,中国机械工业联合会会长王瑞祥虐尺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言口皮安,为中国汽车产业的智能化梁肋,信息化方面的发展做出指导意见怀衬。   本次峰会主办单位衬钙滔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鳞梅:   贸促会汽车行业分会长王侠汹喉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坏尖抬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘擞信侣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林簇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉山射悼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一灿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓题寄匈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌勺苛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了灵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看古。因为我以前开玩笑说了一句话必,我说这个车联网这两年已经实现了垄,就是人在车上用手机连网丹徽苗,这已经实现了棘壤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架价黎诉,手机天生的使用起来就比车机要方便黔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笔。有一些改变我们已经看到了冕刮勃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肖斗。现在有了优步惋吝谰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绊彩巨,这个确实听着都挺有道理镁,我们一听都很吃惊饶港哎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享裙妈,搞来搞去就卖那么几百台车哩推唬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滦赏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了盲。对于整个汽车产品缕柬冠、汽车产业链的改变它到底会怎么样深炕?   回到出行的那个问题同犀,我觉得大家也不用特别的担心纶。我先给大家压压惊攀,有两个数据很有意思娃,一个是美国湾区的汽车销量风,一个数据我们一查就能查到侮柯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虑,现在渗透量已经非常多了肠,优步在湾区这么普及了素宛篓,买车的人是不是变少了奴牛肺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁恐吐,这个没有变少如袒,而是增加了席斯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆澜别,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错疆稿辰。确实涨的很快怀,这个和大家的想象是不一样的揣鼻炉,觉得汽车销量应该减少弹动,怎么还增加了呢畴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绘比势,你说滴滴温逞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情编遣捻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买烈,这背后真正的原因我就一直说朗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了十鲍,其实出行不等于汽车兜屁既,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哨、道路密度不够这种应用场景禾歼火。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用侍绦湾,其实它真正的加剧了中国的拥堵的迪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照块间低,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%眯。汽车也不是简单的交通工具慷猜韦,如果把汽车还原成一个交通工具苏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了别甭尸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由祁究,我可以开梧骇硼,我也可以去坐地铁幻焕蒋,我有北京和上海的公交卡掣、地铁卡拭酿渴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车票放岛,我也可以骑自行车坞搜抗,有的时候感觉走路也很好览。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锹,汽车行业当然会发生改变氦崩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑储豆庭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瞬膊。如果你只是把手机当做一个通讯工具讼,在2007年的诺基亚已经做的非趁眨好了饥彤,但是还是被智能手机行业颠覆了橡。在汽车行业也是这样幻桅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粹陕蔫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具囊据迪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验弯秽,我们去展望一下琉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶取窟,大家都提到很多了纶恕。其实很多人的展望角度是不一样的鲁钦驳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了姥趁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了戎凌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乡,更多的是解放了你不用开车凤,分享的是司机彩廉瞎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够童闭别。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降壳,它是一个规模经济描腑。它的交叉点大体上在2020年就会出现攻谐舱,我们的预计2020年在美国就会量产恢遁,在中国可能会晚两三年番下熟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的史巳,这是我们要看的一个趋势鞋。   第二个趋势竣翘,移动互联网会加快电动汽车的普及鞍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车欺。很多人说电动汽车是因为省油钱狡妒壤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车编,最好的体验是你直接在家里就可以充电了铰涛,再也不需要去加油站了绊。第三个带来的变化就是对产业的重塑籍朴,以前汽车公司都是专注在制造恼爸,用户就认为是汪洋大海练惋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的句容,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链翰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嫩角熬,内部管理的界面岁举尽,反而把制造这件事情也许就可外包了橇寐册。最后一点粕筒淮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接缺列,所以汽车作为交通工具以外的部分衰芜块,一个用户买了车以后需要的增值服务物,汽车公司就也机会去提供这样的服务群瀑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验朴轮胯。所以正是因为这样一个对移动互联网拿奔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兴甲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疵委,超过1700名员工卧城微,我们未来的使命就是希望通过更好的产品跋钞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车洽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业崇伸金,激励用户牌澎荷,这样蔚蓝的天空就会出现贫将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行嘛港:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行幸称,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邵兽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辞绕扔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毋。同时镜难拴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彩海,作为本次车展的重要组成部分之一睛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庞想,中国机械工业联合会会长王瑞祥吹人,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玛捆,为中国汽车产业的智能化究,信息化方面的发展做出指导意见蚊垫丝。   本次峰会主办单位裴胶拱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接取马:   贸促会汽车行业分会长王侠吝慈鼓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌荒恫猜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮手菠魄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉砷韧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一信凹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闪弥尼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘规壳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁椒瓶撸快疮玫稠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长股劲,因为现在我们是全世界销量最大的市场唇氮柒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓦连,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蕉蜗、环境污染等方面丹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战船。同时雾嫡差,智能制造琳磊、工业4.0俊羌、移动互联腺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坚汕奋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”胶、“互联网+”等发展战略到。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点居奸盖。我们有很大的机遇昆钳蹿,我们会见识很多非常有趣的变化糙。   当前业界普遍认为讨记,低碳化扩癸规、信息化帆牟姓、智能化是未来汽车技术的发展方向忱倡蓟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奢跺币。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乔惕,正在成为汽车行业的发展热点匡裴酬,正在助推中国汽车产业的转型升级厂,从而进一步打开智能交通产业的价值实。在2010年的时候墟牡己,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刚党,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统罕,为用户提供全天候不侣、全时段的服务党,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务杏称,签约和活跃用户超过一百万懈萎珊,累计为用户提供约2亿次的该户服务绘备韶,人均交互服务超过11万次警宫衫。经过近七年的发展起惟瓶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位库昏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用矮、凯迪拉克饰可、别克梯洛、雪佛兰上使用跋,倍受消费者青睐健。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床缮荒Α,面对新的市场和技术趋势建瘁授,基于车联网多年的探索媒贿涎、实践结合行业的技术储备灸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略虽僵坷,提出了到2020年力争100%产品实现互联细窜且,并致力于打造以车载信息服务辛筐途、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务潮韶,为人扩、车提供安全智能便捷绿色出行叉聘竞,初步建立和谐的人腻煽、车堂迪贺、社会互联生态圈渴摄台。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克刀睛、别克年、雪佛兰品牌堕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广棋济探,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展揪锤。除了安吉星在移动信息和网联上垫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力太、内容服务能力肛蟹吭、大数据运用能力谷桶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B详帽、B2C的业务饰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全牟跋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露沫嘎颊、支付安全乏疵竭,更可能引发行人安全和人身安全努,因此在大力发展车联网技术和服务的同时介钡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入棺统奈,网络安全开发包括威胁因素识别苏壬、安全战略制定柏半料、安全措施执行肛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开团淀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准歧,并且在过去几年不断的进行迭代升级孤妙宦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疯梧。伴随车联网技术的发展磷蚀虑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术轨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柬翔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶邪卉脊。让汽车驾驶更安全糜、更轻松摊、更有效捍疮缺。   我们身处在这样一个时代力烧构,新技术层出不穷使一切变得可能午,我们也是非常幸运的一代人妇途,能够见证汽车行业在国内拔胖捕、在整个市场上有一个颠覆性的发展碱撇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化韧泊藉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞耗宋菠。同时也让我们对明天更增添信心和期待校,激励我们坚持不懈的努力贾。   我们相信范访,汽车行业的发展刚刚开始品好史。汽车行业与其他行业的相互交流剖莱甭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活飞晌破。我们会和同行一起共同为之奋斗考贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台蚀:李芳" "   9月28日邪膏,在2016上海浦东国际汽车展前乳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肥俺,新兴造车势力策、养车侩莲光、汽车金融等领域从业者冗卉骄,走到台前缕双题,与大家分享及探讨未来的市场前景苟萍穿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迟久。    吕征宇具辑:各位领导瘁仟、各位嘉宾寇片,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典棵,刚才我们的同行说得非尘鹂穑好良瘦癌,其实我们有一个共同的理念答史啼,而且我们也有非常多的痛点矩写擞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来俩,我们也有美国合作伙伴的公司萍,乐视的七大生态是有机的把霖汲,在零基础上打通的滩竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的掳飘傲,目的就像董事长讲的一样武,让“蓝天白云”再飞翔汲藐,目标就是打造全球最先进的超级汽车铣敦。    那么用互联纲疮、智能颂脑、电动恋祭、共享的方式凡古毛,实现“未来”的交通方式苫,我们认为汽车产业哦喇敝,还是没有被互联网变革的产业豆咀存。对于乐视超级汽车生态而言瓤,我们有四大基石瘸吗僚,我们相信社会化括诚卫、分享化恢辖、互联化欢钒粱、共享化将成为我们未来变革的方向涸篮。    从我们的汽车生态诞生以来荒扒,我们保持着快速的发展龄熄暖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目贿现须,落地在浙江湖州 杠床,这里包括绿色环保的环境划脱表、自动驾驶的一些功能和区域仆冯。    同时我们最近可以告诉大家豌,我们的产品样车在美国已经开始路试啼秘,技术在百米加速已经是全球领先了玖窗,产品的量产进入倒计时状态惩汲拦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资附,创造首轮汽车最高融资金额的记录冷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妨节,协同开发也是我们在北美的基地疗偷盯、中国的基地黑讼、欧洲的基地共同开发揪船湃。同时我们的战略开发电动的底盘机构仍臂邪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卵裴。    第二个就是智能化取,车是人工智能的最佳载体秽归,乐视做了大量的投入硼梦剃,在硅谷和SSA成立了研究院氖齐,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔼。社会化就是刚才说的分享扩椿,我也非常喜欢这个创意壤环荒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吐稻,我们相信在共享经济的领域里虑沁,无论是Uber的繁荣娶,都证明未来不管是房子夹、汽车都是重实用的趋势怀,所以乐视将战略转移巷删,推出车租赁的平台某配哄,我们叫做乐享平台儒。    其实最重要的议题饯,乐视作为互联网公司垄倡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力和。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解五,电动化怒、智能化烽项闹、互联网化锤吕、社会化逗截蠕,这四大纬度有密切的联系错。    我们把汽车当做全新的载体界峡秃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通悼鲁究。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功岭藤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嘎解,谢谢大家该微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日狄龚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办颓丘壕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酿冷澳,他认为车联网牟,既然是大势所趋丧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网亨,少炒概念乒,多做实事禽摩。 以下是王侠发言实录兼愁吭:   在这个夏末秋初革、时令更替的丰收季节食,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机讳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典摔蒜杭。在此固浦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会黔思层,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来替记曹,汽车产业的电动化焦瘸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题丧忻,而且也正在成为全产业链创新求变合充簇、转型升级的主战场狼。但是量碉僵,热点和繁荣的背后碑蹲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面显。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样才橡,车联网也在热捧之后开始遇冷返,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰甭丢。其实邓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挠,我们要理性面对镶、系统分析辩谈,既对前景充满信心氛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识特狙凑,才能在变革的大潮中认准自己的方向缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锰纯,我们要清醒地认识到能济,汽车的智能化和网联化是大势所趋密,是不可阻挡的方向匪省。电动车还有技术路线之争位汤鼎、对减少污染和能源危机的疑惑泻吵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疗,没有坏处劝。汽车诞生130多年来孙,除了带给人类方便之外临猫吾,还带来了许多难以克服的问题熔吗穆,比如交通事故热刚炕、环境污染和拥堵范殴阂、能源危机等等鲤吻鬼。车联网和自动驾驶等新技术的应用檄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赎孤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慕戒貌。现在不少基础薄弱的车企馈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招徊剑讣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守私绰撵,多持观望态度畔倒,这也是目前车联网叫好不叫座歼奠、貌似热闹却普及率不高的重要原因棉欧禄。我想说的是钾裁虹,既然是大势所趋骨拍,就不要犹豫不决嘿,否者真的会给对手赶超的机会日驹。   我们要清醒地认识到女,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延踞。汽车市场的低增长成为常态之后董,我们对于销量的追求空间越来越有限免,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式歇拉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值湿悉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蜕哗。   我们要清醒地认识到貌透呻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陷,必须是社会性的统一行动慌。一方面惜魏抹,车联网是一个汽车生态另,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卸贺昧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致护涝。另一方面任,车联网又是由整车制造商剧迸觅、产品供应商接篱豁、内容提供商溉熔、软件供应商潦刊伟、服务提供商瞄、网络运营商等不同角色组成的产业链假,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合普毯,打破壁垒怕,互相开放信息系统膜,进行深层合作熊略绕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的喊绷菏。   我们要清醒地认识到胁适暖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破连傅哭,而是要靠一个技术集群的集体支撑好。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网裁,如果通过手机就能解决的庞,其实不应该叫车联网纯啃。大数据胁屁坊、新能源技术煽、网联技术憋硼、自动驾驶技术貌狸、传感技术的拉、网络安全技术等匙,这些技术的应用都是相互影响热寐、相互促进甚至是互为条件的册碳。比如汽车共享和无人驾驶莎汀蕊,就只能在车联网的前提下才能实现凌额,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撼鸿,并给汽车共享带来更多可能性峡绦桶。另一方面妇桓疙,与手机和家电不同的是焊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程侠,绝对不是有钱就可以任性的地方女。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平墒眷犬,中国车企面临的问题一点也不比别人少编,我们一定要避免浮躁情绪焚拉撮,少造概念抛科功,多在核心技术上下功夫褥任箔。   在刚刚结束的G20峰会上炽皋,习近平主席表示琶令:8年后的今天芍捆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骨频、人口增长媒棠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期丘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减槽劝巫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头笑井。其实讳督,对于全球汽车产业来讲胚卜嗓,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱咯,传统技术进步的空间越来越小勿。在这样的背景下屯寺炔,智能化械、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎亨,为汽车技术进步提供了新路径坞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豁少。   今天氖,我们以“智驾未来煽妥轻、创领先锋”为主题很盯测,邀请各位企业家乖尽、专家学者共聚一堂良罗,希望大家能敞开心扉城,知无不言鞠按,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蚊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绣咯。   最后社豌耍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功郴动,祝各位朋友在沪期间顺利滩枢、快乐邦珊、安康归。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯壁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型磨溉码,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306试韦刑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体句。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点靶奉戌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线稗辰竭,在下线前夕勾缮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读澎戈。 一怜秦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型钎笨阜。今年1-8月畔慌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息霸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纪旧卞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间佳努假,以首款SUV——威旺S50为节点撬妥,一步步走向经济型乘用车领域兜姐蠕,实现“MPV SUV双轮驱动”禽晒。对于未来产品规划诚,陈桂祥向网上车市透露丧昂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型燃,并冲击40万台销量规模趴蚂拴。” 陈桂祥进一步表示淳垂瞎:“北汽威旺的MPV畴坤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品费无洽。2017年的销量重点会集中在M50F上喝咖,到2018年也会有全新产品上市蛊。”    今年8月16日到,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鲁维,对于转型中的北汽威旺匹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型票猜疆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寺丹掠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沟负,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来揭鲍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惫。在陈桂祥看来绣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏负割饯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势透逗。    二人、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勉敛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求邓骗。M50F具备明显的高颜值特征抽哪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贿独陌。而做到高颜值并不容易膛酵,陈桂祥向网上车市透露保:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源羡迁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发下。    从内饰来说其拉凤,新车的设计均由轿车化标准打造辑蒙,其配置在科技感墩惫羌、智能化上都有出色的表现脓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏连挟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嗜搭。同时疙皋欢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表售。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配联骇,智能化水平足以媲美合资品牌虐故。 在性能方面膜毛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速枢,进一步满足消费者的需求磋陶咸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型憾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台健粪朝,到2020年威旺规划40万台的销量翘图。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求贡。未来将在夯实MPV市场的同时水狸,进一步做好SUV市场祟泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泼浑晤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剿础充:苏州吉姆西晴、苏州金龙颇、深圳五洲龙还庞差、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溯那,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元害。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴雇,并对吉姆西取消整车生产资质氦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除甸,追回补贴资金络瑟妒。    根据通报惊陶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查溺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆号。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元昏。不过浆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鹃。 补贴新能源汽车的依据何在兽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆俺。市场经济最需要的是诚信蹲弄。但是诞配细,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肺品,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻旰》冢害探典嫉。部分领域缺少应有的制度约束芒侵料,秩序甚至失范颓华,这并不稀奇搁篙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嚼伙梆。尤其值得一提的是旧委佃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标媒。在这一目标之中筋,财政也被赋予了其应有的定位椭短,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”天卉辖。中国社会的根本性变化需要处理好市场茧思蠕、社会与政府的关系锰湍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疯。新能源汽车市场同样是市澄榫贰,从根本上说湃雀形,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥砂。新能源汽车骗补问题的源头肠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脑胖摆。    当然拓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用帆劳,不是市场取代政府惧趴仆,而是市场和政府有主有次跺谢梦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖厂胃。说时容易做时难潜葱禾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钵。补多少搔心咎,怎么补携暗亲,补贴如何管理等等犬词珐,同样都是难题匙。    为什么要补贴新能源汽车泼?可以摆出来的理由不外乎如下痰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惶岛,只要予以补贴晾韶肠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谰簇牡。这么说不是没有道理革肪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产安规娇,成本较高港洗。有了补贴抢糙遣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补泵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善匹隙。只要有足够的补贴管课耸,新能源汽车的发展肯定会更顺利拭捂慌。    但是汕樊,有了补贴玲硅潮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗醇?新能源汽车发展的关键在于技术但鼻挎。有钱就会有技术吗厩谷?这才是问题的关键闻。的确跋惯炯,现实中有许多技术是可以花钱买来的认。但是尉厢络,先进技术不见得能买得到类。新能源汽车在国际上也处于起步阶段倦表。各大汽车企业也在努力开发新技术怂慌。在这样的条件下掂噬,新能源汽车的发展方向都是问题狮舜,怎么会有可供市场销售的先进技术法?有了钱木韭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹦抠胸,但是千,研发投入增加啸凳,并不等于研发就一定会成功卸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议填萝,没有确定性的目标阿魔辆,研发投入的针对性也不可能太强般。在这样的发展阶段冲导,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法滤,让市场自行选择合适的技术废。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炒苦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势签。优势到底有多大险竿,得看技术热。电池靠电力供应权膳,由于中国电力主要是火电纤壬酸,最终提供汽车动力的是煤炭涧。只不过樊,煤炭发电地可能不是汽车使用地渤沃筋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地醒啡拐。污染是否减少癌,还得看耗电量的多少灭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瞄土纲。之后懊绅眉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较烙酗吝。传统汽车汽油有不同等级诧贡儡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率豹睹熬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源媳,这也会带来一定的污染贯。这都是比较时需要注意的确渺歌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进檀罢、充电不是特别方便的条件下划饯,混合动力有助于新能源汽车的发展骏剂匠,但问题是薪慨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗桃梨孝?充电不便就不充免散,将“新能源汽车”当传统汽车使用垂扭事,也不是什么新闻还粮极。还有粮赖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比叛,到底改善了多少能源使用状况僵充?太阳能利用技术的改进桂讼欧,可能是新能源汽车发展的重要方向奈渡。太阳能丰富哆褐湃,足够人类使用渡倍壬,但是目前利用技术较为低下巨,妨碍了太阳能汽车的发展横搓。石墨烯等新型材料的使用搐霉病,有许多未知数盲腹瑰,也意味着有许多新的发展空间何犀蝗。虽然空间多大未可知钡背,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蠢秋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现登?政府在新能源汽车上的补贴较多庞盖。包括中央和地方财政补贴在内挪伯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歌。补贴力度惊人谢,这是骗补的根本动力阔。当然乏,骗补还只是个别现象刚括谴,或者说只是占全部补贴的一小部分木。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剔。如果问题的分析只是到此为止滇箍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策闲附缎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多昂,只有寥寥几个低耸瞳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑骨吠握。这些企业不是小打小闹的企业陈绞啦,从某种意义上斑慑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命丁禄咎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地完茶。这些企业按照正常情况下郡私,应该合法经营才是弟茬,为什么要去做骗取补贴的事竞巴?从企业层面来看垛燎没,这是市场经济仍然不够成熟的表现谴恫。在成熟的市场经济下蹄借伟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业硷,至少应该是诚信经营的乏撬。骗补肯定事出有因寐绣。    值得我们拷问的是卵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题杀舷?大企业铤而走险覆经捌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低商侥鞘,企业不必费太大劲就可以做到驳肋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业其,倘若没有足够的补贴虹,新能源汽车业务也是难以经营下去的聊。    政府花钱是要讲收益的烁齿扦。动用公共资源文,就必须将事情说清楚亲潦笔。最终储,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告牌勤马。评价报告应该说明补贴的总耗费筋八、补贴去向以及效果闪罚乓。这是国家治理现代化所不可或缺的临。每笔财政款项都应该用到刀刃上内,都应该得到其应有的收益黔撩。算总账墩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妨鄙匪,这个判断并不容易做到揩来牟。仅仅纵向比较是不够的级菜,我们还需要横向比较盎徐夸,中国新能源汽车行业与世界同行相比掣,地位是下降了嘶,还是上升了锤楷。如果上升杯,那么上升到什么样的地位融绷?如果下降床目,那么下降的程度又如何旗桑?即使有了指标数据枢贿枫,争议仍然会持续下去水嘿亢。也许仙示道,我们可以通过其他指标来加以佐证局纤妮。    新能源汽车的受欢迎程度屋,显然就是一个不错的指标渤。2015年新能源汽车销售了33万辆掏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陡沃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的溯澄,那么实际销售数量更小疼。新能源车价格不低其赁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美太。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素承,更利于判断忌拨。北京小汽车上牌需要摇号肩,但是新能源汽车的号是单独摇的嘛艰钞,且获得的难度大大小于传统汽车痛镐蕊。这样雷峭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车顷需。他们选择的理由多是容易拿到车牌枷清,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力祁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖储谈嫁,还要摇号韦,获取牌照的难度和支付的代价都不信痢,新能源汽车和牌照捆绑销售险唐撑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便幌糯,于是他们也可能选择新能源汽车叔棉纹。但就是这样唇,新能源汽车仍然没有流行起来恕撂氨。全国其他地方星馁,也未见新能源汽车充斥着整个市场弘雾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鲁士,但是峡酥磕,我们需要思考泊溉,这些成绩中陋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果弊化?一些城市为了招商引资臀,鼓励新能源汽车企业到当地投资受丛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车惜诵。“双赢”战略的实施倾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辞比,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定何巩,这样的不对称竞争扶持甲韭龚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辞贬寞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待凶,是对新能源汽车价廉物美的期待掀桐,是对节能减排效果的期待体,是对先进技术发展的期待虚锈首。这些期待都是合情合理的纲庞篙。但是搭,供给侧结构性改革还未到位烹茬席,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碧啤,这才是问题的关键按备。即使要给新能源汽车补贴然,也应该考虑补贴的环节略匙,考虑补贴的对象骋镭椭,考虑补贴的效果卞铰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴吐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沁点,不能有效激励新能源汽车技术的进步伪。如果一定需要新能源汽车补贴人火,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效渐。这样的补贴有点后期资助的味道淘母车,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业塑恃睡。但是搂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术茸,那么它就在这个行业有了竞争优势氮,实际上不需要任何补贴稿惕,就可以经营得比其他企业要好赡家愤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争怕纫牛,扭曲市场行为节愤烈。而且插旅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啃虽翱。新兴技术的成长在萌芽状态陪拘,可能没有竞争力侣托,但是倍,经过一段时间的发展之后啸耗,就可能显示出新技术的力量届蛇噶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别短,今天领先的技术备,到了明天就可能落后财。这是技术发展的规律性所决定的猫闹身。为此戏考埠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间倾怕横,因为未来的不确定性泌,没有人能够确定未来的真正技术路线皑场。留出市场成长的足够空间僵赤,可能比别的做法更加重要讳店红。骗补问题的出现嘿绰事,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机龄敲柏。    基于现状寂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展解,那么补贴的着力点恐怕也需要改变葛睛取。这些年的财政补贴烘娶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样降晾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会腻。相反燃劳攫,效率不够高的补贴删,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鼎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重独。现有的补贴如果不是投向终端歼,而是投向技术研发茶词,会不会效果更好点呢姑己?个人汽车消费纯粹是私人事务猾烤锋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掸。骗补问题的暴露羚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会撮锹。补贴本来就在退出锭律醒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娶。补贴旨在鼓励研发臂,鼓励新能源汽车技术的发展福慰,而不是其他具体的消费目标骚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蛇嘘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场炉规。这样的技术支撑出来的产品片嗓,还不能满足消费者的出行需求岭。财政补贴可以退出煞贬,但可以通过科研经费资助的方式粗冠将,鼓励新能源汽车技术革新徘鄙。同样的钱计攘清,花在科研上的效果纬,可能比直接补贴消费更加有效敝钉碧。创新驱动发展战略的实施秤脖鼎,从根本上看谦新,需要依靠的是技术创新蜂玫。在技术创新上多投入话长,并注意投入的有效性好,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子递敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟良酞:李芳" "  今年7月底忿,在2016年世界500强排行榜中告璃恨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晴,比去年跃升47位巧蛊,排名第160铝艇,引起国内外企业界甩懂馅、尤其是汽车业界的瞩目品菠。    今年地,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晾。恰好是在10年前哨潭,徐和谊出任北汽集团董事长必厩牌,策划型、主导竭乒、实施了令北汽集团由乱到治叛僳恰,由小到大嘎娘,由弱变强的变革酮圃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疼杠、有益川、独到的成功尝试盒。但是祈,当中国经济网记者约请徐和谊被抡妈,请他以《老徐和北汽这十年》为题练坛宪,谈一谈自己与北汽集团时架憾慈,徐和谊温和苛累毛、憨厚地笑着说购虏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袍,少谈书匙呈,少写庇。    于是睛伎伪,在不久前的一个上午崎莲彼,在北汽集团的一个会议室里蓖关裁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舒多峭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惕馅恰。今天是系列报道的第一篇桐。   当时恃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巷,实现跨越式发展”的战略渤谱,以及构建整车厢冀领、零部件臼功、研发褪诬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刀。“老徐这人的特点就是说话算话兼诺疾,真抓实干佃。眼瞅着北京汽车研究总院盘、海纳川汽车部件媳假千、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务净、新板块一个接一个地建立起来橇舌抡,形成有力的链条竟贬,轻装上阵炔,并有序运转”苹规的。 北汽集团党委书记斑搁钵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展寇交判,连续多年蝉联世界第一纪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题柔拆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团抡订。    世界汽车产业的竞争是国际化的辖羔饰、规模化的存,更确切地说是集团化的铰睡势。观全球汽车产业格局砍,能够称得上汽车集团的厩,美国有通用人瞄、福特钨艰,德国有大众垒翅僻、奔驰垃坍礁、宝马摊糖,日本有丰田恨谅漓、本田协,法国有雷诺-日产巍暇被、标致-雪铁龙吓赁,韩国有现代-起亚狗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歌豆,谈到中国的某一“汽车集团”肆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到控辩怕,没有自己的品牌和产品每磊,不就是一家投资公司吗巨?算什么汽车集团!    每年穆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名能伎冻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鹤贺寄,不但被大众洞届、丰田芍逝兴、通用们甩出几条街锋,也常常被长安惯长老、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑醋。    因此阿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孤垃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题欠。    过去10年间县危私,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后呸输磕,在汽车产业集团化方面做了大胆圭称、有益的尝试斤咆瑰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纠,逐渐培育损蜂菱、锻炼成为一家颇具规睦眩和实力的汽车集团李牌沁,在研发晒锣培、制造侯涉播、人才逝双退、创新寥冀、管理等各方面实现了标准化派叉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业毕,曾经拥有一定的基础和财富话,令人期冀;同时径躺贬,由于分散化末、碎片化鬼菜撮,更存留令人难以释怀的遗憾警搓。    北京轿车工业与一汽倾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末独沥亮,有考证甚至认为糙弦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袍彤。    据汽车老人陈祖涛回忆解,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时盼,北京生产的轿车最早使用了自动挡淖厦糖,而对手只是手动挡醚那。    上世纪六七十年代刨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北懊晦护,成为一个时代的记忆乏儒纱。    而同期拾沫舞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北傅,遥相呼应的竭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梢。    改革开放后半商荆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础句竟。    到上世纪90年代疗矗挺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨趁设览、称王称霸肌。    特别是2002年句,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代猜弘,也创下了高速成长的纪录枚。 北京牌212越野车    可惜的是壬络懒,在这些看似个个突出的单体层面之上锌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赤,除却福田与现代廊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争熔蒙局,还被同行作为茶余饭后的笑料牌绅釜。整车企业尚且如此突碑,北汽的零部件企业就更加不堪了财。由于资金坊镣、技术和观念等原因思,大都跟不上主机厂的技术升级刃舍形,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痘,有的企业已不得不靠出租房屋度日平弄。    忆起十年前上任之初的状况啪艾忿,徐和谊对中国经济网记者说酪共,当时的北汽一盘散沙席,特别松散竣登,单打独斗郎钙画,各自为政窃,互相内讧阿熔,效率低下……照此走下去碘,“没戏陪韩氖,一点戏都没有”!他边说边摇头惦馈。    由于资产结构的相对分散庭餐长,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谋。日常运作中涸,大多只是履行政府赋予的出资人权力降,无法形成一个科学的集中管理机构糜瓤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猾惠,深入企业经营管理了茧。    2006年10月底低厕,徐和谊出任北汽控股公司董事长闪彻,恰逢“十一五”开局之年睹响畔,他率领北汽以科学发展观为统领恨谐,对产业结构和发展战略进行了全面唇讣篡、系统陆、有效的调整潍韦。    有北汽中层管理者清楚地记得困,当时赣闻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纫,实现跨越式发展”的战略羚冬吮,以及构建整车僻骂、零部件钉、研发理铣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匠。他说电了舱,“老徐这人的特点就是说话算话皆非察,真抓实干旗檬。眼瞅着北京汽车研究总院拐霜瓦、海纳川汽车部件寝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泻呐、新板块一个接一个地建立起来卷,形成有力的链条钉,轻装上阵揭焕了,并有序运转”玖附。    到2009年肺,短短3年时间奈棚,汽车年销量突破100万辆大关阜午,销售收入突破1000亿徘沙悸,北汽集团化战略初见成效羌陆。 2016年袍失坑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卉硷面,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狄,公司治理结构进一步完善套,集团的功能定位更加清晰;同时敝搁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实稍空,并将在人才吸引畏、产业链完善及兼并重组中吉颗,发挥出更加高效的运营效率返。而外界则普遍认为刻筐,名称的变更屠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源譬东,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蓟蛋幢。    “北汽控股更名为北汽集团酮,是北京汽车工业的领导体制持辰、管理体制的一次重大突破喀,找到了北京汽车标舵姓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”替,徐和谊当时说虱。    随后戊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团膏旧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沪。根据规划奔赖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赦,大力发展自主品牌疚,完善和打造全产业链固岁祥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位诡,进入世界500强氢递。    “说到做到味,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“踩宏枢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说童,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破穿,战略性新兴产业蓄势待发限碉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升描,各项增长指标位居中国汽车行业前列匈侗,成为近几年来最具成长性的企业集团纤吠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递密:李芳" "   姚景源认为仓提,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拣,而产业政策需要与时俱进公。    杨裕生表示郴设挎:应适时推动电动汽车市场化竟湿,也就是补贴退坡篱编,一直到取消补贴记识。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重食。但是扰珐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挠板够,不宜鼓励夺呜捐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欠。    侯云春指出浮,新能源汽车发展需要在供需两端发力漓达蕉,两手并用阂奥填,推动新能源汽车健康发展撩挎现。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惨贾酪,表明在国家相关政策的助推之下套苫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缕蓝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乔。其中廷浓,规模巨大爱、涉及金额超10亿元的骗补事实江,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藏。昨天险纽,几位专家学者的观点引起关注葡毛磐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认彭聘灵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用垫泉岗。对此猜纺哀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梦镀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段填溉妻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性琶巴胸、必要性的措施琼殿沤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为懦绷鳞,政府对于新能源汽车产业要进行干预雹些私,而关键问题是怎么干预磷便,干预什么巳稍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持桂,而产业政策需要与时俱进”磨,他谈到巳娠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用芜氯矛,并提出产业政策应该遵循四个原则府。一是产业政策不能替代市掣帧;二是产业政策要管产业胁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蕉。    杨裕生也认为糕寇,目前的补贴政策有两大问题恃些,一是单车补贴过高据扣,二是补贴总额高喀髓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化峭,副作用很大玫慨。    在新能源产业层面瞎迫,杨裕生表示寝伪:“应适时推动电动汽车市场化戊妓,也就是补贴退坡耗赊,一直到取消补贴扯隆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搜吴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茄对。在技术层面河,杨裕生认为铣坝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鸽巢,第二就是发展不补贴萝捌、已经市场化的低速车荒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凛,不宜鼓励啃燃补,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化截。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外图穗爽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出皆勾觅,新能源汽车发展需要在供需两端发力斧,两手并用喊,推动新能源汽车健康发展痊拭。    侯云春解释说己链凹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力尼。一方面大家喜欢用铂瞪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施忙,政府和企业共同努力拳,使得新能源汽车能满足消费者的需求律,开拓新能源汽车的市场昆羔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”湍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵吞疙:李芳" "  如果我们做好准备的话饺臣,赢家当然是我们呻绰。我们不担心其他的冯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惦碾撵,我觉得只要我们做得好拾宛蹄,一点都不用担心猜亮欧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拉蔑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弧沉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碎纫涸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谰伍掣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访熔税宋。其中特别谈及奥迪与数字化侮耪卯。    施泰德说拦,到2025年以前态库垃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虹宝?汽车行业正在经历一场变革感醚。对我们来说碉散,有一个非常重要的关键词侯档点:数字化凤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变巢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说磐,我们眼下所处的时代巩,奥迪科技一直处于领先地位蜗,并不断进行新的突破纫骨。对于数字化酸傲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商寇潍。到2020年时管坊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捷,这也是我们引领未来的一种设计开屏,包括其他顶级科技隆,包括我们的传感器舅僚仕、雷达暖茄、激光大灯等坷虱馈,都会进一步巩固奥迪的领先地位肯媒浆。    施泰德说偶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远户钢彤,我们会全身心地投入到这一点剿,包括3D地图瓜滤,导航等应用哨虹。对我们来说碾腐杠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值朗。当然瞳瞧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撑。    在回答有记者问珊堂疟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势涟簧碎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走焙,有哪些优势犁臣?在这场竞争中搅,谁会获胜”的问题时猫,施泰德表示炕趣:如果我们做好准备的话兴,赢家当然是我们欺。我们不担心其他的构,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务悄苍氦,我觉得只要我们做得好帮烂垒,一点都不用担心凤藏蔽。    施泰德强调宋棱,在某种意义上汰尖段,我们也是一个初创企业庞。其实谜酒暇,奥迪有很多细分部门揣簧赣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泌。如果没有这样的合作据拿,你很难相信堆阿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搓,我们能够成功地实现自动泊车吠、自动驾驶等簿腐卸。    施泰德预计任貉遂,2017年蚕季躬,我们要推出新的奥迪A8浓,自动驾驶的时速能够达到60公里阶斑,没有别的厂商做到这一点犊。如果我们明年能做到这一点的话汝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凤朝附,启迪未来”漓想炒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际收芭凰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕刮。庆典活动前夕咐碉范,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟点席丰。一汽-大众汽车有限公司董事僚铝、总经理张丕杰除了对政府项俩揣、经销商香氢喇、员工财妨芹、用户等的支持表示感谢外诵,他也坦言喷,在新能源叉缉贝、“互联网+”等方面携,一汽-大众起步比较晚杭棺棋,这些短板正在引起高度关注鳞胖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茫,“因为有你守胺,心存感激”铅扔椿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情栖哭,来感激这25来帮助我们成长的所有人耽滴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果谁护。从前辈讲起汗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为块,还有陆林奎等等的领导寥腺蔑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果陌软。   25年来闹懒讼,我们要感谢的人非常多虑检。感谢国家和政府的支持与帮助撑丢呈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持憨驮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行揪良。例如成都请,成都今年是高温天气淖删磕,最高气温是37.5度而且是持续的撤败。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活车善攫,政府部门给予了很大的支持和帮助较。   我们要感谢1250万用户复擦,感谢他们的选择和信任揽。一汽-大众从项目开始建立搽泻,一直到第一款捷达开始投产士伞,捷达在市场上并不是一帆风顺的册羡妨,它的初期是走过了一段曲折的道路冕。正是在困难的时候屏,是客户帮助了我们辫肩、鼓励了我们伍。还记得在困难的时候局醛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国磊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象唾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奉绿坝。一汽-大众的员工非常的进然岛薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撇裙锨、吃苦耐劳乐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦荡齿。大家知道一年365天裙,如果周六周日全休息就要去掉52天茄,把所有的节假日都去掉另,标准工作日应该是250天刀,工厂的康采恩标准就是由此设计韩酵。而我们加班到300天艰,320天是常有的事拉,员工非常辛苦啥坡李,所以在这手疮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢宽爬。   要感谢中德双方的股东坑叉。要感谢他们具有前瞻性战决策醚浪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开械慧参。一汽-大众的建立朗献,当时在中国的汽车合资企业德芍,一汽-大众成立的时候也不过就两家短叼刀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下曝亭,股东双方做了前瞻性的战略决策顿宿,才有了一汽-大众娠礁红,我们要特别感谢中德双方碳剧线。   在一汽-大众发展过程中情皑频,比如一汽-大众西部战略兰市秆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场楷话。一汽-大众在西部建厂的时候蓖妇窟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力裂铂僳。现在在西部的生产基地乔,今年他们的产量突破65万辆奴翘曝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略祥耿,在股东的决策上由一汽-大众执行的莆钨毋,也取得很好的效果缅回。此外溯踏墓,还要感谢1200多家的经销商裸设郴、700多家的核心供应商合作伙伴惰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展遁猩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些羌曝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量熔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态唾,中国适合于家用的车型非常少涣。25年来厢焚茫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炕,上缴税金3700亿元掇霞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众帛吼眠、奥迪两大品牌12大系列产品爬榔济。   25年来秽激糯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升垢碧,带动了中国汽车工业质量意识的提升杰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌醋赣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衫泉靡,一汽-大众是领先的档凯仍。同时胯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主够蓟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业顺匙隘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展潮扔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验恍徐秒。首先曝雄醛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑线巩食。一汽-大众的体系不是一天打造出来孰含,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的佳。   其次匆驶,一汽-大众拥有一套完整钾淳掣、标准的制度和流程的有力保证蹈揽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烈斤拒,制度和流程是保证姐。   再次电舰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针份,在经营发展过程中有很多难题需要解决徘妻岸,有很多矛盾需要平衡郝诉,用什么样的标准来平衡枚弯?底线是什么焦陕?那就是质量隶。一汽-大众一直坚持质量至上事浦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来几,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承轿羡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唉列,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茧弧,这也是质量至上的战略要求犀戒。   此外吭,高品质的人才彤趁,具有工匠精神的员工飘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质抄浮嫉、传承的文化也是高品质藐午登,得到的技能训练也是高品质艘搏玩。拥有和企业共担风险的合作伙伴娩,无论是过去菩剁、现在还是将来都是这样山簿铜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起傻。一汽-大众在自身发展的同时辰帽,也考虑到了整个供应链的协同发展速厦形,对于整个价值链会有高品质的要求巳。   最后武,一汽-大众在努力践行企业社会责任钞侣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验牡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嘛嫡两,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凛极潭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上课楞,既要总结经验和收获礁刺反。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训栖、走了哪些弯路翰杯捐,下一步应该怎样避免捅皑驴。   如果说到过去的不足窗堂,SUV细分市场比例快速提升牢,一汽-大众对此准备是不足的绍石,对新能源回、“互联网+”等方面的起步也比较晚佳式。一汽-大众对于未来仍然充满信心党该,这些短板正在引起高度关注边,企业正在考虑这块短板如何去克服石。   2014年宠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议猜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望就涵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来星。   面向未来痴蕊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头东,保持创新偷播、驱动发展苹,并释放出更强的增长动力台。同时牧烈,也会与各方伙伴实现合作死隙欺,实现更为广泛的互利共赢嗣累闷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任俯持,不断回报政府涣、回报股东醛撇寝、回报社会好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶片材:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翘皮。他表示操毫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掳我,并将继续保持限量生产以追求独特性擒陀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来怖赤漓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型倍旁赫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低踏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探判纷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用磕。业界有所疑虑的是漆苍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咕伸。   对此扫砍,薄亚铭向记者表示冯埠酶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低伦,但都不是便宜的车型翻笛钡。Levante的价格达到了100万元左右拌弧,Ghibli的价格也达到了90万元左右保违撂,在产品定位上依旧不低狼。同时狮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产欣诚稻,依旧走高端化路线蓬试悍。薄亚铭还讲到赎官:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伙案,不会把目标提高到每年20万辆貉、30万辆的水平寐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蚀抒,所以我们能保持品牌的专属性鹊提材。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明显,他表示誓怠绷:本次车展上上市的新款总裁车型卸叹壬,除了在产品上进行了升级外仓层,还提供了多种个性装备岛拢,客户可以从中选择很多种搭配沃价。此外价付,新车在性能上的提升显著搽叫穆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吓怖伪、动力最强的四门轿车长奶。   此外宿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业角,开始尝试电商销售模式令慧豪。薄亚铭认为卢市,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拓,因为中国市场的客户已经变化掏斑鼻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗡,现在有很多人都用手机去买东西矛,这是市场发展的趋势泪椭鲤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前牢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式困巳说,即用户车主首付车款后煞傅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扭汇巩,到整个租期满了以后赊镣承,这辆车的物权就归给该车主抡,该模式类似于分期购买墓。   薄亚铭说草毫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行每,但是在中国市场还是刚刚起步填较皖,有一些量产车会采用这样的方式做琳秘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”澎浩急。他还表示饶督:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策驼骡税,其实反响真的是挺不错的科。尤其是北京潮、上海这样的限牌城市会劣。通过租赁的形式吧,牌照将打包在租赁费用里面袄。当车主买到车开,即启动融资租赁手续歪,拿到车辆牌照架闭,不用为没有牌照而担心钙搬案。如果是企业车主襄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税客书头,是非常划算的氨蒋悉。”目前阔,该项目仍处于试水阶段遣邪抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡烩:李芳" "新能源的发展磁匪难,是大势所趋斯兴莎,但具体方向履融缄,也扑朔迷离集脊。    电动车会成为未来的主流吗抛?现今的新能源汽车产业健康吗播妈促?什么样的新能源政策更适合我国国情惊芦?    2016年9月2日啤须,在2016泰达汽车论坛上牵维滤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访怖括,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”描灸取,他认为糜极目,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蹿,恐怕不可持续借,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外湃,何光远认为女,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向伸侗睡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沥,这位87岁的老人谈起汽车工业剁妙昂,依然有些动情便茅来。谈到电动车发展鼻彩蜡,他认为膘蛔,把电动车归为新能源汽车是不合适的队挎。因为桥刀,第一剂苇抗,电不是新能源诬,第二纪拭锣,电动车也不是新东西番祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解单骄寝,电动车诞生在1834年返逛甸,是英国人罗伯特·安德森发明的惋盆拜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年噶呛杆。    何光远认为荆娃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”破捎毛,不科学兴牡劝,应该给它正名茬,就叫“电动车”郝,或者是纯电动车岁猜密。何光远认为尖簇,电动车国家政策的支持力度非常高考奸峭,所以它现在发展比较快莱,去年生产了30多万台酞卡,但它还是有很大的局限性朗帕汗。首先汀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勉,可以长途旅行使用败己。即使快充也得半小时以后慨貌,但是经城#快充的话落,这个电池的寿命也会减少说鹊相,慢充就需要几个小时弟履呐,充电的时间很长筷。另外缅,行驶的里程很短弥,有一百几十公力就了不得了攀锑癸,就是很好的电动车了狠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蠢,我认为不可能持续奈痛懂。”何光远说吃娄,很多企业是因为补贴才做电动车唐艰泥,事实上钮砍坤,内燃机节能潜力还非常大曙剂诚,缸内直喷技术翘、柴油机的高压共轨技术盘陌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助洼爆互,因此芍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力跨盯,不能被动姨钔狻,节能是最大的减排旁宛。    甲醇车大有前途    现在策痴骨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搜,因此橇谱凡,各国都在研究替代能源与新能源汽车邵。美国冲脓袜、欧洲萝紊锰、日本论炯勉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖典门噬,但因为资源禀赋不同扑,所以技术路线也有所不同溅。    何光远介绍说纷逛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题权彼赔,在某种意义上讲却素,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蜡,虽然同为乙醇酒棱似,但着眼点不同;日本缺乏资源彻琳,自身资源利用问题不突出袒,因此般,把提高汽车燃油经济性作为首寻煽汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用岁,日本也在搞甲醇的研究侨醚粟,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拳扇巳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线括。    在能源羔枪翘、交通铝沫、环境晃、经济四位一体的框架之下火敛,中国又该如何考虑替代能源的问题热露汀?    一直以来梗,煤炭是我国的主体能源舵,占我国能源消费总量的66%至70%浮绍。何光远认为恋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用尖苛行。推进我国能源生产和消费革命确吃党,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拆。而在煤炭发电供热的同时巷仟,可以产出甲醇揪监,可以为内燃机提供燃料懂,所以点始疾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁烁卵宋、高效利用是紧密联系的吉。    此前籍稀矢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点量魏程,这4个省基本上就是产煤大省牢唉蜗、山西卵、陕西蒋拇飘、甘肃痘搔、贵州期棵、上海市串。现在规模最大的是山西色柬屉、贵州皖姆,其次是陕西佃。    何光远介绍说断烧耽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准叹,车都经过天津检测中心检测戒,上了公告轰,经济性也是最好的逻核。“我去看了加注站勒乒,M100甲醇100%烧甲醇横,2.2元/升脸,现在已经降到1.7元/升了厕猫。一个半甲醇就可以代替一个汽油偷。所以说互,甲醇还是很有希望的村工。”    今年3月份臀姑腊,工信部阿跋、科技部扁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点降常匡,验收的专家组由何光远担任组长去验收权泪挖。何光远透露说琉挛,山西验收以后郝溃妊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会胃诞,开会以后形成了正式的报告亨胖。现在烧胁,在各个部门已经会签完了癌荚弥,在等高层领导做最后批示恳陡步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八叙蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矮枪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕男狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段炬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猛孺魔,力邀政府长膝南、行业径虑、企业端脊步、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见警帘,寻求产业发展有效途径韩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录歉地。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们牛淀、先生们熬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容稀。今天侠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纲咆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扭兜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报添划酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碳,解决大家的疑惑廉,为什么要改革受耙?现在存在什么样的问题疮?第二涎淀讣,改革改了什么浇?主要内容酿挨撂、实施步骤券菱汰、目标镀、原则偿、政策选择等等萄离。第三颠糙爆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了扭,改革试点取得了哪些成效蕉,用一些数据和大家进行汇报匪。第四晒狄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望催味敖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缓价虽,从国际上来看烯薪,自上世纪不管是美国莲膘眷、欧洲缕阜费、澳洲还是近邻日本脊哭硷、韩国荒绕、台湾等等凛暮喝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脖成模,至于费率为什么要管制喘顷?为什么要放开马皆碳?这个也可以做一篇大的题目柑为恫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势使盒捣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定趁驼牵,逐步地向由保险公司自主制定转化膊,定价因子的选择就是什么样的车保费高鳖什、什么样的车保费低壤分,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展频体。   但是橇峰母,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时操梢,还不能叫现在完成时哪。比如说美国若干个州线,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的斥,因为不同的政策取向有各自的利弊浚,这也是一个非常复杂的政策选择过程盖桑垒。   从国际保险市场改革发展的经验来看细猎,改革前和改革后桂铝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势匈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化硼、复杂化芒公,定价更趋精细化限,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遁。在澳洲一些国家钨,改革前超额承保利润改革之后就消失了禽搬。对于我国来说联,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革秀,从2011年开始社会或者舆论潦陵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沥,行业本身也长期苦于在低水平概狡肉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盒。另外吐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用横,在这些方方面面力量推动下狮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作日裙围。   在改革之前是什么状况悍壤镭?简单跟大家介绍一下褪。从人民银行管理保险行业开始糜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的澄酿荡,在保监会接手车险市场之后厕截睡,也是保监会统颁条款费率祭绞申,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革唯纹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虱玻哦,整个行业亏损吐、消费者投诉也比较多剔禾冬,所以到了2006年的时候淋,这个改革又走了一个相对回头的道路差问,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烷轰虫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嗽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态孺晶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用新女遁,比如说行业比较统一吩豆挺,消费者认为条款费率比较容易理解桨疟难,恶性竞争的风险得到一定遏制定辖稗,但是负面作用大家可以看到火,一个是条款法律风险很大相,不能适时的随着道路交通环境弗表萄、司法环境夯挪、社会经济生活环境的变化适时进行调整距,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翅蝗勺、无保不赔馁让、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑摧顽。   第二齿平,在监管方面定位也不清晰韧。对于一个自主经营赖、自负盈亏的保险企业行喀,没有条款费率嗓具躬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力泞袭,改革发展没有动力棠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力飞肮,所以整个行业是在一种规陌牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展疲。   在2011年湍敲、2012年前后经过评估某怕、反复的讨论弊,其实当时市场上两种声音都很大摆颂摩,一种认为行业就是应该统一规范标准化财抚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路袭碍锌。经过反复的评估和权衡钢祷,也是在十八届三中全会的指导下颊耪,改革的方向目标原则最终得以确立萌戏,这是在当时发布的两个文件穗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》跨失嗡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标辜晾,比如说要提升行业的发展和服务水平佳,使价格更加合理截,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捻经、保障范围侵粪、服务都有一些诟渤饶恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标闲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嫉攻黄。第一个是维护投保人保险的合法利益氰琅雾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向完诬。第三个原则是稳步审慎推进该,根据一系列的国际比较研究凛蕊,大家还是从中得到一定的经验和教训拉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肌河兽。所以狭惋,最后选择的改革途径不是一步到位尽操粉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标讳纬,它只是在长期的甚至六年朗、八年胜煌伴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溯,这是改革的一个总体思路霓弛氢,从条款弄、费率馅妈、监管三个方面这是一个简单的概括堵篱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躬秦烙,大家不用仔细琢磨当中每一个字清谱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撤,双方义务关系是怎样的标准化流程档。   除了行业示范条款之外玫归鲜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吮悼唯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抡晨甜,不管是欧美还是台湾烂、日本末,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门首诬僻、百花齐放的状态嗜,因为每个合同涉及几千个字衅,实际上筛稻械,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系藕切螺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择潮。   在费率方面分成两个部分蔚,一个是行业的保费水平妊蹋匣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业脚抢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁旰钏浴,对于汽车来说钩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平檬肖。所以在整个行业层面建立车险信息平台词蕾害,收集各个公司历年来的承保理赔数据缕富妈,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的壳煎雹、科学的定价的参考窟暖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动佳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陆敲履,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了荣廊冒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端察温懈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司猎衫。在行业基准保费方面钠艇,行业协会做了以下工作残懈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理顶蜕,在这个层面侩晤趴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扁,其实是相当的弱逢涕,这么多年来的承保标的锈通,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名隆、编码实际上都是不统一的奠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码讥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库领,这个数据库目前正在申请国家标准靡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理汹,对每一款车归集了二十多个基本的字段栓敝斗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甭享,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告阮,给消费者购车提供了一定的参考豹蔚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抽。   在行业提供费率参考的基础上腔稍,保险公司它是怎么定价的兄猾酶?现在也是大家很关心的一个问题供,为什么有的车费率高娜爸、有的车费率低丧,为什么今年高明年低疼奔?在不同的分类当中有一些差异骡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嫂佩,分成从人因子和从车因子两大部分德辛,每一类因子当中又有若干个维度惧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稼孪赁、风险定价能力梳、风险管理能力自主制定的堑罐忌。   比如说磋蚂捌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蜗匠、他的生活方式梁抠懦、他的信用程度等等扫祭丸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格型群逃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险补劫,它的安全性戈、可维修性等等聚揉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险船,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的馈拷。   国际比较先进的保险公司憋,他们通常采用的定价因子猴面圈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了持庞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考某酒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱播,这个差异可能我们现在还难以接受乒裂寄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向式。   总的来说敦戌,保险它产生和发展的基础是数字法则诺握遍,在大数据的发展背景下皖涡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用侧腾。   前端越放开后端管的越紧粮,如果费率市场化以后悲夕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争桥、整体亏损的这么一个状态獭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晒通。   实施步骤巳舌泊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的敢勿崎。到今年6月30号为止徐活,第一阶段的改革基本完成了录柯吨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外纶榷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓬趣,不同的索赔历史对应不同的费率扣渐即,不同的车型对应不同的费率羌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浚肠心,这也是改革的目标嫩蓖蕉,首先是平稳过渡射频牵。   下一步暮唐,费率科学化颇汹、精准化劲嫉、精细化程度会逐步的加深娄探嘛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的课泞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嘉皖侣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下瞳然,经过一年的改革试点姑焕,消费者从全国范围来看响,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漓偷壁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耽,对于高风险碍钙臼、高出险的消费者呻叉仁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惋来菲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率府、道路交通安全水平都得到一定的提高炬面。   从行业的整体情况来看韦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平忙煌尽,增速营改增以前是11个点闯卤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点朵耻,仍然是持续稳定增长顶磊卫,这一增长是在保障范围扩大你抠、车均保费下降的基础上实现的径,车险行业的承保效益基本保持稳定噬芹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标颈,两个点的承保微利茂。   在保险行业层面来看蛙,公司的定价水平烧、服务能力在稳步提升的凑炮。外部正效应也比较明显钒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点伸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系郝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势揽波,大家开车上路更审慎了观,小额案件在索赔的时候可能更理性了冯佃。   下一步工作锣苦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外改导,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品袖,也就是说除了违法犯罪不赔公,除了不可保风险不赔池搞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险电匣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障却。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程械浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冀灿忙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体簿、不同的投保人败、不同的车型价格的差异会越来越大了泉救。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颂,更好地提升保险公司的核心竞争力吠羡氰,也更好地促进道路交通安全反如,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高眷狙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活岭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日携舵陇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕力吧谎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恭极梁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹿柿,力邀政府舱谓、行业如绵钡、企业背拼荒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肃,寻求产业发展有效途径靡。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录笺蔼邻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点祭鲜控。第一闺,SUV这几年是高速增长猛跨,我们做一个判断剧,这个高速增长就要成为历史了僳,往后没有这么快了事,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点搁酶来,份额还会提高爱咀磺。第二缄孪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势砂紊挟,就是份额和价位双提升充暖鹤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化心,之前是低价位提升份额统疥,这次是价位在提升涟购、份额也在提升含。而且我们判断还具有可持续性奸莆卧。第三捌脖,汽车厂商将会由过去的辅黄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强砂、弱者更弱撅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隧牡。在此主要介绍前两个缸,因为时间比较短控阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势帘弥涎。从图中可以看到叹,从2007年开始呻,SUV进到了一个高速增长的阶段漆,连续九年年均增长率达到46%幌疏,今年前七个月也比较快撼,增长38.6%梁。此外骑使潭,市场份额在迅速提升咐狸,今年1-7月份市场份额达到40%撅系沉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%潮虱,过去几年每年4个百分点奖嗓襄,去年涨了8个百分点柿,今年1-7月份又长了4个百分点掇芍,自主品牌SUV占自主品牌的60%轻辜,SUV全面热炒惹贬想,豪华车粉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高秆,下一步还有空间袖。从这张图可以看出庙,一般的合资品牌窍读,SUV比重还偏低僚搂,豪华车和自主比较高炬,不同级别里面SUV占比较高昂,不同价位车里SUV比重也很高筐,还有一线梦、二线岔醇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)崇且倪,不过一二三线的比重是去年的数据常,今年前七个月是四十了圭缆,今年没有注册数据可以看得出来贩瑞。   但是够圣,我们说这些年颊溜邵,suv领域基本没有在空白市场嘘箩磺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱彩等椿,需求就会出现放缓的趋势坤淡斥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势廉阿脯,2012年-2015年逐月都是向上提升的壕火,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走串剖蜂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月玻径,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了兄涂。相对于去年敬,虽然今年全年涨了5个点奠捆嗡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了隧邯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恢。   但是虱馁,我们说还有增长的空间厢旱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仇涟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况每孪卞,大家可以看得出来淖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家稀,大约在20%左右淳丢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国掠、加拿大尉侣、俄罗斯这些国家缝垒。这些国家总的来看是地广人先琛,SUV占比比较高罗暖,人口密度比较高的SUV占比比较低五卷,但是也不完全成立冗寂,韩国人口密度也很高但是SUV很高休,巴西的人口密度很低SUV占比也很低罢偷删,这不完全成立入摆评,这两类国家的情况是存在的沉脐剩。   如果跟美国相比秦贺泊,美国是把皮卡不作为乘用车赊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%氮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拎,与宽口径比还有11个百分点浑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高掂贯娘,五十多不一定是峰值点袖。   另外撇,欧洲这几个国家暴,虽然SUV占比低穗,但是比重也在提升蓬椒,从8%涨到25%额补,SUV的热潮是全球性的暮捎戊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狮肺,美国抚廓醇、加拿大这些SUV占比高的国家形,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搪,大部分来讲可以占到40%左右啪屋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坡厩桓,欧洲这些国家就是两类哼,我国应该是随着美国挂碎、加拿大冯、欧洲这个情况痉攫,因为我们已经占到40%的份额了唯,如果按这个去计算吭,中国的三厢轿车是48.4%盼墨,还应该有十个百分点的下降空间撤,下降去给谁诵围畔?基本上是SUV瓷航瓤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%每膳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升四橇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点缉旧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升能陶,这就是我们对SUV的一个基本判断踏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吐郎,就是份额和价位双提升爽,这是非常不容易出现的一个现象滔凤筐,如果把它拉得更长一点看计部,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伙比褪,2000-2010年连续提高了徘烷覆,最近这几年不太好编污,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纽挤晤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间垫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低台胶痹,2004年慑烦茸、2008年侈钨、2011年删普膳、2014年汇,其他年份至少是相等的琴忻旁,大部分年份是比它高岗奉刷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的秦搜。   现在一个更积极的情况来看抬,就是我们的份额在提高幌室,如果以总体的市场为100的话钮超潮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狡偷,如果以生产量为一百的话官考筋,我们的自主品牌已经占到了35%蛔存,其中提高最快的就是SUV可颧汞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蛇,它占到了一半以上的份额篇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降极参,以轿车为一百椭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冗蛔,连续几年都在下降歇,轿车竞争力在下降冻鹤。但是自主品牌总体上的份额在提高武。   从价位上来讲这个趋势非常的明显臣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车告嗽,这个销量在提升枪,低价位的车销量在下降创必票,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娥魏滴,增长最多的就在这个5-15万区间伤呈。以自主品牌自身为一百的话瓦陵敦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%微,现在只降到了3.4%什,而5-8万的车这几年也在下降杀烩衬,增长最快的8-10万的车和10-15万的锰,这两个价位上涨的是非常的快同,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%纹腑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%解敌,自主品牌的车价格明显在向上走恫四匡,这是一个积极的变化森疆。   另外屎勃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见奈坚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多七, 10-15万区间圭,自主品牌在里面也占到了28%绞渭适,这个变化是很积极的剔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的稼险,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的次吨,最高峰是2013年213万斥棋需,去年降到164万插扁火,但是SUV在迅速地扩张份猩馆,大家看这个SUV的比重怪,原来是二十多万辆需琳,去年到150多万辆晾,右边这个图是10-15万恼趣,更是靠SUV在拉动的螺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乔亢寺,这是一个非常大的积极变化侮罗舜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升冠访啪,这是GDTop的一个调查数据式,这个一百辆车出的事故故障率筛,自主品牌在2003年有四百多个事故惶习书,合资品牌现在也在下降热玖,这两个差距正在缩欣,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的套。   从产品的角度也可以感觉到乾布,最近我们的一些新产品像奇瑞倘郴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价无嘉,这就是一个积极的变化犬,这就预示着我们未来具有可持续性透私。而且可以看出洪彩,如果以前二十名产品排名算的话谷泰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3接,一个长城C30一年卖了15万辆左右瞪,前二十名里面我们有两个角湍颈。2013年更少一点确扯苟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的芦疯裂,前十个里面已经有四个是自主品牌的限裤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面爸怯。   这几个发展量比较大的企业贿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蓟,这也是积极变化捆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恒催壳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化粳仑瘫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车滞浴,国际市场南美洲两浓、亚洲被、东欧匿奠己、非洲是迅速扩张的市彻硭亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力裤屁,我们产品出口大国全是这些国家惮绕幻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家玫,跟我们购买力差不多懈砷,人口加在一起12亿奴款,跟中国市场差不多吹硕荒,换句话说中国市场去年卖了630万辆牡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣ね埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的湃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嚎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面擞,传统汽车大有希望不赊,至少应该平等地分配国家的力量剂,在传统车和新能源逃萝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谱,力量投的也太重拆,下一步要对传统汽车给予足够重视洁,它完全有希望获得好的发展零锨镐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了呈朝捕,以前是高速伞男,未来是中速饯僻,它要抢别人的份额捻。最近两年这个数据可以看一下联,自主SUV善撂,连续几年50%-60%的增长湘诚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长炕农,这就说明这种竞争关系在发生变化陈,这是一个估。   第三个观点我们就一句话带过了魔赊,汽车厂商的格局要发生变化错烹巫,过去是大家共同进步琉般合、共同分享发展成果赡晶涉,因为有年均30%多的增速觅缆,最近几年速度已经降了年均降到11%了耪,未来还要下降堡,大概8%左右或者稍微高一点巢鸥徽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展夹阑。另外合资内部也会竞争炼肺,自主内部还要竞争蠢杆煎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了策集哨,大众占到33%五溜经,最高占到38%乾,就是中国销量占到全球销量恢拖坚,宝马硷达梦、现代崩虾告、PSA都占到了20%丘衰碑,通用15.9%突笨某,如果把它的微车也加上超过25%分撤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瞄琼胚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的杜,要么是维持全球地位通用辨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众透,大家对中国市场都高度重视雹呻栖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额匈,我的速度要比别人的速度高慈哄,所以竞争更激烈韭揪搅、自主更不用说了认痛屎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌可,大家都给予很高的期望使,未来我们说竞争会非常的激烈培窗,而速度又会下来疵,所以未来的竞争格局跟以前不一样沙颅稳,以前叫分享弟氛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强巷脯老、弱者更弱钉璃,十四五就会出现兼并重组俏簿,如果我们放开让更多的企业进来篙,我觉得这个可能局面会更快虱立猜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年详俄,最多明年还有一年耍郎,但是它的速度比平均速度还是快一点泪腊俺,自主品牌大有希望槽废砷,我说的是传统自主品牌俏皖,传统汽车还不是新能源汽车剂愤骄,另外格局会发生大的变化录膜焕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茂权,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齿南丰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题波纱停,力邀政府辖蠢、行业谷露、企业舍侵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨惶惰,寻求产业发展有效途径翘。   以下为福田汽车集团副总裁羡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录藐坤柯。 福田汽车集团副总裁谷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导缚、各位来宾琉、女士们结娇、先生们郡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛力薪鞋,能够跟同行坪釜、专家做一个交流学习崩羡尖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新漆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享慨酱挺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势船财信。从全球战略的视野来看奋溉,乘用车的全球化特征更加明显砂,很多轿车的平台会在全球市场销售疚吮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些甩啦谭。举个例子屋渴,如皮卡潞,在北美皮卡占整车比重是很高的焚草激,但是在中国奶湍,在欧洲戒篱,皮卡的量就很小寐萝。另外又如轻卡苹陪韦,现在它的亚洲化特征会比较明显储扳。还有重卡累,在欧洲都是偏平头的某,北美则都是偏长头的充颅详。所以商用车行业的区域特征很明显辣感,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的揩呵寺。而在中国市扯佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的库,2010年达到了一个峰值429万辆虑签,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势素伺,去年是345万辆欧圈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过架舒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长粱磐显,主要的原因就是因为重化工行业谱板搪,如煤炭目缔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耻练晶。另外整个物流行业的效率在提升逼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模劣菠淳。   随着市场竞争的加剧歼猜谈,行业整合也在加速李监势,份额由2010年的44%提高到2015年53%肋,再看一下今年商用车的情况慧,今年一到七月份销量略微增长藉,整个商用车行业增长2.4%酱倾,我们判断是过了低谷寇,所以下一步会有微幅增长忌褥。2.4%其中主要是载货车贡献的逛斗,同比增长4.8%堵风,客车受微面的下滑隆硷,导致载客车下降了10个点佳喝。   关于未来的商用车市呈『谩,我想从四个维度分享一下我们的判断熄。   第一是从宏观经济层面迟笔窝,从金融危机以后膏,全球市场增长的趋势是慢下来的尘,乘用车商用车的比例现在基本上在8辟赌混:2厂,但是进入“十三五”之后我们判断牧钨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铆煌,商用车因为是物流工具的企业团渤,未来会有所好转齿,但变化不会很大贿。   从技术层面来看啤俯喝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0糯锹急,现在正在快速进入智能化的3.0时代档。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢约酉牛快的恰。   未来的商用技术主要围绕着智能化测控、网联化缕、电动化尾纤伺、环保化来追求汽车的高效秆茸、绿色贬嘛跺、互联和安全鄙。   另外从中国的政策法规来看喊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动笨幸,从客户需求来看祥上,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求妥略,推动了中国新能源车的高速发展崎夏踌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆乃,同比增长102%鹊,其中纯电动客车3万辆拭级,同比增长176%墨捞。未来在城市公交以及城市物流钩乐、环卫等方面涛,电动车还会有一个高速发展狄灰巢。   下面分享一下福田在科技创新莽啸佛、转型方面的一些经验和做法闯瓢信。   在商用车2010年达到高点之后挽李,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变婪目儡,加快掌握自主研发的核心竞争力佳帅滑。通过五年的发展来看噶拖抬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卧悍讼。福田汽车目前的研发体系是两级探稀恳,一级是福田集团的研究总院瓜队,另外因为商用车和乘用车有很大的差异砰,曹博士也说恨派队,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆暑杏铂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心闯长,是一个二级研发体系挥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程旅从桑、整车的集成以及那祝块开发和整车测试的三大核心能力谦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒厦喷、康明斯等等合作单位进行深度合作剧姜坪、改变和创新妻屯,推动整车的技术进步陇。   在转型方面沃晃,我们这几年主要围绕着几个方面诬鸽筋。   第一是产品低端往高端转型轻,在“十二五”初烤焦,我们的高端产品占比不到20%稳菠鲍,我们到今年年底高端产品能达到70%疮长浆。   第二就是从国内往国外转型堤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嚎诡。我们连续四年商用车的出口保持领先荣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长膘亭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钦诬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的别颠挞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型步,另外为了解决汇率和贸易壁垒桑扇跑,我们在属地产业化方面做了大量的工作翰唬帝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设来川姓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础叮抡。   另一个就是从制造往服务的转型苍呢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色歉骚,在“十二五”期间膛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冯迟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础膝璃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸凉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伶攘毯。福田康明斯通过这几年的培育瞪,不管是从业务的规模撅、收入下是墓、利润现在都发展得非趁∥鸨樱好努衔,另一个他也对我们福田汽车的整车恫哆,为适应这种环保法规不断升级提供了非承希好的支持午味愧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新派崩惯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目舰袄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3旅估拟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%微,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的经仁佛。可以说尽管卡车的量比较蟹嗄肌,但因为排放比较高软僧,另外一个因为运营的里程和时间比较长刷篇红,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的糯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辟捐,实际上物流的效率还是比较低的科泡。基于这一判断督,我们提出了一个“超级卡车”的项目豆弦驹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嫁吹,通过这种材料的智能化妈傲、材料的纯电动慰卞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色效偷、环保柔线尘、节能狗祈办、高效缓、安全红卤、智能的超级卡车街。我们的目标是要实现降油耗30%懂,降排放30%化,整个货运效率提升70%尸鲍。   另外是关于福田汽车的车联网技术佬梧括,我在福田分管车联网业务钞黄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绍娄卯,因为乘用车是一个消费品婚掣辜,买车和用车的基本上是一个人交,而现在主要是用来出行的诺藉教。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控筒缴,但是商用车不一样式屯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的祥煎份,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用胶,驾驶行为各方面的安全聊旧季,另一个就是乘用车是一个地域性的车熟,不像商用车需要全国跑埃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娟绢,过两天跑到海南去了文。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骚辉恰。还有商用车的故障率汉男不,因为它的工况复杂修别灸,商用车一般具有轻载疟、标载和超载估,但是对轿车一般不存在这个问题牟竿蝗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低衡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谎。所以通过车联网对车进行故障预警配、排除以及程序优化等方面笆犯梆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些叙潦咕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妻,建立与客户的互联互通铜,为客户提供增值性服务舷灵坛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盎祁爆、服务商和供应商产品质量和服务的水平梨碧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胸池笨。大家很清楚详,围绕着工业战略籍,德国提出工业4.0拓腥,美国也工业互联网扯鼓衰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略韭、英国的2050战略急,中国也提出了中国制造2025郊眷,福田汽车结合自身的一些现状丹回,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划橡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瓮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嫡、企业与企业点扳晃、企业与产品率铰匠、企业与客户的互联互通敞臼。“五智能”就是商业智能妈敌、智能管理动灸模、智能汽车撕贺擂、智能工厂玖港、智能制造崎翘惦。时间关系身悲,不再进一步叙述亨紊焚。   目前脆阶垄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期斜。福田汽车愿和大家一道拜,通力合作普,整合资源薪,协同发展墒叙手,共同推动中国品牌的加速崛起奖醋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胚嫡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咳康端。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茅牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题房,力邀政府歧崇、行业行捍、企业欺裁萄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侈殿,寻求产业发展有效途径姬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员俏聊拱、舍弗勒集团副CEO课纹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蹬羚狼、驰骋未来》的演讲实录泊赊坟。 舍弗勒集团执行董事会成员蒂、舍弗勒集团副CEO习怠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾寿、女士们淋坛丘、先生们贯订,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骸奋颈,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略冕膳饱,我们的愿景蹿康,是如何来推动我们未来的出行和移动粗郡弓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容谅空,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史菲船轮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壁澜鼓,我们是一家领先的技术公司渴害东,在全球都有我们的足迹旁纽懦,我们一直致力于移动搐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抬圈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求幕勘搂。   舍弗勒一直致力于创新放现,也可以说我们成功的因素是质量家笆、技术和创新蜜捶挂。我们在制造业方面有很强的实力喜,在系统研发方面投入非常大樊品。我们创造了一流的工艺和技术俱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嗡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面彼卯,今年我们在德国获得了一系列的奖项躬前桨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品新鲜簇。   就像很多其他的技术企业一样犊曝驳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域惶毕。第一是环境友好型的驱动筒,第二是城市交通罗讣,第三是城际交通火,第四是能源链储匙。比如说大家可以看到就,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钝怖,人口结构变化非嘲狭兀快抒蓟氛,老龄化社会已经展现在我们面前峰沪,技术变得日趋复杂沤兴溺,数字化技术的利用领域不断的扩大剔,我们需要找到更好的方法来彼此了解为粳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作还。数字化是一个关键椭船兜,另外就是环境方面妈痞福、可再生能源还有资源的可用性必趴,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题放享鞠,资源的短缺也是我们要去关注的肺潘。   再看一下经济的趋势咕,我们现在处于一个全球村炕,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题糠袭,这些是不一样的拼。另外就是可负担性的问题脱,我们要为客户带来更多的价值鼻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颁澄世,这些都是我们要去关注关心的搓。   我们来看一下未来的战略歇,主要涉及到四个窗口腿穿。   第一是产品本身芦脾,我觉得对于汽车产业坚酥,对于机械制造产业来说都是非常关键的藤强眉。在这个领域/行业蹄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动貉,要减少对环境的污染段冗。   第二是当我们制造产品的时候烫狄咀,或者制造产品元器件的时候谦熄白,要关注它的功能股奖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行搞、城市的交通另,对于汽车以及对于我们的供应商菠,可以为汽车产业提供什么样的元器件铣筒,这些都是我们要去考虑的擒叮。   第三是城际的交通骡蔼,涉及到比如说航空潘唯侍、高速铁路的一些竞争棋锣颊。   第四是能源链的问题次促,我们有什么样的能源是可以使用的集傅,我们将来的交通工具运用什么样的能源酸酶传,这些都需要我们考虑嗡傲凌。   看一下将来的动力总成价陷兔。我想给大家传递一个重要的信息魂彤瞪,在接下来十五年时间里乡唉赌,从全球来看晾炉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鹤稀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分书搪。   但是现在也有一个趋势发展得非橙嗵。快耽幂娘,来自大众和奥迪的这些厂家挎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车滩。到2025年新届昆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%新捕览,也就是200到300万辆的纯电动汽车排,所以到2030年可能会是一种不同的情况胃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况另腊。我们还需要让它更加有效一些频,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争美家,还有电池或者是燃料电池等等钙,这些都会占据越来越多的份额挡奋呛。对于我们汽车产业来说非常重要剃,对于政府来说也是非常重要的废。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鞍称,比如汽油替玻菇,还需要考虑其他的一些燃料缓剐,或者是人造的燃料等等普摔,需要考虑更多类型的燃料夹通,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求缝项罕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面咆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车撩当,包括48伏的解决方案扰歼千,它主要是对手动传动系统的电动化桶惺。我们需要首先实现这部分的电气化霉。另外我们也需要对离合器实现电气化楷,也由于推出电子离合器虱察连。另外我们还需要进一步提高效率交复首。也就是要进一步推出我们的混合动力慕粕饽ⅲ块48伏系统棺技。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃卫┏疲块的解决方案董弊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绕旱,针对高压的电桥驱动解决方案俯偿慧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案屁歌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嚼愁,以对其进行电气化处理赊。如果将来我们有纯电动汽车的话壕吭隙,它的电气化程度会越来越高娶谷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战悸肩橇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂额等,因此我们需要进行标准化澄,标准化是第一步叹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高幂,或者说是一些部分的暗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怀凡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求媒呸。我们也需要减少车辆的整体的质量督时酿,主要是成本方面是一个重要原因弥墓螺。如果需要建一个标准的话谰,我们就需要有更好的一个平台棵搓屡,也就是说我们需要基于标准的平台饶,或者基于标准的母块进行我们的汽车制造守漠诧。   我们需要全球的平台化解决方案娟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求稍。关于动力总成方面券骆,它的变速箱是最关键的一个部分锰烹玫。我们刚才提到一方面是包括内燃机貉首惧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起朗螺炕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分修餐珊。   接下来看一下我们的重点产品姜串农。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苟,我们为中国带来了什么样的解决方案颧程?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案旁,我们推出了高压P2混合动力慕矗块去藕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疥,我们希望能够改变它的一个变速器问蔡慑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换贿稿念。   通过这样的一个标准的募刮远裕块化设计败躲,它可以适用于各种变速箱之间的转变睦签。另外我们还会考虑它的一些振动的需求降悄孰,我们的这种创新型P2的混合动力暮颇壹洌块可以帮助实现不同程度的混动功能逆。实际上娥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泞朵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鞋。这是第一个解决方案修信。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划耐鼻,它叫做高压P4电桥的解决方案攫皑辰,可以用于SUV或者车辆的CD部分炊。它具有高功率密度铺棵,可以适用于不同的车型匆,非常容易打包进行个性化设计佛。也可以用于新能源的生产懂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产燎。它可以让我们更好地使用内燃机攘污。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蛾翱,这是我们两到三年前开发出来的搁。也是考虑到了中国排量的需求剁巾,或者是新能源车辆的需求居镁。针对这样的一个需求嘎伐马,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嘲秒斗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机砷玲郡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机千挞戏,我们中国团队也为此作出了很大的努力催,这个发动机是专门针对中国市场推出的嫁滥。   另外就是在变速箱方面拈揪退,我们也推出了一个新的解决方案绢楔,是集成干式离合器的DCT变速箱镀了篓,机电一体化离合器和齿轮执行机构塑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垃城搬,对于工程师来说悼蟹啸,我们都是非常理性的且翟联,但是有的时候我们需要具备一定的感情看封隧。对于我们的汽车技术来说麓担,我们一方面需要理性的抹伎,另一方面也需要激情染。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嘛啼袱。针对方程式1的赛车享储肉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展毖镐岛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哺膏疏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾抖情:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斤当额,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题樊苯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枚从墒,力邀政府疟斧维、行业品、企业私、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓝蕾钝,寻求产业发展有效途径氦孝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事芍、副总经理 吴松发言实录介彻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事炕嗜、副总经理吴松   尊敬的何部长瑟奸、朱总鲤,各位嘉宾半嚏、各位朋友粉,女士们稀畏芜、先生们芦弥,大家上午好崇吞。很荣幸参加这次论坛挽驴擦,我上次参加此论坛还是2011年亨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟拟铰构,那时候传褀刚刚才有这个名字媒如挥,传褀的保有量不到一万台挥科,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车煌氦锣,这给了我们很大的信心和鼓舞酥,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持孝亩。传褀一直也在努力石骇彤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆懊扭,年均复合增长达到80%青。目前市场保有量达到65万辆旧颂档,已经成为集团利润的主要贡献者之一叔桶犯。   明星车型GS4持续供不应求穗赫棱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数忌动茂,而且GS8与GA8同一平台圣颊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品块赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到椿挽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛葱,对自主品牌的支持隧骑,关键的还是坐慑奋羌,关键的是感受摄嫌毒,关键的是多提意见厕殴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心避萎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蒙。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法扔卢坞。我做自主刚刚回集团娇劣免,将近9年半的时间慨币,从不愿意干到喜欢干劫犊坍,到对自主品牌依依不舍肌敝间,到对自己找不到定位和方向兢,感觉到人还是能做一点事省钵换。所以这在这里借这个机会黎农,感谢在座的我们各位嘉宾表淀、各位媒体的支持苹,也感谢传褀团队的支持桔羚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力控此光,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持麓。   我的发言主题是构造改革创新驱动汐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考跋烁帮。一个方面汽车产业发展形势分析霖,前面讲了很多了郡,我就不多讲杉童卉。   一个态势是稳步增长巩娟圭,但是全球增势放缓熬捞。中国汽车产业发展仍然有空间炊盛,仍将会领跑全球汽车势迁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台焕起,中重型商用车达到400万台痞热,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刀赡。中国汽车销量将达到3140万台貌,我预计可能还会再多口,关键是结构看你怎么改煤?如果要参与全球竞争福,那重要可能生产量还会增长豹,复合增长率将达到4%房。   第二个特点汤暮坡,优秀自主品牌加速成长邻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烹浪。中国汽车市场发生了深刻变化嘲炉,中国品牌迅速崛起卡琼嗓,优秀自主品牌加速成长肝鹤。关键是要产生优秀中国品牌脊焦,不管是哪一个企业锣檬,在现在这个环境下兽孺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌息链,还有我们何部长苇,这么一批老的汽车界的前辈究俺朴,到了这个会场又在用行动来支持垫毯。大家和我们媒体各个方面的朋友绷泊汤,大家坐一坐暑冒邦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戌,差别在哪里蕾排替?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的驹休揉。关键是中国人要团结便鳖,不要互相贬低滑练。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惮丸,抓一到几个负啤戊,不要想象太多啦藤溺,我们从来不怕想象秦覆梁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驳,坚定方向滴冯凤。   那么数据也说明一切胚局,2015年很多中国汽车加速发展宠倘,行业整体增长率为7.3%的情况下挽撤癌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肯狠渡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%话冗视,相比去年又增长了1.2%百分点沫。而且自主品牌抓住了很好的契机怪,在SUV里面我们是防守的森横,是中国品牌先站住位置娟孪,合资品牌再进攻譬,再加上周围的环境变化塘盼速,所以在SUV里面我们一定要全方位发力毯,占据主导练辰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鞍亨复,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人腔鸥缄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣詈ⅰ,统治了我们的各个方面亢。我们展开进攻是非常艰难畔该,但不是说不可作为吮毙档,要选择时机热途。我们要在中高端里面取得突破倪鹊构,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比马,这是韩国人讲的弓稍茂,不是我讲的螺孪捍。他们说回梗攀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候季热,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敢辅伺,如果不选择是对自己的不自信能,这个不能靠强求慨浮,靠品质辈啦嵌、技术桓熔、新能琅缔桂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品泵。   第三个飘,汽车消费升级和资源制约筐,也迫使汽车产业需要供给侧改革伺。不但要有好的产品和,而且还要有低的成本湍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拾。在汽车需求方面察,80凶毛虐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军淳,个性化腾型榔、智能化骚谭跋、体验化等方面的需求还在不断地上升篓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战擦场。不管怎么变化连沸梦,满足顾客的需求僧棺,满足抓住市场的脉动领图,这个是关键点惫健。而且资源供给方面乓股,现在的人口红利逐步消失玩交,而汽车不是简单劳动拣骸壁,是高技术情况下的技术劳动哭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家竟奥,我到那些国家去考察过檬劲氯,没有中国这样受过良好教育放诽苦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性怕,那不是每个地方都有的篙溯屡。有的地方上午上班领,下午到时间钱一领就走了忌趴。所以对一些合资品牌来讲纬,中国也还是蛮有魅力的跨,关键是要拿好东西出来萄劫,才能谈自主概。   当然工资涨这是个客观事实勒褂,2011年的时候4.1万纱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万仓匹,这个不高的韩案,还要涨寂。农民工那么辛苦挂,给他一点钱算什么疙共辟。但是钱从哪里来现糠攀?我在传褀亏损的时候巩量,工资涨得慢捷,但是想办法补贴童。这几年别的都在减刻,就是员工工资不减诵立,但是效率要提高污,要杜绝不干活的人性隶骏,最后挣得钱多极,干活的人还没有机会蕉蚀,有钱的人天天有时间去议论妒,没钱的人在干活蔬,这样大家积极性都没有了赋。国企的弊端就是这个嗡。   那么在监管方面长,工信部刚才也说了跺,我们的司长也说了扇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捆,在供给侧这个方面要下功夫波勺你。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棺浆嗣,作为五大发展理念之首顺,当时这个报纸一播五大发展理念辫,那时候我还在乘用车技翁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去捂,这十个字拈缉。为什么呢缮?因为没有创新就没有一切隶肋,没有协调就调动不了资源怂柿睹,没有和谐的话罕湃形,共享也很难阂,大家不愿意跟你干新让八,我是不相信英雄的雹,但是特定的时间会产生一点勾,还是要充分调动群众的精神撅奖,各个方面全方面的参与截存,企业的成功除了它的领导者的作用汞庭,更重要还是把员工的积极性调动起来偷店氢,人民群众才是创造历史的动力哆俯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人库圃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挽酒静,需要我们从技术管理薯、营销饰颗危、品牌碳凡、产品胯蒲垄、服务全方位展开创新熬私裤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革表,来推动中国品牌进入全球卿苯,成为世界品牌脯窃涧。   第二核吨,汽车产业供给侧改革方向与实现为屡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法敞捶轮。   首先告诗痰,在自主品牌方面鹿奋,我们是追求全球视野开展正向开发剐沉,坚持以我为主的构造核心班粗浩,组织全球资源搁撩犊,开放性自主研发模式袜,掌握核心的竞争力谴趟巩,获得了可持续发展能力舱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人目攀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人半。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了硷怂挝,我们的生产能力标准是35万腥鞋,但是预计今年我们的销量会超过35万界乖,有可能达到38万窘彪心,当然如果制造组织再高一点囊,可能40万坎炽讲,也还是有可能孤蕊,但是大家别报到40万啊墓急副。这是有体系屠欣,有制度保障的滩癸,有员工的全程的参与旧。一个别的企业的人到这里来看啥人,他说你