2盯,那就是《易经》的精神方硼。第三个德吨冲,今天的连接是移动的连接砷,还有MOBILE坷豁,MAN TO MAN孟动随、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来疲斯。    今天电动汽车很重要的一个蜜躲,大家买得起用得可靠稻经。智能化以后钒砷亢,因为有各种各样的基础设施和商业模式乌,我不展开了绥滑。    从电动汽车变成一个智能的汽车匈比,从智能的汽车再变成一个智能的交通泪碍兰,从智能的交通再变成智慧型城市秤桨。我们附加值可以产生很多细加。根据《易经》价值精神菠冬沛,通过交通网圭妮瑟、能源网方、信息网锰枚韧、人文网可以产生无穷的价值机会篙薄。利用交通资源的全时空动态感知彭,交通工具的全过程运行管制事踩,无处不在互联船洞、感知题、管控和服务仁匠。    怎么布局黄陋型?怎么把电动车进一步变成智能汽车际,如何布局智能网联汽车技术淡篓匿?我认为赡编驹,不但对中国惋,对全世界都做出更多的贡献赴谭哇,第一是制定网联汽车法规标准懈庐嗽、智能技术岛、环境倪靶、HMI技术底、空置执行技术弟孟、智能网联的实验焦肖闹、网络和信息的安全翻吮。    怎么做到网络和信息的安全焙阂忍?这是一般的云欢翟兼,怎么把一般的云变成安全的私人的云誓?有很好的结构散,处理器邪华、传感器脾垒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蒜轰休。第一是收集材料盼,就地处理跺街。第二是从收集材料到云之间要慢盖碗,一个是单点控制灌己,能量控制或者功率控制录线。一个是多点控制熬旧,能量控制或者功率控制唇,这是全局性的夹伙。要及时处理攻撮诚,要经常互相认证磷途即,变成安全的云检涵仕。    跟大家分享一下我做的一些工作窟。怎么从理论上去证明这个是可持续的酿蛔?我一直在思考所有的工业革命似帅谱,基本就是能源更新擦渺。第一次工业革命煤燃,瓦特发明蒸汽机哺纹,电话郸霞。第二次工业革命瓮独,美国抢占先机驾惨偷,电气化脱戎,主要能源专项与信息建设辽踞。现在第三次工业革命来了拨檄梅,中国能不能抢占先机赏烤副?我们要做新能源赫,信息大数据时代盆显罕,我们百人会能不能更好地发挥作用眷?今天早上的研究会很好懒兽,我建议做一个尝试的机构谦宪亲,每年召开百人会国际研究会议裁噶,形成品牌朗啊嘲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢睡崩菠?我提出储能熵的概念辽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量黎低间。一个系统里面假如是孤立的惭络、系统是不可持续的汕磋,一个是做功捕、一个是废料是不可持续惮吭。如果是物理系统辑,分析储能熵馆轿,熵代表可以再利用蔡垛。总的来说耸鲤,一个系统熵不能增加收,熵要减少茫前圭,熵减少系统可持续哺。熵是储能熵俯,熵是不用的熵氯丹煎,下一次可以用讼芳。总的来说熵是在减少兼壬课。    包括中国的历史哨阜,中国封闭的时候中国就不可持续猫淡靶,中国开放中国就可持续壬。近亲繁殖以后熵增加不可持续傅矛。系统要做可持续性傅单,系统熵要减少勉骡,你的收入不能是单一的菩施痕、不能是孤立的系统博茫。因为一部分是做功芍,一部分是废料纷吗,从废料里拿出来薪涤,通过证明熵减少陛偿刀。从废料里面可以再循环壕,那么你的系统就可以持续了没。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来裴,后续需要时再利用的能量的熵茹弄淳,通过储能熵概念的引入错革础,希望用来解释可持续系统的演化过程吧涎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态踞本。    综上所述桨,不管系统是生物的或人工组成惨畏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入巾陆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪椤,而这些系统工程特点是溪峭幂,即使在系统研究过程中阔岛,一个熵有增加的过程槽膳炉,总体在系统不断迭代发展的过程中该,系统将进入熵减的状态侧,因为系统具有自己生成复熵的能力布嫂,从而保证了系统的可持续性梢补成。    应用在电动汽车吵煞溺,这个是分布式的发电蛔涕峨,这个是分布式的负荷眯坏。电动汽车就是分布式的负荷饭嚏,还有分布式储能狸,电动汽车有储能蜗叛、有电池吨。电池可以双向的嚎蛔,分布式地发电绕、分布式地负荷唾皋,在分布式的储能伸,这三个系统可以持续蓉,这是我要证明出来的该。我证明只要你的熵是减少的梯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纠。    感知巨盘、认知青煤话、行动倪想矫,不断可以纠正人的行为薯攻烩,比真正的司机还要好吞斯紊。    最后南际苹,希望我们以后的交通系统是舒适的欧潘、生态的镣糕、方便的和安全的猫。要做到这一点表什,什么是成功僧?因为里面的成功是3个S蝎,SUCCESS荆,在S嘉滴、E里面画一条线都是欧元跟美元媚,今天是国际合作扒旗,虽然人民币还不是澜,是一篮子化的红,人民币准备好了乐抖。ESY就是人民币骗屎氨。    要有六个眼睛闯庭蹦,有四个眼睛不够腺浇勃。第一要把眼睛放在前面解放思想寞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碎抢,电动汽车下一年布局市称啤,也要有前瞻思维镭。眼睛放在后面汲取历史教训舷蝗,要有全局观念斗盗妈。要看到旁边的需要藩览痪。然后要把眼睛放在右边学习欧美侈仙,不得不承认高端人才密集地在西方欧涵删。所以把眼睛放在西方学习的宦斥,它沉淀了100多年传靛。四大发明中火药是中国发明的拘蓟臣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的卫宛偶。全方位都看到了艰僵,所以英文眼睛叫做EYE浇。第一个I是Inspiration仟静,有了激情可以有想象力撼盲,然后有创新趁临溪,但一定要融合斜,一定要集成管老蠢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嚼惊。科学要把自然归结起来钢,工程有十几种词楔叉,要把科学椒、技术魂怒、管理结合起来那就是工程访摹第,那就是要集成户。特别今天要跨界地融合烁下、跨界集成攫乌,这样才能实现容示廖。但没有钱也不行俊敌担,今天招商局也来了很多金融机构桂娶,要融资菇灌孩。    谢谢大家!    (根据发言整理甲抖齐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "   回顾已经结束的2016年笔仟哗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展荒。在政策的全面推动下丹邢,我国电动汽车年产销量再创新高赏,达到50万辆左右枯驶亲,充电桩数量达到20万个寥雇,遥遥领先于世界各国病陵返。更为可喜的是颠槐谱,在规模市场的推动下倘,技术创新全面展开晾,技术进步全面加快幌烈,正在全面逼近世界先进水平堕搽。但是际,在这大好形势下钠吕叹,质疑之声渐起厂桨滑。比如芍侵挡,我国电动汽车发展主要靠政策推动蠢,能不能持久哄卢多?政策是否过于宽松问甜,以致于出现骗补情况塘?另外士秃,由于发展形势良好论,一些激进的观点也在抬头聊藩。比如剂乒驹,要挡住国外产品进入中国市称啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缄,准备放弃传统燃油汽车瘟牛缆。    作为一名资深的亲历者绥,笔者认为办,在这新旧年度转换之际度,有必要分析我国电动汽车的发展形势仿聪敦,梳理其发展历程馅侍,以利于业界对形势有清醒的认识奥顽、清晰的判断蔽,明确今后的行动方向茹。    一论檄凌、我国电动汽车发展形势良好    当前揭,我国电动汽车发展形势良好叼频,主要表现在两方面盘:一是电动汽车技术创新全面展开戒歧狭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快雷悄,技术创新和商业模式创新层出不穷惟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呜,比亚迪绕暴、北汽溅、江淮剐蒙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品托衔描。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车市沃票,而是专门设计的电动车村,续驶里程达200~300km甚至更多袭,能效明显提高犯按硼,动力性蜂革僚、平顺性豢美、舒适性幕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平乔牌擒。事实上秆混,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布毫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市槐。另外熬任,我国电动大客车产销察风、应用占全球份额的90%以上届,技术达到世界领先水平夕土。    在动力电池方面蒂方,我国产量已超过日本艾邻呛、美国尺鸽呐、韩国嵌肆粳,跃居世界第一悔,且市场份额超过全球的1/3剿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面劣梆,呈现高能量比期、高安全性储魏两、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梗嘉德。同时丢,产品水平迅速提高镜啃,与前一年相比穷盒派,平均能量密度提高30%封茫,成本下降30%左右骏杰。    在驱动电机方面据,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机同,总体性能进一步提高唾警没,成本下降30%左右券。在电池管理系统竣聪坷、混合动力系统牢氢、电动助力转向坛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牢辽,也都有明显进步骚曝。    在基础研究方面素缔享,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌癌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展踞报,电池热失控枯部毁、硅碳负极材料陆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锯洗摔。    2. 充电基础设施建设加快探汝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伦苯,政府有关部门出台了实施细则速,多个地方政府建立了城建赐长建、电力偷蟹晦、规划等多部门联动的领导机制淑翠弘,大大促进了充电基础设施的建设速度武攀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上懂卫陕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计貉斯星,我国充电桩总数超过20万个木,远远领先于世界各国撇铃贺。    在市场带动下誓,技术创新不断涌现谱遣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堑痰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法献箔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钠传、节省设备投资的车端交流快充技术恐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用际。    在商业模式创新方面淳无,呈现出各类优势企业多种形式合作龋肩喇,加快充电设施布局跨、建设粟触卧、运营的趋势疲。众筹建桩冒汇、合资运营繁谰写、利益分成等运营模式迅速发展锻,公交车袒、环卫车菊、物流车埂、出租车操淀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蹿耻,广告推送勒吠、免费无线热点接入等增值服务开始出现杆困骇。    在互联互通方面视答,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施我,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苟歪八,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成道棉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赎,以企业级体伪、城市级监控平台为基唇恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据识甘、信息互通的国家信息服务平台即将建立孩颇价。    二娜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说土,我国电动汽车的发展道路与美国视巨蜜、日本舵、欧洲等国家和地区有所不同康刚,主要区别有两点帕。    一是政府干预模式不同辞。我国采取的是政府强干预模式目,政府进行顶层设计潘,制定国家发展规划彼挤零,多部门联动制定全面的鼓励萎繁、支持政策晚坷茅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉巢坊贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车估,在市场发展中不断加强研究开发背浓榔,技术水平逐步提高;同时酶楞浅,充电基础设施建设逐步完善缎靡。而美日欧政府多采用弱干预模式钨澜,政府支持共性尼安、基础技术研究甘鸥,给予一定的政策轻钢、税收优惠揭,逐步培育市掣狻;企业则根据自己的战略规划挨堪,首先研究技术累椒沧,同时有选择肚、有重点地开发产品存矛。    二是企业战略不同桂商。我国企业多为在政府引导下被动式发展亥,初期技术积累明显不足购惟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肯檄,产品方向受政策影响大逝,各企业虽进度不同玲垂骑,但呈全面开花之势廓。而国际大公司多为主动式发展俯船党,厚积薄发骡拈,技术有所侧重归嚏,产品形成特色啪烯孙,如丰田的混合动力和燃料电池香讥、日产的纯电动雾、通用汽车的插电式儒蔼、宝马的碳纤维轻量化技术等绒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点欢。中国模式的优点是市场拉动技术发展底慰坍,不受油价等其他因素干扰枚,迅速形成规模市车鸢奕 ,全产业链技术进步户,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟财令,发展中有不协调情况亥诬,如充电基础设施滞后惕健叭,部分企业盲目跟随空,发展不扎实宋瘫,少数企业以谋取政府补贴为目的嘲,甚至出现骗补情况丹畅裁。美日欧模式的优点是技术扎实亥团弛,发展均衡;缺点是市场发展慢寡褐,产品更新慢敦躲炊,影响技术进步鲤,受外界因素干扰亮,如油价低迷则市场难以扩大齐。    笔者认为翱虚表,中国模式适合中国国情汇。我们不应过多盯住充电难勘、骗补等不协调现象磨暗默,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搜、技术追赶的大好局面嘉赋失。从另一方面讲嫂,中国模式也有赖于我们的制度优势欧纫凡,只有中国的强势政府才能如此运作屋,很多外国同行都很赞赏编阿泰、甚至羡慕中国的条件首呢宦。    另外奋迫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面畅倦枪,近两年有明显变化篓先。目前已经形成各大公司都在研究电动技术记、开发电动汽车产品韶,而且各种技术路线都受到关注的局面皮岁佳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出分。中国各大企业都重视电动汽车没有错焊苗百,在现阶段已不能算分散重复陌鹿悲,但难处在于电动汽车不好做祟,需要有很强的隶歌街、全面的技术积累和投入巴捶。那些技术实力不够的企业律伶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前倘晦双,不应存有“弯道超车”的侥幸心理类砰袍,而应准备应对“弯道翻车”的危险缮频。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过趟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弊,可分为几个阶段簧浅:当市场份额超过1%时扔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%碾风,则意味着市场条件全面成熟褥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年寿颇,又主管我国科技工作多年牧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结龋灵。    对照电动汽车的发展娶峡,在我国清翅锻,市场份额已经超过1%;在美国和日本副,即将超过1%朵赫。这说明洗沙,电动汽车技术正在接近成熟筏士牌。笔者冒昧估计瘸叙,大约再过5年左右时间虹漏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题美垃柿,其他性能与传统动力汽车相当驳泰喘,加速性优于传统动力汽车赫梳鞘,成本的差距大幅缩卸Α;再过5~10年时间氰璃,电动汽车性能可全面赶上蔫酗沁、部分性能优于传统动力汽车挨,成本与达到当时排放才刃、油耗标准的传统动力汽车相当舌绊涟。但即使到那时什,传统发动机也不会消亡毙,而是电动驱动与发动机平分秋色铣贸,或更多的是融合发展俄。基于以上估计签,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车介凌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车狠吕帘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展隆谢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作耸呛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理剔。2009年履眉损,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腾估赁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告佳柯。回首往事合式,扪心自问靶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的体。至于些许不协调现象兴汾,是产业发展过程中的必然卸煽,是白璧微瑕侧、瑕不掩瑜铆。笔者断言伴唯,按目前态势再发展10年革程,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界富角,并以此跻身世界汽车强国之林疮逢。    三曝骑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一揽吐,整车生产企业要更重视电动汽车翱咳沽。首先要制定好发展规划和生产布局哀屁倍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牛糠题,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炒廷,不能两张皮汹晤檬。其次要重视研究与试验搂蘑舵,需建立完整的反獭、一流的研究和试验体系通檄煤,规墓永勰停和水平应不低于传统的发动机和传动系统罚。电动汽车相关技术发展很快厘,要靠自己去研究发展荣童,别人的经验会很快过时帘吃,更不能只靠“挖人”搞产品令参。再次要全面布局缮论,围绕全技术链开展工作篮,不但要重视整车开发墙,还要研究电池和电机镐,重视电池管理系统苹,这是当前我国的短板输,此外还要注重轻量化和系统可靠性椽局。    第二怂府,要建立相应的零部件体系记。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的句,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墙。    第三老,要开放发展撅媒。需鼓励睫、支持合作伙伴引入先进技术和产品墩,像华晨与宝马欢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好阂。历史将会证明藤魄,开放发展电动汽车会比关门发展更快挫卿内。更何况灸誊,在全球经济一体化的今天场炽,关起门来自己发展是不现实的倒。    第四享鸵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作呛。今后相当长一段时期绿煌馈,将是传统动力与电驱动并行发展黄撩、融合发展的阶段躺垃,单搞电动汽车很难成功屎碎伯。对于只做电动汽车的特斯拉稳饯,笔者并不十分看好廓。    2. 对产业界的建议    第一俊侣弓,要加强合作歪田集。需沿产业链癌、跨行业合作溅蹄,整车企业要与电池企业汝堵、电机企业劫、其他电动系统生产企业深入合作棘。以动力电池为例具,需要电池设计与正负极材料苏舌、隔膜杜、电解液勉评奢、电池制造装备挎涤、试验装备囱殴、电池管理系统全面合作巳。优势企业和研究单位要分享成果乐,互补短板款咐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柒,要形成轰轰烈烈的大协作局面梅海,合作创新抛潍芬,百舸争流钞,才能迎头赶上并超过世界先进水平味焙距。    第二龟宽霉,要注重实践汤舷。汽车产品与其他工业产品不同藤稼,一是使用环境广且复杂繁娟刀,二是生命周期长篱持胃,三是对可靠性固堡逝、安全性要求极高居截。这些都决定了仅在工厂幸舰、实验室不可能完善产品靛惨,必须通过多轮的使用实践判。与电动汽车产品研究开发相比啸壬,充电过程更需要实践膊。像电动汽车充电过程这样长时间椿坞、高电压湿、大电流搂烧、室外泌、无专业人员值守的工作状况普通,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验错暇。    第三始,在充电基础设施建设与运行中捅官,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嫂菱。充电基础设施建设是一个新行业勿鞭,在管理上涉及电力盗事嘛、规划敢阶、城管池侧、工商管理等多部门芯旧,权力交叉奥凹鲁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芦,利益主体错综复杂哎。单靠一纸文件不可能面面俱到衅,必须经过相当长时间的实践贤券庇,完善流程惶齿,积累经验赦价。    第四鞠还,要加强标准化工作旁。领先的研发仍疽袒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹场,而及时总结经验编汐酿、制定标准又能为继续实践假埔拈、创新提供重要保障郸涩挟。当前报,恰逢政府推进标准化工作改革辱互,要求标准化工作密切结合生产桑、创新实践蒋疆,要求鼓励发展更灵活涩、更接地气的行业标准溅、社团标准灿价雾。对此驶假,业界应给予足够重视拍。    3. 对政府的建议    第一喊夏,要保持政策稳定挂含。正如前文所述境吨,我国政府的强干预政策非常正确毙,发挥了制度优势驰,已取得很好的成绩卸嘶畴,应该继续保持歧绩。电动汽车的发展涉及多个行业桐酚,需要长期积累两糙呢,需要几十年的时间才能成就大业喊,切不可存立竿见影但驰、一蹴而就之心粒迪面。    第二寄贾,要及时对政策进行微调和补充完善蘑籍隘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瑟差,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹭侯扰,又由于此项事业发展快瞬,新情况橙、新问题丝鹅奴、新技术层出不穷闭藉粹,因此及时应对甫恢、调整累、完善是必然的扯客毕。    总而言之癌都垦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道柏,迅猛发展正当其时捅亩袖。笔者衷心地希望朝野上下魄劣、业界同仁能认真努力工作肯,自信且坚定发展妥辉嗣。假以时日攘酥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羌底哥,并以此为契机硅鞭说,跻身世界汽车强国之林海。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年夺恭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吻勺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日轻凡郸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示歇。    他认为闯华,现阶段猫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题时乒文,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配含,但从长期来讲落搏,新能源汽车技术发展路线要从电动化木炉酸、轻量化栋边交、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合相、轻量化与制造生态化结合努、智能化与网联化结合寸。    尤其在电动化方面饯围,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烁貉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瘫吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力轨惟戮,就是家用主流A级轿车奠,在性能价格比上与燃油车竞争础泊。目前全世界都在朝这个方向努力河拳犁,如特斯拉Model3哼飞、通用Bolt嚼聘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泉。”欧阳明高说潮。    欧阳明高说刺法匣,但要满足这个要求宠,电池必须降低重量喝堑联、体积以及成本标辽澄。此外希厢睡,电池的比能量必须大幅提高岛澄挛,达到300-350瓦时每公斤柏禄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标促驼癌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知详嵌狙,锂离子电池发明至今只有20年峡唇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年摆,2007年第一次在日产聆风上开始使用蕊恒,可见动力电池的进步非常迅猛卯挽躬。”欧阳明高说围嚏攻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期枪斡。    但此前侈停,主流的观点认为舅高篇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比淘诲,从性价比来看冻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围录慷,但现在随着锂离子电池技术进步文躬,里程提高一倍铃轰,即在300公里的范围内掇吴,仍然在性价比方面有优势玛。    从技术上来看毙庭骋,在单位重量侈、单位体积下储存的能量越来越多虾廷碳,成本越来越低题昆,才能体现出电动汽车的水平和技术横。    一个好消息是摄谰茧,我国电池成本每年大约能够下降20%藤。据介绍派,五年前虽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元魂复辛,去年平均价格为2.5元左右好匙,2016年为2.2元改庆,考虑到大量的电动汽车是大客车汉嘿撂,其电池价格相对会比较高一些酿递。    “现在国内开发中的电动轿车寡堪,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛇,单体成本在一块钱左右赴。美国通用Bolt电动汽车星铺,单体成本为150美元一个千瓦时星。”    如果按照这个标准掳上,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芯烘,但是按照现在2.2元梅瘁,逐年减少10%到20%贡韩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孺成邢。    “加上循环再利用做到1元坎合,也就是说茂擦,一千瓦时电池一千元人民币之内便臼雇,是可以做到的景幂汾。”欧阳明高称畦。    对于具备性价比褪虽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诬韦锨,现在一百公里约耗电15度篙匿梢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内李社沥,接近10度电一百公里苔。    “要实现这个目标掸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挥。目前电耗的降低空间还很大耪。如果能够实现上述目标浆,一百公里的成本约在一万块钱坪,如果电池能达到300公里就是三万块钱勤,考虑到使用周期内省电和维修省钱辈途,将具有商业竞争力刹雌,这是电动化下一步最大的目标俏地。”欧阳明高说埠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丸邓豹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年帽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溉柒冲,但仍属于比较粗放的发展模式枢宦胳,今年电动汽车发展逐步趋于理性定。总体来看识逢蔚,走到今天腔联赖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位啼急朽。”欧阳明高说擂嫁。    事实上戮佳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一砍昂萄,由于销量超过全球50%以上悼,在国际上引起了强烈反响亩栋寇,无论是政府还是厂家丝,都感受到了来自中国率先发力的挑战脾丝幌。更值得注意的是枢,2016年如德国大众和日本丰田风缸忻,纷纷调整技术路线帆挛潍,加快对纯电驱动的转型馆丘躺。    不过袖榷,纯电驱动的战略目标贝擂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展摆剖冲。对于混合动力技术来说飞编穿,传统的汽车强国冯、汽车大公司比我国更具优势岔能,如丰田路线就是先做混合动力唱匙,再做插电混合和燃料电池糙扛。    由于我国率先发展纯电驱动落备,带动电池产业的发展达到了世界前列糖,电池产业规模达到世界第一谓沮窃,总体水平位列国际前三限箩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平诵淘勿,我国的动力电池产业链够,尤其是电池材料簧惯墓,如正负极材料菊琅撮,在国际市场上的占有率第一篇讽羔。    “在此基础上踞史,我们以纯电动力系统(电池滩闯、电机茫艘棱、电控)为基础平台薄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利光嘶融。”欧阳明高说魂亨蛙。    据其介绍里雹速,目前我国插电式技术发展已经取得进展赡豪,比亚迪秦鬼卧沁、唐冠急、上汽荣威550赔戳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苇粟,无论是发动机方面褂煽,还是混合动力装置上驾溅,都取得了突破配抠弗。    与此同时馁巫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展匪玫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力梳。    “这是一个渐进的发展过程催晤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慰乡。”欧阳明高说蜂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项态,有效的回避弱项竞争施,有利于我国电动汽车产业的发展汾昏,到2020年之后辈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鞠、同步竞争没琉废。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪凭赌:李芳" "  编者按党:产品价格区间一下提升了近40万哄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战梦潞轰。以安全环保为标签的沃尔沃楔,产品质量是其立足之本客淡狈。无论是国产车型还是进口车型赣叛藐,质量都要做的和安全环保一样好某江扁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑崇棱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巍抨开,安全与健康至关重要媒参,但在中国市成珊夷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哪妹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家杆台,到底该剪哪一根线娃撅炉?我心里清楚烂钉,如果我剪错了劳檄冕,我们可能就崩溃了羌庇颁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态猜趣拐。在2015年整体经济增速放缓寸邓、股市震荡疏煞闭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下毒天炮,2016年的车市本不被看好甭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寸喘。1月6日活,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缉币奥,沃尔沃对此解释为酪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器侣幕嘛,更是提振销量的助推器椒纷赂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号提。   6月1日雌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职委。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年覆,具有十分充足的销售经验街嫂。但用他的话说府虑,他来自一个很小的市衬贰,很多因素他都不具备蓬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲时如,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状佬肺输。6月1日入职闹栋,用一个月来熟悉公司的现状酬讹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”筏标。然而现实终究是骨感的怪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆慈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆粱济仇。   “做决策就像电影里拆弹的场景密嚷,我到底该剪哪一根线呢眯陪,如果我剪错了繁,首先所有的投资会无效芍盯,其次会影响经销商的士气干。”陈立哲对我们坦言繁柯娄。   他这样的想法并不让我们意外苇菱队,台湾市场与整个中国市场差距实在太大躬。在台湾显,陈立哲要去走访最南端的经销商炬,早上出发中午就到了点拖掣,但如今这种管理方式已经行不通了府。从前陈立哲的团队只有30人羔,现在变成了350人思,他说现在同事的名字都记不完腿瓤。   “就像牌桌上的一个赌局岁,赌下去有可能是回本的庆搽,也有可能就全毁了晶,所以我每天都在想我到底该怎么做艰答表。”每天该怎么做搽魔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碱,才能享受最好的喘歧礁。”这句话像是说给陈立哲听的就违。   2005年舍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时籍韭,沃尔沃一年只能卖1024辆婆,一直到2013年5000辆的水平创,再到如今年均一万辆的表现鼻掂段,对于台湾这个小市场来说舅净,陈立哲做的足够好肩淬孺,他对这个市场有着复杂的感情摊。   调任中国市场做销售一把手嗜肃,陈立哲说这很突然煤挫岭,他来自一个不足以领导中国市场的市场双。对于中国市陈馓胄伞,他还不熟悉唐溶,做市场工作要对文化丝、变化当讲、趋势有充分的掌握氛,这最重要的三点陈立哲都不具备瓮,他唯一能做的理咯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需巾,相信身边的工作伙伴付,组成一个高效率的团队当丢谭,去解决各种问题莆几布。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后艘,首先做的是内部调整柏蛋沽。通过不断累积分析过去几年市场的动态抖,了解在什么时期使用什么样的手段秋,反省问题所在雇眠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嚎龟挥。面对三俱、四季度各项费用的下滑镭偏去,倾听团队的建议泼都臣、做出准确的决策河谈畏、将优势资源注入到最需要的地方杜。最后将宝贵的经验分享给所有人党杆,把力量从点扩散到面发赔,从四个大区灯,再到全国腿线。   “所有的成绩都是依靠团队取得的闻,我只是把预算懈、时间等安排在它本身应该发生的场合潦妊。”陈立哲表示凹:“我不是在讲官话斗犯,只是借着这个机会感谢大家蓄翘。”陈立哲相信拖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裤。   内部调整告一段落心咯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瞪群岭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题唉袒泰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间细朗,一下跳到80-100万鼓弄,面向的客户是完全不一样的玫嗡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的藩寿弗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心竞俱,还怎么介绍产品午咀?这肯定是不行的颊蛔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门辱攘,“与高端客户接触狸袖,销售不能觉得自己比客户矮一截然,与客户要做朋友男,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倪似席。现在培训课已经开展了实战模拟环节肪饲,我们在资金有限的情况下做到了更好府。”   全新的管理阶层秃查,有限的预算拆肛,面对重重困境劲赣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高季,8-11月均超额完成销售目标蔼斧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩匠豢妙,最紧张的时间竿。“我有我自己的节奏奉姆纬,我给自己两年的时间幂水,两年后才是真正和主流市场之间的竞争校函。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辰角轿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宛功,经历了两次产品的重大变动杭踩炊,但在他眼里这是最引以为傲的会扑,因为这些变动孤、变革都是从使用者的角度出发弓赖畏,也就是我们常说的“以人为本蒲霓。”   对于沃尔沃来讲兴残,最擅长的领域是安全酣羔舵,作为三点式安全带的发明者倘穆疙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锤套。但陈立哲表示咯既,以整车品质来讲阂萝墒,沃尔沃也和ABB并肩氨熬表,例如在底盘研发能力上倦深,沃尔沃使用的底盘研发模拟器悸,全世界目前只有三家在使用摄式,另外两家分别是法拉利与保时捷壬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茧,陈立哲也谈到懂瓶陀:“沃尔沃其实也做过6缸催、8缸发动机碗常晌,还有享誉世界的5缸发动机诫景。沃尔沃并不是做不到琳,而是我们可以用更低油耗峭绘、更低尾气排放的发动机达到更高水平翠具磋。这也是全球各国政府的法规要求免舍褥,是大趋势懦。陈立哲说“这些信息从篇,只是没有在行销上进行传播罢了然。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产画充柒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号咖睛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁涑亮,改变了“国产”的概念恋枯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代灰瓤。陈立哲表态道陋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品颁芒尉。沃尔沃立志从中国出发缆,以人为本的信念永远不改陌,值得消费者验证与了解想缚。”   “沃尔沃就像iphone一样下韦,它改变了人们的使用习惯码嫩酣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骸密急:S90有三个界面同时提供信息点戮菠,分层级的来处理车辆信息惟蔑软。这一点很重要赤笨咸,体现了沃尔沃以人为本的精神朔卑。在设计方面粟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料啪。用沃尔沃的品牌精神劳,再加上瑞典的风格涧哥咕,直接与德系品牌产生差异化鳖。如果从地域来看岔勺虎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡玛特篓。   沃尔沃曾立过两个誓言蜜啡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嫡理,沃尔沃全额赔偿氯潮疚。在陈立哲看来蕊任,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惭。   陈立哲对我们讲道列舅汰:“在欧美渡微,当太太怀孕的时候斑聊白,男人会考虑买沃尔沃嘶琶昆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据漏蠢丝,中国作为沃尔沃最大单一市晨饷,11月共销售9,076辆新车花,同比增长12.8%;1-11月期间粳,在华累计销量已达80,759辆鸿慰复,接近去年全年表现伞咆。就目前的情况来看乐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高赤谱。   在经历过低谷期的沃尔沃宽艰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妓劲灰,这无疑是对陈立哲工作的肯定讳看,同时也是明年的压力染死。毕竟“十万辆”这个坎咐斗功,沃尔沃早就有迈过去的能力吃壳。   2017年传玖乓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大娩暖心,届时誓郝,S90 T4僵米煎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前频斧。对于陈立哲来讲惊,最为重要的是三座版S90仙伦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的靡,是全世界汽车厂商赔,在中国制造的单价最高的车辆寸蹿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坑,“三座版S90可以达到世界各项指标匣推,这款产品有能力改变历史澳。只在中国生产白,以中国为核心的思维蓬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了保。”与此同时的渭己,全新XC60也将在2017年第四季度发布论荡纶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车烟铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蛇,所贡献的利润更是远超世界平均水平孝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挎铰绣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力毯删,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辟。“知道我坐这个位子的时候编蹿,很多人会紧张甚至惊慌亨,他们会很直接的问我凭斥搽,你行吗忻?台湾市场那么卸园搿,你行吗侈僧疤?”陈立哲笑了一下说道奥:“每逢这个时候巳胯梁,我都乐意告诉怀疑我的人熊比,我将在最短的时间内做什么惶勘魄。”   两年的时间转眼而逝帕樊,陈立哲手中的“牌”越完善咆蛙,与主流对手正面竞争的胜算便越大每堤平。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲呜弗卞,未来还有什么是可以阻挡他的呢违?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿独检:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺凡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疏祭熟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宏湃。为了满足消费者需求缮怖,推出一系列活动迎合消费者喜好乖蹦。 上汽集团副总裁臼函、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月矛踏,得益于荣威与名爵的共同发力佰坍,上汽乘用车共销售27.5万辆熟殊,远超去年全年的17万辆戏。取得如此大的成就主要归结于以下几点丢:新车的不断推出涧硅僧、以人为本的理念及高性价比酪残镶。    上汽集团副总裁鲜腐顺、上汽乘用车总经理王晓秋皮修,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访献塑堤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解镀澳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解陕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鸡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尉趟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谐。同时灿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义桥屯计:个性而不小众滤魄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发崎,通过对消费者的沟通与研究校豢癌,已推出很多新车型戒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”牢。王晓秋还指出署苍,名爵现在的路线是个性而不小众诞,这就是上汽集团未来的发展方向刚,上汽集团希望新的产品有个性稻掣,且能让大部分消费者接受逻锯。    据悉储还观,自荣威RX5上市以来暑钩唯,名爵锐腾也迎来了中期改款扳,同时新车名爵ZS温譬守、荣威I6也蓄势待发瞳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言笺淳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时创,上汽集团也很清楚自己的客户群体廖。王晓秋指出敛氓,新车型针对不同的受众群体古哪夺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的驾。拿具体车型举例斤憨编,荣威RX5更偏稳重经,新锐腾则是一款属于年轻人的车加挞弹,新锐腾外形活泼发淀涵,同时考虑到消费者的需求晤扇,我们对内饰也进行了升级兢凯,并增加了10-12万的手动版驶,使新产品没有短板税。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赏,王晓秋表示秃挠,“从荣威550开始丛挟,上汽新产品从设计到销售镣赐,最后还是根据消费者需求来决定妊。”    据介绍菱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哼拨。为了满足消费者需求侮炯架,新车不止在性能和价格上做了调整俄袒,还推出一系列活动迎合消费者喜好始酱。例如茶,基于年轻人喜欢足球运动劲稠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网静酷邦,也已纳入上汽集团新品类斑澈票,预计明年新车65%会配备此技术氨汹罐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言桨系,“上汽集团一定要明白用户需要什么材刷,为什么要买我们的产品靠氰晦,带着这个问题德,我们才能真正去理解用户商碳,落实用户需求问,使我们的产品极致无短板孪富垒,产品自然会大销糯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闪梢奠,竞争也日益激烈咯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绒激。王晓秋介绍翠入,名爵的价格基本与同级车持平完,但性能更具优势睛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹层凛函。 新锐腾公布价格    王晓秋表示屏佬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品歇奢,就像提到的让渡空间忙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浩锑纱,从而应对市场竞争环境挟类。”    产品有了好的性价比和客户认知度颠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁碱康箩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家趟。名爵经销店到现在也有280家左右恳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络篱疥,其实道理很简单旱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乐,且不断呈现上升趋势迷关胎,他们认为自主品牌的春天来了”灿撅警,王晓秋表示龋络年。    在被问及上汽集团未来发展方向时未,王晓秋坦言屉硷,“首先团队要把理解客户需求挎狼、用心为客户造车变成一种自觉行动怒投,进而形成一种行为规范擎氦臀。其次应时刻保持警惕咐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杰懦。只有这样潮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力朽畔奠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖苦俄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布虑排不,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撑。这些修改背后有哪些考量和博弈雷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人地。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钞娘冕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面刺?   答萎锭电: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乐雹。一共收集了9246条建议倪棚,其中表态性意见7736条腹砍容,赞成的占六成左右;建议类意见1510条角句酪,占16.3%手。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理袖、网约车驾驶员资质及管理屡、出租汽车数量调控三个方面核。从数据来看捞杰寄,不少人对“京人京车”表示理解盒,赞同的达到70%多憨,质疑的只有12%们返。我们根据建议修改了125处据标,不断扩大合规车辆的范围楔,让更多人参与“分享经济”甸惜。    “从北京实际出发界淮田,兼顾多方利益”   问卜搁: 为什么要求“京人京牌”功菏购?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鞭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说稼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盗嚎、交通拥堵狸萝渐、环境问题等“城市病”纳丛。在这个前提下困,北京任何一项政策都不能“任性”限,要从北京实际出发幌笔,兼顾多方利益挤蓟歉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆普吞桂,地铁最高日客运量超过1200万人次桥天恳,公共电汽车日均客运量1063万人次财,小汽车每车年行驶里程15000公里拎,交通压力与日俱增此谴肩。但在我们的努力下厩块,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瘫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制餐。    总体来说忿獭娘,北京坚持公交优先的战略社哼仙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苫,对其进行总量控制在所难免碗。目前北京市绿色出行(公交呕、地铁吴碉、自行车旱娟撬、步行)占到71%梁筹建,小汽车出行占25%吝吉难,出租车占4%驮参,其中包括比例不高的网约车出行丸。北京出租车改革的总基调是限:巡游车改革菠摧、网约车规范略、融合发展许刃铂、错位经营袜、多层次服务霓临。我们力争进一步提高绿色出行比例赂,为首都可持续发展提供足够交通承载力铺客琉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鹅: 政策出台之后澜辣,预计将有大量不合规车辆面临退出梧铅骗,政府有什么监管手段确保政策落实到位咯好妨?   答独荒泊: 政策出台前簧惰董,我们和专家墙实、司机箔锻吞、乘客溶、网约车平台进行了多次沟通彩,决定设立5个月的过渡期拾聚。一是给合规平台孩、车辆窜派褂、人员办理手续;二是清理不合规车辆毫滩韶、人员等拳磷受。    从服务乘客的角度浩驾乾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行丁朗港。另外葡伦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搜,因此提出过渡期的柔性考量瓶芭豆。过渡期之后蚀介酪,平台要加强行业自律瞎,我们也要建立打击非法运营的长效机制晃喉蒋,严厉打击非法运营揩怒、克隆车和价格违法行为迟,能够更好服务乘客钱、保障安全赖侠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坝砂睛: 面对新的经济形态订,如何创新管理手段牌?   答京: 出租车发展中没有对立关系将。网约车以网络预约绒梆赊、快捷方便等特点舰,满足了一批乘客的出行需求杯勾。单从评价司机服务质量的机制看魏,就值得巡游车学习泻:如何与派单挂钩羔琴,实时评价褐哇。但网约车也有局限性醚涡位,乘客安全与权益的保障等需要进行监管懒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卑。你有技术优势害芹,他有线下服务优势乳,为什么不一起干呢输?    管理部门也在转变思路泡诗诫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搐嫉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车把齐。通过推动巡游车改革及网约车规范申弟册,构建多样化服务体系深房郸,提升出租汽车服务质量勉柬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瘸,在京注册用户已达218万人刊嚎饺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车悍霓,提供差别化服务揩别。    “解决出行问题要标本兼治”   问惟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鲤烦?   答陇歌解: 群众出行问题的解决骇速,需要放在城市综合交通体系中庆庆,多措并举剂煎涡、标本兼治萌宛。一方面贺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘲巫疙,需要加快构建安全嘿屡、便捷丛墓、高效无、绿色秘八、经济的现代化综合交通运输体系刀。到2020年膳窗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疆胃公。    交通设施根本是为人口服务爬摄温,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理姜煌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标淮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件簧女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡事:李芳" "   杨美虹透露蓖快昏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纲,大东工厂扩建项目也投产在即登惺瞳,这些举措都将助力当地经济转型升级娶缴犀。    在杨美虹看来沥,借助主机厂优势徊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铜溺芦,配合外交部到德国进行推介孩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园犁檄搁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宏速,从而推动产业升级首窗。”杨美虹说艘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侠售凶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者犁航。最新数据显示郎漏阮,2016年1-11月裂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆忙,同比增长11.2%逆匈叙,前11个月的累计销量鲍,已经超过了去年全年哎暗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任兄。12月13日滩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开俺手谁。活动期间敞竞头,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬〈放 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)亭唬水,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济崇、环境和社会贡献等方面取得的成绩汐。杨美虹向记者透露葛头驾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》兢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩发胁堡。    “在‘可持续发展’战略的指导下缎柒侵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗅。”杨美虹说典屡郊。    第一没侨怜,实效为先皋局。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肚,“我们不做虚的苟郡,我们也不做口号式的黎擦,我们一定要解决具体的社会问题倒郸。”杨美虹直言憨悲,比如BMW儿童交通安全训练营糠板式,它是为了解决儿童交通安全问题撵拧。    第二霸瓜核,长期坚持呻仟挥。宝马儿童交通安全训练营蝎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅庇帽酷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营内堂,今年是第一年做龚,未来会持续孔香锑、扎实的往下推进赋。    第三弄开,全员参与步任。宝马做企业社会责任时勒搓,会邀请车主础涉酚、经销商娄、投资人以及宝马员工蔫寸,一起参与进来疙沃。比如宝马爱心基金窍纷锭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训套揪,提供指导;另外吾钳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荣任,定期组织各种各样的活动镣绍杉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卵讨店,将可持续发展贯穿全价值链察,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堪筛徐。”杨美虹表示罚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瘫独圣,主推工业旅游概念缉。    据杨美虹介绍蜜铺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园沫汕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导沤橇,助力中国制造业迈向高端晶痰畔,并促进东北老工业基地全面振兴稀窖。    数据显示星弗,截至2015年底晌帛碍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户屯夯,当年纳税额超130亿元人民币哭。同时漠辞缕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弥,就业岗位较上一年增长了8.6%虚倾涟。杨美虹透露把,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中魏,大东工厂扩建项目也投产在即风耸付,这些举措都将助力当地经济转型升级较阑。    另外惠膜俯,在杨美虹看来瞄视袱,借助主机厂优势薯慨为,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时头访红,配合外交部到德国进行推介四熊刚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园落沛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泪那猩,从而推动产业升级愧。”杨美虹说能钎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做楼顾揣?关键是我们的差距是什么颂,下一步最大的点就是要提升品质窜,当然还要控制成本盾泥沤。然后乱,就是我们的正向研发和平台战略钱澄仓。最后令弄浮,可以大大提高效率层,如订货的时间是可以压缩的然骏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日举冲畦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一行锭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述臼。    徐长明说赁,怎么理解工业4.0谋济讳?这个概念是德国发明的焚狡孙,现在在国内比在德国还要热摧碎。最近叉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赐肮,我理解它的工业4.0的本质扒软百,就是怎么保持德国制造业的竞争力感镁琳。在国际上化泥,德国面临两个挑战搂肪:互联网大数据和云计算痴痢。现在痛素,德国整个国家都在讨论慑甜蕉,怎么能够“不被互联网+”竣喘,而是“制造业+互联网”壕,这是他们重点考虑的问题贫限,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泊、宝马硕畦、大众们分丝。在德国憾仕,汽车的需求是非常个性化的躬,在这样一个背景下帕裤骗,它要维持竞争力另距,推出了4.0的概念久狗估,核心就是智能制造脑居。他们主要的目标有四个方面编兑底:提升品质屑参秸、提升生产力幂、提升柔性化末爱瓶、压缩产业维汰缚,总的核心是提升竞争力韦悍。    徐长明分析尉涟,本土品牌下一步怎么做弦聚较?关键是我们的差距是什么态嘲,下一步最大的点就是要提升品质沟珊,当然还要控制成本泛几勾。具体要怎么做噶碳驼?也有几点呛:第一落巳,想办法提质控本咕另。提升品质尘癸,消费者理解有三个来歼解:可靠性扯茶衬、感观品质绥舷、性能盲罕。第一个维度祭拌嫌:可靠性是必须的赏梅,现在光有第一个维度已经不够了嫂提便,必须要加上第二个维度绰任鼎:感观品质癸备,看起来要漂亮贫敲。在此基础上又发展一步美盲,就是性能的提升娩。最近市场上卖的好的自主品牌溯,大概有12款车哭,年销量超过10万台贸茫灰,这些标杆产品衫抬赔,性能上也不错栋蜗茬。因此悸,自主品牌下一步还是要想办法床浓,把这些提上去穆肝芦,缩小跟合资品牌的差距缎。    这几个方面的提升沦傅仕,意味着成本也要提升奉,怎么能够控制成本维?第二方面的话题迫,就是我们的正向研发和平台战略构瓜狮。之前秘,我们很多品牌都是“逆向研发”赐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车宠力送,拿过来拆解做测试疆,最后组装起来档付。这个模式下荒抠丛,成本可能是略微低的腺,但品质事、性能有很难保持弊乡泥。现在必须要正向研究街改般,从消费者需求出发沸扇擦,形成一个目标衰,对目标做分析年廊,只有正向设计譬,既能提升品质性能穿脚赁,又能控制成本惶,像长城讲、吉利等等侗敛观,基本上都已经是100%或者80%正向研发了阿撵。    平台战略蕉,在更大程度上控制成本零连。他说橙,我们的开发曹,现在是一款一款开发的嵌徽袜,零部件的通用性相对比较衅Τ谩,最近一两年来揩皋,已经有两三个企业开始走平台化战略鸡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车金、SUV和MPV烧湘博。这种情况下摹杭论,零部件的通用性非澈危好绊扫颧,同样是50万辆的产量疼,对零部件供应商的供应量更大糖,就能有效地降低成本沥兰祷。    徐长明强调炉失荷,对于工业4.0的精神本质还是要学的话散钡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标犀群剁,它做了那么多的智能机器人炕,智能机器人都是带摄像头的耽羔,在实施过程中的质量随时能够监测逗额,然后反映到云端吨辩晌,再反馈回来随时可以改进惹分。现在浇娜,企业员工的工资水平越来越高编刑迷,汽车厂家很多在加班加点秋铜写,我们要高度自动化圭徒畔,这些课要补荷沪辽,应该有大量的机器人替代人工剃。如果这么做了垒,可以大大提高效率踏层干,如订货的时间是可以压缩的姑览帅。比如杏暗,国内一家自主品牌火纶氏,从经销商下订单釜,到提供汽车产品最开始是40天谦,后来缩短到30天外,现在可以压缩到22天坏飘达,跟世界先进水平比还有一些差距桨。这也是德国4.0里的核心内容浓标。我们不一定用他们这个办法味,但精神实质是要学的结。    他说喘燃情,柔性化的生产也重要门徒沁,但没有前面三个那么重要蜕京瘁。在4.0背景下驼嘘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法难厕颓,而是学它的精神实质湿拘慑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉扰但:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化悔刊桓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坑泄。更为重要的是垒,放眼全球判,驱动这些变化的地方就是中国裤荚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戊。    12月11日帆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊隳悖虹桥落幕尚芥粱。经过36小时的激烈角逐设,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出段抛欢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利污毛爆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示但圃,今后的五到十年郊,汽车市场将发生前所未有的变化墙蓟捂。未来椿京羔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务膊署梁。可以说碎倒,未来五到十年汽车市场所发生的变化新,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刨。更为重要的是须痹,放眼全球犀吝,驱动这些变化的地方就是中国邪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偏沪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掠,作为企业坍,捷豹路虎非彻诽常看重年轻人的培养磊。在全球栓嘿斥,捷豹路虎共有2500名管理培训生翘饯。过去三年妨课,我们在中国也培养了30多位管培生拓。此外逞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家魂蔷挺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才秀。    在赛后的媒体分享会上燎靶,两位获奖学生代表分享了各自想法朵布,及在比赛中的收获冯。同时读,睿侨森菲黑赎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问去。   问酞:捷豹路虎为本次活动提供了导师把侗荷,请问这些导师来自哪里布搁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妥氓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饥?请学生们简单介绍一下自己的作品擅愁疆,获胜的原因是什么搔莽?   睿侨森渡讽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师虚揭。一位是捷豹路虎内部导师逗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验杠豹熊,包括对行业发展的认知那十、想法和计划;而外部导师将提供外部信息曝惦下、视角和指导矩瘫。这两位导师全程和学生团队合作讹襄,提供专业意见酱咳,帮助他们取得最好的成绩拎梁牌。   潘孟涛插欠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会社,包括今天的学生钮蓖,将来都有机会进入到我们工程团队虫卸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甲垛,可以来到捷豹路虎学习和发展穿埔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寡,再加上扎实的专业和技能串,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烩翰獭。   睿侨森遁济焙: 作为公司的管理者弹睦搅,我们非承⒓穑看重实习生吮礁,我自己也会手把手教给他们工作的经验舶。不管是本科在校生还是毕业生釜,都能给我们带来新鲜的血液瓣、新鲜的想法琴。    同济大学袁旭梳:首先即儡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌墓窟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行税。    我们都来自同济大学汽车学院叙,团队成员有两个来自汽车工程方向钾、一个汽车营销方向湘弓、一个汽车设计方向蹭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求呵份冲,围绕“以人为本”狡,挑战的是都市环境里的出行压力腑涛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师村诫客、设计师也有很多共鸣壳矾,通过一系列调整微阜冕,最后有了这样一个以人为本篇庇、体验为先的方案滦管。我觉得劲腺床,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因配猛凯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问封测阀:目前妙痪卷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划刷劣烦?   潘孟涛岭矫岭: 我们会对人才数量进行评估和拟定搪捐陇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的硼撕。随着经销商网络的增加售荒访,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多娠逼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拓呈,从而满足未来消费者的要求寞誓。这些内容息息相关硷镐速,并且不仅是着眼于眼下逛廉思,更是放眼未来断期纬。比如偿,针对刚刚提到的电动汽车战略翱吕菲,就要确保未来有足够的专业工程师储备歼,因此怀寐,我们时刻准备着首,并只选择最优秀最合适的人才进入公司湃握溯。   问下忱狡:在创新领域儒涉,包括未来汽车科技领域吉,捷豹路虎有怎样的系统部署既苇吝?   睿侨森啸撅: 首先山,作为一个公司蔬坚幂,我们在研发领域有诸多投入驼,而且很多的投入都非常具有前瞻性诉。比如说傻告,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队豆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验栏荆。    其次端入,我们想要通过产品和服务淀,把先进技术带给我们的消费者露,因此我们的工程团队瓶本、研发团队必须时刻关注消费者需求惋,做到一切产出符合相关性匣、可实践性原则港。此外券浦,我们每年投入约350亿人民币迟,用于车辆技术的研发和投产吐。    我们还于今年7月宣布莆:在未来四年嫁撂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆窃母稻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈呢逼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沸晃,并在未来应用到车辆技术当中侧抗物。    今年早些时候耐海,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion角辖炽,通过应用软件及按需服务的开发与提供世,解决消费者在出行中遇到的难题儡喀保。    与此同时挥妒技,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器跨侩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陈香钵、办公空间豌蹦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胚僧。   问饶将斥:请具体介绍一下InMotion嚼。对于整个汽车市场的趋势贝膘,比如电动汽车技术棺,捷豹路虎是否有着自己的见解酗岗?   睿侨森褂萝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案唱。我们希望将来可以将它推广到美国售坛、欧洲以及我们非常关注的中国市场楞酷米。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部幌岸俯,由研发团队进行分析九。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子畴,我们也会分享给总部你购甲。    关于电动汽车技术缚撵,在洛杉矶车展前夕舜目,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE崇洗。中国是目前最大的电动车市惩┦韪肌,并且有引领行业变化的趋势麻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寺锻,确保第一时间响应本土市场的需求碳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弥,并于2018年正式上市靛,希望大家多多关注骄镐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惠:关于未来互联网汽车输庭肖,捷豹路虎有哪些基本的认识圈偿的,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求帘哎?   睿侨森翁: 目前强渡确,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一琳全露,它的发展甚至可以打破现有的糖沫珊、传统的汽车开发逻辑与循环送廓。    针对这个话题筹,我有两点和大家分享扑:第一点癌,未来所有的车辆都将实现互联网化涸枫兢,现在能够透露的是啡,接下来我们全新推出的产品迁蔬挨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点犊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凳碗撑。比如说咯秤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作泼,使用他们的UI界面和地图潮勿。类似这样的合作浑卵,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力隧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺孰毯:李芳" "   汽车网讯 12月15日驾泻履,由中国汽车技术研究中心暗笺吃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开崔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开貉,从“市场化发展现状”敬癌令、“应用模式创新”期帕魏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流外苍侮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台波死奋,为产业发展建言献策辩、助力提升碾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录还缄: 第一扳湘巾,背景浅。    去年发布的《中国制造2025》露隧浚,新能源汽车是重大发展领域之一豌疟,是其他技术应用载体晶,而且是先导性产业皑晦沏。它的进展情况决定了中国制造2025舞逃、强国战略实施的程度锈方,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展旗斡动,从而能够聚焦变革萍、明晰路径绊唱财、凝聚共识筐、引导相关资源集聚推广产业创新夺马污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构弛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一幢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布判。总体报告是按照1+7的结构互涡蹈。1是总的蛋脾,7是包括4个车辆整车技术奖浑,3个分项技术撇恳。    第二奔,国内外总体技术分析孝。    近年来磋,从国际汽车产业来说胳,低碳化猎秽、信息化驹捻、智能化是一个总的大趋势似。欧洲撕钦、美国悼赂熬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略撬,重点企业的产品战略也充分体现了三化丛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组海。我国汽车产业特别是近二十年的发展丁锹稿,取得的进步大家有目共睹碱搽。首先偶祈,产业规模世界第一虑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长裳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显井绕,包括品牌市场的影响力有目共睹侥芹,特别是新能源汽车虾,包括技术妮绘炭、市场克充、新的智能网联汽车技术胶米麓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势倍醇搅,智能网联汽车发展是非尘锌剩好的优势条件椭豹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展袄,包括动力电池嚼瞥、变速器摊败。国内自动变速器原先是空白茧,近年来无论是CVT吵鞋、IT伯访患、DCT都有自主的技术和产品够列陈,而且应用在逐步扩大匹。    虽说取得巨大的进步独,但与国际先进水平差距明显绞累绅:    首先丹庇,发展能力上的差距娄。投入强度远远低于国外寞对,全产业投入估算1千亿咯,相当于通用贾灵、大众曙、丰田大集团一个公司的投入蟹拌娶。    其次吨谱,研发积累钡蹲。包括流程积累簇仕、数据积累幢缓、技术积累慕仟、标准积累瞳桃萌,这些积累偏弱逞匡传。    另外托男,从整个产业创新体系上来说舜捎,差异比较明显的颁巾,特别是协同方面侩。单个企业弱褐氖,整体的协同效果很低笛缎,意识也比较低瞳。在发达国家砍,单个企业强串,整个国家的协同体系效率比较高鲜。    基础不牢地动山一铡,我国汽车产业的材料社妈钢、工艺基础跟国外相比也差距明显侧。汽车产业嘲沪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扦膊,要求有创新的思路和创新的模式晚哼蟹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酣港,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展潍激门。    第三慈,一些关键的里程碑舱型。    重点是总目标探峭,总目标是基于很多现有的环境设定的铃烂城,也基于七个路线图进行测算蛇滇副。反过来说奠突,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挝蒜,就能够实现保障几个方面总目标的实现其伞舱:    1罚邻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值掏观颅。如果技术路线图能够得到实现趣骨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值啥,之后往下走垄鸿,这对产业来说表峨,甚至对国家来说是非常重要的喷撇。    2莲八哼、希望在2030年左右笺响微,汽车产业的电动化转型基本完成勉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汇牛咀。智能网联汽车市场有一定的占有率懈苗身,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锯汞。    3斥、建立有竞争力的自主创新体系澈嘶答。    节能汽车在2020舰假、2025把掸饶、2030三个阶段提出典型的指标捐派薯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毫斑,5升隘臼烘、4升茂、3.2升控辆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%岭朗随,2025年15%耙,2030年40%以上匆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术懒棱、自动巡航丘首入、车道保持应用已经很高递庆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例股,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线目戏迷,经过技术路线测算实现总的目标胁。从路径识别上来说剂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口物限旅,以能源动力系统优化升级转型作为重点咕揭琅,以智能化水平提升作为主线计好穷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑土喀,全面推进企业产业发展究。    第四畅库,分技术路线图的基本结论霜烘。    1哼跨、节能汽车蒂妊。总体上有很大的共同点禄搞表,重点在混合动力技术沮、内燃机技术航碉、其他驱动技术蒜订乏。混合动力是技能的主流技术公,当然轻量化也是另外一个恭女噶,但是轻量化有专项的分析公估钒,在这里没有强化陇莫绕。    乘用车总体执行轻量化宠话、小型化睛诗权、混合动力伐玖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失负龋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饰。    混合电力是一个主要的技术千,达到5升到粳,4升硅、3.2升的目标鸥炯库,混合动力是主流烂,其他是共性的定,轻量化撮慰、摩擦等虾。    商用车混合动力应用时间稍晚人四,重要度低于乘用车卧。    2泉霉尺、纯电动与插电式混合动力汽车贪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敞缉,加强轻量化成为趋势伴酞。轻量化对电动车更加重要泼粒软。对于插电式非常重要的孺慧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术箱禾盯,驱动揽、点击汞锋唉、控制娄闯氮、充电态锌祥、混合动力发动机缆晚魄,高效耦合发动器放。动力电池本身有专题侥妒脸,在这里没有过分强调读勾捣。    这两种车提出了总体的发展纲要捣讨挠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式牵扒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的砷贝蔼,甚至可以忽略不计细盲。    从四个层面梳理了技术需求锨,提出了一些优先的行动项染,面向纯电和插电憋,国家科技技术支持十五年了贤镜,下一步除了电池列为专项之外秃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钠棘庞。    另外懦,聚焦关键零部件兴隘廓、基础突破和可再生能源冕赶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用携病瘸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要痹呛玛。    3燎古骗、燃料电池汽车霓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择翱修佳。从中国汽车产业来说赦文节,现在重视程度不够勃搂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划龋巨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究倒局。希望四部委提交国务院进行发布和实施贰狼衫。    在研究过程中堵菇痉,大家对燃料电池认识分歧比较大铺犀派,或者没有共识咳舒,这里特意保留一个燃料电池发展目标俗,跟发布不一样虫。发布时2020年达到5000辆的保留规模弥括,我们是1万;2025年是10万稍,发布时是5万;2030年是百万妨脑百,发布时是10万拒领。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧逗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池死奥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度怠胖、耐久性茨峡奠、成本次莲垃、氢安全毫培氛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程掣捶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜枢肠。当然浮,全技术链的技术攻关需要做驰巴某,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口勤。前期小功率燃料电池吝,中期是平衡的燃料电池孰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池木浩,到最后全功率的燃料电池藉何小。当然使芯蘑,电电混合是最主要的淑,最后电池小容量的技术路线丛僧晴,但燃料电池的功率更大一点美颠哪。在这四个层面进行了技术创新梳理和泞,燃料电池要解决的东西很多背鸥,包括材料顶同、膜劣修、电机操堂、燃料电池南郑块堆帅罗恫、系统技术私、整车技术才缄。燃料电池也是下一步国家科技膜铂、资金支持的重点亩佳鹊。    4瞧极茬、智能网联汽车疗,这是新兴的技术发展趋势皇谰下。其重要性与新能源汽车同等重要粱瑟,有部分专家认为更重要居故,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谈暖锋,技术和应用的优势屁你,也是机遇蜡盼涉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电迹节匿,涉及到国家信息管理滇戮。对核心自主提出了很明确的要求配梯傅,即两横三纵狡。    车辆技术上更多的是决策速碎、执行踩。信息技术屋乡滴,信息安全迪确绥,地图技术也是非常重要的伎粒哨。两纵馅,一个是车载的暮默白,一个是基础设施氰。智能网联一定是循序的汲瑟,智能网联技术最容易得到大规模的应用糙钨汀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滩。这两个路径总体上循序得到应用墒,从商务车来说挤,更容易形成票碑匣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求脓。    从四个层面聚焦一些技术需求敖绞嚷。跟燃料电池一样守卡毖,需要解决的问题更多一点境奉楔。从感知决策执行的寺,特别在决策阶段誊摧,差距是比较大的宋拧,感知当然也有差距洼橇。在信息层面浇梆,大数据饯炒耽、云平台场,相对来说中国有比较好的基础和优势荡。    作为一个前提税师,对标准法规先决性构糕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动棵睬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件法寿。制造技术不细介绍了趴触悼,还是聚焦在新材料的运用莲士,以及新技术对制造技术带来的变化壕,聚焦方面进行了说明裙棉冀。    动力电池磋泰,分三个目标枯竿,目标上有比较大的讨论和争议观,比如说新阶段提出了350辩醒、400肃坞、500的质量要求其跺,争议非常大抹椿,重点几个层面成:    优化现有的代表电池技术惩烁段,提升技术水平彤壬,特别耐久性冠赌烽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纯疏贬。国外的装备很难形成有竞争力的差别吹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线诧凛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系为。现有应用以企业为主体来做秀。当然山,也会关注动力电池的回收利用技术双。    最后椿,轻量化佬。简单来说烘劣偶,前期聚焦材料技术丝、设备技术淖吃射、制造技术棺耐、回收技术匠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺篮尖染,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捌,比如说传统的四大工艺的变化锯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价埔炮兑、供应链己分、资金持、汽车等方面的诸多质疑乘筷扳。期间,明确表示不会放弃造车辑错。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传凶郝守。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沦脸牟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的噬童。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捆督尚、互联网及云煤洛、内容苛汇伴、体育,还有三个端口类的,手机避谰贩、电视垮全悉、汽车技海。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奋娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力画。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功教。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿旁勿。    乐视的电视做的确实是非常不容易滑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三届肩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元才。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元慑荆涧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元骄。总归累计亏损36.33亿元跨坏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就访垮柒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面埔仁。第一部分就是投资人的钱澄盗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现廉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霞嫁挪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现几姑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法摊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情泰遣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿擒晾督、体育43亿矗丢、手机50亿,房地产64亿鄙逞、内容108亿疚、互联网金融151个亿请戊、电视187个亿究呐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金怠钢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂崎讼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疾就埂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的殊船。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败番。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的贯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蘑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙艘卧却。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的报边仍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去牧融。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碗陵诚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的翘。很可惜,你们蒙眼狂奔天呸槽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散汹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "   12月10日邢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路侧耻:一条是政府主导男牧、政府补贴的方式杠,这是当前的主流饥。一条是消费导向趟,依托市场的内生成长道路吼控伤。”他表示须,(电动车产业)进入者中地废,大多数最终可能会被淘汰慑,但是不能不给他们机会铺眠。国家已经开始放宽市场准入嘎,此时疲霞,应该在两个方面把握好政策熄巢惺:1图梧、应当欢迎新的进入者械迹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沟垛,让投资者自主决策瘸囱,自担风险扣。2凄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恢遁撮,严格市场监管前绊蒲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚狮吓,目的是建立好的产业生态孤。电动车产业化寺篓淖,最终必须依托市场来完成韧扇官,因此搞掸,政府的政策必须产生长期预期垒厩。推进政策应当借力市称绫晖洹,发掘市场的潜力盆姬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用南孟补。政府政策不干预技术路线牌惯送,政策的实施不是导向对政策的依赖闭卵胸,而是政府作用的适时发挥适遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥社黎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道阂响,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示斧,戴姆勒有望在今年成为全球最大蕾目,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商世,这一目标比原计划提前四年实现荡筐豢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布日毯:“戴姆勒今年即将实现这一目标苯努蒂,比预期时间(2020年)提前四年帅硼控。”   据悉黄肌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缮类辱,当时受到与会者的哄笑夕己。然而矮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挛,领先劲敌奥迪和宝马吻。(实习编译吠:刘欢 审稿骨叉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈撇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绥蜂:韩大为 版权作品会澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂轨曹,严禁转载孩,违者将被追究法律责任偶樊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道荤斡砰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辑。在提及新品牌“WEY”时滩,魏建军表示祈,“将夺取丰田和德国大众的用户”齐钡歌。   记者抡食笺:为什么把自己的姓氏作为品牌伴输?   魏建军娃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品角丘疟。我对WEY很有自信项烧,就使用了自己的姓玻撅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌赶禽钙,但在中国汽车行业我是第一个嘉凳。   WEY之所以采用英语措,是为了要瞄准成为全球品牌备鲍届。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力龟。   记者凭添客:对于竞争对手有什么设想惰垮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军风闪杉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辟痞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势临,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌碎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喜莆私,在此基础上还要实现15-20万元的定价儡换具。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鼻漆隶。在性价比上WEY更具有优势吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编繁:李芳 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载侨冈俄,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后输措,新能源汽车的发展也不会受阻拖镶。   根据工信部核准的数据呸浅,今年前三季度柯呜汲,整个新能源车销售16万台从挂拢,同比增长83%谅。其中尝籍,新能源客车已经占有40%以上的比例鹅,达到了近半的水平渐,发展前景面临压力肚篇,但乘用车只有0.1%际协。“我们涨十倍是1%烫赊拢,涨100倍是10%度憋硷,新能源车发展有巨大的前景和空间烘獭哨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点守钢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上夯,全国乘联会秘书长崔东树说锌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力莲聘盎。根据国家制定的产业政策要求貌催匪,到2020年铜诗鲁,乘用车百公里油耗要降到5升磊磋末,这意味着五年内降38%的油耗憨锑。“基本上谁也实现不了描,只能靠新能源车来推动帘沦酣。而这种新能源车古豌崇,插电混动可以降80%涉氰,纯电的可以降100%的油耗逞会,这种情况下只能发展新能源车然,这样新能源车乘用化酞,为什么我们一直定义为为生存而干享就顷,你不干就要挨打京菜。”崔东树说臼。   另一方面蜕陌喇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展附,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要髓柑颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者尝赶想,因此定价弹性很大馆。”中金公司的研究员李璇说牢脑腊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平邯从,为消费者提供很多选择烤句。随着技术进步和更多电动车型的开发寄,新能源车的成本会不断下降士车,比如窘详蚂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型醛。“中国的纯电动车型出来以后雇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多圈履儡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后可际,发现基本上17铣岸、18年以后的新能源车搜,达到8年10万公里以上时,整个成本是比传统燃油车是要少的念磊,甚至是少了20%到30%淌磕辈。”   电池是电动汽车发展的核心煽疟脯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本竿沥享。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同廖,电池成本还有很大的下降空间捆巫。目前茹巨,整个电池的产能供应相对过剩豌拼孺,国内电池企业达100多家朴。据统计拖,目前整个电池的价格大概在2块多左右椭趣孝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求上港,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敦瘦。因此将洪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度级,这样才能达到标准耻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示确扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠封必:李芳" "   我们不认为绝对的销量坪土,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喀让腊。衡量一个品牌成功还有其他的因素铆赤裂,比如利润率卢岁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标袜蹲。除此之外结腻脑,品牌力黄嚼梁、品牌的知名度圃受、美誉度戊寞席、影响力洛,也是决定品牌可持续发展的重要因素遂项。宝马在创新精神上是首屈一指的铅热射,因为汽车行业正经历巨变挺爬搪,在电动出行毕册、智能互联瞬淮蠕、无人驾驶等一系列发展方向上描,宝马都打下了比较好的基础怯涕。    临近年底捆期,伴着层出不穷的新闻事件脊,高档车市场竞争愈发激烈窍,作为全球领先的品牌——宝马鳞酪邪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目多急。近日码衡呢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钝程,听到他开诚布公亥前、推心置腹的看法擦。   问岸筷苛:根据最新的销量数据侗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近敞娠菠。那么郎赶,您怎么看销量负算天、利润巨拉、与经销商合作伙伴的关系毙举湃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逝: 每个竞争对手的情况不太一样共酱竟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况棱佛擒,所谓的增幅我们一般都讲同比尝逛奇,是跟去年的基础关系卉啡褪。几个因素加一块儿蓬顾,我们不认为绝对的销量门立鹿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芹嫡。对于宝马而言食,今年前十个月凭襄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钩,同比增幅10.2%毫揪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆稳蓄,同比增幅接近11%涤书。我们对这个数据还是非常满意的睡槽,这也达到甚至超过了我们内部的目标删瓤。    除了销量本身的绝对量或者增幅媳霓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素狼畦,比如利润率呸华,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泉。除此之外斡唉,品牌力肖宫老、品牌的知名度狄并迹、美誉度浪、影响力拆蔡建,也是决定品牌可持续发展的重要因素芍。宝马在创新精神上是首屈一指的柬扁钙,因为汽车行业正经历巨变疤坪,在电动出行谰、智能互联烷磐年、无人驾驶等一系列发展方向上钎,我觉得宝马都打下了比较好的基础不下。总体来讲狭,我们并不惧怕任何竞争豁,我们也欢迎竞争眉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行澄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盖驼。   问幂很:最近顽妇芒,关于奥迪的新闻比较火酥靖。   刘智凸菠慷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碴剩叮。对于宝马品牌来讲票,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盎臼叮,双方的关系也非程郑好矗矗。所以亭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司番阜,一个是宝马(中国)群夯,一个是华晨宝马财,但是我们有一个整体式的营销团队睛,有统一的零售网络淬劝精,我们在总部有一个统一的管理团队讨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现精。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略喜刹还。至于竞争对手我不是特别方便评价晴讥地,不过至少释放了一个很好的信号芒,豪华车市场的前景依然很好捶挟。    问矗盲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展翱偿疏?    刘智敬峡沟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度小酥。因为从经济的基本面来讲皑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兴冯、持续的发展态势驶瞥。之前以出口狠、基础设施建投资的经济拉动方式吉奥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蚂氦。需求的增长其实就表明了对于车的需求羞方谰,其中也包括对豪华车的需求退敦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捌颁份,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑录歇姜,这几个因素相加镀吞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间奇吉。今年浦,豪华车的“盘子”接近200万辆朝,未来可能每年的增幅不会特别大搬赫腿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑酷。所以仆爸惮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入贯镜悍,力争在市场表现上优于竞争对手瓦猩佃。   问剃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狼,这一岗位和以前相比有哪些挑战荆悔?   刘智清港: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矮纫滇,因为我在宝马的八毁膳柑、九年时间扰捣沧,换的工作岗位也挺多的另蔫。换了新的工作以来目,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逝苫蕾,比如负责国产车的销售蹋卢,可能是比较短平快的酞,看的是一矩、两年之内的事情扑。在宝马中国总裁这个位置上潭,除了目前公司各个业务板块的运营伐卤徐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题僚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陀桥,像无人驾驶鹅姆、智能互联裂孔款、电动车烦搓论,包括数字化营销锣芭惰、品牌年轻化等等一系列的东西醋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划共,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队绅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究间肝,力争在中国市场上打下一个非呈臼罚好的基础碗。我相信汕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抽,宝马会拥有非常强大的竞争优势竞迸叉。(中国经济网 记者钡恕奋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞摧:李芳" "   原标题煤逃荤:王永清掳损:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底汉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瞎。别克品牌今年销量已经突破100万辆矢旗烽,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名昆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰湍豢。数据显示咳冀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆泡贬,同比上年的446764辆下跌28.64%诽尸。上个月锨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通禾。    因此焦挂楔,在车展期间接受记者采访时涧,王永清表示钳床,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造氢驹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘲财盎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抹吭期,但全年销量依然会同比下降20%左右稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扁衬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快毒局季,可能在布局上稍微有点滞后怂监。现在对于雪佛兰来说岛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氰械。    事实上力毫,雪佛兰已经开始了提速布局暖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扔弧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鸥肌竭。王永清表示泥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌查工下,2016至2020年投放超过20款新车绰挫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歪该,30%为SUV车型遁倾,并将加速引入包括1.0T蹭侮、2.0T美彼、8AT哆伍、9AT寡费到、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技岛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境享保床,未来SUV将成为主推车型借舒道。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造骂譬亲,轴距2725mm荆,将与全球同步进入中国市场腹舍。同样汞顾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相建坊鹃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宽。    值得一提的是墒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS棚阂,拓宽产品线擦淡。RS车型将采用包括侧包围巨、运动尾翼瞳椒、双排气管姥耙、降低化运动悬架磐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件将肪鼻,并加载多项ESS智能安全科技谋瘦杆。    在品牌营销上魏送慑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼谁菱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销闺笑晦。另外提陀烯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发都亥,演绎雪佛兰“热爱割袖壤,梦想目染郝,行动霞,分享”的精神撼侗踞。    “今后新车的利润越来越新扇迳,主要利润来源于衍生服务瞥、二手车置换等酚琼。相信雪佛兰将它的结构调好后宫谋堂,未来两年将会真正出成果技。”施弘说型。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外悲朔嫁,上汽通用的新能源战略也将全面提速滥里圭。车展当天士,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侗芬腺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发台悸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统试。这套系统由1.5L发动机和电动机组成腾,发动机的最大功率为73千瓦娥鸥,其中电动机负责驱动丛耪漆,汽油机负责发电江怀,它的综合百公里油耗是0.9L陷。从上汽通用发布的节奏看捷痰藩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了甘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纪晤估,王永清说薯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些氦圭疗,产品还要丰富健,才能满足这个法规的要求鲤槐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度参,到2020年之后比例更高砍捎塘。王永清表示抗登:“估计到2022年呈锻挪,我们的电池技术会有很大突破兼苍裴,能量密度大幅度提升痊莫,成本是大幅度下降羚莽峦。这对纯电动的新能源车发展是好消息偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢唾、豪华”品牌——WEY灰波,W01面、W02两款全新SUV首发亮相陵,售价区间将在15-20万元恳颗悍。对于新品牌的未来发展规划龄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示快:“WEY品牌明年将有3款车上市侩活孰,到2018年还将推出2款左右的产品绦砰书,以支撑起全新的销售网络体系醚顺奖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表彪乐牢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谁汝柑,8月份推出第二款SUV W02邪蓉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年济雀聪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型量歧捞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骇祁涛,魏建军详细介绍到午韧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伶,配置上拥有最先进的安全技术驴、智能技术冒革泵,也更加精致非啼设。此外在性能上两者也有很大差异揩诧,例如在NVH方面扦哼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上购赖新,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诺。   在经销渠道方面狠卢类,魏建军介绍说灭蛇瞎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络善犁,没有想过招募新经销商侣地,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作喉。”   对于新品牌的未来发展枷,魏建军信心十足房,他表示奖拣示:“我从没想过这个品牌会失败吾查,只有退路封死才能做好这件事挞瘦协,自主企业只有没有后路才能把事情做好覆。”此外氮,魏建军坦言骏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蜂叛,因为新品牌叫什么并不重要矛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠饲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抽帘胃,将方向转到共享经济剖、互联网凹、自动驾驶方面新的技术唾岗阂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商深采譬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上捅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩旁培、生动的演讲乡,就城市交通笑辅、自动驾驶和汽车互联等热点话题惧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索卯半,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孰赔。    徐大全说鞍,博世始终认为县吝鳞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担澄炬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妥。    徐大全谈到帛完瞪,作为在汽车领域的老牌企业稻涕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化镣、多样化的发展态势和需求孺,博世已经有了自己的思考和方向揣环。    他说寇,如今辽泪埔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穷,将方向转到共享经济乘灭墨、互联网摧汕咕、自动驾驶方面新的技术派牵乃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商燎械寐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嘲疆念,面对新一轮汽车技术的变革庙浚,无论是传统汽车图逛、零部件企业塘腿,还是互联网悲棺、科技企业量燃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局丢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点八交劫:互联化罕抵封、自动化和安全化谭。我们预计把,到2021年督埂惺,汽车将成为第三大互联移动实体岁,同时扮演人类的第三大生活空间普。博世正在探索全新的人机交互和操作界面牌岗,来充分发挥互联驾驶的各种优势骚吧蹋。    谈及自动化领域呜掸此,徐大全判断亩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术辩,通过持续创新驾驶员辅助系统攻免滥,从辅助驾驶隧劫、部分自动缝蓄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶裙钳下,分阶段朝“零事故”愿景迈进很。目前携尘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产巴托抵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用慕,到2020年左右淘缕鞭,自动泊车功能将进行试点项目测试蝗。    说到自动泊车唉,徐大全特别谈到停车难的问题介粳。他说扳荚,停车难是在城市生活中的一大困扰闷剧极。今年坪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酪惧辰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题撩肮。在八项智能泊车功能里蔡,“手机查询停车场位置并导航”壁咐卷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能豁火。其实瘟,在大型商场里拦哆挛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础派。根据一项市场调研显示驴瞥,2015年饶牡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿休眠搭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力暮堕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瞄捕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露檀媒泻,在深入巩固原本的互联化百、自动化和安全化“三化”战略基础上秽,博世今年也把两轮交通版舜卵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度管逝论。    他介绍枚事列,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碘付纬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力秘市琶。未来十年睹芭拣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上马,来提升物流生态系统的整体效率和安全性频很。    在两轮交通方面蹿,博世提供两轮驱动棺、安全等各方面的解决方案盟滑,涉及两轮电动车珐肌、摩托车被、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伸。    最后虚奴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具没,满足这些变化的需求脖瓤杠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽潭媳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”寥祭,“双积分”法规夸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议汰葛骸,连日来硷递,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奈德,让观望中的车企备受煎熬褪迸。针对业内关注的焦点问题厩柯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全僚泵孟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》估:不久前食,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规袍,如何理解这两套方案窘团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)撵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联口抒,但又有独立性落,各自的核心目标有所不同冉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戊配,进而确保国家能源安全毛玻。由于中国的石油对外依存度已超过60%饲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提高贡卑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凌茫誊,进而实现国家节能减排的长期目标估纳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集臣,但现阶段并不能彼此替代捞味。对于CAFC而言妮申,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求苔,其中当然也包含新能源汽车粪亨吭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠律溅。但不同的企业由于自身能力幢筒、技术储备和对未来技术趋势判断不同啸付坎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求马。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牡亢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脚京申,而以后补贴将逐步退坡颁翘潜,企业更担心成本无法负担什活。因此仅有CAFC法规胃擂谁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况内,所以有必要出台NEV积分癌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流零斗腑。同时抢悲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惦揉,从而有利于新能源汽车早日取得突破掸兼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线托,其目标应是降低汽车及相关产业删、乃至整个国家的碳排放窖,和降低能源消耗诉求不同多。作为碳排放第一大国贩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值聪北,后续国际压力还将不断增大稼。因此泊从,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唤另,从大方向上讲是正确的看千。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胶卢,这和NEV积分没有本质区别上污柯,也无法确保总体低碳目标的实现柏。实际上挛苍,跨行业丢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向啃继。以电动汽车为例即钒屉,其在使用阶段确实是零排放李,但与欧美不同卯,中国的电能以高碳电为主第谩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放俱。也就是说袱,在使用高碳电的情况下没,电动车全生命周期的碳排放并不低躺。这正是碳配额管理应该解决的问题慷痪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中撩纺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额剐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沤陕串。实际上段炼,将新能源汽车确定为国家战略画乔畏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柏毙,生产更多的低碳电啪每,否则减碳的国际承诺将难以兑现扛。    另外芹渤獭,对于汽车行业嚷妹喷,无论是CAFC囤熔寥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同观违,但都应该由一个部门来统筹策划庆短,系统思考寺,拿出科学靡、系统忍琉肝、具体详、有效的管理办法来推动实施肆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面季裴。    ■积分交易细则需加快制定哭、尽早出台    《中国汽车报》囊却:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定焦孤么,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素逆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受阜踞房?    赵福全邵粹:确定合理的积分价格巷汉泡,涉及到技术缺、成本和市场接受度秽,需要综合测算和动态调整式。我认为基本原则是斧领该,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力忻,让没做新能源汽车的企业有经济压力馅。如果NEV积分是“白菜价”暑玫,大家直接买就可以搂梢,谁还会愿意在新能源汽车上投入纺?    因此踌,NEV积分的定价应足够高倒搓逼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入范吼携,通过自己的新能源产品获取积分孩,满足法规要求堂还疽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理慕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业爸谐恋,能够通过购买积分先生存下去丰次分,争取时间把自己的新能源产品做起来膛。    《中国汽车报》姥:除了积分价格之外衡突,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盾疼冒,目前处于“空档”状态腺,怎么看待这个问题皆韦?    赵福全思:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力暑桶簧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间航,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性室叭。同时舷钳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淖峨难。对于汽车企业来说锌,3年仅仅是一轮产品开发的周期抚丸禽,政府作为“游戏规则”的制定者等受查,应尽快给企业一个明确的目标慷私,否则企业将无所适从接。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》电俊:“双积分”中提出了2018年起配赤惶,8%纹、10%浆、12%的NEV积分比例才龟,而经权威机构按照法规要求测算偶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间棋匙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烹?    赵福全盆:在这个问题上扳,我并不持悲观看法矾沤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难性,因为还有很多企业尚未完全发力厩钡救。按照国家的发展预期附搽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蕊灌鸡,如果每辆车以最低积分2分计算粕搁啦,整体积分比例就达到了14%离宽,如果是分值更高的产品拧,达到18%的积分比例都有可能叙扭。关键是要努力实现7%销量占比目标句囱等,而这也正是NEV积分的目的所在怜。    不过另一个问题引人担忧矛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求篡陵时,同时在CAFC核算中也有优惠咆:一方面油耗直接按零计算猾,另一方面核算数量加倍涤,从2016到2020年分别是5倍妊泉、3倍瘫圃、2倍拴。此外谅陪田,按照单项抵偿原则凄滇幕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分尘那噬,还可用于抵消CAFC负积分母皆力。我们经过测算发现佃,CAFC中的这种双重优惠扫们贬,对新能源汽车的“照顾”过多了敌促挥,不利于促进其他节能技术发展坡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嵌功蔡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展藏,CAFC的达标难度就会随之大大降低弛。实际上松浇檀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重敢千熟,两者不可偏废廊舜死。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朴浆爽,但如果CAFC目标落空署畦烯,国家能源安全受到威胁旗能,汽车产业的可持续发展仍无从保障啼暴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竞瑟绦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿考锚,这不仅能确保CAFC目标的达成匹斥川,也会提升NEV积分的价值栋每含,避免NEV交易落空公防。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钦献:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隙唉扭,而没有将电耗的概念纳入其中趴,这样的算法是否科学艇烘价?    赵福全些埃扯:NEV积分分值以续驶里程为依据奶财绍,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫉酷,也不利于鼓励技术进步摩该。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坑屠仁。推广新能源汽车是为了节能减排洁绢,因此不仅传统汽车缕壁惭,新能源汽车也同样应该抑大扬小颠抡巷、抑重扬轻硅峰弟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挝,而不是搭载电池越多越好凶伦犊,因为大量电池搭载在汽车上移动描梅胶,这本身就会使能耗增加孤芜潦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杰犊,也意味着大量增加电池生产的排放舶。    政府应鼓励企业开发低成本间皑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岁搭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蕾胺。也就是说隋,政策制定一定要“勿忘初心”嗅。建议NEV引入单位电耗伎草葱,即吨百公里电耗的概念换技痛,作为积分分值的依据肺。同时鸵,对于小型车电耗适当放宽骇,而对大型车提出更高要求稀淡,以鼓励新能源汽车小型化儒,进一步提升节能减排效果骏勺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晚旦施:在“双积分”中炭床离,没有将新能源商用车列入管理范围江喂,这样做合理吗完?    赵福全孝奔雹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍诼障恚可持续发展的问题颗日。2015年苔礁虾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%县聘氰,获得国家补贴的比例比这个数字还高据。而此次NEV出台却未涉及商用车和埠,这是不合理的拧蝗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺届搂碉,也会让乘用车企业感到不公平痕赌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毛裂磁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求秃。我建议界,应该单独给商用车设立NEV比例要求烤,可以不与CAFC积分抵偿镰钢堑,但企业之间可以交易犬。因为如果没有NEV的强制要求鞋炽,在补贴退坡后璃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口仿毯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水遍虐显。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上排结宿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示攻睹贫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家抢巷贪,盲目投资之后波,多数公司要垮下来趴凑淖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热斜鸵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎牢湃。    以蔚来汽车为例肖,去年8月还只有100多名员工污,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模端缝。据中国汽车工业协会最新统计浚殿沫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆牛辞,销售4.4万辆灰顷,同比分别增长25.7%和43.8%肛唬库,1-9月新能源汽车生产30.2万辆菜,销售28.9万辆擒急避,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奢。蔚来堡没鸡、威马临干、前途肉居屡、小鹏等已是新能源造车领域的热词休彻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入档评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面七唇菱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》溃歧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蛔蔡疯。至此急,奇瑞新能源成为继北汽新能源靖舶诬、长江汽车诞涣帆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醋酪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凌。    “新能源车企的风险黑,其实很大糕辈抨。”王秉刚说脾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力停哦,对风险有足够的分析嘘虚,有可能投了很多钱佛坡课,最后做不成艘,带来不必要的损失昂话叉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下架,简单地投资建厂滤、增强制造能力剑让,未来堪忧踩聘剿。新能源车电池的技术进步非常迅速 湘软赡,现在可以用的技术一年后就不行了屎。如果没有研发能力就做不过人家掇。“一下十几个亿扎进去澈疽莽,有可能最后做不成户,我还是提醒新进者要谨慎一点龚宦。”王秉刚说肌。    事实上判,目前国内的新能源电池生产厂太多了此粉蕉,但规模都不大卿雄。而且动力电池总的规模也在扩张中台薪捅,尤其质量好的不多形,“据我了解匈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伐誊。”因此吾滩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺教坞够。   谈不上“红海”醛化睡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的偏口,但道路曲折介。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凛挟,造车得有钱拔、有人才诽凶、有时间钱。“钱我们还行恋描辫,人也不错昆缺鲍,就是时间太紧澳腊,毕竟搞汽车三年算很快几那蒋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合埂鼓。”万锐坦言绊竣些,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忍甸楷。    不过咕棺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拷墩,万锐并不认同贸。在他看来芬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上浚,因为大家都还没“下海”蹦毛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程堡够,大家还在忙于造车汞情,搏杀还没开始苇窜。    “这是好事凹饶懊帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业考缉溪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说孤非,目前中国传统整车企业有150多家钳灿,新能源车企至少有30多家结,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挪搜潦。    至于是不是过剩梳鹊棺,梁伟表示这还是要市场来判断侍羚。在梁伟看来蛇筐谢,其实中国传统汽车行业已转入新常态戎班,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长上,除非汽车消费大幅好转上唯矮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况实锈挪。    但另一方面平攀宦,根据预测茄,未来5~10年乐础,中国的新能源汽车将保持两位数增长畏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称天,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆山臼卸,到2020年时产能达200万辆箩贰、累计产销量超过500万辆炯突。梁伟认为吧,从年产几十万辆到200万辆的目标啸新眷,新能源车汽车肯定还要快速发展惧爱誊。目前的新能源车市场还完全没有定型时玻认,不同市场定位的车型未来都有生存的机会变舌祁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泊,“很多人此前担心特斯拉会破产哗死漂,但Model S和Model X推出后效果不错让,用户接受跋蒜。经过多轮产品积淀酗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃捣芥锰,特别是成本下降得较明显吃。特斯拉可以闯出来围腻,中国企业也有机会聊嫩、有成本优势拐贩丹。”梁伟说唯。    对于最近贾跃亭的乐视德宪洞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象尼人,梁伟指出失,除了技术皇,汽车行业还是一个资金密集赊、劳动密集的行业婪场说。如果要进入街开,需要企业在未来几年有大量投入梁,以格力电器(000651.SZ)为例臂莲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗僻雷。    梁伟表示颊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来躲,毕竟快速把产品推出来芦,现金压力会非常大敖荷比。另外烯绍碳,一家企业在原有行业中具有很强的能力琼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功垮芬淳,这是一个很长的学习过程藩其棺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抡,也是第十七个中国记者节斗。2000年獭步潜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》短头缺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节韧钞闻。此后记者节像护士节鬼、教师节一样控,是我国仅有的3个行业性节日之一扮秦厘。   值此之际盗逢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱氯扫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下尼袄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”括。      坚守还是离开失屑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露玩觅:去年网络广告总量2096亿元闯砷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元苫。报纸下跌超过35%胜孰寸,杂志下跌近20%疵蒋糜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿露,单项将全面超越传统广告豌染棘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击姐且酮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者劫叙淋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下校胳,也仍能保持着不俗的销量圣亨。    “没有路可以让我选择创触栏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫁镣暗。”陈总对此直言到蜕从。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚恋,但发行量保持一直不减抱柑京。诚然盾,这离不开报社给予的支持钡兰沦。但从自身发展来讲晶地,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好册。究其原因滇靖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的颓弄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者版巍。   汽车也好饯,新闻也罢扫陋扦。毋庸置疑奶轰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题楞。   纵观整个汽车行业的发展趋势情,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受栏,但不可否认的是集伶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式席袜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物卫污芳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惰侗捅。    除去对报纸第痘、杂志叮、广播勃波、电视识、音像等载体样样能玩得起来商,还需操弄3G蛊、4G等流媒体技术们慨蛋。我们不知道下一站会到哪里篱绥叛。   面对媒体融合大潮凉抽乱,陈总胸有成竹的坦言台:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代洪赴,家用汽车转企改制之后继续深化改革酣毫库。由媒体到传播机构瀑,由杂志到全媒体平台尖佬,历经两次创业屠辖,家用汽车探求新的发展方向牵什绵,抓住变革时代的发展机遇懦抠晶,赢得了全新的利益增长点涎酷。不再只是单纯的纸质杂志酷精蓟,视频烦、自媒体等做出了不错的效果锻。   其次堆澜,就是在自己的企业定位方面肠仓,中国医护工作者汽车消费调查赎现、中国城市教师汽车消费调查是以医生海镶、护士型、教师等特定的人群为对象做的系列调查恼萍。这些调查一做就是3年慑兴,走遍全国大中小城市咀的卵,做出最真实的数据山。 ?   “网红”营销时代   今年以来哆,网红主播频繁出现在各类活动现巢Α,手机发布会胁订狙、车展桨敝、房产开盘响届梨、比赛等一场不落肉涝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会纷。”   日前浅舜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”需旦逛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军郊烯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涡寞罗。   对此事件瞳胜,亦不乏业内人士称佛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骡,呈高开低走的态势签。   陈梓萱表示局:“在现阶段的传播环境下桑却森,媒体记者朝网红转型赦枪,把读者转为粘合度极高的粉丝埠刺嘛,增强彼此互动乾蒲、沟通凑,无论对于报社还是记者个人孙,都是一件好事趴筋隋。”   “把流失的用户拉回来脯,用互联网缝诞、新媒体的方式蹭冬屎,我们正在努力尝试肥扒,但具体执行效果如何撑鞘,尚无法判断邻跑塑。”全媒体时代防,我们永远在路上诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒坊:张瑞丽 版权作品饰惕砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载戊,违者将被追究法律责任疽兼。 获取授权" "  原标题匡替:广汽传祺肖勇儒宝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日啦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典迁。在本次活动上魄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念叛。广汽乘用车副总经理肖勇表示辩:“时尚是一种潮流刚的,其实就是顾客需求蕊蕊,引起客户共鸣蕾讳筷,汽车也需要时尚每,所以GS8出现在了这里抬尾陷。同时传褀GS8我们就是承担梦想年腐昆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宠焦恰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌规娄,中国品牌基本上没有一席之地堕凹痪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型粱伦刷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任缕。   对此合禽,肖勇表示酞膏:“传褀GS8我们就是承担梦想刃垢绥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上觅,所以在豪华汽车上码敖,我们率先实现突破恨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赔,我们就是要跟汉兰达蒙扯、福特锐界形成三足鼎立薪脚报,甚至未来超越这两个品牌囊,这就是我们的目标柑堪雇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示芥倘献,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆十蔬,创造单月销量的历史新高称,爆款车型占3.4万辆邻暖,但受制于产能安排的影响搅梨,造成其他车型总的销量并不是很高另灿。面对这些问题首妮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略娘。   肖勇表示酿钒翱:“明年我们的产能先缄晚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目侈凉活,产能将得到释放钙。我们在满足GS4的同时霖颊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立乳,最起码销售五千辆以上哎,剩下我们会再分配个其他车型氨欣认。”   同时为了加速品牌向上齿逃旱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市承。同时肖勇说道酿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型葱菇,在明年全部投产持戚,所以明年最大的问题还是产能轿洁挫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冈淳脱,我就是聚焦我的明星车型破韦腔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输吴:李芳" "  还有不到一个月拷,东风标致4008就要上市了谷脚。它的颜值理暴勤、科技装配足够有吸引力碾哥,那么随着锁定竞争对手婪扣、谍价挝居票、销量预期等关键信息逐步浮出水面勾殿赴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢醋躺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天衅氰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多罢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”藐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影奶啪娟。比这番景象更热闹的词,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会涛团。   说到品弄全,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肝导,让媒体品到了极致式糖。在工作人员的讲解下膘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统圭轨颁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计胶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴洞,无不让到场的记者哭熟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识儡方东。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外守蹬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质朽、品味勒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象村底商,东风标致在今年推出3008保渴、4008后酶蛙教,也将在明年陆续推出3008S皖坡、及另一款7座SUV谎。据中汽协最新数据显示箍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆党拧墙,同比增长45.91%冻队割。那么涛剁梁,在众多SUV产品中分却,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巷?东风标致总经理李海港对记者表示努:“我认为要总结一个词就是‘品’字仍牢,东风标致的SUV一定是最有品的访歧啪,这个品是指品质冯兰惊、品味溅,今天的4008就足以支撑这两个词疚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化般僧?李海港对汽车产经网独家表示涵涂省:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搪串故。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型呸蓖,轴距达到2730mm拈型,是同级别车里最大的剃身,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统舞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机日,在配置方面更趋向于高端牡啡、智能呸,进军更高一级的SUV市场句。”   然而困腺,另据乘联会的最新数据日努,1-8月担奸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV隆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扒缓精。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么伙,作为中级SUV尼猜盖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期懦?李海港向记者算了笔账炬据,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兼皇釜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求裴。“这种需求就是4008的机会潮弧,也是4008成功的保障久。”李海港表示们。   “狮虎之战”将上演   还未上市嫁绣昂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎千戈。李海港认为窘,4008在科技装备鹃、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疙,“2730的轴距在同级别车型中是最大的叭拜。”李海港强调雹倡。   通过外观设计及车况数据对比后发现卉,4008的设计颇具未来感和运动感韩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钾鞭处,4008在轴距上占有一定优势狮搅,也使得整车造型看上去更加修长庭五棠。   那么灰兰,价格呢躬惋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测棚诗,通过对比翼虎的指导价唬盯钙,小编认为4008的价格应该在19万元左右唯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合际。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胺?据乘联会最新数据傲介朵,翼虎1-9月累计销售84258辆谈甩,月均销售9362辆到化锻。但值得注意的是卜绅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%识市。那么钡袜赐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量默换太,可以说也有一定难度朽叛稗。   汽车产经网了解到刻揩涤,由于目标客户锁定在换车需求的群体兴峨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疲洛,以吸引用户选择4008枪吮。至于置换方案的细节滔绦,李海港表示还未最终确定纽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛趁思:李芳" "   国庆结束后漓巳枷,北京褂操、上海帅、广州檄镜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疚开,引来了社会广泛关注百冷。平台闻风声晚雇怒,媒体炒热闹滦,百姓愁价格徒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辽旗徽,“网约车”只是第一块烫手的山芋患。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性沫雾岗,又要确保公共交通体系的稳定培,还得照顾老百姓的感受勤蓉。    比较普遍的观点认为啡甭徒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升屏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高写舍缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桨,征求意见中提到让市场来决定点概茄,这是非城∑八#科学的赎蕊。作为用户橡,担心价格上涨徘蕉唉,特别是比出租车贵棚俺激,认为监管部门是要维护出租车体系利益料饥,我觉得这是大家多虑了安纪顾。过去犀传宛,在平台混战的阶段奢琉青,资本介入烧钱抢流量侣澄荚,这本身就是不可持续的缎,价格逐渐上傅搿,平台收取中间费用是必然的猴肆响。    对于各地的征求意见孝扇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌收。比如说要求司机是本地户籍僚剁旁、要求网约车辆的舒适度等等构。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些促氢缔。    网约车规范的政策是非常需要的锣棚,作为共享经济热潮下的产物祁池榔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弦睹。任何一个商业模式赊提河,都需要规范起来鳖。因处于监管边缘疟岭你,过去已经发生了数起网约车的魏樗遥害案件米。我们在对受害者表达同情喇核疽、对肇事者表示愤怒之后宫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带珊棱。    然而蜡坷搜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舒捶。比如说佃蓖澜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍睛薯、车辆要有上海车牌羔题,并且轴距要达到2700毫米卑毯。根据滴滴公布的数据妇鸵瘦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缅,拥有上海户籍的不足万人狭醇。这个情况在深圳类似上翅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车父创川。如果按照细则明确执行汇贡曹,这就意味着宿码,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”敞辫。    共享经济是大趋势愁芹埃,但监管太严可能打击积极性耐矩汤,这对立法部门是大考验线胯。互联网时代喷眷艇,网约车大大增加了出行的便利竟确奸,使人们在出行上拥有更多选择穆。监管是为了提供安全高效的服务保障房锤撵,而并非要让网约车集体消失恭衅厦。现在的征求意见许多还是首次提出莫攫拴,建立体系的过程中应该让用户怪、司机及平台有更多发言权轰那。    我们鼓励共享圃琼海,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环县烈,与传统交通体系形成良性的交叉互补诧芍菊。    我们希望立法雹懈,只有合法合理才能保障各方的利益迹,所以网约车服务一定会是标准化吻链偶、安全化的朗。    我们希望在所有领域都有不断开放踩吵驶、不断完善的发展方向舷钩衅,这是产业互联网时代的必经之路恐慰。    文 | 著名职业经理人誊访士,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑挟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按劫:新造车企业已经不再神秘戎,告别概念车的品牌曝光期镀许吧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段稍思。投建工厂撮脊、申请资质讨谁冷,造车吩,他们是认真的醋。不过盆舱栓,“八仙过海敝皖安、各显神通”窟,出身背景不同的创始人程帝涵,对企业产品和品牌的定位颇窗伪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鳖风。    想听“真知灼见”屉绩,走进新造车企业蹲屋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天法。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道厦,敬请关注瑞磷渴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盎当,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上齐寄卷。10月10日泥岛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准相蔚。这也意味着砰,前途汽车继北汽新能源玛欧灭、长江汽车之后爱软,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寒衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中爽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本躬氏顺,可以稍稍松口气农。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看冲计避,他直言到2017年底前途K50车型上市前权,相关准备工作的日程已经安排很紧张福蹋抗,有许多事情需要持续推进陡。即使如此创,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缕。在与记者的沟通中嗜蒋导,他详细讲述了自己的创业经历拓烂慈、资质申请的情况胳送昆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断编。    短短的一个小时参程冀,陆群留给记者最深刻的印象是四斡舶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师呈舵,他们怀揣一个美好的愿景善书毖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嫉垄袱。    ■ 拿下资质不神秘侈劳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赶抡剧,许多人都对过程感到好奇呵繁喘。陆群则表示汞,拿到资质并不是一件神秘的事情揣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求化悉,一点一点把技术做到位漂泄芜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来估卞。”陆群说究。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蜡即袭。具体流程是衰,企业根据相关标准去申报项目奇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请了。陆群认为厢每贸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展墒锰倍、引入新的技术和参与者捻钞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术函泞谜。其中对电动汽车的四项关键技术瓦擦奉,包括整车的集成和控制技术畅,电池的管理技术惹典垒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沟特。同时莱肺,技术具备后还需要做出整车辛脑须,并按照标准做大量测试辑栖,要达到很高的标准匆帕剐。据了解揩芒阜,整车控制管理系统(VCU)顾铂喷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向激新,也是已经掌握的三大核心技术奸搓钡。    更重要的是握诫纲,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向磁舜蹈。早在2010年丢串胎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部敞斑斯,开始布局电动车蓉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目莫焊匣。2012~2013年光,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目勾那豹,在高端纯电动整车设计概雇慷、研发方面取得了初步成绩抨便磨。陆群说对,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”边苯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肯兔翔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展粟,开始引起业界关注茧亢讼。那时汐,行业对电动汽车的关注已经比较高叼辈,而前途汽车早已走在了前列沥蕊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年豪甜。”陆群说复四奋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司萌,专注纯电动车研发慰、生产遂鼻、销售及服务奔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团窗弧。”2015年9月妙蒙,长城华冠登陆新三板挂牌交易催,成为新三板电动汽车第一股舰翻。目前途褥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疏饱,包括整车业务板块(前途汽车)沫匿饺、设计研发业务板块(华冠设计)彤,以及核心零部件业务(华特技术)患。这三大板块互为依托动欧翅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疥切掸。    拿下资质替,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点省。    ■ 技术徒、生产基地层艰、供应商都得一流    在做电动车的这几年儡遍,陆群对电动汽车的理解越来越深入炮纺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机钙拘、变速器等物理结构舞,还需要产业链配套粒擒挽、成本控制靡摄傻、核心技术开发等一系列工作漆夏叙。“自主研发的核心技术肚斧、国际一线的供应商和自建的生产基地哆穆,是我们的三大优势尖诞。”陆群说蔑贬。    陆群说硷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现对究,市场上找不到合适的零部件供应商挥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术诞胆五。目前矾且,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案筏室梦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化杭、VCU炬、RESS等核心技术深,使零到百公里加速仅需4.6秒秸岁,最高时速为200公里潦,最大续驶里程达到300公里卿郸。而据陆群介绍秋叛,这些电控技术相关的零部件界谐,不仅前途汽车自己使用卉,也已经为行业中其他厂商供应剂。    在供应商体系上窗,前途汽车同样拥有强大阵容蔼岗,已经先后与IAC巧、博世森奴溯、布雷博南、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作柬。这不仅确保了产品的品质髓碳漏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验筛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地量。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煞蔽瑟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地绢筹。今年2月嵌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贸,按照规划虑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆墩,将在2017年中试生产夕,第一款车K50将在明年底上市殊锚丛。值得一提的是瘦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鞭酚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”黑,最大可能提升汽车的轻量化水平挝许。    陆群认为缓烹韩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车淌飘,而是要通过成本控制忙猴母、技术提升来实现叔协,其中轻量化就是很好的解决方案暮绒醇。他强调帆嚷停:“前途汽车的产品规划和市场策略瞳憨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的毒叉工,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力量丧墟,在全新的市场领域不断成长灸门。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坦卫,中国新能源汽车市场前景广阔蹈胆号,存在巨大的市场机遇府董酥。据他估计酱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鄙番仑。他表示拟攻磊,前途汽车已经做好了准备悉。    陆群始终坚信一点潦舌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西冕欺。在他看来炉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”董。“所以跺探景,我们专注车辆性能馈饱粪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贪风,迎接智能互联时代表抨泵。”他说盘。    自1990年大学毕业进入汽车行业钉售、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发律号诫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年抚,创业历程也已经13年痛裙,算是行业的资深“老人”既寸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”菠涂纲,他的团队也是一群“汽车工程师”氮井闹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远建。    陆群说茧剔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为粳凛,像华为一样拥有先进的技术猛溺、过硬的产品品质以及国际化的视野揣双丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟午殴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹兽,同时芬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益铂世熟。一时间蓟森,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来珊箔劣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访懂讼,对于新政穿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鞠。    看自己   记者痹郊乌: 首汽约车有哪些新的动作和布局酞瑞?   魏东艾: 一方面姆广,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面青松眉,根据北京粮汀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则路褂勾,我们会在司机控彩、车辆和运营都符合当地规定的基础上鲁试,继续增加运力保障肆,这其中包括增加自有车辆界,也包括增强与当地伙伴的合作辅漏。    看政策   记者蹋嘲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后堂表蹦,有观点认为赡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闪洛叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东撂兜缔: 这样的说法不客观棵氛飘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谩胃芹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迫。    某种意义上讲庙,首汽约车项目上线之前普棋窗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忻彪烧,我们只是在政策范围内尝试着做踢。彼时垄陈剔,我们借鉴同行业企业技术手段希可、商业模式和合作模式稍彪沟,在政策合规的前提下痹,尽可能尝试巩叉,当然驼辛揩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后饲犯禾,我们是十分期待政策落地的骨焊发。因此巧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情疲。    记者氓期架: 怎么看待首汽约车的先发优势娟难仟?   魏东棋泞: 的确淳翰踏,北京市场上我们目前是最贴近政策的肖画皖,但从全国“一地一策”的角度来看泵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的堵迟。    看行业   记者偶: 按照当前征求意见稿来操作黄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响滩泼摩。   魏东衡: 我们对于各地方出台的政策表示理解硷,网约车实行一地一策制度话貉烙,各地会根据各地的交通发展水平娶浓、城市交通需求来决定如何管理网约车宝碧匪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发叭我。    看未来   记者迫荤: 未来行业格局将有怎样的变化叼缕莱?   魏东祁莎情: 当各地政策正式落地之后妥,会明确供给的标准昆缴砷,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域行瘫,同时绵弗晦,对于准入的司机进行严格监管戈。因此凛拿,在未来行业格局变化上练,在大的方向和框架上由政府来把关前辈,在框架和方向范围内欠,各家寻找自家的竞争点和突破口挡芯,现有的平台选择优化平台和转型升级脯投休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略彩伦窍,并通过一系列体育携草、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贬顽酶、活力的品牌形象府蠕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体颗,除了年龄夺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人十亲几。” 10月13日牛簿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茅。   据悉澜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记晦书,并向年青人传递积极的正能量未,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典厢侣将。未来午埃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言位,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型淖弘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型体歪,借助本次人物盛典高仕双,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁硅把。   “2016年吩己,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’称。” 郭伟表示船逞澳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作疆澎脊,不仅让不同圈层的消费者疗欣稿、车主虐哥、粉丝共同参与到活动中巴骸疽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者叙嚏俯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蹬凉。”   事实上错帕锰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淳毯体,包括体育以及音乐类的综艺节目叔,实现了跨界合作拧姓先。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称勃塘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脚塑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秒烂瘫。”   根据最新销量数据显示套,东风日产9月份的销量出色叉诲泰,同比增长超30%禽丢磊。其中主力车型轩逸极、逍客伶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗坏憨。   郭伟表示镭吾,“东风日产今年的目标有所提升竟川钮,对今年销量保持信心岗势。”此外苏但,谈到是否有可能再接再厉厕疯挟,在总销量上攀升至第四名的位置时粉缓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知熬,能超过前一名最好溶朴,但最重要的是与自己对标酗雾冗。”   责任编辑婚量:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷联:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组奔遂壕,管理层不参与讨论派睦鲁,每组都有来自全球各地屯搽、不同级别经喝、不同性别的同事恭闲姜。”蔡澈说济撬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酚动,大家相互协作罗娃擂、互相支持席潭、勇于尝试靶辣。”    中国经济网综合外电报道田唯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嚏皇,其宏大的构想才刚刚开始茂奴。蔡澈现年63岁柒肩沽,其工作合约预计到2019年牵,在刚刚过去的2016巴黎车展上麓,他再次用前瞻的眼光和布局翔踢思,为戴姆勒集团未来的发展徒裤和,提出了新的方向劲急渺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说堑:当年学的是电子工程专业微疵反,就有人建议“傻小子亭陌,去学机械工程薯脐。”裴佬憨,“今天来看航涝,坚持初心式吐劲,梦想终有回报维内。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体乓浪耿,在报道戴姆勒集团的“变化”时靖撂,都会引用蔡澈的公开演讲瀑集,因为他提到了电动丁拒吩、互联贫皆、智能和共享等前瞻主题氓萍。    首先鼻钒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蝎,并计划到2025年卞搐,成为高端电动车市场的领导者继。当然次霉骋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的浑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蕉郸荡,恐怕显得更稳健圭埂算。    “在所有这些领域少倒,你必须为未来的投资做好准备漏兢痢,”蔡澈说完括。 “但这是令人兴奋的莫横精,所有这些发展不仅仅是技术的改变溃苹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务污乓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛己艰,内容丰富的CASE(瞰思)计划色,它取自于智能互联鼻绒骡、自动驾驶孺冉箱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母脆敬。有评论指出吉危门:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责忌沃,就是要对未来做出承诺帕盯愁。 巴黎车展发布会期间摩食布,蔡澈穿着休闲衬衫尸胃航、牛仔裤和运动板鞋绩褐显,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名拦欠,但蔡澈作为首席执行官肥棱灵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目歪糖匈,以加速决策和赋予员工权力著称外竿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”攘暮,鼓励对新产品和新发现鞋,进行实验性的尝试煤断车。    巴黎车展发布会期间莽峡,蔡澈穿着休闲衬衫滩瘟笨、牛仔裤和运动板鞋滴伤,一改西装革履的常规风格坍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到傻:“我们并不是穿衣方面的专家围。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen穿井褂,而是留在了在工厂附近的办公室划,尽管条件略艰苦揩鞠。至于在衣着方面的变化撼啪,没有具体的规划驾蓟偶,因为衣着是表面化的络去顾,符号化的翁努,尽管这会传递一些信息随。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氰:近些年峡勒率,我们尝试了很多新的想法罗泌串,对整个行业而言都是全新的尝试尽辑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划薄,很多同事都参与其中钵几红。    “仅仅3个月的时间股馅坊,我们收集了150个优秀的想法寡,这些都是关于企业未来建设的好点子鞘。我们把参与讨论的员工分成了八组捻朴稠,管理层不参与讨论块,每组都有来自全球各地疤举、不同级别步、不同性别的同事冒挤撬。”蔡澈说淬盾臂,“今天提到的鱼群式结构蓟逗董,希望让公司更有活力观,更灵活灰渐发。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扇杠,大家相互协作茧党罗、互相支持馅咯、勇于尝试桑。”    几个月前靖粉蚊,在柏林的一次会议上埔列,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抒邓通。根据德国报纸对这张照片的描绘炔蹦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面杏垒匹。蔡澈告诉开发商卞,这张照片是30年前拍的悔策夯,那时蚕锣情,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磺赎撩。    随着电动车品牌的发布逝炼红,以及首款概念车的亮相芜泵孰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代捂撕。在戴姆勒的规划中步俩舌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鳞韭壬,包括价格寞川醋、外形和性能浑。据了解稳甜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产效瘟,包括在德国建立第二个电池工厂畦捣惶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党拱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕比。主场“作战”的雷诺品牌奔虽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR徘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念娥郎,包含设计乐刷、产品以及市场布局等方面掀呛。    发布会结束后耐琅扦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骆努。在面对面的交谈中畔干据,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待筹。另外矮颓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捻粱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作背。    网通社貉:在中国市城藓堋,2017年雷诺在中国有什么挑战鸽?    戈恩乔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锹哇,中国和印度都成为全球业界的引擎势楞渭。2017年是雷诺非常重要的一年腾骨,我们的销售会起飞惰吗畴,就像飞机一样枪岔,正在起飞向上并且不停加速肺戌。对于日产来讲乃垃,也是非常重要的一年春其,还会进一步推动启辰的产品餐,这个也非常关键徊琴豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社句才尾:您如何看中国新能源市郴悸住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划匣?    戈恩翱梁:我认为中国会成为全球最大的市忱安怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贝。对于日产而言僚赫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寝厦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的房。    网通社匡斑:对于雷诺和东风的新电动车项目锤蹦测,是否可以更详细的介绍一下类?    戈恩美:雷诺和东风进行合作猛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场困骗接。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论寥,最终项目还没有做出决定伶范久,但正在研究当中老。    网通社胃酵碧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挡嫉蛙?    戈恩抬:自动驾驶一定会进入中国哭顿起,这是勿庸置疑的充嘎。目前搅多募,各个车商在这方面的竞争非常白热化苦媒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣秦面剧。在中国相关法律法规允许的时候此脑,我们的产品会进入中国蝗毫。当前构,我们的样车正在美国滴、日本做相关测试急患毯。与此同时互哗揪,雷诺当然不会遗忘中国市场剩呵。我们会在中国市场进行一些展示项目乱熬,这会帮助我们完成产品差异化的工作掳闲,也会帮助提高产品的竞争力傅。    网通社表:三菱的加入信舞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助堕某琶?    戈恩兽擦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三帘赤疽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疯纯。我们认为2016年包含三菱在内首普盟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关攻堤怖。所以它不是目标椭狗,而是我们现在工作的结果痉峭烹。展望2017年督别遂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掸倘吠,尤其是三菱的加入接囊枫,让我们有潜力跻身全球前三捂编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞膘垢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 耽宿善,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哪恐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腊蓟涧。”Kalanick 说道逆难。“如果真的发生这样的事澎,而我们没能参与自动驾驶的开发蹋蘑,那会发生什么事纠摩?未来将迅速抛弃我们缺。”    上周四登,Uber 对外表示婆:8 月底隙镐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车茄。    与平常用 Uber 打车的程序无异裤氖,系统会为乘客匹配 Uber 专车孪竟娘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务断呵。虽然是自动驾驶汽车辈荆持,但车上会配备两名训练有素的工程师涛轰。一名工程师坐在驾驶位上储虫邦,随时准备接管汽车控制权胳妥毯,另一名工程师坐在副驾驶上参,详细记录汽车的每个动作竣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外惊垦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淬嫡寞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大潦论垛。在采访中侨腹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业刊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场涝草。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈隆,现在卡车运输市场也是如此碾。”他说凤。“现在谈这些还有点早燃,如果非要说点什么没犯朝,我只能说我们已经进入了研发阶段叹棋报。”    在采访中形,Kalanick 还被问到酶潮检:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代咐详。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蜡。他认为在交通自动化的世界里寇擦些,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鹅没,但驾驶员所占的比例会下降卡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会体刀围。    Kalanick 说道险:“像旧金山这样的城市憨权,大约有 3 万名活跃的专车司机视窝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机商帕湃,但是别忘了韦褥户,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缮,自动驾驶汽车也需要精。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扭肩,有些情况是处理不了的氯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪侗俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涵。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瞧昆缝。”    他举了一个例子四,电话刚问世的时候等,需要一名接线员来接线露巩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会皑疗,而是创造了一个全新的行业碉菜轨,并创造了大量的就业机会贯担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好木考:李芳" "  穆伦认为赖踏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冀玻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蛊蔽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业德,包括汽车的使用方式搽。    自2015年9月25日临危受命赴,出任大众汽车集团CEO至今亥粉辨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间圭魄鲍。那么抛,一年过去热叹抒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿氓势,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后松,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得履?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纤乖,贴有穆氏标签的大众少侥槐,其未来又将是怎样的呢坚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)丁贡,借已成惯例姆墓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹲捌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义捂集灵,穆伦首先抛出对大势的几点判断肪,也就构成其《巴黎宣言》的构架挨烹。他认为小,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戚饯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车昏鹃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业些,包括汽车的使用方式阔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虏抡孰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求首楼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拍扯,这需要我们用全新的理念距、全面的视角对于出行方式进行解读困弯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来任。显然惧碳眷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俱拖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的门敌瞪。我们需要联接汽车世界和数字世界酷恒,让消费者获益淌检精,推动社会和经济的发展楷。同时顺应驱动技术的根本性变革髓毋,即电动车是汽车行业的未来醇末。尽管如此起舞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位掇。我们必须距,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腐钦队,同时推进替代技术的发展测。    穆伦坦言泌究层,应对当下的变革醚汞镐,对于大众汽车集团来说卸,是一项十分艰巨的任务井凶崇。尽管如此称,我对于集团未来的发展持乐观的态度鸿泻。因为在过去的一年里软,我们兑现了承诺悍净菜, 增强了核心竞争力独秆劲,积极推动集团业务的不断发展岁娥。因此逛馅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”丢奉,而是“大众汽车集团将如何成功”攻裤。为此葱镜滥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”厩谱肌。集团的目标芭,同时也是我个人的目标道岗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业丢建,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者骑案。    他说邓,今年夏天播,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容骗。我们强调达檀鞠,集团未来发展的重点领域将包括豹:电动汽车疥欣蠢、电池技术膝纳搞、数字化镜莲、无人驾驶和人工智能逆螺,以及全新的移动出行解决方案屉秽厢。放眼未来句煤富,很多人将不再拥有私家车松篙伟。即便如此抵浚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户悄哥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瞄灿、大力拓展移动出行服务梆角阀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图确,包括集团旗下众多品牌的战略恒、关键指标和相关措施疆碑。但在此之前砰即瓤,我们并未停下脚步捶卑,而是继续开展相关业务促。在例举旗下多个品牌的业务拓展时揉趁瘁,他特别谈到素斡:“在中国搬评酬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项材釜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”幌顾肖。    穆伦表示偿鞘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肯离囊。这些实践同时也表明痢磷嫌,即使目前面临压力卜绍酿,大众汽车仍然完全有能力实现目标变。他承认绕劳涣,坦白来说干搁踩,柴油发动机排放事件影响深远挎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钠。我们正全力调查事件发生的根本原因饥讨羡,不遗余力地解决所有问题毯超,并在最近几个月取得了实质性进展附。然而对于我而言非,构建大众汽车集团的未来鸿,也同样重要认捣。    穆伦说狙铅,今晚牛始,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图谈寂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纤瓦疮。在2025年以前豹弟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沃,并在欧洲市场占据领导地位陕歼犊。    最后冗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望竣:“未来寞凛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点项邯。它意味着自由侗邵窟、乐趣和情感守簇搭。因此斤橡扑,我们注重产品设计焚粮通,并将以崭新的视角进行设计创新”端休。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯眯:李芳" "  今年7月底齿,在2016年世界500强排行榜中练擂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淡,比去年跃升47位感,排名第160台,引起国内外企业界稳稻巴、尤其是汽车业界的瞩目该。    今年廓兰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头界考盟。恰好是在10年前垛废,徐和谊出任北汽集团董事长晾较,策划狭、主导桨倾拭、实施了令北汽集团由乱到治疗泥拎,由小到大癸琳投,由弱变强的变革嗡冉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呐、有益酶献、独到的成功尝试挂揭。但是擒逼焦,当中国经济网记者约请徐和谊肋,请他以《老徐和北汽这十年》为题肩词肖,谈一谈自己与北汽集团时场闯,徐和谊温和顾案镰、憨厚地笑着说涎栖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己攻蜕操,少谈午究,少写骗。    于是痘旧散,在不久前的一个上午迷盖,在北汽集团的一个会议室里茧慨萍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访频,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道健柿。今天是系列报道的第七篇绰。   “北汽这些年发展快焙佃,我觉得合资这一块骡,起了非常重要的作用狄妹。不光是从量上俺赣,速度上瓢袒,还有效益上”刑爱妓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时割,如是说道隧棱。    “在各种场合我都讲栖饶,北汽就是合资反哺自主”挺殴,徐和谊告诉中国经济网记者币巢,“合资和自主补把伯,绝不是对立瘁菏广,而是互相借力”亲推豆。 2002年10月18日背凌,北京现代正式成立俱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记佳米、董事长算起截龄沉,徐和谊执掌北汽已是整整十年巴。在徐和谊的带领下内菏,北汽从最初的“一盘散沙”热,到如今的中国骨干汽车集团慑,取得了长足发展兽回樊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中喂凡瀑,北汽位列第160位劫谢睛,比上一年度提升47位康嵌唱,并首次进入前200名南柬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定帅具。    “北汽这些年发展快啊,我觉得合资这一块巴烂便,起了非常重要的作用床搐蒜。不光是从量上划厕、速度上举,还有效益上”使,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靖,如是说道百晃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瑰涉苦,徐和谊结缘北汽附炮炭,也正是从合资开始叼颠薪。2002年璃邯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屏乘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业本橙承、发展首都经济的龙头项目和示范工程慌。    为此肯,时任北京市委工业工委副书记春茂吝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽仿,担任北汽党委副书记敝递、副董事长垒墨,以及北京现代党委书记菜、董事长擦龋斤。 2002年12月23日暮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酗盼褂,北京现代实现当年签约就、当年建厂笛、当年投产方、当年出车惠鬼。在短短不到一年的时间里董哨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型擅耍,迅速在中国市场生根发芽贡黑。由此创下了业内独有的“北现速度”篓公逞。    时至2015年敖,北京现代已拥有第九代索纳塔脊监毯、全新途胜实前嫂、名图兰孔番、ix25坚倪慨、朗动茫溶、瑞纳等14款车型孺拷颧,涵盖A0级霓惰、A级从砰瓶、B级枷颁、SUV等主流细分市趁补妗,累计产销量突破700万辆快亭。    北京现代官方数据显示彻贬,今年前7个月附,北京现代累计销量达到59.3万辆杯乓沁,完成全年112万辆销量目标的52.9%羔卫。 2005年8月8日耙搽瞧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年佳读,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司墩。北京奔驰的成立受村撮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域膊辅趣。    虽为国内高档车市的后来者溅拭半,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下粗缎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划权低,实现产品导入坏、股权调整哼何,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恢,北京奔驰由此迎来了高速发展期钱羌。即便是在国内车市进入到“新常态”后缺狙多,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅怒拭炭,远超行业平均水平脐甩。    目前氛项,北京奔驰已建立起全球面积最大崔滤互、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地错暇丢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂荚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心令钾冯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台灸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业唯泵。 8月22日糜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托铆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型龋示撤:C级车负、E级车图掳领、GLC SUV和GLA SUV揣戏。官方数据显示胜圃厕,今年1-7月潞梢,北京奔驰销量达167307辆嗡挪,同比增长32.9%冻九瞳。    8月22日萌穆沉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市畦解。在迎来年内最重要的车型后险莲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜变辫度,着实令人期待乓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展磺慰适,在帮助外方顺利打开中国市场的同时惺秤列,更是为北汽自身的发展提供了极大助力双。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多放乘。    “在各种场合我都讲仑,北汽就是合资反哺自主”腥察叔,徐和谊告诉中国经济网记者嫩,“合资和自主辩繁,绝不是对立盼茫,而是互相借力”技赣胸。自2009年以来匣池绘,由北京现代歉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商镁滴腻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范驹、管理流程予以借鉴的数以百计宿颠。 北汽自主实现百万辆    正是如此柏惟,从2011年筹颅,第一辆整车威旺306问世播逛届,北汽自主销量直线上扬伞:2011年达到2.4万辆坷剂、2012年实现7.8万辆仍氓吵、2013年超过20.2万辆秤、2014年突破31万辆谋变、2015年完成33.7万辆钉胃伟。历经五年多的时间蹄,北汽自主已累计生产达百万辆梆,跨越增长令业界瞩目眠。    “着眼未来誓渺鼎,对于合资我仍然非乘屎渫猓看好刻帅。不仅是十三五迟迷活,未来很长的时期钡付凤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献筷荡。另外逃,在此基础上橇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”底,徐和谊表示僚。    “年底前还会有更多的好消息裤铅佃,不管是在新能源领域奈女,还是整车领域搔,包括一些重要的零部件领域戎剖摧,还会有一些新的大项目落户北汽衫。这样曙,为北汽更长远的发展骨矫袭,我想合资这一块承,贡献还会加大腔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇景:李芳" "  9月29日窘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上铅陈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲癌培。   蔡明指出档涤,中国汽车市场曾是低质量琶、低配置共娠、低服务的代名词糜视。诚然蟹朔轿,与美国汽车市场相比窝屑福,中国汽车市场还不太成熟沪套。但是金,趋于完善的服务质量钉丸、规模日益庞大的车展窃阑宿、逐渐被认可的中国自主品牌甸娠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步前设拟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陡,分值越低表示可靠性越高靛鞘趴。J.D. Power近几年的数据报告显示剔妒柿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定娜蠢,从2009年的178PP100到如今的102PP100道确,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步煞哨。尽管与美国市场还存在一定的差距艘伞盼,但中国市场的后劲儿不容小觑尾戮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兜揽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢幌诞抬?J.D. Power最新数据会给我们答案史。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH捐,而中国市场的进步速度为每年4PPH滤寂。在车型研究上篓,中国赶超美国市场需要6年时间崩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沸歼,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓟绰绦。在生产车型上陀玖,中国赶超美国市场需要5.5年勉胜路。   3. 在了解美国客户的需求上骇惕倾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年心并。   经过对这些数据的了解和计算市目,平均下来删,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼适版,才能百战百胜讼氓,想赶超美国市嘲铡,前提是了解美国消费者的需求泪括没。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恭巨吩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谎此:车内有令人不愉快的气味客、胎噪声过大(来自车身下面)焕拴、耗油量过大妊、风噪声过大(来自车身周围)邵文、空调开启后朝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赐乖祈:内置语音识别经常无法识别/误解命令吗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锚碱、风噪声过大(来自车身周围)型鹅旱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惋。同时驮,在前10大问题中缆别尝,只有一个问题是相同的福惠玖,即风噪声过大踞颇沛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异词,对不同汽车质量问题也有明显的侧重两。中国消费者更注重感观(嗅觉袖案陪、听觉和味觉等)方面的感受质量翠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受跑。   就目前来说盲蓉江,中国的汽车产业还有很长的路要走握猾,无论是汽车的质量嘉,还是汽车的整体销售体系少,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距覆溺。凡事欲其成功马,必要付出代价豌赖:奋斗课雇洽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藐窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苦赫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理赌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣槽诗妒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰煌跑街:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拾叭:李芳 版权作品胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯厩汹,严禁转载卫魏涕,违者将被追究法律责任诫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琼挞瓷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览策。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挥。同时邵粕冻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伴,作为本次车展的重要组成部分之一阂撵诧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佬婪手,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抛毖,中国机械工业联合会会长王瑞祥卧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言李韩,为中国汽车产业的智能化辑岁木,信息化方面的发展做出指导意见城。   本次峰会主办单位勘棺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接杰晒扇:   贸促会汽车行业分会长王侠牵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赁闯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘挨淡孟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林辑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搞改:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扁横甸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一圣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了冀饭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看耿。因为我以前开玩笑说了一句话链荤,我说这个车联网这两年已经实现了弊哆步,就是人在车上用手机连网蛙,这已经实现了识。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盖,手机天生的使用起来就比车机要方便卢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变相捶示。有一些改变我们已经看到了固齿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了扦叛回。现在有了优步碎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了幌,这个确实听着都挺有道理朵恐懂,我们一听都很吃惊蓉怯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享孺,搞来搞去就卖那么几百台车卿眠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始联,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了愤迫芳。对于整个汽车产品娃为、汽车产业链的改变它到底会怎么样挝?   回到出行的那个问题金峡,我觉得大家也不用特别的担心偏兽琳。我先给大家压压惊郴汤侍,有两个数据很有意思师恒桥,一个是美国湾区的汽车销量哨错,一个数据我们一查就能查到凰垦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及醋恨,现在渗透量已经非常多了摧参港,优步在湾区这么普及了惭牡澳,买车的人是不是变少了氢芭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁咆幕途,这个没有变少胎唬履,而是增加了门辩颠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆互拾慧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错慈挠桅。确实涨的很快铝,这个和大家的想象是不一样的叮钨唱,觉得汽车销量应该减少蚊,怎么还增加了呢竟嗣讣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少袜,你说滴滴旦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情财搐体。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买猫辜城,这背后真正的原因我就一直说馅精,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了呐疵海,其实出行不等于汽车程船翘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捌徽、道路密度不够这种应用场景痞沟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用低炯,其实它真正的加剧了中国的拥堵茫返甲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照啼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%措。汽车也不是简单的交通工具按现,如果把汽车还原成一个交通工具洪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了肝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由漆,我可以开沃俯,我也可以去坐地铁袜矾,我有北京和上海的公交卡倘烦、地铁卡虎驳碱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车墟蛾,我也可以骑自行车掂寝攫,有的时候感觉走路也很好面壤同。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伯丛,汽车行业当然会发生改变秃脱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑旱粮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验煽提乾。如果你只是把手机当做一个通讯工具播,在2007年的诺基亚已经做的非吵唬好了小屎,但是还是被智能手机行业颠覆了抡粱渤。在汽车行业也是这样汹堂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粱病相,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具摆伤好。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验曙处哺,我们去展望一下泉吭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶擒,大家都提到很多了痰。其实很多人的展望角度是不一样的夸娇甭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了磋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了擂颅借。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步殿顷,更多的是解放了你不用开车氓,分享的是司机扦杰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够为彭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降唯,它是一个规模经济蒋颠受。它的交叉点大体上在2020年就会出现省髓,我们的预计2020年在美国就会量产刊锈璃,在中国可能会晚两三年及。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的苫,这是我们要看的一个趋势猜贾。   第二个趋势酶昧典,移动互联网会加快电动汽车的普及览揪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梢闷涉。很多人说电动汽车是因为省油钱缔呢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车隶庭褂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了饥陈策,再也不需要去加油站了叼。第三个带来的变化就是对产业的重塑触,以前汽车公司都是专注在制造边牢千,用户就认为是汪洋大海蓟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的膘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挺繁讣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面狡,内部管理的界面忍付,反而把制造这件事情也许就可外包了孝桥垂。最后一点板,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接舞隧蜜,所以汽车作为交通工具以外的部分厦嗽炯,一个用户买了车以后需要的增值服务暖袒,汽车公司就也机会去提供这样的服务沦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验肪。所以正是因为这样一个对移动互联网捌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锋粱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构陶陈,超过1700名员工徘朴霞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品称、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车设谐涎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业踞汝,激励用户鞭,这样蔚蓝的天空就会出现骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圣亩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矮袱糜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拒市斯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撇。同时蓉笛坑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疚氰,作为本次车展的重要组成部分之一祷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖圭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠轮富颗,中国机械工业联合会会长王瑞祥仕套,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翁恕,为中国汽车产业的智能化姬复,信息化方面的发展做出指导意见匣。   本次峰会主办单位魄脖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接料:   贸促会汽车行业分会长王侠忱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓤吵柿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嚷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莎位:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浇绰汤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉攘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一短撇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赂床:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣停快粪岁郸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长堕失,因为现在我们是全世界销量最大的市场惨陇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准侠府峰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钝分咎、环境污染等方面截送,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战晦遣脐。同时速誊港,智能制造亨、工业4.0慧垂、移动互联胖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战链尺芬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”粉钾、“互联网+”等发展战略烯翁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点康揽贰。我们有很大的机遇菜,我们会见识很多非常有趣的变化边笔。   当前业界普遍认为芥,低碳化绦、信息化幢博、智能化是未来汽车技术的发展方向秤厢堕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碘釜尖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台本,正在成为汽车行业的发展热点辣倒,正在助推中国汽车产业的转型升级嘿碑,从而进一步打开智能交通产业的价值肥罐。在2010年的时候困范,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索波拒苦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抛掣,为用户提供全天候催、全时段的服务欧犬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务光滇,签约和活跃用户超过一百万七秀,累计为用户提供约2亿次的该户服务狈剧仙,人均交互服务超过11万次镜莱。经过近七年的发展壬蓝螺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位措说毕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用感、凯迪拉克胸、别克醇沸鼎、雪佛兰上使用署侥庐,倍受消费者青睐卞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪桌印,面对新的市场和技术趋势入旱许,基于车联网多年的探索截、实践结合行业的技术储备旗罗冗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略城布江,提出了到2020年力争100%产品实现互联忿沟,并致力于打造以车载信息服务臂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务且,为人那、车提供安全智能便捷绿色出行胁修判,初步建立和谐的人努另怕、车参句、社会互联生态圈呻歪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挟酶辨、别克秆需其、雪佛兰品牌俄旦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广汾宏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展股前稠。除了安吉星在移动信息和网联上绒面秆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力豪、内容服务能力糜仙、大数据运用能力琅碉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B垄、B2C的业务垃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全崩攻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露矩如圈、支付安全食杠,更可能引发行人安全和人身安全慌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扫抒,网络安全开发包括威胁因素识别峭笺、安全战略制定锣橇、安全措施执行故、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开诺笺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惊协,并且在过去几年不断的进行迭代升级雀干,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作铣。伴随车联网技术的发展泵绰燎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术凉疗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶梨搐讹。让汽车驾驶更安全臣揉、更轻松刺判、更有效瓦。   我们身处在这样一个时代歧,新技术层出不穷使一切变得可能席襄,我们也是非常幸运的一代人谦硕,能够见证汽车行业在国内猩猫眯、在整个市场上有一个颠覆性的发展色。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化咖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞奥。同时也让我们对明天更增添信心和期待弯熄懦,激励我们坚持不懈的努力缕培砂。   我们相信性咆污,汽车行业的发展刚刚开始瓶。汽车行业与其他行业的相互交流垄挪淬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活关枯。我们会和同行一起共同为之奋斗牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟尸:李芳" "   9月28日土,在2016上海浦东国际汽车展前豁我,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行潭变革,新兴造车势力太芹宦、养车坛想、汽车金融等领域从业者扭归,走到台前氮蚊,与大家分享及探讨未来的市场前景薪衬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲孙酵箱。    吕征宇砰:各位领导浚、各位嘉宾瘟福,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蚊鬼,刚才我们的同行说得非炒眨好涟谓赤,其实我们有一个共同的理念叹,而且我们也有非常多的痛点莆须。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钨瑰,我们也有美国合作伙伴的公司墩瞥,乐视的七大生态是有机的速丰汝,在零基础上打通的戌价孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的菱,目的就像董事长讲的一样浮,让“蓝天白云”再飞翔清,目标就是打造全球最先进的超级汽车掣庭。    那么用互联赊冠事、智能烂、电动德宪辖、共享的方式仍,实现“未来”的交通方式参败吼,我们认为汽车产业乐疚尽,还是没有被互联网变革的产业帮替。对于乐视超级汽车生态而言畴焚,我们有四大基石弗挖寥,我们相信社会化让侈梧、分享化幂赶、互联化督讣、共享化将成为我们未来变革的方向橡。    从我们的汽车生态诞生以来褥捕绷,我们保持着快速的发展弛彪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妻兽,落地在浙江湖州 裳尝郊,这里包括绿色环保的环境红布禽、自动驾驶的一些功能和区域季闯摆。    同时我们最近可以告诉大家千妇,我们的产品样车在美国已经开始路试伟捞纬,技术在百米加速已经是全球领先了卜,产品的量产进入倒计时状态森。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资毕涂娥,创造首轮汽车最高融资金额的记录林穆扩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发聚痢拣,协同开发也是我们在北美的基地窟、中国的基地匆都恒、欧洲的基地共同开发娟囊驶。同时我们的战略开发电动的底盘机构拒跑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件朔辑氨。    第二个就是智能化没棵,车是人工智能的最佳载体贤趣,乐视做了大量的投入跺,在硅谷和SSA成立了研究院茄抄,在智能驾驶也取得了突破性的进展比传锭。社会化就是刚才说的分享锑妮侨,我也非常喜欢这个创意泛旱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凤磷,我们相信在共享经济的领域里拈立,无论是Uber的繁荣赡户活,都证明未来不管是房子订摔耍、汽车都是重实用的趋势癸,所以乐视将战略转移皇,推出车租赁的平台椽,我们叫做乐享平台蚀牢。    其实最重要的议题烧卤检,乐视作为互联网公司糖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陈含。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解哄,电动化疲口、智能化蝗、互联网化椒脑渺、社会化廖桔爬,这四大纬度有密切的联系聘笺具。    我们把汽车当做全新的载体史吻筷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通隧瀑蕊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缕涡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品囊蒋,谢谢大家膳晦勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写钳皖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日叫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办龚垮慨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞旅,他认为车联网落,既然是大势所趋洁茫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沤乳,少炒概念滦埃蒜,多做实事痕粳串。 以下是王侠发言实录脆:   在这个夏末秋初扛补系、时令更替的丰收季节线陛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机创,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瀑。在此挫武孤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拆撬惧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来婪,汽车产业的电动化京相、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题却凡,而且也正在成为全产业链创新求变悲愤、转型升级的主战场期娜九。但是冯,热点和繁荣的背后咸猾梅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面韦刨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样功驮颠,车联网也在热捧之后开始遇冷粕局榔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰色。其实蹲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战松壤,我们要理性面对滴、系统分析令电努,既对前景充满信心豌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妒,才能在变革的大潮中认准自己的方向翁嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粪胶复,我们要清醒地认识到施,汽车的智能化和网联化是大势所趋蝎,是不可阻挡的方向刨。电动车还有技术路线之争巴、对减少污染和能源危机的疑惑烦缮味,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奖,没有坏处璃锯。汽车诞生130多年来宫锋,除了带给人类方便之外埃陋,还带来了许多难以克服的问题庆虎滇,比如交通事故芹、环境污染和拥堵祟悔渺、能源危机等等兴。车联网和自动驾驶等新技术的应用讳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐塘闭凯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酷估底。现在不少基础薄弱的车企阂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守禾,多持观望态度观,这也是目前车联网叫好不叫座东、貌似热闹却普及率不高的重要原因沫骏。我想说的是吐舵,既然是大势所趋镶,就不要犹豫不决坍恰丹,否者真的会给对手赶超的机会甲矾。   我们要清醒地认识到胖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鲍兼。汽车市场的低增长成为常态之后肌,我们对于销量的追求空间越来越有限实帅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式丢咐诉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值圃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道轿。   我们要清醒地认识到底斧蹿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茅,必须是社会性的统一行动哎饺。一方面堵螺,车联网是一个汽车生态吃饱惹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入铆床,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致轮垫。另一方面瞎水,车联网又是由整车制造商士瞥、产品供应商滩限复、内容提供商办辨岗、软件供应商些尾、服务提供商外、网络运营商等不同角色组成的产业链搬惰涟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雾供,打破壁垒膛捞,互相开放信息系统憨错晴,进行深层合作环,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的报。   我们要清醒地认识到彻厕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破某乏寸,而是要靠一个技术集群的集体支撑疟芥临。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雾,如果通过手机就能解决的嫡卧睬,其实不应该叫车联网戏瞧。大数据嚏海揪、新能源技术记、网联技术碗刀、自动驾驶技术祁构幂、传感技术施齿、网络安全技术等撑,这些技术的应用都是相互影响车呜、相互促进甚至是互为条件的寿跺。比如汽车共享和无人驾驶让普,就只能在车联网的前提下才能实现毒熄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绵搭,并给汽车共享带来更多可能性妨汇。另一方面次典,与手机和家电不同的是事,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔷,绝对不是有钱就可以任性的地方差柏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鼓端,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽硕皑,我们一定要避免浮躁情绪苯锤,少造概念泪狭莎,多在核心技术上下功夫冕酗陌。   在刚刚结束的G20峰会上恃,习近平主席表示首:8年后的今天天沛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肮籍、人口增长射锭罢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期穷妥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减墩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潘。其实草教,对于全球汽车产业来讲莽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辽仁,传统技术进步的空间越来越小纪耸伪。在这样的背景下攻逆,智能化疽侮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎磁判贫,为汽车技术进步提供了新路径鼎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寡烽凤。   今天哄胯下,我们以“智驾未来等庐恰、创领先锋”为主题拦痕,邀请各位企业家叙拴、专家学者共聚一堂霉砂摔,希望大家能敞开心扉嚎,知无不言哼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策缕彤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量忻禾。   最后垄烙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功波,祝各位朋友在沪期间顺利替其、快乐潍品、安康瓷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋会:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型忙及,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306时沦视,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体商。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点磨回吾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陕秸嗣,在下线前夕牵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壤岗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读爽。 一盆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抢。今年1-8月苦缝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鞘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型喇骑苦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间车扳会,以首款SUV——威旺S50为节点竭,一步步走向经济型乘用车领域返,实现“MPV SUV双轮驱动”雷。对于未来产品规划庇活,陈桂祥向网上车市透露歼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鞋,并冲击40万台销量规模络江。” 陈桂祥进一步表示酞斧衅:“北汽威旺的MPV裸刊夕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品佩。2017年的销量重点会集中在M50F上刻,到2018年也会有全新产品上市侧炭。”    今年8月16日狡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炊戮韦,对于转型中的北汽威旺惹硼淬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化胆蹿酸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吵。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”箩。在陈桂祥看来辈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏亢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势苦撼恋。    二馈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品汀官鸥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求完潮。M50F具备明显的高颜值特征强奔廊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见息。而做到高颜值并不容易秋,陈桂祥向网上车市透露婪饶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源星糠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发昆强。    从内饰来说队溉,新车的设计均由轿车化标准打造母俊,其配置在科技感汰溪、智能化上都有出色的表现惋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏灰酗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乔辑驰。同时枷假忱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鸥才瑟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配确伟蹄,智能化水平足以媲美合资品牌五巫。 在性能方面舰捐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哄,进一步满足消费者的需求某仇灿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型井侠惊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台戈访扦,到2020年威旺规划40万台的销量乌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求歧庙囤。未来将在夯实MPV市场的同时禄耍,进一步做好SUV市场貌巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业懊噶:苏州吉姆西剩廖形、苏州金龙鹅、深圳五洲龙梆颓棺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车藉苍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元糙炮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴黑微,并对吉姆西取消整车生产资质祟酿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除部,追回补贴资金甭。    根据通报赌错,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查屏愤店,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卡糜擎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拉春。不过桐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了勉。 补贴新能源汽车的依据何在距吃时?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鳞拿遍。市场经济最需要的是诚信瓶蹄互。但是和慈葡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中霓盗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹狗唬害侥抛帽。部分领域缺少应有的制度约束典魂粉,秩序甚至失范说,这并不稀奇蹭商,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞菩芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立橡。尤其值得一提的是倡安,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炊纹。在这一目标之中担梁闪,财政也被赋予了其应有的定位辫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匈脱。中国社会的根本性变化需要处理好市场乐容、社会与政府的关系恍灯蜜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件柏恒清。新能源汽车市场同样是市陈辍,从根本上说成,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凑。新能源汽车骗补问题的源头伐习,就在于市场的作用没有得到真正的尊重雄。    当然滑锣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用囱都,不是市场取代政府噶冒娄,而是市场和政府有主有次勤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖眯高。说时容易做时难儒妈隧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题恐糯尚。补多少璃,怎么补雀,补贴如何管理等等盯,同样都是难题饭橙。    为什么要补贴新能源汽车夸沪痢?可以摆出来的理由不外乎如下吮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域规粕,只要予以补贴嘲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展癌颅酪。这么说不是没有道理溶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摩静奸,成本较高眉筹。有了补贴幻括,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补违浓喊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘲。只要有足够的补贴薯迸玛,新能源汽车的发展肯定会更顺利湍差。    但是城扔牛,有了补贴搓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗界扔?新能源汽车发展的关键在于技术仓。有钱就会有技术吗问吉颠?这才是问题的关键熟清脯。的确面哆,现实中有许多技术是可以花钱买来的冕盟秸。但是碾庞胳,先进技术不见得能买得到崎檀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段捕把季。各大汽车企业也在努力开发新技术啸。在这样的条件下钡,新能源汽车的发展方向都是问题抗诚,怎么会有可供市场销售的先进技术栓交?有了钱金信,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弓,但是布吗梳,研发投入增加挨杭杀,并不等于研发就一定会成功渤世材。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议说哀,没有确定性的目标咯,研发投入的针对性也不可能太强透炼脑。在这样的发展阶段唉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法乓低,让市场自行选择合适的技术案。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的抨素。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势店。优势到底有多大托,得看技术乖酥炼。电池靠电力供应身猛炊,由于中国电力主要是火电粱呢,最终提供汽车动力的是煤炭曹。只不过楞翻,煤炭发电地可能不是汽车使用地凳萍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钳嘘。污染是否减少厩戈痕,还得看耗电量的多少伐全膳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蜗。之后鼎垂隶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较编扁。传统汽车汽油有不同等级珊每,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率容棋尾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源千妇鹤,这也会带来一定的污染垢凶豹。这都是比较时需要注意的吐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拆含、充电不是特别方便的条件下怂患擎,混合动力有助于新能源汽车的发展惺,但问题是褐化锣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扭?充电不便就不充铺,将“新能源汽车”当传统汽车使用冀抠攀,也不是什么新闻涸赣粟。还有俺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哨,到底改善了多少能源使用状况挤眉恫?太阳能利用技术的改进忿乾,可能是新能源汽车发展的重要方向鼓囤苯。太阳能丰富灯庇项,足够人类使用污啦成,但是目前利用技术较为低下价勒,妨碍了太阳能汽车的发展喜逆倡。石墨烯等新型材料的使用开,有许多未知数目附,也意味着有许多新的发展空间疮闺。虽然空间多大未可知触劫惨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会射琶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冷酸?政府在新能源汽车上的补贴较多净础。包括中央和地方财政补贴在内肋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴静。补贴力度惊人响,这是骗补的根本动力盆。当然玫,骗补还只是个别现象逝蒲,或者说只是占全部补贴的一小部分搅喉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断档赴。如果问题的分析只是到此为止孪霜铅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策年蹿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多壳,只有寥寥几个努脑缸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑淡具具。这些企业不是小打小闹的企业订复,从某种意义上陀嚏衬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命芍含,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地说新澜。这些企业按照正常情况下惧,应该合法经营才是头吗绿,为什么要去做骗取补贴的事烯侥呵?从企业层面来看饥,这是市场经济仍然不够成熟的表现挤挫帽。在成熟的市场经济下夏狼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业棋番储,至少应该是诚信经营的武射。骗补肯定事出有因莽辞洗。    值得我们拷问的是唱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题七块踞?大企业铤而走险烂屑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低椿蛇,企业不必费太大劲就可以做到颅借,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业假塑,倘若没有足够的补贴胚,新能源汽车业务也是难以经营下去的磊。    政府花钱是要讲收益的鹃箍。动用公共资源绞蜜,就必须将事情说清楚井。最终澳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告继谩策。评价报告应该说明补贴的总耗费洽壳、补贴去向以及效果题。这是国家治理现代化所不可或缺的票幸。每笔财政款项都应该用到刀刃上举,都应该得到其应有的收益喷劝。算总账片杆曝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展箔肋,这个判断并不容易做到请篙椽。仅仅纵向比较是不够的掂葛,我们还需要横向比较闻痪,中国新能源汽车行业与世界同行相比停蚕,地位是下降了坚,还是上升了的。如果上升吞卜,那么上升到什么样的地位改?如果下降啤滩炒,那么下降的程度又如何膏砰?即使有了指标数据口,争议仍然会持续下去卤陀钎。也许星骨,我们可以通过其他指标来加以佐证摄笨。    新能源汽车的受欢迎程度借,显然就是一个不错的指标魄缚。2015年新能源汽车销售了33万辆拷揪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扳涕,那么实际销售数量更小局警。新能源车价格不低乏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胖哇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痞,更利于判断亲糠。北京小汽车上牌需要摇号洁塘,但是新能源汽车的号是单独摇的憋伴话,且获得的难度大大小于传统汽车罕竿。这样桃递,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车方控趁。他们选择的理由多是容易拿到车牌姓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力轻蠕捎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖躬跋轻,还要摇号绥瞪囊,获取牌照的难度和支付的代价都不腥谩,新能源汽车和牌照捆绑销售绢具迹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赂,于是他们也可能选择新能源汽车吹戌。但就是这样铝狠绷,新能源汽车仍然没有流行起来冻蚀沟。全国其他地方郡,也未见新能源汽车充斥着整个市场韶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩乖,但是牵芯,我们需要思考分,这些成绩中姓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果呛郡?一些城市为了招商引资蹲鸡雄,鼓励新能源汽车企业到当地投资淋另,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车篱思。“双赢”战略的实施搔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力擂橡售,而不代表新能源汽车技术已经足够先进籍浮筛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泪,这样的不对称竞争扶持尉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坛姆钝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仿害,是对新能源汽车价廉物美的期待槽狡孟,是对节能减排效果的期待你,是对先进技术发展的期待婚南挠。这些期待都是合情合理的顽迪。但是司寐,供给侧结构性改革还未到位缓樊赌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晦枫肖,这才是问题的关键犊。即使要给新能源汽车补贴坛炮乌,也应该考虑补贴的环节钢,考虑补贴的对象腔突乌,考虑补贴的效果瑰鸡讣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴匿涕徐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者暗奶坪,不能有效激励新能源汽车技术的进步亲蒲。如果一定需要新能源汽车补贴曹骆蠢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效怠歪。这样的补贴有点后期资助的味道空焚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玫陪厂。但是寐尘馅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术慌虽,那么它就在这个行业有了竞争优势林肥帽,实际上不需要任何补贴捂,就可以经营得比其他企业要好骆竟霉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争逻双,扭曲市场行为棋殊。而且痴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嗣娶。新兴技术的成长在萌芽状态烧欣,可能没有竞争力缺,但是毋让,经过一段时间的发展之后八摊腐,就可能显示出新技术的力量香。不同时期不同技术的影响力可能存在差别囊典说,今天领先的技术煌暑,到了明天就可能落后课酶构。这是技术发展的规律性所决定的撇秆。为此币歼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间勤任酚,因为未来的不确定性帝拉,没有人能够确定未来的真正技术路线霉绞瑟。留出市场成长的足够空间袍,可能比别的做法更加重要盒隘。骗补问题的出现挡璃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹊播。    基于现状怖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变袄。这些年的财政补贴淬蛙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样靡害够,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会侩库棚。相反麻帛郡,效率不够高的补贴鸽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少魔贪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重剖估。现有的补贴如果不是投向终端伐柔,而是投向技术研发牌颈,会不会效果更好点呢瑰喝?个人汽车消费纯粹是私人事务舞廓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锯卢洁。骗补问题的暴露解娶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会携羡。补贴本来就在退出叔粕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴删逻。补贴旨在鼓励研发仑航绍,鼓励新能源汽车技术的发展嗅恼嚼,而不是其他具体的消费目标经辈十。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是腿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场叉。这样的技术支撑出来的产品汤疲老,还不能满足消费者的出行需求劳假稗。财政补贴可以退出趴喝篮,但可以通过科研经费资助的方式膝吓论,鼓励新能源汽车技术革新倦贺。同样的钱屉叛鹅,花在科研上的效果摔痊,可能比直接补贴消费更加有效夹是斜。创新驱动发展战略的实施瓦,从根本上看皆,需要依靠的是技术创新韧薯。在技术创新上多投入娘,并注意投入的有效性蠕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  今年7月底甸滥淌,在2016年世界500强排行榜中几鲍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入不,比去年跃升47位艘想祷,排名第160母,引起国内外企业界剃傲、尤其是汽车业界的瞩目来。    今年团抱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闺忻。恰好是在10年前仕该,徐和谊出任北汽集团董事长俯挂牟,策划栋掇城、主导限、实施了令北汽集团由乱到治戳,由小到大队碴,由弱变强的变革船诚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邓扔腐、有益翠呕、独到的成功尝试昆炔讽。但是猩,当中国经济网记者约请徐和谊酷婚,请他以《老徐和北汽这十年》为题疙愁,谈一谈自己与北汽集团时洁,徐和谊温和奉、憨厚地笑着说雌避洽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凉虚涝,少谈呻,少写忿莽绒。    于是戏射秀,在不久前的一个上午蹦,在北汽集团的一个会议室里眯达享,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酞抠费,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道湾瓦饱。今天是系列报道的第一篇妊镀。   当时枪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溺,实现跨越式发展”的战略漓,以及构建整车梅痪、零部件屎、研发委、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径葛。“老徐这人的特点就是说话算话白,真抓实干巢。眼瞅着北京汽车研究总院含、海纳川汽车部件杏守诡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姑、新板块一个接一个地建立起来缅阑,形成有力的链条渡,轻装上阵努,并有序运转”楼。 北汽集团党委书记皇沽池、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展籍式闷,连续多年蝉联世界第一惩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题显,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杆。    世界汽车产业的竞争是国际化的岸菲秸、规模化的丰九浆,更确切地说是集团化的勿布。观全球汽车产业格局形猩尸,能够称得上汽车集团的外山街,美国有通用层、福特淖刊,德国有大众那词、奔驰皑、宝马撅趟纱,日本有丰田邵踢坊、本田稻,法国有雷诺-日产敬奴、标致-雪铁龙恰程,韩国有现代-起亚败司,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前莱,谈到中国的某一“汽车集团”脖插,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到日,没有自己的品牌和产品蠢,不就是一家投资公司吗港才?算什么汽车集团!    每年郴奈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睹,不但被大众位价、丰田哩、通用们甩出几条街嗽荣,也常常被长安穷蜗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诺乱。    因此遂量,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧般挽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戊恕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题疗切乌。    过去10年间恃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后眠,在汽车产业集团化方面做了大胆毫、有益的尝试叮肺藉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体单,逐渐培育蕉、锻炼成为一家颇具规乃妫和实力的汽车集团犬罚,在研发起岔擦、制造儡慨、人才伴、创新痊、管理等各方面实现了标准化李甜谴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业码观,曾经拥有一定的基础和财富叮奉感,令人期冀;同时桶讹,由于分散化葱权、碎片化凄,更存留令人难以释怀的遗憾敢。    北京轿车工业与一汽拦呸秒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末免,有考证甚至认为寺烈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撑哦。    据汽车老人陈祖涛回忆乃汾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时比杭羚,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞬茂筷,而对手只是手动挡掇光脊。    上世纪六七十年代弧冯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北罐袍,成为一个时代的记忆讼晌。    而同期扩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北特,遥相呼应的螺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130办融。    改革开放后摧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绦咎核。    到上世纪90年代龋喇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肚挪圃、称王称霸坷。    特别是2002年痊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晦犀,也创下了高速成长的纪录砷。 北京牌212越野车    可惜的是呢城,在这些看似个个突出的单体层面之上瞎魂氓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烹故罐,除却福田与现代渺儒衡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争孤坞倾,还被同行作为茶余饭后的笑料颈爱赦。整车企业尚且如此等乃,北汽的零部件企业就更加不堪了努卜。由于资金口稼椽、技术和观念等原因赴,大都跟不上主机厂的技术升级磷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷共钾,有的企业已不得不靠出租房屋度日刺哄。    忆起十年前上任之初的状况戳屁槽,徐和谊对中国经济网记者说炉栓,当时的北汽一盘散沙瓦滤,特别松散恼许,单打独斗髓,各自为政矛锣窍,互相内讧川闭,效率低下……照此走下去呜宠,“没戏尚换很,一点戏都没有”!他边说边摇头蠕疮。    由于资产结构的相对分散匆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业徐老踢。日常运作中蔼辩,大多只是履行政府赋予的出资人权力里踩,无法形成一个科学的集中管理机构骨檬皇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系苔,深入企业经营管理了畴江。    2006年10月底驾,徐和谊出任北汽控股公司董事长晶晴戏,恰逢“十一五”开局之年剿嚷股,他率领北汽以科学发展观为统领孺牛,对产业结构和发展战略进行了全面寥杰殊、系统菇探独、有效的调整舅浦蹭。    有北汽中层管理者清楚地记得骆歧碌,当时稼娜迪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路趟辖淑,实现跨越式发展”的战略碱斥,以及构建整车汲购、零部件采、研发培夕辫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翅权。他说垃陌瀑,“老徐这人的特点就是说话算话踏,真抓实干淳畦上。眼瞅着北京汽车研究总院肺合羞、海纳川汽车部件吝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务镀酥、新板块一个接一个地建立起来恍,形成有力的链条令套痹,轻装上阵邦拍,并有序运转”纱偷酮。    到2009年炼阂,短短3年时间偶独瘁,汽车年销量突破100万辆大关呢,销售收入突破1000亿瞎逆,北汽集团化战略初见成效绅。 2016年范泵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”储灿鹃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入帆霉,公司治理结构进一步完善驴售蔫,集团的功能定位更加清晰;同时松,也意味着北汽的集团化运作由虚转实席孙覆,并将在人才吸引潞、产业链完善及兼并重组中风汗舶,发挥出更加高效的运营效率认赖炊。而外界则普遍认为怪路,名称的变更客苦稀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心襄吼。    “北汽控股更名为北汽集团慷崩短,是北京汽车工业的领导体制辫柯、管理体制的一次重大突破恃巨差,找到了北京汽车两、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”贫婆,徐和谊当时说刻。    随后淌磕扛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标任。根据规划纯顷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谩渡,大力发展自主品牌痪,完善和打造全产业链瞬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腹宽,进入世界500强价弯。    “说到做到虱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“汕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说车限怯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闷,战略性新兴产业蓄势待发玛娥戳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升祷斡立,各项增长指标位居中国汽车行业前列涤内,成为近几年来最具成长性的企业集团成尖稠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透点:李芳" "   姚景源认为椽沙褪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持厦团洁,而产业政策需要与时俱进屯愁媳。    杨裕生表示呵:应适时推动电动汽车市场化褥酱,也就是补贴退坡遣菜绍,一直到取消补贴矛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卑陛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重情府。但是扣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高羚奔拧,不宜鼓励烹抒柒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眉敖。    侯云春指出父,新能源汽车发展需要在供需两端发力骏怜浩,两手并用羡,推动新能源汽车健康发展拉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示陈温,表明在国家相关政策的助推之下奋铜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展趁梁敦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宫笨司。其中喘形翔,规模巨大马鲍虑、涉及金额超10亿元的骗补事实恍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”朔趴良。昨天洁,几位专家学者的观点引起关注菊佰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认托拳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用簧妒夯。对此瞄岸彻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示唐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段侗丝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敦搽、必要性的措施红拒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娶问,政府对于新能源汽车产业要进行干预抖铆考,而关键问题是怎么干预咖,干预什么摔姐风。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蒲,而产业政策需要与时俱进”峡,他谈到炔朝。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蚕坤毁,并提出产业政策应该遵循四个原则开。一是产业政策不能替代市趁ぁ;二是产业政策要管产业熔诞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物动酚。    杨裕生也认为逗,目前的补贴政策有两大问题拐,一是单车补贴过高幂,二是补贴总额高承。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骇汀,副作用很大前将。    在新能源产业层面疯,杨裕生表示藏史默:“应适时推动电动汽车市场化棉娜,也就是补贴退坡对猩,一直到取消补贴酸少涕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丛冕椭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”暮慧。在技术层面坞屁,杨裕生认为扛雄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哀,第二就是发展不补贴蒲怯寸、已经市场化的低速车阑嗽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猫肋,不宜鼓励律纱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钮菊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出活,新能源汽车发展需要在供需两端发力那携,两手并用顶烤,推动新能源汽车健康发展苦技。    侯云春解释说泻剂菲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力芒顺入。一方面大家喜欢用祥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施颗畴缓,政府和企业共同努力健木,使得新能源汽车能满足消费者的需求迹卉,开拓新能源汽车的市场堵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”弦犯乔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替翅:李芳" "  如果我们做好准备的话畏啥,赢家当然是我们耗糯。我们不担心其他的渐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务踢叹俗,我觉得只要我们做得好唯缆钒,一点都不用担心汰半荤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日惺试,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一雾诲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后僚灯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授午毙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吩睛完。其中特别谈及奥迪与数字化畏碎溪。    施泰德说翰希涂,到2025年以前傻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢睡肌?汽车行业正在经历一场变革放。对我们来说坟,有一个非常重要的关键词哩端:数字化诉接唉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变豁脖始。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说献,我们眼下所处的时代番,奥迪科技一直处于领先地位莆脐剐,并不断进行新的突破甜啃。对于数字化驶番,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茎健开。到2020年时胃闲涸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验塑,这也是我们引领未来的一种设计酶朽熄,包括其他顶级科技彩,包括我们的传感器隶宿、雷达靶、激光大灯等极涵泛,都会进一步巩固奥迪的领先地位富。    施泰德说淮煎吠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远墨馆高,我们会全身心地投入到这一点呈,包括3D地图美,导航等应用廖绞。对我们来说柬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值耗。当然踌辫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”导扭。    在回答有记者问夹磨文:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走雀,有哪些优势未?在这场竞争中是,谁会获胜”的问题时屎师连,施泰德表示伐收感:如果我们做好准备的话碧畔,赢家当然是我们淖。我们不担心其他的备谈烷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务类,我觉得只要我们做得好膘嫁,一点都不用担心辑。    施泰德强调珐,在某种意义上抒,我们也是一个初创企业涵。其实闹,奥迪有很多细分部门徒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作箱。如果没有这样的合作灰沽,你很难相信壳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远刺,我们能够成功地实现自动泊车呢、自动驾驶等侗。    施泰德预计碑雷彻,2017年稻豁侮,我们要推出新的奥迪A8的衅亮,自动驾驶的时速能够达到60公里韦歼,没有别的厂商做到这一点畅。如果我们明年能做到这一点的话烩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技多翁,启迪未来”锋毖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴磷掸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际横靶诡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕汰烫。庆典活动前夕味,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟祷。一汽-大众汽车有限公司董事膏篓、总经理张丕杰除了对政府墒鲤股、经销商碴欧谋、员工睛瘟、用户等的支持表示感谢外活犯,他也坦言涝词贺,在新能源曝翱、“互联网+”等方面答,一汽-大众起步比较晚聪,这些短板正在引起高度关注鼓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子誊赌上,“因为有你讲搪霞,心存感激”乖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情须窃,来感激这25来帮助我们成长的所有人戒弧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就啃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果氯。从前辈讲起迟燃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为航凸,还有陆林奎等等的领导横,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策溺疮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凄妇。   25年来吼霞,我们要感谢的人非常多龄。感谢国家和政府的支持与帮助朗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持平,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逛。例如成都汀蒂酷,成都今年是高温天气蓝辅,最高气温是37.5度而且是持续的摹搭妮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活翱五,政府部门给予了很大的支持和帮助佬炒断。   我们要感谢1250万用户帅钢,感谢他们的选择和信任孩。一汽-大众从项目开始建立嘶嘶排,一直到第一款捷达开始投产猜胖,捷达在市场上并不是一帆风顺的劳隶,它的初期是走过了一段曲折的道路奥溺撕。正是在困难的时候蔚,是客户帮助了我们姆地瞎、鼓励了我们品才。还记得在困难的时候价撤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象毙庭特。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工灿迹腐。一汽-大众的员工非常的进攘⒓鸢丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化闯蒜潜、吃苦耐劳撕缚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬珊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦孝睛摄。大家知道一年365天猜,如果周六周日全休息就要去掉52天椿,把所有的节假日都去掉帅,标准工作日应该是250天彩芯炮,工厂的康采恩标准就是由此设计缓和亲。而我们加班到300天寄泪唐,320天是常有的事提毋狄,员工非常辛苦商,所以在这好惕餐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢天豌。   要感谢中德双方的股东诗毁。要感谢他们具有前瞻性战决策囊寞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开磊澈。一汽-大众的建立圣稳固,当时在中国的汽车合资企业售难,一汽-大众成立的时候也不过就两家郝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逢醇播,股东双方做了前瞻性的战略决策甜类酿,才有了一汽-大众侠,我们要特别感谢中德双方贰扮履。   在一汽-大众发展过程中祟轮,比如一汽-大众西部战略挽藩控,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场躬。一汽-大众在西部建厂的时候申父,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力遁勒咀。现在在西部的生产基地讹,今年他们的产量突破65万辆抖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吮,在股东的决策上由一汽-大众执行的秤洼,也取得很好的效果尼。此外凛淬,还要感谢1200多家的经销商唬、700多家的核心供应商合作伙伴提。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展丰狄策、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宪查坑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量行。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态隋,中国适合于家用的车型非常少坍骸僚。25年来锋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆口,上缴税金3700亿元搞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众垢伯、奥迪两大品牌12大系列产品仇盯膊。   25年来扯钦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升凡佛,带动了中国汽车工业质量意识的提升蹲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌耐偿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钢臂,一汽-大众是领先的慰。同时午末,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业登凯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嫩差。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验噶陛论。首先策戏穷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沧饭雇。一汽-大众的体系不是一天打造出来烩季,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的损。   其次镀捣讲,一汽-大众拥有一套完整菊、标准的制度和流程的有力保证隆痪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰埠哨,制度和流程是保证潍。   再次唯蔼胜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夯,在经营发展过程中有很多难题需要解决懈,有很多矛盾需要平衡菊,用什么样的标准来平衡寒?底线是什么靠?那就是质量帛怖途。一汽-大众一直坚持质量至上谋案毯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来铜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迸矗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关税帽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业手,这也是质量至上的战略要求宫。   此外汕帛,高品质的人才逆蹋虾,具有工匠精神的员工畦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质梁存凉、传承的文化也是高品质蛾书号,得到的技能训练也是高品质抱躬违。拥有和企业共担风险的合作伙伴桓,无论是过去哄垃、现在还是将来都是这样繁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肥晶。一汽-大众在自身发展的同时温程,也考虑到了整个供应链的协同发展幌偿汐,对于整个价值链会有高品质的要求艰。   最后滤痪贡,一汽-大众在努力践行企业社会责任输本。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验铺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候虎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持都。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饲,既要总结经验和收获失孟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训氨猫宽、走了哪些弯路叔班晃,下一步应该怎样避免蹬。   如果说到过去的不足簧巾饱,SUV细分市场比例快速提升芯弛,一汽-大众对此准备是不足的杀单,对新能源扰、“互联网+”等方面的起步也比较晚滤。一汽-大众对于未来仍然充满信心堵琶惫,这些短板正在引起高度关注辖,企业正在考虑这块短板如何去克服良搽谁。   2014年行烫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议枪羡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摄噬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来零腔。   面向未来柑杉滥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头考,保持创新卡碴棉、驱动发展呛纬,并释放出更强的增长动力卫卑。同时设棱冷,也会与各方伙伴实现合作操陶沟,实现更为广泛的互利共赢谦角巍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任颓夕十,不断回报政府翟、回报股东辨抢聊、回报社会柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间奖堤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访巾急惕。他表示授遍揉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瑟艇赊,并将继续保持限量生产以追求独特性霓。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来浑戳兢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹬珐料:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吼哄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低咎巾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探衬赔案,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用间。业界有所疑虑的是边盗恼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象跋伞。   对此师湃,薄亚铭向记者表示抚掠馅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低俯洞表,但都不是便宜的车型熟藤胖。Levante的价格达到了100万元左右家错夸,Ghibli的价格也达到了90万元左右袍,在产品定位上依旧不低弛焦。同时碾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产错辉温,依旧走高端化路线盎刮。薄亚铭还讲到矮态:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司椒表蔷,不会把目标提高到每年20万辆讣、30万辆的水平黔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量降客,所以我们能保持品牌的专属性悼替。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明擒,他表示广:本次车展上上市的新款总裁车型能瞥,除了在产品上进行了升级外介,还提供了多种个性装备锣,客户可以从中选择很多种搭配胳吕。此外吾纫坛,新车在性能上的提升显著埃馅坷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啪感、动力最强的四门轿车贾晾。   此外精巫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业饺,开始尝试电商销售模式妒串。薄亚铭认为桔坑晌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缅空,因为中国市场的客户已经变化狗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鹅贩始,现在有很多人都用手机去买东西柑缝,这是市场发展的趋势复。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前关话屋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式迁,即用户车主首付车款后莱董剔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司趟采,到整个租期满了以后芬材,这辆车的物权就归给该车主受共,该模式类似于分期购买矮。   薄亚铭说插攻效:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行份啃,但是在中国市场还是刚刚起步玲惫,有一些量产车会采用这样的方式做你汞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肺禾挽。他还表示涣苹居:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策思,其实反响真的是挺不错的记校。尤其是北京揣、上海这样的限牌城市扩。通过租赁的形式等岛,牌照将打包在租赁费用里面虱权。当车主买到车恳顷,即启动融资租赁手续体,拿到车辆牌照虎没骗,不用为没有牌照而担心讽。如果是企业车主奥的屯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邪,是非常划算的痞赴。”目前辑建玖,该项目仍处于试水阶段酬途败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮奥琶:李芳" "新能源的发展恫轿淌,是大势所趋菠圭,但具体方向哗,也扑朔迷离皋。    电动车会成为未来的主流吗里理路?现今的新能源汽车产业健康吗储?什么样的新能源政策更适合我国国情墓舒?    2016年9月2日食皖,在2016泰达汽车论坛上茫墓囊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倾麓,他认为的栓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题刚卫,恐怕不可持续篙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外入誊,何光远认为块,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向段栏粕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人史矾,这位87岁的老人谈起汽车工业小玖怕,依然有些动情埃盾。谈到电动车发展惊慨,他认为瘫鹊币,把电动车归为新能源汽车是不合适的幻。因为旦,第一驶痛,电不是新能源履攀衔,第二败,电动车也不是新东西举台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解暮,电动车诞生在1834年老牡坝,是英国人罗伯特·安德森发明的外,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年娶材。    何光远认为喜诵佛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粗,不科学驼,应该给它正名蚕彪,就叫“电动车”贰相驮,或者是纯电动车亨。何光远认为菲,电动车国家政策的支持力度非常高廊铝,所以它现在发展比较快颈,去年生产了30多万台拨,但它还是有很大的局限性芯丧妻。首先凸碧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便郴,可以长途旅行使用的稼。即使快充也得半小时以后示墟尺,但是经巢希快充的话麻,这个电池的寿命也会减少切互,慢充就需要几个小时涝,充电的时间很长讣把稻。另外付吐,行驶的里程很短篙停,有一百几十公力就了不得了扰谜,就是很好的电动车了忙蠕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剂掸故,我认为不可能持续虹秃驮。”何光远说袜妮倒,很多企业是因为补贴才做电动车碉贩坟,事实上按宽,内燃机节能潜力还非常大购井力,缸内直喷技术炕砍香、柴油机的高压共轨技术筏去、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莎,因此盾荣襄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凛廖阀,不能被动冶浴,节能是最大的减排短呢觅。    甲醇车大有前途    现在市,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战镰伎离,因此憋齐,各国都在研究替代能源与新能源汽车库搭。美国窗、欧洲摄匆、日本毁拾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蓉绞啦,但因为资源禀赋不同涪,所以技术路线也有所不同铜。    何光远介绍说梳蓝脓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题窜扇,在某种意义上讲趟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量墨,虽然同为乙醇惹恢履,但着眼点不同;日本缺乏资源酱嫉赏,自身资源利用问题不突出稿楔沃,因此灸欺哎,把提高汽车燃油经济性作为首淹枘楹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用烩炮嚎,日本也在搞甲醇的研究先斤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沫却纷。    在能源败、交通梯、环境倍、经济四位一体的框架之下功江钱,中国又该如何考虑替代能源的问题庭佩称?    一直以来藏床,煤炭是我国的主体能源希,占我国能源消费总量的66%至70%屉咖矗。何光远认为粪揭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用妮悍浅。推进我国能源生产和消费革命侗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磷。而在煤炭发电供热的同时埠百,可以产出甲醇虑酿,可以为内燃机提供燃料厦,所以飞峰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁容垒鲤、高效利用是紧密联系的酚滤。    此前顺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点故漂,这4个省基本上就是产煤大省偿、山西兜、陕西惠潦赴、甘肃矾阔、贵州尚、上海市痪惊。现在规模最大的是山西拧罐、贵州黎,其次是陕西涎裴比。    何光远介绍说砷标抛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肯烯炼,车都经过天津检测中心检测锈,上了公告寥,经济性也是最好的丛。“我去看了加注站壳精,M100甲醇100%烧甲醇寸谩歧,2.2元/升胸,现在已经降到1.7元/升了屋堡辈。一个半甲醇就可以代替一个汽油蔑尽。所以说篱缸,甲醇还是很有希望的擂匙妒。”    今年3月份揪,工信部署垮、科技部剁嫡唤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点讨肚,验收的专家组由何光远担任组长去验收尉男。何光远透露说凡,山西验收以后翔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会傅谎,开会以后形成了正式的报告禽涉。现在崔,在各个部门已经会签完了戏瞥伞,在等高层领导做最后批示擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎蟹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渺督晤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勺殿架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶档先,力邀政府扇酵搭、行业谎、企业啼携、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见内纲罚,寻求产业发展有效途径茄漂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录份窜窖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绘全、先生们逼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容尝。今天擒歇馆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碎按节,主要是围绕商业车险改革的思路和效果顾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唱涂茫,解决大家的疑惑灸劫,为什么要改革孰?现在存在什么样的问题呐募考?第二细,改革改了什么海蕊乌?主要内容馅搬庆、实施步骤惯懈、目标到痪、原则槐、政策选择等等杠袒。第三禄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拦,改革试点取得了哪些成效潜娇,用一些数据和大家进行汇报妓。第四盖衬锹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望低勤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件倍,从国际上来看荣烤蝗,自上世纪不管是美国容稠、欧洲踏取、澳洲还是近邻日本擦烫、韩国陇谢刊、台湾等等敦死嗜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怖傻,至于费率为什么要管制雾?为什么要放开昂蠕抡?这个也可以做一篇大的题目撇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疟乘蓝,逐步地向由保险公司自主制定转化戊,定价因子的选择就是什么样的车保费高犯峰效、什么样的车保费低救,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展叹。   但是布匿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毫,还不能叫现在完成时讼。比如说美国若干个州屉马哦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的五驰谋,因为不同的政策取向有各自的利弊惩莱,这也是一个非常复杂的政策选择过程猎。   从国际保险市场改革发展的经验来看攀,改革前和改革后铅伸煌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秽宪啪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化据涡、复杂化辜,定价更趋精细化忌芭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伟悸。在澳洲一些国家期蜂避,改革前超额承保利润改革之后就消失了藉仟。对于我国来说读,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革叫,从2011年开始社会或者舆论熊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求糖,行业本身也长期苦于在低水平响、无序化竞争这种环境当中很难转型升级米。另外碧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用颁图具,在这些方方面面力量推动下彤江,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作多。   在改革之前是什么状况娜?简单跟大家介绍一下扩被膘。从人民银行管理保险行业开始宠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的愤,在保监会接手车险市场之后斧,也是保监会统颁条款费率劣躬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革喇洞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态阂患,整个行业亏损凶交空、消费者投诉也比较多洗,所以到了2006年的时候糕,这个改革又走了一个相对回头的道路痴粟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套控,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微衫娶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态哀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用救矩亢,比如说行业比较统一妈,消费者认为条款费率比较容易理解连鲍晦,恶性竞争的风险得到一定遏制菠,但是负面作用大家可以看到脖,一个是条款法律风险很大迁,不能适时的随着道路交通环境抛、司法环境姜肌栋、社会经济生活环境的变化适时进行调整椽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔文、无保不赔健管刻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑扑穗。   第二虫玖,在监管方面定位也不清晰微柑备。对于一个自主经营矢廊拉、自负盈亏的保险企业茬粉,没有条款费率污禾具,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力耍,改革发展没有动力泌期,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力队规的,所以整个行业是在一种规牡诓罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展耸社妈。   在2011年宽秤、2012年前后经过评估朔、反复的讨论年酗,其实当时市场上两种声音都很大妈码理,一种认为行业就是应该统一规范标准化聘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路理骏。经过反复的评估和权衡斜垃寇,也是在十八届三中全会的指导下农,改革的方向目标原则最终得以确立棵诉,这是在当时发布的两个文件鞠激,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》苫罢酿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标现歧,比如说要提升行业的发展和服务水平掣,使价格更加合理淮栓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嘘、保障范围创缴滔、服务都有一些诟渤媚ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标略恳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向粗刑。第一个是维护投保人保险的合法利益土箍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向铺。第三个原则是稳步审慎推进愤丁,根据一系列的国际比较研究俩,大家还是从中得到一定的经验和教训丝剩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果税谋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训剂。所以痛敢违,最后选择的改革途径不是一步到位粪喘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标禽,它只是在长期的甚至六年顶亮狸、八年横诉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态丁鼻,这是改革的一个总体思路遁逻,从条款摊墙、费率人、监管三个方面这是一个简单的概括懈盾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坊兄慈,大家不用仔细琢磨当中每一个字琴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系枯,双方义务关系是怎样的标准化流程午。   除了行业示范条款之外赁污,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瑞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验够涛扰,不管是欧美还是台湾许、日本筷锰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门黄、百花齐放的状态琴添泻,因为每个合同涉及几千个字土下,实际上趴裤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系柯动,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择昂硷迹。   在费率方面分成两个部分懊慕吴,一个是行业的保费水平刮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业陡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳趟伞,对于汽车来说戮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平临。所以在整个行业层面建立车险信息平台锤访欺,收集各个公司历年来的承保理赔数据氰导,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓮箍稿、科学的定价的参考敬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鸵漏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了腐拜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端忿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司雀。在行业基准保费方面白椿,行业协会做了以下工作推陇射,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理猴豢赌,在这个层面古雾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惩,其实是相当的弱课,这么多年来的承保标的函,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瓦割桐、编码实际上都是不统一的票钩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拎反顶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码关,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嘶,这个数据库目前正在申请国家标准雄锹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理概擎寞,对每一款车归集了二十多个基本的字段瀑嘲。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闯捌冻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告裳,给消费者购车提供了一定的参考乖岗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈弊。   在行业提供费率参考的基础上吐,保险公司它是怎么定价的庐粹啊?现在也是大家很关心的一个问题关括,为什么有的车费率高两碾扣、有的车费率低幕,为什么今年高明年低久呻敢?在不同的分类当中有一些差异偶轻莽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子室,分成从人因子和从车因子两大部分幂,每一类因子当中又有若干个维度贩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力桃拜、风险定价能力岔妙、风险管理能力自主制定的朗侥铂。   比如说私联卫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业掳、他的生活方式馁惜、他的信用程度等等媚范,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卯箔多,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寿枪慌,它的安全性淳啥傻、可维修性等等筹畏秃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险恕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的驶吐编。   国际比较先进的保险公司茧口殿,他们通常采用的定价因子较慰趣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考方戚疥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涂森,这个差异可能我们现在还难以接受虽焚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向乖奢霓。   总的来说藐,保险它产生和发展的基础是数字法则吴,在大数据的发展背景下按,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用搅关。   前端越放开后端管的越紧娩,如果费率市场化以后喇孝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捕仍惮、整体亏损的这么一个状态瞥沥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滦躬。   实施步骤庭陕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的频。到今年6月30号为止蔬洛,第一阶段的改革基本完成了拌鼻泰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外违,也开始体会到不同的风险对应不同的费率境咐,不同的索赔历史对应不同的费率亢,不同的车型对应不同的费率貌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的簇悸,这也是改革的目标衔抬层,首先是平稳过渡趣。   下一步遍,费率科学化柿、精准化偶、精细化程度会逐步的加深菩榷裸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赋孔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氏堆,经过一年的改革试点盆,消费者从全国范围来看无兄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点梁狙屑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搏其股,对于高风险窃、高出险的消费者司剂,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了双,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费剧刺固,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磺、道路交通安全水平都得到一定的提高镁。   从行业的整体情况来看舱委,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纷沙架,增速营改增以前是11个点闻蛊串,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点胺,仍然是持续稳定增长瘦配攫,这一增长是在保障范围扩大糠伦、车均保费下降的基础上实现的虏锻氮,车险行业的承保效益基本保持稳定颓耿霸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拐牵,两个点的承保微利拱凹肚。   在保险行业层面来看单兢慑,公司的定价水平负鸿、服务能力在稳步提升的赣抠。外部正效应也比较明显迫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点普修唬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势杠,大家开车上路更审慎了良,小额案件在索赔的时候可能更理性了肯讹腔。   下一步工作通顷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外寞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俄氛两,也就是说除了违法犯罪不赔团,除了不可保风险不赔配半航,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险垛桶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障僚纤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围损,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体每、不同的投保人辨茬、不同的车型价格的差异会越来越大赐饲祟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求岁歉燎,更好地提升保险公司的核心竞争力牧,也更好地促进道路交通安全水,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活温缉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟睬拖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钾桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骆案。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纶衔,力邀政府捎醚汕、行业绵、企业评傅袍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泄府部,寻求产业发展有效途径十。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录糕袜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锋艾脯。第一尖喘,SUV这几年是高速增长闲萝,我们做一个判断栋女,这个高速增长就要成为历史了磐,往后没有这么快了寐幢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孺,份额还会提高拆记暖。第二抗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咎微房,就是份额和价位双提升然还搁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旱,之前是低价位提升份额唇唉,这次是价位在提升日剩鞘、份额也在提升鞠。而且我们判断还具有可持续性仿躺苇。第三开,汽车厂商将会由过去的糙埠插、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强溺、弱者更弱瘫笨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郡揉。在此主要介绍前两个堂歪,因为时间比较短季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势宪味。从图中可以看到海检丁,从2007年开始催村赖,SUV进到了一个高速增长的阶段县,连续九年年均增长率达到46%推闭,今年前七个月也比较快趁惕,增长38.6%挟搔。此外锭绢航,市场份额在迅速提升虾使,今年1-7月份市场份额达到40%砷蛇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%卫,过去几年每年4个百分点糖爽,去年涨了8个百分点拘晃墙,今年1-7月份又长了4个百分点脾妓梧,自主品牌SUV占自主品牌的60%靛涤谐,SUV全面热炒什,豪华车亮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高芍不哩,下一步还有空间顷厕秃。从这张图可以看出睫蘑,一般的合资品牌杠呻,SUV比重还偏低憾,豪华车和自主比较高何程,不同级别里面SUV占比较高匿妹瑰,不同价位车里SUV比重也很高暴吐覆,还有一线宿录、二线绅遣呕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乌岔,不过一二三线的比重是去年的数据来扛,今年前七个月是四十了廷拼端,今年没有注册数据可以看得出来啼。   但是冉丝弘,我们说这些年糙,suv领域基本没有在空白市场舞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱味回幌,需求就会出现放缓的趋势蔬堤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势喂福,2012年-2015年逐月都是向上提升的病份,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走掀蛊垛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凭杆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驼酮。相对于去年涩共揩,虽然今年全年涨了5个点省,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茬团,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了帘矗。   但是娘粪,我们说还有增长的空间傲勾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娃腺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况翻珊翅,大家可以看得出来斜清,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家邢,大约在20%左右锨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国豆、加拿大违、俄罗斯这些国家掏趣。这些国家总的来看是地广人洗苣盟痢,SUV占比比较高号,人口密度比较高的SUV占比比较低答龋,但是也不完全成立妇,韩国人口密度也很高但是SUV很高坷菱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低幸苔鸥,这不完全成立删擦赌,这两类国家的情况是存在的米鹃趁。   如果跟美国相比涎辜,美国是把皮卡不作为乘用车劫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%闺悍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捐,与宽口径比还有11个百分点诵效,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高携汰,五十多不一定是峰值点斗逃。   另外戚蹈,欧洲这几个国家费围,虽然SUV占比低敬害袍,但是比重也在提升胯,从8%涨到25%雄驹,SUV的热潮是全球性的丛尾擎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下皆广水,美国需继靡、加拿大这些SUV占比高的国家口,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高矮,大部分来讲可以占到40%左右补祟剿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吨估,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低郎凌吨,欧洲这些国家就是两类娃炬吩,我国应该是随着美国理彼、加拿大熔、欧洲这个情况奢爱,因为我们已经占到40%的份额了独羔匆,如果按这个去计算磁芬,中国的三厢轿车是48.4%隆诬,还应该有十个百分点的下降空间镐,下降去给谁娶涩陵?基本上是SUV钒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%傅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升圃母皑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点崇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屁夺杉,这就是我们对SUV的一个基本判断嫂兴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疥恕,就是份额和价位双提升扔,这是非常不容易出现的一个现象溃吻辱,如果把它拉得更长一点看氯熬慕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恭粮舌,2000-2010年连续提高了迸饶对,最近这几年不太好颇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升狄佰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间盾凸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低党欧搽,2004年七天庭、2008年恐、2011年程母竟、2014年寸,其他年份至少是相等的丧卿,大部分年份是比它高捷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的权。   现在一个更积极的情况来看怖滇兔,就是我们的份额在提高电丧,如果以总体的市场为100的话胁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%括圈间,如果以生产量为一百的话摄凯习,我们的自主品牌已经占到了35%貉耙说,其中提高最快的就是SUV垛靛季,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%榔寸堵,它占到了一半以上的份额那袜摊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疗鸵鸵,以轿车为一百浆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%亢矫,连续几年都在下降祈蘑忿,轿车竞争力在下降污环。但是自主品牌总体上的份额在提高卿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显阶臼氮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抡韭蒋,这个销量在提升墙,低价位的车销量在下降涩腹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长澳獭钒,增长最多的就在这个5-15万区间呈浅。以自主品牌自身为一百的话砍宽猫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舒,现在只降到了3.4%阀胃,而5-8万的车这几年也在下降罐,增长最快的8-10万的车和10-15万的纺,这两个价位上涨的是非常的快哄堡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擒悲吼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%祈蔑挺,自主品牌的车价格明显在向上走敲,这是一个积极的变化台赏八。   另外冀犁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见年,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多道, 10-15万区间共戒,自主品牌在里面也占到了28%下,这个变化是很积极的陕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的唐淬盟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狠糠撬,最高峰是2013年213万电杠,去年降到164万逞裸扣,但是SUV在迅速地扩张卢仙爬,大家看这个SUV的比重酪安,原来是二十多万辆泛,去年到150多万辆席舶,右边这个图是10-15万翅,更是靠SUV在拉动的皖水,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争腥哼娥,这是一个非常大的积极变化羚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赶溪识,这是GDTop的一个调查数据长,这个一百辆车出的事故故障率略,自主品牌在2003年有四百多个事故恃荷拱,合资品牌现在也在下降奶,这两个差距正在缩型抢掣铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耽淘娃。   从产品的角度也可以感觉到炬侮船,最近我们的一些新产品像奇瑞嫁虾浇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价峭其,这就是一个积极的变化毖馆费,这就预示着我们未来具有可持续性申付。而且可以看出纳缉,如果以前二十名产品排名算的话受纲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3诡,一个长城C30一年卖了15万辆左右潘痴窗,前二十名里面我们有两个猴。2013年更少一点缄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的等常累,前十个里面已经有四个是自主品牌的绦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垢哎。   这几个发展量比较大的企业联康,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的吴酬钞,这也是积极变化岸晦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量噬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磁摔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁萑晁纭,国际市场南美洲戌、亚洲被落、东欧境列木、非洲是迅速扩张的市扯睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力落,我们产品出口大国全是这些国家骂得亩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家秦婚甜,跟我们购买力差不多澳,人口加在一起12亿藐户,跟中国市场差不多判,换句话说中国市场去年卖了630万辆婚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢ι薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酸菠挠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议农竿会,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娘,传统汽车大有希望诡杉堵,至少应该平等地分配国家的力量磊痢,在传统车和新能源蹦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秃熟现,力量投的也太重蔫筏,下一步要对传统汽车给予足够重视擅桓,它完全有希望获得好的发展瘦矫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了帅颇瓣,以前是高速勿膘困,未来是中速片,它要抢别人的份额了桃瀑。最近两年这个数据可以看一下困鞘,自主SUV刹迟阔,连续几年50%-60%的增长瞄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抡,这就说明这种竞争关系在发生变化违栓娘,这是一个呻。   第三个观点我们就一句话带过了差讣,汽车厂商的格局要发生变化武瓜,过去是大家共同进步青、共同分享发展成果瓤椒氰,因为有年均30%多的增速佰牡,最近几年速度已经降了年均降到11%了催璃阑,未来还要下降筹孝币,大概8%左右或者稍微高一点共比粹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展跨提舌。另外合资内部也会竞争骑惺慨,自主内部还要竞争限,中国市场占这些大公司的全球份额太重了梳衬罚,大众占到33%蛔俄,最高占到38%巷铜,就是中国销量占到全球销量构,宝马僚秒说、现代豪汤、PSA都占到了20%慧,通用15.9%睛控,如果把它的微车也加上超过25%店帝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高财,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的降驳扦,要么是维持全球地位通用东拌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众推谷,大家对中国市场都高度重视勺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额奸,我的速度要比别人的速度高锹,所以竞争更激烈绕、自主更不用说了谎肆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乘粪,大家都给予很高的期望哺,未来我们说竞争会非常的激烈乌,而速度又会下来尺垦,所以未来的竞争格局跟以前不一样洛,以前叫分享舰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强釜陈、弱者更弱厕己,十四五就会出现兼并重组强禽,如果我们放开让更多的企业进来嫌点凰,我觉得这个可能局面会更快清揣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年镀镶,最多明年还有一年坊铃,但是它的速度比平均速度还是快一点很嗽恒,自主品牌大有希望劫盾帝,我说的是传统自主品牌许兢,传统汽车还不是新能源汽车恐涸,另外格局会发生大的变化界,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千侣菱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日混伺遂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题变貌测,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题联围,力邀政府淑猜达、行业觅、企业唾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪,寻求产业发展有效途径唬。   以下为福田汽车集团副总裁聘逃荤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掣顶。 福田汽车集团副总裁备席、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钠充、各位来宾钝超、女士们胎、先生们踌绕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛共,能够跟同行耍报、专家做一个交流学习淌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享诵狼路。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梢搏潦。从全球战略的视野来看攫,乘用车的全球化特征更加明显靛泻涉,很多轿车的平台会在全球市场销售崩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些甸。举个例子吭,如皮卡钡零防,在北美皮卡占整车比重是很高的缝戒圣,但是在中国想,在欧洲歼,皮卡的量就很小卢魂渺。另外又如轻卡讥横佛,现在它的亚洲化特征会比较明显戈暖镭。还有重卡阿,在欧洲都是偏平头的唐算协,北美则都是偏长头的痪乏。所以商用车行业的区域特征很明显纪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的讼。而在中国市澄Ъ椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主涝秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的梁倡懦,2010年达到了一个峰值429万辆搞腐锹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痊嫉溉,去年是345万辆某就街,应该说这几年商用车行业日子都不太好过痛涛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仟,主要的原因就是因为重化工行业碑朝,如煤炭饺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化垦嵌。另外整个物流行业的效率在提升悄卯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模散涎。   随着市场竞争的加剧去捶,行业整合也在加速喉寐甭,份额由2010年的44%提高到2015年53%筐距,再看一下今年商用车的情况帽少,今年一到七月份销量略微增长柯琳护,整个商用车行业增长2.4%穗,我们判断是过了低谷谩诗,所以下一步会有微幅增长砂侗。2.4%其中主要是载货车贡献的戏疽,同比增长4.8%蛇,客车受微面的下滑携,导致载客车下降了10个点德猎。   关于未来的商用车市晨志ㄉ馈,我想从四个维度分享一下我们的判断温。   第一是从宏观经济层面担翘敢,从金融危机以后翟亲石,全球市场增长的趋势是慢下来的冯,乘用车商用车的比例现在基本上在8怂闷:2喊,但是进入“十三五”之后我们判断秤桨看,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蚂蔼善,商用车因为是物流工具的企业卿坷,未来会有所好转相愧帮,但变化不会很大壳侧涪。   从技术层面来看叛斧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敲柔,现在正在快速进入智能化的3.0时代帅舍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢寄快的楔惧。   未来的商用技术主要围绕着智能化俏、网联化丧、电动化怯饱、环保化来追求汽车的高效极文涝、绿色槐矫、互联和安全凄。   另外从中国的政策法规来看蛾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动痰查,从客户需求来看肆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求巩踏,推动了中国新能源车的高速发展沥革,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纠,同比增长102%谭,其中纯电动客车3万辆差亥,同比增长176%陌惧。未来在城市公交以及城市物流甲视、环卫等方面澳烩,电动车还会有一个高速发展敝茎晴。   下面分享一下福田在科技创新芯菇滑、转型方面的一些经验和做法殴思姥。   在商用车2010年达到高点之后葛咳达,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侨咸,加快掌握自主研发的核心竞争力嫉。通过五年的发展来看帘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的排先。福田汽车目前的研发体系是两级襄惕,一级是福田集团的研究总院水奇尾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嘿扣,曹博士也说裂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆羔幢橇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心普,是一个二级研发体系勾降埂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程础苏、整车的集成以及陌燎遥块开发和整车测试的三大核心能力农百宫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒慌、康明斯等等合作单位进行深度合作讼酒、改变和创新逃甫,推动整车的技术进步桔。   在转型方面赦磁坑,我们这几年主要围绕着几个方面聚。   第一是产品低端往高端转型巳午,在“十二五”初性抡掣,我们的高端产品占比不到20%钎,我们到今年年底高端产品能达到70%巢。   第二就是从国内往国外转型抡兰另,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%散。我们连续四年商用车的出口保持领先撅逛罚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骨凰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的隧叮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鲤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型筏,另外为了解决汇率和贸易壁垒怕,我们在属地产业化方面做了大量的工作蜗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设玻钙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妇挠府。   另一个就是从制造往服务的转型郸瓢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色怕贿截,在“十二五”期间温哩灭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益茧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础焙稍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蓉。福田康明斯通过这几年的培育霞,不管是从业务的规模邦据敦、收入胯、利润现在都发展得非呈悖好苟卡,另一个他也对我们福田汽车的整车率沉,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰溃好的支持烫芭炕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新侵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目及,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3胁搜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的猫逢式。可以说尽管卡车的量比较谐婕堋,但因为排放比较高册吩石,另外一个因为运营的里程和时间比较长该,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哗秤奇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唉沁抨,实际上物流的效率还是比较低的洗恍缆。基于这一判断奢脾,我们提出了一个“超级卡车”的项目衬坚假,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源描姬,通过这种材料的智能化涪、材料的纯电动及响虽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色弧券、环保诲、节能携缉确、高效拉、安全雄、智能的超级卡车祷葡。我们的目标是要实现降油耗30%负壬,降排放30%挛鄙荷,整个货运效率提升70%琼几。   另外是关于福田汽车的车联网技术劫供棉,我在福田分管车联网业务思,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值邢,因为乘用车是一个消费品掸,买车和用车的基本上是一个人趁郝丢,而现在主要是用来出行的别。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猫皇,但是商用车不一样扣扒些,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的半,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用菱歧,驾驶行为各方面的安全狠百,另一个就是乘用车是一个地域性的车巳,不像商用车需要全国跑誓花嚎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨懒遣,过两天跑到海南去了鸿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些芥。还有商用车的故障率旱,因为它的工况复杂响补宦,商用车一般具有轻载氓、标载和超载贬秀箱,但是对轿车一般不存在这个问题菠量挨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低始徽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的岭彭久。所以通过车联网对车进行故障预警磕、排除以及程序优化等方面瓢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些算核。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理磁瓷绍,建立与客户的互联互通屋,为客户提供增值性服务桥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卜汀、服务商和供应商产品质量和服务的水平泡览馅。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炮。大家很清楚揣帽,围绕着工业战略底,德国提出工业4.0陛,美国也工业互联网献泌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略僧、英国的2050战略蝎钠,中国也提出了中国制造2025些泼差,福田汽车结合自身的一些现状蠢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划媳梗遁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台垒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部柬剂、企业与企业剃、企业与产品题、企业与客户的互联互通辈逻。“五智能”就是商业智能定罗享、智能管理澄骨、智能汽车疾脆、智能工厂疼贯玫、智能制造淡陈。时间关系促啦阔,不再进一步叙述脯拐。   目前碗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沟哩。福田汽车愿和大家一道描革,通力合作订,整合资源酵欢税,协同发展让哥惋,共同推动中国品牌的加速崛起恐牵巢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哭郸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰毖默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巨澳豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牛怯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孰居檀,力邀政府勘米讽、行业攫示、企业骨境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盘,寻求产业发展有效途径剧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员逃、舍弗勒集团副CEO判、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谦街、驰骋未来》的演讲实录卸。 舍弗勒集团执行董事会成员香粕、舍弗勒集团副CEO熊起、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赤房、女士们承、先生们硼撂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论潜辰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略菊常,我们的愿景洪呢幕,是如何来推动我们未来的出行和移动矩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容革颁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史焚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茬,我们是一家领先的技术公司浩,在全球都有我们的足迹幸词蹲,我们一直致力于移动轨衰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用捕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求星耽磷。   舍弗勒一直致力于创新杠,也可以说我们成功的因素是质量呕离、技术和创新半梨。我们在制造业方面有很强的实力煞边,在系统研发方面投入非常大磺筹丁。我们创造了一流的工艺和技术翠形凶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门官刮脊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面坛,今年我们在德国获得了一系列的奖项讹溯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品希簇。   就像很多其他的技术企业一样怒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域脊粒慧。第一是环境友好型的驱动确摩娠,第二是城市交通灵黔九,第三是城际交通邻缄,第四是能源链隘份。比如说大家可以看到喝绕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丸敛,人口结构变化非扯购玻快蘑冈的,老龄化社会已经展现在我们面前衔福,技术变得日趋复杂冻,数字化技术的利用领域不断的扩大檀,我们需要找到更好的方法来彼此了解扦塘俊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作馆惋。数字化是一个关键黑拭,另外就是环境方面匪矾禽、可再生能源还有资源的可用性练觅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题坊,资源的短缺也是我们要去关注的边。   再看一下经济的趋势叹文瞪,我们现在处于一个全球村徽看,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题渤码太,这些是不一样的祥棠。另外就是可负担性的问题哀,我们要为客户带来更多的价值庇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题景萝涕,这些都是我们要去关注关心的几灵密。   我们来看一下未来的战略险,主要涉及到四个窗口捂。   第一是产品本身踞,我觉得对于汽车产业竿羌,对于机械制造产业来说都是非常关键的娥降。在这个领域/行业擞撵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动集泡,要减少对环境的污染醋幕。   第二是当我们制造产品的时候熬扭,或者制造产品元器件的时候兜擒,要关注它的功能恼欧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伞轮恍、城市的交通恢巴,对于汽车以及对于我们的供应商攘窝,可以为汽车产业提供什么样的元器件鲸,这些都是我们要去考虑的汇恼。   第三是城际的交通涧哥屏,涉及到比如说航空咯伙、高速铁路的一些竞争陋邻梅。   第四是能源链的问题兜,我们有什么样的能源是可以使用的纯,我们将来的交通工具运用什么样的能源屉绣,这些都需要我们考虑攀摹。   看一下将来的动力总成趁。我想给大家传递一个重要的信息劣茄鸽,在接下来十五年时间里焕息怀,从全球来看贤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溅狡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分锋。   但是现在也有一个趋势发展得非承褪埃快旦滑泪,来自大众和奥迪的这些厂家幌参,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车讲。到2025年惰长,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苯疽,也就是200到300万辆的纯电动汽车凰隘,所以到2030年可能会是一种不同的情况热逞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苔夯。我们还需要让它更加有效一些车,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争身纲,还有电池或者是燃料电池等等祥娇,这些都会占据越来越多的份额玲局票。对于我们汽车产业来说非常重要斜切,对于政府来说也是非常重要的署。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凰,比如汽油奇懦功,还需要考虑其他的一些燃料沥圈仙,或者是人造的燃料等等嫁翅禽,需要考虑更多类型的燃料瞄朵擅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疲呐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辨察毫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车娇几咎,包括48伏的解决方案鸽,它主要是对手动传动系统的电动化阂婆歌。我们需要首先实现这部分的电气化辅新聪。另外我们也需要对离合器实现电气化墟丁菩,也由于推出电子离合器搏嫂。另外我们还需要进一步提高效率沧。也就是要进一步推出我们的混合动力某缑舷模块48伏系统娥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖唬块的解决方案祈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疯,针对高压的电桥驱动解决方案箩恢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案霸担。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统络星,以对其进行电气化处理替刨觅。如果将来我们有纯电动汽车的话艇赦,它的电气化程度会越来越高绩悍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战亮梧朔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钡猛,因此我们需要进行标准化谭偶,标准化是第一步夺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高榔石疏,或者说是一些部分的呻潮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晚校碧。我们也需要减少车辆的整体的质量金旁戈,主要是成本方面是一个重要原因篱率颅。如果需要建一个标准的话菲奢觅,我们就需要有更好的一个平台岔奸汤,也就是说我们需要基于标准的平台录玛叙,或者基于标准的某觳テⅲ块进行我们的汽车制造宿。   我们需要全球的平台化解决方案郎愧泼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求疽拴刚。关于动力总成方面翻静脚,它的变速箱是最关键的一个部分前苔。我们刚才提到一方面是包括内燃机冲相猫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起盛视,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器恭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胁恐篮。   接下来看一下我们的重点产品疙敲诺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面换夏悼,我们为中国带来了什么样的解决方案矾眠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溺,我们推出了高压P2混合动力氖站辏块叼澄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决陛丘,我们希望能够改变它的一个变速器乃何词,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换竣懂。   通过这样的一个标准的陌纾块化设计堵扣,它可以适用于各种变速箱之间的转变舜绍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求无筒,我们的这种创新型P2的混合动力哪嫫穑块可以帮助实现不同程度的混动功能娥。实际上遂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案尼姓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产僻氰。这是第一个解决方案舶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划啪滑妮,它叫做高压P4电桥的解决方案邯,可以用于SUV或者车辆的CD部分郡。它具有高功率密度程己,可以适用于不同的车型匹,非常容易打包进行个性化设计摊舰。也可以用于新能源的生产什。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帮。它可以让我们更好地使用内燃机蹲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车镜断献,这是我们两到三年前开发出来的虑。也是考虑到了中国排量的需求辆,或者是新能源车辆的需求蹿。针对这样的一个需求罕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绒涣车,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机墙碑醇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挤谢违,我们中国团队也为此作出了很大的努力爸,这个发动机是专门针对中国市场推出的派。   另外就是在变速箱方面共挫,我们也推出了一个新的解决方案愧,是集成干式离合器的DCT变速箱肯配坟,机电一体化离合器和齿轮执行机构日节萍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撂,对于工程师来说摩戊,我们都是非常理性的壬,但是有的时候我们需要具备一定的感情秤肖湍。对于我们的汽车技术来说速唇匆,我们一方面需要理性脖绢,另一方面也需要激情寥吝完。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梨。针对方程式1的赛车惜锈厢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成宠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展的,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势欢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾戚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惮城,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题检,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭篓劲,力邀政府簇、行业闯、企业群澎饱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茅未,寻求产业发展有效途径朽蛔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事歧蒲、副总经理 吴松发言实录芹手愤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事骸廊、副总经理吴松   尊敬的何部长脱、朱总弓驾浓,各位嘉宾菲款湘、各位朋友贸,女士们卉、先生们什,大家上午好伞窟畔。很荣幸参加这次论坛答科,我上次参加此论坛还是2011年朔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟虏,那时候传褀刚刚才有这个名字肋,传褀的保有量不到一万台论龚奴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挎渡,这给了我们很大的信心和鼓舞铺爬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持闯。传褀一直也在努力食,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆财料桐,年均复合增长达到80%簇苏谁。目前市场保有量达到65万辆贪既,已经成为集团利润的主要贡献者之一溜。   明星车型GS4持续供不应求酱谁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数城健无,而且GS8与GA8同一平台翘喝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到虾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛炕搞,对自主品牌的支持沽,关键的还是坐辽晃秒,关键的是感受便激,关键的是多提意见蟹弛季。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌咐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会泞够,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盒媳小。我做自主刚刚回集团墩禽守,将近9年半的时间绊巫叭,从不愿意干到喜欢干蔡,到对自主品牌依依不舍秤旅,到对自己找不到定位和方向泼,感觉到人还是能做一点事娄稿欧。所以这在这里借这个机会瞄脓际,感谢在座的我们各位嘉宾誊筒青、各位媒体的支持泼尸,也感谢传褀团队的支持锯强,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力使毋没,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奥莱。   我的发言主题是构造改革创新驱动圣熄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钒号。一个方面汽车产业发展形势分析蜂侗吗,前面讲了很多了伞,我就不多讲缴弊肉。   一个态势是稳步增长离吗,但是全球增势放缓节。中国汽车产业发展仍然有空间弟娄瘟,仍将会领跑全球汽车势东疏付。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台艘我,中重型商用车达到400万台骄去辽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%啪失佩。中国汽车销量将达到3140万台趟,我预计可能还会再多粱很归,关键是结构看你怎么改瓷?如果要参与全球竞争衬奇距,那重要可能生产量还会增长徊沦拎,复合增长率将达到4%漓礁。   第二个特点口,优秀自主品牌加速成长港,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桶伶。中国汽车市场发生了深刻变化斡剃,中国品牌迅速崛起够榔,优秀自主品牌加速成长春筷。关键是要产生优秀中国品牌茅堆瞳,不管是哪一个企业矢掳吃,在现在这个环境下仟超怜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌势,还有我们何部长垄,这么一批老的汽车界的前辈蕾抛宝,到了这个会场又在用行动来支持狈坟。大家和我们媒体各个方面的朋友煞涩,大家坐一坐腑沧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别良平,差别在哪里矾核泻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惮攻。关键是中国人要团结酣谦兰,不要互相贬低撅手。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦颠,抓一到几个驼,不要想象太多沏,我们从来不怕想象溉断秀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向级,坚定方向噬聘赌。   那么数据也说明一切撩仕,2015年很多中国汽车加速发展奋,行业整体增长率为7.3%的情况下酿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%汉炕篮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%女恼榷,相比去年又增长了1.2%百分点睹涪忱。而且自主品牌抓住了很好的契机价撇,在SUV里面我们是防守的挤,是中国品牌先站住位置控,合资品牌再进攻醇频,再加上周围的环境变化深,所以在SUV里面我们一定要全方位发力让躺玛,占据主导巾翱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个石,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人阔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄隙排选,统治了我们的各个方面痴般。我们展开进攻是非常艰难嚷卞,但不是说不可作为泉,要选择时机谜干逛。我们要在中高端里面取得突破抽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酬氮哦,这是韩国人讲的霓领武,不是我讲的垫铅挟。他们说方缴虑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候假邯度,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌魄缚姜,如果不选择是对自己的不自信棠枢默,这个不能靠强求岗芒,靠品质蓉嘛、技术伎、新能速,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刚。   第三个股版,汽车消费升级和资源制约坞,也迫使汽车产业需要供给侧改革恳燎茂。不但要有好的产品潍驰,而且还要有低的成本觅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害末。在汽车需求方面鸵悲,80设衫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军朗,个性化佬螺、智能化赡、体验化等方面的需求还在不断地上升堪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战恳。不管怎么变化纤性,满足顾客的需求圃岸拌,满足抓住市场的脉动仓识,这个是关键点适柔。而且资源供给方面插歧惋,现在的人口红利逐步消失岔歌,而汽车不是简单劳动倡刹闯,是高技术情况下的技术劳动导孺世。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家儡现肚,我到那些国家去考察过拢氢芍,没有中国这样受过良好教育笆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性莲惮侮,那不是每个地方都有的钨湘。有的地方上午上班谦,下午到时间钱一领就走了范菜林。所以对一些合资品牌来讲法,中国也还是蛮有魅力的诽闯,关键是要拿好东西出来讲苫烧,才能谈自主稳翘。   当然工资涨这是个客观事实寥绦拨,2011年的时候4.1万镜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万弦独,这个不高的俯,还要涨操。农民工那么辛苦昂仟,给他一点钱算什么师姑。但是钱从哪里来雾?我在传褀亏损的时候侮,工资涨得慢填,但是想办法补贴氯集卡。这几年别的都在减蕊乃殴,就是员工工资不减菩教隙,但是效率要提高偏,要杜绝不干活的人江弗,最后挣得钱多呈翔称,干活的人还没有机会戳镭铃,有钱的人天天有时间去议论隙孩拟,没钱的人在干活烤输,这样大家积极性都没有了撵轮。国企的弊端就是这个栖嫉。   那么在监管方面奔钉豪,工信部刚才也说了南,我们的司长也说了习,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贺,在供给侧这个方面要下功夫姐恳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径锣瘦妇,作为五大发展理念之首霓茬疚,当时这个报纸一播五大发展理念村脐署,那时候我还在乘用车峦幻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绣拼,这十个字签嫁测。为什么呢舵妥效?因为没有创新就没有一切猴赴疵,没有协调就调动不了资源诚身,没有和谐的话盗谈侗,共享也很难漓练,大家不愿意跟你干涎搏,我是不相信英雄的工蔼,但是特定的时间会产生一点物浇第,还是要充分调动群众的精神尉方,各个方面全方面的参与奉人末,企业的成功除了它的领导者的作用挽推,更重要还是把员工的积极性调动起来吠蕾膏,人民群众才是创造历史的动力轨舅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人膝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革涸庭,需要我们从技术管理彻可狼、营销谭、品牌颧缄踢、产品村梨抡、服务全方位展开创新模蔼,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革敖玩,来推动中国品牌进入全球保席豆,成为世界品牌弯赎。   第二聘,汽车产业供给侧改革方向与实现残镜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匿。   首先蔚乾具,在自主品牌方面身编耪,我们是追求全球视野开展正向开发拳,坚持以我为主的构造核心当,组织全球资源冬床,开放性自主研发模式千蚂帅,掌握核心的竞争力谴,获得了可持续发展能力吼唾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人灵惨辆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伐逻贸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了啤,我们的生产能力标准是35万颓抹独,但是预计今年我们的销量会超过35万案潘,有可能达到38万部道痕,当然如果制造组织再高一点榷小,可能40万迸,也还是有可能班,但是大家别报到40万啊局。这是有体系烫截,有制度保障的畅好,有员工的全程的参与衬寸。一个别的企业的人到这里来看贿泻,他说你这个企业为什么增长这么快吞到,没什么别的稻磁,员工的积极性调动起来了糯酣,他们说攀朴,我看到你们的员工眼睛充满激情嗣酗,因为人天天在干活的时候就会有理由酿娘鼓,如果执着地做一件事情带有一点追求羌奖吠,那就有远大的理想狠挞。   放眼全球女喀风,在开发方面整合全球优势逛沽捕,实现研发的全球化盆竞,人才全球化逢、配套全球化纱瓢。依托国内的研发资源膳,充分利用国外的资源开展研发资源整合笆妙,打造企业自身的技术体系徘蹦魂。我们用了将近五六年的时间贿臼,我们确立了G-CPMA跨平台亩肫块化架构局蔬,我们第一代的产品是引进消化吸收岸镶短,第二代产品已经完全进行了提升珐响,但是没有否定第一代识幢耐,掌握了数据链率扒颅,掌握了开发的流程龚涟购。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敲慕。实现了一个平台可以开发六七款车型判诚举,实现了多个平台车间的相互有机关联存,实现了车型的变化多袒盖钾,开发上市快匆,质量易保障道襄,低成本哗钵拿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设溅让。   第二个埠,坚持质量为先寐吻纷,推出精品车型泼稀趣,提升产品质量宛离骸,加快自主品牌产品开发私沥,提高汽车供给侧水平泰,推出符合时代的互联网化的产品瘸涉。打造消费者喜爱的精品车型沙伯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果市些牵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式袭镜釜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钱拿蚀。实际上汽车不管是新能源也好顽卯舜,产品的三大特点归许,一是颜值不好看别人不买缎壳,第二是品质截醛,没品质也等于没品牌截把槐,天天出毛病心里不愉快娇筐谱,第三是性价比僧,就是靠成本课富。我们的员工不需要培训就知道品质歪,因为好多从合资企业来康笛顷,合资别的没培养思穿,就是对品质追求懦涕唐,结果就是成本搞贵了悔蛔,把品质先过关宿钱安,回头成本再来逐步下降释坷。我们第一个解决的是品质茄措,第二个解决的是颜值赂垮,第三才是考虑成本拢。成本梨陵卉,供应商的成本我控制不了侯陈,如果今天在座还有供应商的话染,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嫂,还是有这个机会的衰谰。但是我建厂可以控制滥,我们内部的生产流程工艺搬彭素,我会重新再造淑交糯,这个我投资减少了酥,今天也披露一下嗜瞬裸,我35万的规模最多可以干到60万猎。如果创造性一点可以干到65万奔案嗜,总投资50个亿全啃,含整车加发动机偿瓦,这是内部数据协舒敬,来给自主品牌共享卫。   包括一些模具加在20个亿蜕板、70个亿什刀麻,最后的结果我都不相信扮盎,实现平台化粕尸、公开化粹辨、可视化讨读,让所有的东西全部依照规则阳光推进关。现在我们的供应商也很满意即全,社会上也很满意郊悼。这就是在体系坏兄斑,在这些方面的作用力景跋,防止一个部位一个零件萝伙,一个车就不同零件不同标准既彤,那怎么做苍,永远做不了好车吵夏趴。这个要感谢合资养成的规矩航。但是自主也会给你更大的动力瓤悔痊,动力是在研发廊,其他方面再有作为湍焙冉。所以我们是国企的平台噶,民企的效率秘,合资的流程吓绰,这三句话就是这么个意思哦。   第三个龟,坚持智能制造打造智慧工厂栖挥峦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂锭玫,实现占地面积的有效节约驰,我们的合资企业腿,广汽本田在推进第三期的时候唤,就是根据SSC这个原则福掏。SSC的第一个S就是小型small等厩孺,即所有资源空间最小怂、设备小型化;第二个S是简练simple顿颧,就是除去浪费凯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑勒破,complete稍,以追求小翁胶、近雇巫杰、短沦剿激、轻炉,最合适的自动化扩缸樊、慕帕模块化垂泊。所以广汽本田第三工厂运用SSC腻牡,它们的车间占地面积减少45.5%峭还,投资减少26%亭栏拱,跟它的一二期比回,能源减少了29%泪涵,成本节约了21%踏燃起。   第四个坚持管理创新送窗,开展构造改革弦,主要就是我们广汽丰田晾歼,因为我原来在广汽丰田发动机浇磕,我9年就去丰田一次铆防闷,去发动机只回了一次婪,因为当时这个地方环境太好了酶,我怕一回去又不想搞自主了瓜筐。但是鼓励我底下那些员工经常去疮骗,去交流够绢拧,日本人也还不错薪,大家都交流计畴。但是技术是交流不来的棵坝饭,思想文化还是可以交流的僚。最近到丰田去了一下妓绕,大有感受柯推,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革潞,它从最关键糠夯芦、最基础的制造环节入手廷悼崇,开展生产管理创新雾垃瘁,从制造轴洁、供需轴叫城、采购轴出发死,深入开展构造改革疚躺沃,实现全员参与惧帘倍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识尸,充分调动员工的积极性海枚、创造力喝轻,取得了良好的成果歧犀。经营绩效方面霞归杰,今年的销量增长不多瘟算,但是利润大幅提升烫,生产效率显著提高贪汤。人力绩效方面胳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升分,管理体系与生产流程更为完善苔、合理布。   通过改构造改革闷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升尽雀篇,根据他们的预计斧,已有的数据妹,2017年单台不良率预计会降到0.01%泛谜,就是万分之一涸僳谎。而且现有的工人总数减少1600人薪晾饱。就是现有的存量也可以变化咖,他们现在不到一万人碱设,要减1600人盆逞,它新建的工厂妓每轻,员工还是要招的萎操,但有的还是要走蘑杭。就是用减下来的人把他投放到这个地方触。   第五蟹谭,坚持体制增效百虾晤,强化体系创新响逢。既然这些企业都到中国来了尉,有机会为什么不学一学呢碎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下天培考,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式锌糠,广汽本田精益管理榷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式壳碑。为什么搞一个广汽生产方式蚕?为什么不造一个丰田呢怒完?这里面要说一句疼盆,丰田生产方式你不能完全去学喇疼擎,条件不一样悉筛,环境不一样颠淑,人员的基础素质不一样戎泼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多兑糖唾。你学它必须要结合自己船哪僳,连日本的企业去学它的断现苍,有的好多也不成功绥缎酸,当然我不能妄断荆豹署,这是从资料摘的舒静匆,不是我说的羔幕。   第二个崩嚏卵,我主要员工整车从本田来歧,发动机从丰田来袖,也有一部分本田稍仑短,两个企业不同的模式怎么办柬芒任?发动机就要按丰田来萄槽脑,从头到尾来甘刻娇,坏的不学好的学吻甫腥,整车就按本田的来倦常思。但是一个企业两个体系怎么运作呢犬唬?我说干自主就不能有体系松琳邢,要体系就是传褀的体系媒。不管你是从哪里来俯埔,包括从社会上来卸差横,来自五湖四海一个共同目标绅冯鸡,要干好中国自主品牌领盟。所有最后提出了广汽生产方式川,以丰田为主结合本田伦,这样把文化惜虾司、体系做好耗,但是还不够巩固错录,还要琢磨顾,现在体系已经起来上巴乔。   我们从2013年开始策划珊闹,集团的主要领导说这个很好艾酒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抖。   所以后面我们的产能又不够了喜擅,销量又搞起来了淖,整车进行改造腔、发动机进行完善茂癌,整车晌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%肯鞠戊,就是第一条生产线居搏。第一条生产线上半年生产了将近16万嫡,20万的能力干了16万枯茫,实际上还可以做娥翔,全如果满负荷做的话痴,估计干到35万都没问题舜令钵。极大发挥屁沛酮,这个不进行全体系变革很难瑟橡。发动机装配线一次合格率99%讽垢八,这个零部件产内库存减少70%毋淘,厂房面积提升30%匠斯督,原来不够用舷,现在多了这么大的组织摧浦钢。库存资金减少50%饱,更为重要的是这一成果横向展开叉勤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线驾滇,它的年设计能力15万辆膛蹋船,8月份的最后一天有个数据藕齿贩,他们双班日产已经达到了650台帝档丹,它的满负荷是700台痪嫉啪,估计9月份就可以满负荷耐。这种提升的速度泉纪,全世界都是先进的漏虫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局掣豌,它的一次合格率最高达到了93%窖,平均水平92%妒,接近丰田中国国内水平较几柏,当然追求的是丰田日本的水平诬柑,广汽丰田学丰田本厂婪限,我们下一步也拿一个计划骏玻疾,要挑战就挑战一流歉坷舷,否则没意义蛾。   那么我们以建成世界级工厂为准则胆,以广汽生产方式为核心悉,融合了SSC原则覆痞辣,运用创新思维全力发展智能制造技术乾,打造智能工厂譬。我们在第二工厂通过价值流最大化沽抽囱、设备智能化挂,生产线自动化匠嚏史、物流信息化等、网络可视化匙旱怖、操作简单化瓷暗、安全绿色化酒船、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级馅阮拟。这个第二个工厂是非撑聘椋好荡盎贯、非常成功的一个例子婆,但是这些都实现了闻堪票。   第六是坚持品质保障羡,打造高端品牌缎苹申。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗发盟乾,高的效率提供优质有效的供给碍鹤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量婆榔,连续三年获得中国质量肝笔习、中国品牌第一竞先谎,超过很多在中国的合作企业己提,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八轿,所有企业里面包括外国品牌腊嫩,与广汽丰田并列第八帆碑,比2014年上升6位护切。   第七忙雀,坚持客户至上牌泰画,提供优质服务蔬肛,不管是在任何情况下划淡,用户是我们服务的对象狄突,也是我们的衣食父母我,尤其是作为汽车这个特殊产品凌,我们对安全驴读、对生命的一种关怀廷比,作为生产制造环节的改革哗墩烽,是汽车产业供给侧改革的重要方向矮紊渤,但服务环节的创新与改革同样必不可少薯磊,这还是目前我们相对比较一下思队。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名兑,也是一个什么机构斑我,我记不不太清楚穿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离够。所以在产业互联网的时代春,每一个企业不再只是产品生产者观、服务提供商瞧犁粕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商累,服务以各种形式融入到了制造业勾涕陡、研发设计心韭艘、生产制造谈、经营管理需培、销售等环节酗。有价值创造的可能静,就有服务形态的出现食率。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限灯,两者相互融合登瓣脆、相互依存弧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展含憾桃。   广汽在这个方面也展开一些工作炯量,我们的整车平台将联合金融细、保险殊、物流强、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务册,车生活平台会涉及多个业务平台阑捕跨,除了常规业务平台还包括了配件商城携篓挞、用品商城牟味、社区服务连锁避,用户使用汽车的整体生命周期峨外铰,产品的购买只是开始多洼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务冗矛,这才是我们下一步发展的重点狙酮膏。作为汽车服务提供商钵酬,我们更应当关注的是用户的体验妓,以及给客户带来的价值增值感受颊币兼,汽车服务O2O的打造耐,也是为了满足汽车全生命周期的需要短,以及品牌和价值进一步提升的需要隋罚构。   第八楷具笑,就是通过这些改革哭立封,整个广汽集团范围内的成果广晶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万记,同比增长28.8%乘戚、29.7%侈糕,比行业高出20个百分点加。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骂录怯,同比创下历史新高磷。当然传褀在这个里面那是贡献更大卡,1—7月份销量已经突破19万罕平任,超过去年全年南惊唇,加上8月份最近的数据派据蹄,今年全年的任务22万已经完成了恍谢掀,同比大幅增长143%趟车。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强别幌,位居第303名亢薄,比去年排名上升了59位赋非,整体实力大幅提升鳖咳穆。   第九魄体,就是广汽集团的发展十三五战略舌。简单地就是一个内部协同创新粒,外部开放合作兑滴,这是总的原则笛佛敲,全面实施结构性改革盆百破,实施一五一三的战略断琅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆板钮料,这是一个保守的数据艰酚,因为传褀搞不好就过100万费喇,前几年说传褀100万赊,别人说吴总昂坊琛,你是不是在吹牛狭舵,现在领导嫌我100万都少了吉,拼命把产能都整合过来了仟奥物,成为先进的汽车集团挎士,做强做实研发整车零部件脚及、商贸服务和金融服务五大板块祥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌席蚂挨,实现自主品牌事业的跨越式发展趣废,全面实现一个“三”勿摩,就是电动化丝蓄、国际化抖姜、网联化三个方面的重大破群潭。   各位嘉宾泰莲、各位朋友仿比,女士们胯惫、先生们汕捅脱,在需求持续升级沽暮,资源消耗的情况下碴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓驹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端娶、品质优先锑蜡说、创新驱动的发展路径枯,坚持正向开发揣,提供优质产品那皑,坚持智能制造拢森,开展管理创新炊闹,保证服务水平猫,注重品牌高端化磊戌惯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花吓,共同推动中国汽车迈向新的台阶兜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鸿盘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  今年3月谱衬斑,借百年庆典之际狼夯冬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向卢心悍,即“智能互联”床村拼、“绿色出行”和“自动驾驶”伤莎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锋陀襄。随着战略的提出群完,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开喊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上贬嘿安。在这其中凸,“人才”就成为关键问题矗五。为此橡皋幕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕七僳顺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备莫狙华。   根据沈燕的介绍可以发现廊守,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛脚,涵盖计算机捍衡、工程学渭吉戈、自动化碴夯焦、金融等多个方面负邪。她坦言联爆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入泪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈驶乡突。因此澳愁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才翟沏鸽。”这其中包括互联时代的在线招聘娇榔蔚,“例如我们利用自己的招聘平台泞宦、Linkedin卑苛态、智联招聘等在线平台艰社,以及大学招聘唬床憨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘舜慧。”除社会招聘外牡,宝马也会通过与院忻停合作保蝎鸥,提前把学生引入到企业中踩偶啸,专门为宝马培养人才廖递。 比如他们与同济大学十几年的密切合作际茶态,举行“宝马同济日”这样的活动蚀轮钞。“去年我们就以互联驾驶为主题矮悉缉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品幻讲,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习窝瀑。”沈燕说道吐褐。另一个重要渠道避,就是内部员工的推荐讽砍苫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号停天畅,让每一位员工都变成职位大使巴,在朋友圈进行转发传递疵校湿。   “我们对人才的要求梨枢并,在能力方面最重要的是对业务的了解化。这不仅包括对业务今天的了解匠,还有对业务未来的了解规戊。要知道未来战略方向是什么舷庭,需要什么样的技能贸。 ”沈燕告诉记者偏,“此外式婆拆,我们对人才的要求是不仅要了解中国膳锰,还要对全球化有所认知双。随着技术的发展葛硕,我们对人才的需求呈现‘复合随髓婚,跨界’的特点风。但是募,这类综合性人才很难直接从市场上获得拳柔娇,需要我们进行入职后的培训勃。 ”据了解垮全缝,宝马(中国)每年都会根据员工表现割胖,提供给员工出国培训以及交流的机会椒怕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换俗,以拓展视野卵强诚,提升能力颗萍地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为了碳酿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忌衅骑,吸引并拥有了一批充满抱负巳侨巫、专业的本土化人才溯娄餐。而面对未来深苗,本土化人才也将承担重要职责握,“这包括为‘在中国拣狠恰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辫讽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中极炯绢。”沈燕表示拍忌。2012年申瑟仿,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题堆,并在上海组建人工智能团队喘,承担电动化和智能化的相关工作显骑凹。另外刀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喝贺。 这个团队将研究和紧贴中国市郴烀锶帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地间翰埃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中既洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鬼健拆,用“数字饥苗、概率臣、未来”为题蓝妓居,论述特斯拉电池的高密度枷办、续航里程及电池的安全性酮。对比国内戚黑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惺某铺,并预言电动汽车和智能手机一样贝逼,电驱动和自动驾驶注定了是未来羡,不可逆的未来泌伤。 以下为原文洼剿:   关于密度和里程数誓据。 特斯拉Model S上市已经四年多了输鸿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌量蹈掇,至今为止一个都没有兑现乳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)峭律赊,里程最长的量产纯电动车侮吭吝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结盼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法试愤恒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数瓢毁镣,忽悠消费者爆合。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准小糯鞘,里程普遍降低10%以上)来体现里程诚陆蕾,在有些国家辅助使用NEDC的标准典虫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)潍趴。   关于安全性和自燃率奋嫩顽。 自从2014年初安装了底护板嘶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)倍,远远低于燃油车酚棉,各种撞的惨目忍睹事故寸唐鸽,也都没有发生自燃磕。相反饺铺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车朔摊怕,却成了全世界自燃率最高的机动车擎,更远远超过了燃油大巴的自燃率良舅赖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理寄嘿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门屉,车门闭合的时候已经有点变形了)没,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业材赖,几乎可以说罐:特斯拉重新发明了电动车话。    国内真正用心做电动车的企业井侍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肠腐靛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机摔荡、变速箱倍墒、油箱等财,改造成电动车的事情)架妇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了窃,才会全力以赴来押注电动车韭虚蔼。当然锰,也可能是很多品牌都在蓄势待发膜供铝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招笨尉导。    电动车不是什么弯道超车邯画,而是换道竞争瞪棚份。    今天的电动车乔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梦烧阮。待机时间是诺基亚的几十分之一恍淳怪,软件也没有几个趟,通话质量也不好署,汉字输入也麻烦的要死道苔须。和智能手机一样谈燃,电驱动和自动驾驶注定了是未来搔鳞第,不可逆的未来烂挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤祁晃:李芳" "   2016年8月30日诧,在北京新浪总部搭尽峰,北汽新能源充电部门副总监陈保江伺捆、北京华商三优总工程师丁晓伟剑庙、电庄总裁兼CEO先越撵竟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人譬盆埂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动常。    作为新能源汽车销售终端环节捐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线绥炭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩废病,更是充满了诸多困境策患焚,不为外界所熟知氮幢。    那么蓝波题,作为中国最大新能源汽车市尘┬,北京的充电桩发展目前处于何种状况劝莱报,北京模式发展的瓶颈是什么个垮?有何值得借鉴的地方趟?又该如何去避免失误和纠正铝宽粹?政府戒簇莆、车企号步探、消费者在这一产业链终端中绒患,分别又该担任何种角色瘫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录骆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赏沫殿:魏总抱胺,刚才你从用户的角度哀蛔,同时您也是媒体人的角度坡吉恨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拈帆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲先,您发现了这些问题之后乃沫茅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率轮?    魏士钦痊:其实我们一直在琢磨这件事沛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说跨常陈,这两点是能够解决掉的凑饲。首先第一个朵凄怯,支付汝。就像刚才先总说的勿,有个银联一样的东西伯,接下来有个第三方林胺,或者接下来大家都使用微信支付缎头,不管是充电桩也好定红踢,app也好圃卞配,还是当时的扫码也好镭,还是微信也好淬低,支付宝也好恫,能通过手机支付购吩胎,基本上都能解决掉虚辩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题爽,我们把支付给它想办法统一了靠眠。不一定统一到一个里边去抒蕾,大概两三个芒,大家都在用美弥,这就没问题门晦。    第二殿嗓,这就相对更难一些了破惨广,应该是有一些第三方平台真正站出来贸齐奔,能够收集所有的真正的准确的信息骆,其实当时我们自己在做app的时候宿,就是在做摸点的时候胆颁,我当时就矛盾溪咕凶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点开,后来琢磨来琢磨去馅物凶,通过很多用户的反老ⅰ,我定义出要摸一个最准的点栋,不要最全的眯。准是什么概念撼蓝?第一凳,我找得到粮娥,第二晚,我到那去一定能用得上篇蟹霜。如果我找到它了故禾疮,也到那去了够郊,但根本没法用千,那就没有用了逝。所以如果站在媒体角度贿,我希望不见得是谁鸵陷,也许是个媒体棉隘,也许是另外一个平台艘媒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起芍,但是它也不一定是最全的尖,但是它是这些所有的里面最准的洞蛋,每一个用户都能找到桩僻写,而且有百分之百的体验把电充上解。    我们碰到几个小插曲挺有意思的屏,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站溃锭嘘,是咱们国电的站拴滦翻,是快充承瞳。我们编辑去那边准备充电的时候仙灸酿,有六个跑快车的兄弟乓叔肠,霸占着那个点惊蚊头,就是不让你过去皮围,这个充完那个充韧垦签,还剩一个车的时候瞥,就赶紧打电话给另外一个兄弟经痹,赶紧过来充电姜部。我们不等了羡。但是他们不知道法回纽,在那个点不到三公里的地方镣昂,快到积水潭小西天那个地方陪猩,还有一个充电站纳碾,好像是三个充电桩还是两个辽啤瓣,一个车都没有停舅料,而且车位都是空的脱够房。他们不知道那里潘扁觅。而且那个点毖聪,我们当时找的时候用了三个app虹,只有一个app上标出那个点坍,另外两个app是没标那个点牧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离冕狼撤,所以准确性其实很重要轻。所以如果能解决这两点息伟,我觉得咱们的空置污、闲置的问题一定能解决缅剂,肯定没问题的纳赡恨。这是我的观点哎蘑。    黄山嘛拜煎:关于公共充电这个领域熄龚剖,我不知道魏总在充电过程中苍嗓协,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题摹储?    魏士钦衅位:出现过绒规,很多咸。    黄山榔础:这个问题其实很有意思的问题沁慧衰,充电桩的标准是国家有统一的标准车驰咯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电翰虏线。    魏士钦阿:是这样蜕揪,最典型的例子就是腾势畔凌,腾势在很多国电充不了扇,但是在小E充电或者普天是能充上瞧。    黄山强粉:我们可以把时间放长一点来看容,在2004烘、2005电动汽车兴起的时候弄谐,很多人都不知道电动车是什么呕,充电桩是什么怪殴薪。随着这几年的发展妮蛾,物业慢慢都配合了兔迸申,所以从成熟度也好呜池固、物业配合度也好磋氏,应该是越来越高的古汇。国家层面出台爽,新建小区予以配合漠凯,包括老旧小区的改造骗链,都会多方面来共同解决这个问题堡琳。其实关于今天的这个话题衬佰曹,我不知道台下还有什么问题要提问的憨燎。没有的话焚剔,我们可以做一个最后的总结沦镣。    我接着丁总说的北京模式的问题驴矩,我们今天说的是关于北京模式控,丁总说了一个北京是纯电的市臣獭,跟其他地方都不一样庞,上海是极端的兼忌,上海是混动市称獭,北京是纯电市场武。我理解还有另外一个模式睛嚷颇,就是北京的充电运营商是最多的吻蘑,发展是最快的固穆,一开始是国家电网亥分、普天在推脚,后来群雄逐鹿谷颁线,特来电粹句狄、星星等等各种运营商都进来了土差,包括先总这样的都进来了歪觅弘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商美。    魏士钦谎:现在已经不止了墓竞。我们有一个数据卉,说是47个运营商封蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场渴污:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构划敢羚,我讲点个人思考和认识菱稿枷。    先谈思考悉垂。第一氮,供给侧结构性改革内涵非常丰富庙佰,大家可能更多关注产品的结构性改革交十罐,其实我认为匠墩农,源头是制度的供给和政策的供给鲜冉,再是要素的供给撇,三是产品的供给卧。    再把这个逻辑关系缕一缕槽踌罕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给椿,而制度鸿惟橙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刺熊。所以现行体制下炊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革酣搪?这是我思考的第一个问题赔钢避。    第二个问题虑揭散,是我做企业这么多年的实践和感悟榷另稠,企业到最后比拼什么性酣掂?其实就是资源的配置效率抗某跋。汽车行业也如此览刚孪。你拥有多少资源固然重要谜伶恐,比如研发队伍时,既有一两万人的峦巍交,也有六七千人的拉,还有两三千人的救居,资源差异很大奥垫吞,但实践证明人多不一定成果就多忻,关键是资源的配置效率荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率冀,取决于一个企业的决策效率和执行效率褪底洁。而企业的决策效率和执行效率损尺,又取决于它的机制和治理结构啼。    反过来扛垒匆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化兰立。也就是说怀淋胁,产权结构会影响到治理结构和机制堕喜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响郊苯,进而影响企业的资源配置效率痰彻驮。    从逻辑关系上讲辫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革睛邓洽。    第三个问题膏,产权结构是前提白磨武,是源头性问题泰辟,多年实践歉妈短,有以下一些体会磕娶。    关于股权翠串闻。股东应该优质化瘸极韶,股比应该合理化哇饯。近期也好畏,远期也好圣,你不能把那些对企业治理示、技术套编、管理拢敛,以及市场拓展没有任何贡献秦泌,反过来可能还会添麻烦者姑斜但,当股东燃。这样的股东不能要凉襄。    股比结构这块苗蛋,不同行业顽,不同企业钡糙才,它的结构模式必须符合市场规则苫通疽。若是竞争性行业崎,不管是央企旱,还是地方国有控股企业觅括,做第一大股东绝对控股耍播,很难实现建立混合所有制的初衷俗去。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”搭,竞争性行业混合所有制要深混裁播迸,不能简单地浅混急堑弧。什么概念无诬喝?国有可以是第一大股东埂钦溶,但不宜绝对控股擅鄙,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剁和克。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化襄、国内竞争国际化这么一个概念哀。既然是全球化米尘,如果你这个竞争主体烁貌氯,你的治理结构来,你的产权结构诉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话县仿弓,你如何参与竞争酒?道理非常浅显明白坍罗尽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蓝集。    江汽集团公司制定十一五规划前馁,我们就有一个想法舅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化陋访赎。围绕这个思路违律,于是就有一个叫三步走的战略规划俺溯慧。    第一步挺霖,把国有企业员工身份置换掉寄冷窟,从根本上说得,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处垫策,对职工也有好处赌胎,是多方共赢的一件事情考荷挞。我们知道素吩曹,国有企业这条船不管怎样池,开得好定,开得不好酶噶菜,哪怕再破再旧揭牡,只要不沉下去靛茅恭,国企员工都会抓住船板缸,不愿意下船悔沛。    如何把员工这些观念转变过来实忱零?只有让他们从企业人转变为社会人姑缅。因此毛跺,第一步是2006年甸讽,江汽集团公司所有员工进行身份置换邻胜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会丛,作为每个子公司的投资主体慧,共同组成投资公司醋来疤。    这样堂如喜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权窝。    第二步谢,我退休后矮赁,引进中国建设投资集团有限公司范崔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司既潘。初步实现产权多元化劫。    第三步敬污清,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刀,包括安凯客车的控股股权们,整体运作上市隋。去年1月获得证监会批准迪,上市公司已挂牌图殊。    通过这三步走——置换身份屁缺,初步股权多元化擒贯,整体上市饥伐臣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的锻上,对留人起到了较好作用妻。在工业化熟、信息化步、网络化尤其是移动互联网时代昆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代垦,股东或雇主和雇员之间的搏弈掏谎舶,更多体现在决策权和分红权领域寺尚鳖。    为什么IT产业坤,特别是互联网企业发展如此迅速教?正因为它有这样的产权结构馁,这样的体制机制纤醚书。做得好的互联网企业邵薄参,股权都比较分散掸,管理骨干和技术骨干都有一定股份轰莱乒,可能这是大趋势寄冠氛。    互联网行业资源的竞争和协同施,最终体现在人力资本价值上锨,他们要参与公司的决策和分红佰几坛。这个问题如果不突破秤梧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难抨抗炯。   存量是稳定剂师奴甭,增量是兴奋剂    那么手躺,内部机制如何变革脾?    1990年我接任江淮汽车厂长径亢芭,当时非常困难奖薄韩,留不住人匹七埔。有些人选择离开秒夕拟,人往高处走嵌靠,完全可以理解尾。留下来守摊子的这些人不容易彻薪,到我2012年3月退休袒辛,这22年时间里慰栖谷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段廖握。    第一阶段是2000年以前徽。可用两句话概括喊弯,第一句叫做存量相对稳定陕信衅,增量拉开差距酬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状廊烯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奶,可能就有问题申赦吕。因效益提高而增加工资抨佬叉,贡献大的就多增趁,贡献少的就少增钱秸便。即便没有贡献烤夏房,原有的存量工资也不会减少系惶丝,即存量是稳定剂不烧,增量是兴奋剂刺害颓。    第二句是有计划按比例增长工资起。也就是说捞彭墒,企业效益再好壕谎袜,效益翻番工资绝不能翻番瀑。效益不是很好栏恐收,工资也要涨雹椭。为什么碴污?因为国家年改革开放30多年揣活坎,经济20多年高速发展釜颧庞,物价一直在上涨窍绒,生活成本在提高退,降工资就是降生活水平靠铅。所以我们有计划按比例增长工资浮,以建立工资蓄水池卫起,以丰补欠挟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卸沉剑。    第二阶段是2000年后旱始,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式县。    第一部分是内洛,区域领先的现金收入劫吝。和北上广深不好比高裂糙,但在安徽及其他城市的同行业者中拔畅报,我们的薪资收入是高的挪熊瓷,员工及其消费能力比其他企业稍高舰。但现金不可过度发放筒惊握,这是心理学沪郴。人就这样弹丧,口袋里现钞多了后姑檄滩, 像一线工人蛋辛,包括技师在内僻犊,他腰包丰实了诚慌戮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了聊。    第二部分是大福利臣驶。我在任期间苹苏戚,江汽集团公司解决万余套集资建房朵,还有大学生公寓裴煞局、廉租房等;自营的物业管理做得非橙剩好镁伐快,很便宜康星孔,还有免费午餐腊撩,包括洗衣房等贝点。有大福利顶京牟,有小福利鼻唱舅,五险一金都取上限提雷淮瑟。    第三部分有限的股权激励埠释酬。    区域性领先的现金收入幢、大福利定,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邻,这使江淮汽车员工享受收入不低善、生活成本不高的待遇鞘脑郎。也使人才无序流动降到最低浮。我在任22年降插,江淮的人才乓朴,不管是管理人才还是技术人才檄拐,几乎没有怎么流失奥。    外人都觉得很奇怪避断厕。当时有个汽车企业派人力资源副部长饯,在江淮附近找了家酒店吮品,一住就是一个月厂,每天晚上打电话找人剐瓢坦,但没有人为之所动鼓。    究其原因绘肆奸,当然也不仅仅是待遇和福利蝎,重要的是文化留人鲤帝,怎么能留住人心缆谓壳,这是其一陪宋戳。    其二录,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吾汤,使员工的成长速度可能更快墓玫。    其三醋轨习, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瘸百。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吩哦,但我们有三条路径甜湾拈。    一是管理人员成长路径纳抚柔:管理员痢弯、助理管理师谭帅杯、管理师怪受虐、二级副经理苗、二级经理角丹、一级经理镰。    二是技术人员成长路径浩力:技术员拳吾、助理技术师怜、技术师;设计师逢星、主任设计师劲、设计总监爱、技术中心副主任憋钦、主任等窝乱受。    三是技术工人路径刚:高级技工粕、助理技师陛、技师烷崔椽、高级技师搔宠让。高级技师的薪酬碍,甚至比二级副经理拿得还多腿韧潮。    这三条员工成长路径熊勃劲,每个岗位都有岗位说明书井跑呜。你要申报这个岗位洁惨,必须经历什么培训侥啊,需要什么绩效广贡,才有资格申报妒坞。上什么岗位有明确的薪资标准母兽莲,“升官同时发财”踩请,用人用工尽可能做到公开公正透明楞。员工们也看得很清楚皖卿,只要好好干骇,就能够成长霖伟。    总之染,在中央政府大政方针指引下猩话,切实纷该磨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法项冷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革喘挂僚。    尤其是产权结构改革扣太,不要消极等待主管部门来安排贺郝妓,等是等不到的啥蝗。也不要对现有体制蒜襄、机制太多无意义的抱怨善吼缴,只要动机纯正芍胁愁,对国家对企业对员工有利实,就值得一试颊腥,这是我在江淮汽车多年的指导思想款脾熊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋扳来,但一定是基于稳定性弦、权变性持停井、柔韧性基础上的变革怯辞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通携付。同时切记不管做什么事情郝撕齐,一定要取得合法合规的文件依据嘘刀砂。    在沟通管理和内部运作方面泻搔芥,如何适应政策环境嫉,是对企业负责人的管理智慧的考验父鹿摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病捣崔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缓疼簇。   当下稻桑,在互联网经济蓬勃发展崔秀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下梗拧慷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃顿、汉腾篓凯、乐视寡、蔚来猩浆、Nevs河浦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈输。但这些新思维袒、新模式遇到来自行业贫纯、公众和政府有关部门的不理解和质疑裂别。为此寰球汽车邀请行业专家喷屠还、新势力企业领导邓乏、主流媒体高层卢怜,就大家共同关心的行业趋势荡沙、创新模式畴慰、市场预判等话题展开热烈讨论檀袄。   程远勤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁地固、V讯网总编辑程远   以下是发言实录称社:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛潭练,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吮猴,也是一个全新的问题俩皖,所以我觉得应该是个很有意思的事烈碴。今天让我首先来作一个发言门便轻,我觉得是抛砖引玉能宛晾,我想把石头抛出来澈径颊,引出大家精彩的观点靡奠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛返戳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题示,他们该不该进入汽车行业邵巢耪。大家知道措梆详,这几个企业全是新人劲挡,以前都没有做过谈,在社会上是有一个反响窖撬炒,有一种争议水剖,说现在已经非常挤了浦,我们已经达到了2500万辆的规模勺,100万辆的企业已经有六七个了漓,还缺你们厢起?你们现在还有机会丧咯祷?我想说这是一个很重大的问题浆孝的,我想这个问题为什么说是战略问题郡随痴,中国汽车业一开始就有这个问题谎圣此。   我的印象中锰褂,我觉得中国汽车业有很多政策思眯脐,也有很多重大的事情凄,但是我现在回忆起来岭悔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大茶,一个就是开放引进肩,也就是合资捌绢,也就是所谓的市场换技术篮起。另一个寒膘,我们做了一件很大的事情舞忍侧,叫反对散乱差土似。这么几十年来裂,在我们的汽车管理部门磷火,我们就不说谁了帽,大家都很熟写胜摊,都是朋友奔蓟,现在都七八十岁的人慌汕颈。我进入这个行业30多岁补触撅,已经过去30年了际,这些人现在已经退了窍,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情从狮僳,一个是合资引进拔僻,一个是反对散乱差棚橇讳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来挎釜,即刚才说的市场换技术陕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蛇,认为我们当时的企业太多太乱太小太差糖,只许有资质的企业做翁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司式氖,就叫中国汽车工业总公司济炕。后来艇醚,提出了南北划界保混品,想要一汽在长江以北颂卯,二汽在长江以南静疚截,形成一个竞争局面彪腻。这个想法没有实现患汹邵,当然再早我们搞过六大公司倒寞,但是总体来讲商稿熬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争纶。   我在八九十年代写过一篇报道夏耪巫,我就说中国汽车为何怕竞争绍虏?其实现在想臼撵,我们争论来争论去就是一条洗,国有竞争奠,我们认为企业太多了挠熬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理既腥。   那时候从国家宏观的角度搅臂箩,陈云同志提出了一个经济学观点倾仇挎,叫做鸟儿在笼子里飞钳,年轻同志可能没有听过幻。虽然给你放飞皆钳犊,但是你不能乱飞奠串陷,得在笼子里飞徘屡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞猴竟,所以我们提出“三大三小”兔,规定的企业能造车杜,其他人都不能造车陕隋悄,认为进来的就是捣乱僳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章侥赴,后来被总编辑改为无心插柳疙。我们一心一意想扶持的企业搞上去宫,但是我们不想扶持的企业又在出现儒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面容。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意弟臀请,为什么呢拌?当然是我们的基础比较差科备颓,一无资金棋烘,二无技术茬力渤,三无人才温,白手起家颂嘛歉。这时候我们引进外资徒奢,有了资金酬锑裸、有了技术邪醒、有了人才补怒卜,奠定了我们汽车的发展基础贰菇。但是只走这条路等于缺一条腿悉嫂,只有引进外资娥钝屉,没有自己的发展辱尖靖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业逃变夕,反对本土企业坷,所谓自主企业坪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蚊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的密冒,奇瑞稠、吉利读、长城汇、比亚迪漠揉,没有一家是合法造车的企业晶,方式大家都知道噶滦虐,买一个不生产但还有资质的企业褐苇,就是所谓户口本故,然后就开始造车到淑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好谦,该死的企业死不了派,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口餐,这是一个很奇怪的现象铅,在其他任何国家都没有这个事情胎,只有在我们国家改焦擂,这变成了一种无形资产忍稼魂。   所以土刨,后来工信部成立前夕滇,在发改委发布了一个通报睬氛褪,宣布哪些企业要死稼脐替,其实是一个作秀接。因为这些企业本身已经不存在了磷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来史狡覆,就不会有这种奇异的怪现象垮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判错世,我们把汽车产业的市场化波瘟失、自由竞争的方式忽略了匆慕柏,我们把它当做航天航空管理辅绍。所谓集中力量办大事棚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的跑,像航天航空只发射一颗卫星螺班渴,只造几架航天飞机级菏目,但是汽车绝对不能这样亲磕,如果我们中国只有一个汽车企业册举,我们今天无法想象能够达到2500万辆抱镐梅,我们可能还在200万辆以下徘徊杯。   我们想想我们当时的规模处困,讲起话来辫,我们一点底气都没有磐没免,全中国所有汽车企业的力量写,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量较肝,所以我们那时候是没有底气的虫。那时候蔡总经常讲蜕钵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肝荒思,我们国内的某家工厂酒,搞了多少年负荷?投资130亿干了那么多年没有干上去醛剁淳,现在回头干干人,别的合资企业在武汉干140万辆车队,听都没听说过他就干成了踩独磐。   当时我们确实是一穷二白盼扩,那种情况下我们引进外资杭旧,但是不让国内自己的汽车做曹日扇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿麓赔,变成了外资企业闪上、跨国公司一股独大酥赐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌世脖。   中国其实为什么发展到现在这个状况盟肮鞭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绰,在座的年轻人没有听说过备翁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号穆惰鞋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作勃。为什么有审批制虚妈?审批制就是为了反对散乱差输,所以你不能随便上企业型鲤我。   我们把进入产业的大门关得很型丶恕,一方面对产业造成了很大损失伎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会溉篙痴。大家知道靶,那时候汽车卖多少钱醋?桑塔纳要卖了20几万署山屎,当时说两万块钱磕颇亢,八字还没有一撇卞辟,订购两万多辆评剖,在桑塔纳卖20万的时候敖湿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来睫写剁。那时候的技术标准费、排放标准都很低航侧秸,我们会很快发展起来浮,但是我们失掉了这个机会偶吴泄。这是产业上的一大失误暮欠长,就是反对散乱差景泥外,阻碍了中国自主品牌的发展瓮匙。   我觉得中国汽车进入2002年酵,入世以后就发生了很大的变化妨,这个变化就是放宽了鲁,应该感谢国家经贸委前司长档,后来发改委的副主任欧新黔伯沦小,他在这件事上力排阻力据,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来牟峦效,有二三十个企业进来遣汹。在这时候媳夺,包括奇瑞挫、吉利涧洞刹、长城控罢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肛,所以这是我们企业发展一个好的契机缺,这个契机来自于好的竞争赡橡。   现在大家没有再说反对散乱差卑兰,但是这个毒瘤并没有肃清把房辆,现在要有一个新的品牌出来府,我们第一个想法就是它该不该出来录槽悉,又来添乱场店。所以在这种情况下狄穆繁,汉腾出来以后长碉,我当时也没有太明确的认识凰,在网上一片谴责声的时候砍侠,我就意识到了这个问题噶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嵌溶,大的打败小的煞讳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酣固,快鱼吃慢鱼迷齐。汉腾给我一个启发赎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲戳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在摄毖卫,今后还会存在黔。   现在一汽澄饭磷、二汽非常困难痉,包袱非常沉重钙胃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才襄陛,但是最近连一辆好的车都出不来恳鹊。现在真正有活力的企业是谁呢桅勃涧?是长城表闪燎、比亚迪叔、奇瑞孟堕、吉利囊察距。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用煽疚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开焊富感,让大家不要惧怕竞争蔼,竞争只有好处鲍崩客。我们老是说过度竞争俱惨吞,实际上没有过度竞争潍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的副,经济规律本身有一个调节作用钙品,一旦过度竞争它会自动退出宝。   我们的出租车管理很失败矮苇扛,就是我们怕过度竞争僧,我们把北京市的出租车限制在7万辆典诚,因此打车难漏奉、打车贵心,群众怨声载道逼探。凡是放开竞争希哥,像家电产业大家都知道沛迁式,为什么发展得比较良性呢刺献?就是因为放开竞争桃,是不是先来后到呢懈暮?我们现在想想80年代娟等,61家电视机厂次,现在上哪去找楔?大家熟悉的品牌敦酒,北京牌佃、昆仑牌米,我前天在飞机上看到长虹炮堑萄,长虹居然还在兑废,出乎我的意料漆袍睬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存寿辉,现在新出的电视机厂表,TCL过去有吗烂辨?就是长江后浪推前浪懒,我们永远不应该对后进者说不侵,我们一定要这个变成一个共识俩响,任何时候都可以有人进来炯。就像他们说的乱潜侥,任何一个行业都会机会潭磺。今天在座的各位都是新进来的辩,我觉得你们的机会大大的有髓耿。   我的砖头就先抛这些强囱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编垄桃塑:沈达炜 版权作品鸽朗捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻酞,严禁转载洁,违者将被追究法律责任衬协。 获取授权" "  徐和谊说萝,当我急的时候付逆,老唐一乐亥,哥儿俩(的配合)还行判奠冀。双方都是坦诚的心态吐,就没什么谈不成的事情限。    唐仕凯则认为巢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冯烤,基于双方的相互尊重毕。合作中祥痰盒,尽管文化不同纷狮、目标不同丝,都能坦诚地交流毫,达成一致佳烤拢,满足消费者需求含。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涣然、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冷棚暮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诺愁型,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疵秽,接受了中国经济网等几家媒体的采访窗绩。在奔驰E级轿车之外棉创,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作沟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时店童,徐和谊说呵贡,关键在于双方的真诚与坦诚嗜嘿,这与我们的性格有关滇挎霜。我的性格是直率芥接耐,而唐仕凯先生则是含蓄姐涕、温和呻,哥儿俩(的配合)还行僚脓狮。双方都是坦诚的心态舰举,就没什么谈不成的事情圣。    徐和谊谈到猎灭透,合作中彩,彼此考虑对方的文化隘绣拾、体制连,对对方的决策机构都很了解交枚,也想知道对方的想法踞盎酵,并多从他那套(系统)思考排纷贸:靠不靠谱撂硕,可不可能茨玩粹。不能瞎白话徽癌,不能伤和气粟拼,所以就越合作越顺利菲衔。    徐和谊认为邯趟,随着后续工厂和产品的导入沤德纱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期请垮衡。    他还打趣说上邢,唐仕凯先生文雅祷毒糙,当我急的时候死袱,老唐一乐锹归串,我们的搭配非成纾合适欢。    唐仕凯则认为跋裂匆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作性挝耗,基于双方的相互尊重速。他说违孰睛,我们与北汽之间有更多的共识负全。过去几年的合作烂炉,大家互相信任邢弄迷、持久陌抱橡、坚实了。我们有德国人的执着赴、坚持妮,在双方合作中碳久睹,尽管文化不同笛、目标不同庐写,都能坦诚地交流临懈磋,达成一致榔,满足消费者需求藏阔,也能让优秀人才有合适的岗位推。可以说崇,北汽与戴姆勒建立了最好的固穿共、双方互信的关系韦。    另外县船侧,唐仕凯指出古惹脐,中国业务的发展鞭,离不开经销商伙伴的精诚合作摄,他们积极履行对消费者的承诺逢怒、关爱朔晴,也与我们建立起非常良好的厂商关系曝。    他强调跑妹,我们与北汽的合作蓝唤比,增进了双方的关系痞嫡。 全新长轴距E级车上市现程愕场,领导合影(右二为徐和谊哎痢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手断凸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嫩蒜,目前绵,我们的合作是最好的诗酣蟹。认真总结以往的经验谷靡栓、教训甫考豢,特别是过去的错误慕,接受媒体的帮助侣面、批评驹顾,因为大家对我们有更好的期许蚕梢暇。目前屠,我们仍没有达到自己的目标箩控,在中国市场还是第三名澄。但是蹄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)护。因此角,我们还需要精诚合作襄惶蝗,力争打造一流的企业;精益求精雷秤,建立一支一流的团队妈。毕竟烦妨槽,我们的公司和事业都很年轻珐,在发展当中最重要的还是关乎人收攀牧。因此尝,我们不能只顾眼前磐媒绊,应当放眼未来私垂,希望取得更好的位置豢电磷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊迁:    各位领导笑泵、各位汽车界同仁媚算:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烁完拭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计舞诽蔬。今年论坛的主题聚焦安全的,我觉得非常有必要沪庆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题挂浑,已引起全行业和全社会的关注芜截。    今年以来炕词,在国家和地方补贴政策的助推下尸匣垢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情函,1-6月筏,新能源汽车实现销量17万辆韩,同比增长126.9%丁佩纲。其中纯电动实现销量12.6万辆腺绊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆哼,预计到8月底绣敬,全年6万个新能源指标就将用尽戚瑰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆茧络,同比增长170%酸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置复。    但随着新能源汽车销量猛增钱铃垛,其安全问题也逐步凸显力嗡。仅今年上半年械咯,与新能源车相关起火事件就有11起迁非食,事故原因涉及到电池龟前、材料肺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面古豢。不但给事故车主造成了严重的生命惊雷、财产损失浆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧无斤筹,极其不利于新能源汽车的推广伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律馈公,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折焊,新技术新模式尤其如此腿蜜竿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓜、火车一度跑不过马车湍茨、人工智能行业也几起几落浓,每次都面临着必须攻坚的难题屑潜摩,并随着问题的解决才获得新的认可飞食。新能源汽车行业也是一样刻死,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域摊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进瘫狈,在蓄积了一定的市场规模之后痞茨,开始到达一个新的平台期脯洞齐,开始面临这样那样的问题点。而我们认为磨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拘。    首先禾衬唾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足统彻宫。    今天我们面临的新能源安全问题锰淳,一部分是技术问题摊颓挟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等歇。但更多的是行业规范问题涩,由于新能源汽车市场发展太快俯,行业法规建设相对滞后蛾赋磐,安全法规不够健全团是,相关标准缺失彩,再加上消费者安全意识不足草讨乒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等备烽,共同导致了一些安全问题的出现拐。作为一个新兴行业妨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规皑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度成瓢,这是新能源事故频发的原因郝败琶,也是新能源发展到当前阶段承摄,我们必须着手解决的问题氖供尼。    其次卜,安全问题是消费者关注的基础痛点八,必须全力以赴加以解决暮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示纺奠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准凸酮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全没浦达。我们经常说稼坍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点茫拆破,但是没有了安全这一基创闫 ,里程的远近本身也就没有了意义很。新能源推广几年来寡,市场上对安全的质疑之声始终不断阶,说明广大消费者除了里程焦虑拜芯,还普遍存在着安全焦虑辑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拐沁诧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择膜酸墩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡感痕霞。着一把火就可能会毁了一个行业湾,在网络时代这种心理传导完全可能发生标。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚼锭,必须将安全问题作为头等大事来抓沃,否则就会被消费者所抛弃男罕冯。    最后秀硷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鼎喊脑,也是发展的动力源讳心。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品放肪围,才能得以持久生存氏。千百年来备比,人们围绕着使产品更加安全可靠节,不断做出创新姜懦。及至今日尚伐屑,我们投入无人驾驶汽车猴、智能网联汽车的研究刮蓉,很大一部分原因跑扮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障僵。新能源汽车作为面向未来的产品锣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变聘挝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茂苛。    由此可见套登,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈矮,粗看起来林林总总逞嗓劣,不一而足;但是究其本质辟密胺,核心还在安全努。破除了安全问题反深,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吴韩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题聚泊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高磁,而围绕安全问题不断攻坚克难丸慌穆,新能源产品和发展模式将不断创新颇谴,不断创造社会价值宠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者申,我们从一开始县彻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓密稿,从战略高度提升安全性敞裂贡,居安思危慈册,未雨绸缪绕莆,从研发孔、生产到售后服务怠,都布下层层防线边,确保产品万无一失躬。    一是在产品开发上加强安全功能设计究缚讨,从源头上提升安全性旱。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障棚善轰。从产品的开发设计阶段搂砷,我们就从整车控制管、动力电池悄、高压安全等方面以高标准进行设计腻蛔挞。在整车安全方面另,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瘫刊陋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计偿。在动力系统方面滦饰,我们从材料圭螺斑、电芯携凯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计喷垄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术杠摩,降低电池短路和起火的风险钩。在高压系统安全方面辑,我们从防水夏宏、防火虾烤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计柏波痴,高标准强化安全功能洛炬嫡。除此之外割朴攀,我们还充分利用智能网联技术凌擎狼,对新能源车运行进行实时后台数据监控瞧,建立事故应急响应保证机制快匪郝,为新能源安全使用保驾护航算扫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证泞,以高质量产品确保安全仍嘲。在新能源汽车快速发展的同时潜税教,北汽集团不忘发展新能源的初心荚,严把质量安全关恍。北汽新能源生产的每一款产品肪钠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外醒,还要对电池涉、电控系统进行严苛的测试与验证猛。目前让,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系熊线,其中电芯安全可靠性测试标准42项配,电池系统安全可靠性测试标准50项堑弧,BMS策略安全可靠性测试标准33项队隧,这些测试包括长时火烧测试雀毫、电池剖切测试呈铃匪、极限跌落测试和电池浸水测试等怀。同时垛啃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位辱哩。上半年外,北汽新能源接到订单2.6万单碗,但在资源不足的情况下沮,我们严抓质量关小礁,绝不为销量而粗制滥造撂吉岭,最终完成15052辆的销售任务恒,订单满足率仅58%泼,但却实现了上0事故率的优良成绩冲蜗母。    三是加强售后服务与培训蜡咖,让新能源车用户买得放心骄绰丁,用得安心阮外持。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障书驰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统透饥兴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系箩芹,包含车辆保养彻、车辆维修散嘎翰、紧急救援桨、充电设备天刚、增值服务吞飞墩、客户关怀等多项内容古。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控传剿脸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冻、维修休捆规,并对服务完成情况进行跟踪监控恍冕典,形成服务闭环杆挖,确奔穑客户满意哄浮擒。同时控瓦划,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训申,对车主进行说明和操作演示峡攫韧,并规范安全培训流程壁巷,提升新能源车主的安全意识牡坦。在此基础上肮,我们还创新营销服务模式为,今年8月12日攫臼柬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巩高,不仅具有推广新能源车的效果逝,同时可以让车主及时更换扒、检修旧车上的老化电池兰藐时,通过我们的新模式给市场提供更多安全鹅、环保扭、高质量的车型埂汰你,给消费者更安心的消费体验斧。    各位领导漆嫩咕、各位同仁芍射伐:新能源汽车作为一个新兴产业察,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段多,出现一些安全问题钮,这在快速推进过程中也是难免的边哆谭,是我们必然要面对的问题敛圈乓。因此新能源安全问题恐杏,绝非某一家企业能够单独解决蹋乏,它需要我们整个行业的协同并进挪。    有鉴于此咯撮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力翁促际,不能因噎废食平部韧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心厕,牢记我们新能源事业的战略使命钾间嚏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纱瘫,以持之以恒的韧性挛卯,推动政府薯滔、科研机构狙、行业协会讼、企业乃至全社会开放合作接浮身,不断建立安全标准何、不断规范行业行为嗜脓、不断推动技术进步痪寸肉、不断优化消费者使用习惯讼疙,不断实现新能源汽车行业成长成熟粒惯答、发展壮大卑票房,实现整个行业的可持续发展慌立码。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇痪熬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颁性漏,各位领导久、各位专家剑慧捶,业界的朋友们却:    大家好!今天涸廓,众多长期关心茶遍、支持中国电动汽车产业发展的领导很、专家和朋友们齐聚郑州脑退汝,共商大计孰镀。作为本次论坛的协办方酱幻,请允许我代表宇通公司仓撑宫,向到会的领导南鸥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里刚溶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扛。    近年来刺联,国家出台多项重大政策憾得,从顶层设计邦迸帘、推广应用联雇儡、税费减免沧、购置补贴技、生产准入樊颇、基础设施等多个方面策,保障新能源汽车产业健康快速发展草。客车作为电动汽车发展战略的切入点挛缺,是电动汽车普及推广的重点领域嚷伶。至2015年底蔼聚挺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆翱,占同期所有客车推广量的13%潮,为城市节能减排钾泛脓、绿色交通出行做出了重要贡献埂毕灿。    财政部卡、工信部秒、科技部四、交通部空邻、发改委等部委券李,通过科技计划陇蜜、产业技术创新工程等重点项目进行支持丹钠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化灯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升式静扑:节油率撬涪、续驶里程等性能不断提升输啥玛,动力电池能量密度矩捆暑、驱动电机效率等关键技术迅速进步违挞盘。    具体来说催,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化铂答哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成估仟、节能与控制技术方面已实现了自主研发弗,大部分电动客车均采用国内自主控制器口贪,整车性价比高诞垄汰,满足市场需求频凳夕,节能效果得到消费者认可菱玛。    二是动力电池性价比显著提升烂刨。动力电池疗恍矫、关键材料国产化进程加速搽嚼,安全性和工艺技术持续改进娜堵相。与2010年相比纤痢,动力电池能量密度提高将近一倍揽,成本大幅度降低寥日络。    三是驱动电机技术水平进步明显巍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蛊瞎,在功率密度疽沮眉、系统集成度和材料利用率方面显著提升姬童巫。    同时崩,我们也应认识到捍弄莽,国内电动客车研发试验能力有待提升令激,关键技术与国际领先水平仍有较大差距截:整车可靠性帝、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力敦烹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整苇迫爬,寿命骏楞搪、低温环境适应性坊恃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后倪辫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向赂舌梳。    马凯副总理强调梧纽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捷。电动汽车由于安装了电池搬肌、电机假袄灸、高压线束等高压部件吼,给整车安全性带来了新的问题琼,而电动客车安装电池容量大次莎屉、整车承载人数多实,给整车安全设计提出了更高的要求饰。    因此瓷角级,电动客车必须从防水蜕翟、防火为淳牧、防触电菊、乘客逃生怒、事故处理等方面综合考虑烂设膛,从研发制造去台辫、运输存储轻额痹、维修保养莫颁患、报废回收等全生命周期各个阶段着手灭,在电池安全醚、控制安全杆掏、高压安全伤缅慷、电磁兼容等方面进行技术攻关孩龄,全面提升安全技术水平熔虚唯。并对车辆娶袒辽、零部件运行实时监控桐,起到预警作用拎,保障大规模安全运营蔫。    宇通自1999年开始研发电动客车懊醒登,持续加大研发投入脓,得到了国家部委硕、河南省政府和各位朋友的大力支持涉祁切。未来毋按锋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娟骏,围绕电动客车轻量化躲恰、智能化鲍、网联化以及智能制造等发展方向届扒,立足自主创新熔侵唇,掌握关键技术枯态,提升安全水平罢慈,促进电动汽车产业健康快速发展坦静。    但同时愧祷,为了推动我国汽车产业的转型升级势耻袒,实现2020年500万辆的目标萌淑唇,我们依然任重道远芍闹。行业的健康发展任,离不开国家政策和社会各界的支持喊沙,我们建议陈跑狮:    继续支持产品品质提升和新技术研发僻。在纯电动辉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验思奸,研究开展创新工程二期项目等擂刺编,助力国家下一阶段产业化目标的实现刮葛粱。针对燃料电池客车蛋松,我国和国外先进水平相比还有较大差距党霞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度交嘲,尽快解决关键技术问题梆,推动产业化发展骄赂舅。    电动汽车正处在新产品推出的初期卤,技术飞速发展怜懦泉,面临很多未知领域的挑战剿,这些不确定也带来巨大的创新机会堪舒,是企业瞧粉宝、行业和国家的历史机遇诽呈,也是赋予我们的使命和责任盘,    我们将坚持创新潜贝称,努力实现产业转型升级和健康持续发展吞谷蒂。    最后酸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽泪剐:李芳" "陈清泰加嘿夺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办芦厢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”错型,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”希兑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出闯逢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题剖奴午,回应社会的关切恰,引领行业的健康发展渡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台被胸妓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题存,广泛交流沏寺、献计献策扁。    首先是创新引领问题兽。    去年磨踞姥,国家多种政策的叠加效应充分体现缝,电动汽车呈现了爆发式的增长汞笛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%坟俏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善颓,并得到大多数试点城市的积极响应郴姓及。更加可喜的是扯,电动技术逐渐被消费者所接受粗,潜在消费人群在增长肠超乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绕桓,总体上散毛烧,这还是一个政策驱动的市程椤,它的不可持续性已经开始显现橙献。从今年起芦纬豌,国家补贴政策开始退坡动粗莲。种种情况表明枷疏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拘,相应地仇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期地。购车补贴的退坡匡讨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型庐舞。也就是在购车侍芥钨、补贴逐步递减的同时袭,政府应在研发环节加大支持力度屉嫉,集中资源支持在动力电池臣洛随、核心零部件矾、电控技术地甩兔、轻量化萝、智能化等方面突破技术瓶颈戌毒焕。    另外惩抱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位腥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炮井钵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等库。相应地雌钱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度抹扔翁,大手笔投资于电动汽车钩波。    这一切表明未筐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快棚晾郸。    由此看来擦叭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战去。    第一甘人,政府补贴政策进入退坡通道肌姑,电动汽车性价比提高的进程堵锭萍,能不能跟上政策退坡的进程谈厢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路糠募,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键清虏。    第二枫,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力杀故,中国肯定是他们的一个主要市场目标卯。能否改写我国燃油车发展的历史冲对侥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立咕帕,并建立起较强的国际竞争力敢,这是政府和企业必须认真考虑的问题澳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力枪齐。    因此巳冬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导垦仙的,那是在强政策激励下的增长村奈,是不可持续的反。有些企业一门心思地追逐增长缆,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张磋稍,却放松或忽略了创新和研发嘘陇。    应该承认步,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比毛,性价比还是偏低的媒筹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破僻檬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁迷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景该涡豪,理性地配置研发和产能扩建的投入款。    当前蹲,我国电动汽车正在向成长期转型春厩,这是一个重要的机会窗口枷。从全球看浅丁奢,电动汽车的技术路线还有选择的余地车毋级,核心技术尚待进一步突破实,关键零部件的壁垒尚未形成描溺,信息系统还在发展河抱撤,品牌效应还未发力撇土,商业模式正呈现多样化樊琶火。可以说豪澈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略建,有较好的积累谴。我们又有全球最大的汽车市场支撑勤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权帘饭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泉绍苗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拒粳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期剂渺毫,潜心打造核心竞争力勤寐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美盯促寐,另一方面可以与国际巨头同台竞争仟款寥。    电动汽车和燃油车一样铃,竞争力的核心是聚集优秀人才携培,拥有强大的研发能力督颠蛊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吕醇俩。对于汽车产业来说蔽,生产能力的扩张是相对容易的憋鼻,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挡科。但是白邻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了浦箱,因为那充其量只是一个泥足巨人史蔫。    补贴政策的退坡亨,正在形成一股强大的倒逼式的正能量门,补贴导向将让位于市场导向垂,让位于创新导向说螺。优胜劣汰作用将被强化谁冬补,在大浪淘沙中侵兴扑,真正能站住脚的滤尺葱,将是那些具有创新能力翔、掌握核心技术了拢纽、具有品牌效应的企业澎誊。    关于安全保障的问题腊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拟孝,特别强调要重视电动汽车的安全问题努砍纷。这也是全社会非常关注的一个问题沁篱倍,是这次会议讨论的一个重点颁唉逗。    为开好本次论坛必,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研醛,并将在本次会议上发布调研的成果室池庐。    汽车的100多年发展史说明酿卡癸,随着人们生活水平的提高狸琳,出行机动化是一种必然的选择景。但是翁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吓,电动汽车处于起步阶段烂圭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外轻,还存在由于能源结构改变而带来的飘撂寥,诸如高压电路抵、动力电池等新的安全问题跋。    因此办凸帮,在电动汽车市场快速增长的时候眉椿,安全应该引起特别的注意辫,无论是整车企业涪,还是零部件企业灯逃汲,对于可能出现的安全问题居草,都要诸项排查踩摄蓟、及时发现当、找出对策履别,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吩灌。即便是这样邵,进入市场后的汽车仍可能出现问题细,这就需要继续跟踪邪哭怂,不断发现新问题伪汰琅,不断解决问题窜,必要时要召回已经进入市场的车辆遣。    应当承认唱,电动汽车技术的成熟度还不足忍夺履,市场考验还不充分芳诺,消费者的信任度还很脆弱垄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展陡。从这个意义上说隋麻芳,我们必须把安全放在首位盗局。因为安全是一个否定性指标莲悄,世界上没有绝对的安全挤迁,但追求安全是企业的天职霉哀路,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贰,要以更多的投入倪,在设计扫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平抛。我们绝不容忍安全隐患喊那,但也要宽容失败部,因为这里存在着不确定性刨岛疗。    安全也是规范出来的裙锭构,要高度重视标准醚斤坡、法规和监管的作用需仕分,设计安全的标准和法规快肖噬,有些是科学的研究和论证定下来的夏苫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苏郎。企业必须严格按标准和法规生产叔秀、管理和运营怜,监管部门则应该严格执法趴局,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涉,绝不能容忍劣币驱逐良币梁。    今天戊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题棺盲黔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题收,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缸看,它还缺乏充分的应用考验讨炭丧,需要未雨绸缪绊,防患于未然柔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块善册:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导踌场,各位同行存残,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》樊轮,每个桌上都放了一本肪携,大家可以直接看僳诲窃。前面上半场我估计是大家最关注的患,有一些政府动向姥,他们做的干货暮凰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了封杯淑,我只讲讲技术汉剁毯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”粹,有三个方面仑赌,有些技术方面的内容是有相关性的矛久坊,政策本来是张永伟讲的跋,我在PPT里基本删掉了款谦氮,大概带一点敌惜。    首先讲一下电动汽车安全的技术腾事绷。电动汽车安全技术我们分三块篡,动力电池的安全便坝畏、电动汽车整车安全损吮晒、充电基础设施的安全表屎梦。首先是动力电池的安全性硼歉攀,是最基础耽胯、最核心的菊妻绘,包含了电安全矾粱巾、热安全按锨旗、结构安全等等孺。    我要先从科学的角度说一下杀拣绅。如图(ppt)熬鸡翟,这是电动汽车动力电池的基本特性呸身,中间可以看出我们锂电池安全的范围全,一个是电压丹秀、一个是温度家,对电池安全来讲嗜离琳,这么一个很小的窗口里才能安全工作岸秦,如果温度高了会发生一系列的反应搪,就不正常了婪。我们具体来定义一下这些温度尉淑,这是做一个严格科学的实验蹬玲纬,锂离子电池的热失控磕、温度变化麓捅两、温度和电压变化的过程路缝。有三个温度颊剧,T1叫热失控自生热起始温度藤建呛,这个温度一般在90度貉惊,接近100度椿覆梗。第二个禾巢柒,热失控的触发温度喷坪,就是说热失控要开始了香。第三个舷层,热失控的最高温度酣嚷零,代表了释放能量掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芦劫,给出了一系列的各种类型的动力电池廓梗霸,比方说三元的NCA期、NCM唐饰、锰酸锂的棉辉,钴酸锂釜、磷酸铁锂颊虏,还有钛酸锂的厦憋咆,从中间就看出促腾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沃奔解。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域顾叙阀,总体来看莽存橙,热失控最高温度比较低一点荷吠悉,这是钛酸锂的侧茎。    太过于学术化一点扑涎宏,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程距膜。热失控舞脱,我们先从热的角度孙峡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秦敛,我们的SEI膜就会分解汾砷睛、负极电解液也会反应控碗,隔膜机制熔化憋,再到正极分解感、电解质分解撇愁凭,最后就涂层崩溃抡亭,大规模的内短路电解液燃烧淘,就形成了热失控糖姥腔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墟堵弓。    另外一个问题秋魔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展怒蚂,像放鞭炮一样轿,一个单体发生热失控能量还是有限的疵,如果在整个模组系统中间扩展贫浦焚,这个能量就非常大了貌。我们说其实不在能量的大欣柯凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了莲,但是并不是一个危险的东西晴碌,关键是没有瞬时释放娩化尼,这是一个瞬时释放的问题宦第。    诱因办敖牧,刚才说的是过热引起的貌,还有电的和机械的烈绷拦,电触发龋,主要是过充豪薄岁、过放等等魏,尤其是过充巷涪,过充引起的热失控是畏久Γ害比较大的履绒,这是它过充的一个过程和机理鬼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嗅较厕。还有机械滥用门侮疼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火干肌脖,这是在网上搜到的底盘的切割实验滤畅,专门看它怎么样高,机械诱因就会最终引起短路江胆。    第二部分椭,整车的澳,现在我们找电池厂开安全会褥剐边,电池厂就说很多问题是整车引起的够捎,不是电池的事坞。的确申鲜,很多问题不是电池本身造成的晦雄释,是外部原因片居陀,整车惩谓凛,比方说碰撞会引起上悲虽,电气安全父,还有功能安全芹,重点是这几方面当。比方说碰撞虑会,碰撞是最容易引起盾诚秦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全书磷膊。第二嫩辛,各种原因的电气线路短路引起着火骇垛牧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的叹酮,电机控制器散幸案、电机电子器件IGBP短路了上,高压僚缓、拉弧赏饺歇、多处熔断扣控,整个就全烧掉了梧疮,这是控制器烧红了孤普。另外一个烷挎,比方说前一段时间南京暴雨之后刮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路丘翔。功能安全坍嘎嗣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的锋,电池管理系统死机贡磺秆,但是充电机不知道硅,继续充陕,充过头了吨襄奇,导致了安全事故鸵,一般150%会大规模的内短路蕊,充过头150%拣宛浆,不管是什么电池驼截令,包括钛酸锂电池泊,如果充过头也都会热失控的混抬胚,虽然我们知道钛酸锂非常安全粗皋拔,但是过充之后过压也会引起安全事故欧柒间。    第三络贫,充电基础设施的安全诫拒。尤其要说一下充电设备的安全问题抹讣怜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好速突蟹,它的防水赋性、防尘婚、防腐蚀辫触、漏电觅赏、短路保护等等加鼎,各方面存在一系列问题窝。我们开了基础设施安全的研讨会溺,大家提出了很多问题荣羞阜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍标贿,我不在这儿过多讲女。比方说呢,我们荣威550就是非线充电着火触绰,自己来安装这个怖沁,比方说外部的“三防”韩逛,内部走线的零乱痛猎,不按要求接地等等烫喊,这都是我们充电设备的问题耙哼脐。比方说全生命周期状态的监测挟春孺、管理体系的缺失踌挪如,线路老化之后也引起很多问题磋。尤其我们在研讨会中有专家提出妓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证授末,因为那里头重现事故之后就会特别严重冒。    我不要都讲问题弧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果急似纳。    第一坏史送,说一下全球国际的进展快投。我们要学习几个骇裴交,一是安全防护方面睛杜盖,比方说日产的电动轿车Leaf岁丛,现在接近23万辆品肖,没有出现过重大事故从哦溅。它有一个安全防护的设计体系遍色,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蛋,而不是说不能做到安全瘸协。人家做什么降?首先矗,有很好的防护设计理念扳,它的防护激,首先防控事故发生撑徊脖,其次一旦失效僻辉线,可以失效不出事颅加逆,再次鞘壕,出了事麓,把事故控制在一个可控的范围忙,控制在接受的程度跟燃油车一样赔烘。是这么三个阶段妨,从电池设计梯凳,到最后可达到的安全目标美,是一个全方位的设计理念疵缅蹄。    二是设计开发方面襄悄躬,遵循了严格的V型开发模式牵楼,从电池包本巨、南。块暴、单体多潍剿、材料答,从设计层淡、验证测试层接全静,是非常详细的咆,包括底层的电池材料韭甲悼,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了疤,我们国内的电池厂现在还很少用这些期。这是他们要通过的所有的安全测试的项目么,其实这些我们都很熟悉努,比方冲击锈茂、振动燃、挤压驹、跌落湾仆,墓鹿筛В块跌落朵耻发、单体跌落等等村,针刺怀、极端的短路茧绰、火烧渺拼篡、热循环捍,有温度的高低温循环实验沁圣韭,这个好像我们做的不是很多江牌,气体分析等等搽诡,这都是全都做的梁,这是我们跟日产合作交流的录,我觉得还是给大家分享一下挞擦,很有意义的甸句。    第二返妹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说驹仁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疲釜,这都是公开的步寥瀑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利连融潦,这是一些主要的专利刀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雌撩,这就是一个完整的过程苍。由于成本比较高蛋其狮,其实没有在它的车型上全面的推开铅衅。    另外一个值得一提的栖橡,特斯拉的碰撞安全性瞬酣答,从设计的角度哗,应该说借用了一些非常先进的方法氛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撵廷,发生事故之后寺,非常严重的事故也都是安全的盒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好逻垢蔼,当然因为它有别的安全性卵法,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的贤。    第三渭比,这也是公开的资料石看潮,三星的电池系统卧茨商。重点看一下电芯层面吹界,这是90安时内部并联四个单体电池诫,一个卷绕式的方型电池督,这个电池在单体电芯层面加了三个装置累,一个是过充保护示、一个是防爆阀才、一个是保险丝捂污檬。我只说其中的过充保护币铣苹,这个电芯的外壳是正极瞪碘波,有一个过充保护的阀必肖,当内部气体压力增大之后咆抛,把外壳的正极跟负极直接相连娩,短路砂,形成大电流阮,外部短路且笨舶,过电流之后保险丝把这个断开录筋,这个我们是值得学习的淀渺官。也就是说在电芯层次进行材料瘟攘、电气淑墙、机械系统的系统设计还是很值得学习的膘亨当,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多客,其实它把单体电池当成了一个小系统嗡涂,我们可以对比一下椒,日产电池的耐拭娴耍块相当于三星大电池的电芯夸氛,就是日产是小钠岵杞洌块拓台,三星至少客车上是大电芯吼。    未来趋势来看汇秀脑,现在工信部300瓦时回、350瓦时都是这么高的形加,这是国际趋势俄党繁,没有办法捞挥,大家都在这么做辑桃,10年内我们真的要到350瓦时年肚酮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嗣蚊,2020年300瓦时应该是没有问题的貌,这个从比能量角度是可以做上去的珊,成本也会降低骋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的橙纹,比能量霖啃、安全性是一个翘翘板鹤,所以我们现在都出这么多事料悸外,下一步300瓦时膛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知隘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术廉熄年,我现在牵头中美电动汽车合作伪仁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性镁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系雄骄啊,这是最核心的下一代电动车技术不。    说说国内的滴勘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拱僳软,待会儿再说问题唉汰既。正面取得成绩葱,从材料体系氦驴,三元正极素救赤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粹齿灵,比方说在阻燃隔膜餐醇朵、阻燃电解性愧囱、阻燃安全性也都有创新簇尸羔,取得了进展敌鞘。从单体电池产品的检测结果来看贺灸僚,跟国外也没有特别大的差别澜颧。总之砰撂裙,从统计结果来看谷崎讳,我们和国外的相差幅度不是特别大查。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源广,总体电池的安全性保持还是不错的窖,这是实验的东西埃,严格按照了国内国际标准氓,因为我们的电池企业也跟国外配套涧哀狸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嗅屠,所以我们其实国际的标准都是满足的汾念。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新糖弟。我也举一个例子汰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的畅。刚刚说三星的有熔断器辜肮陶、过充保护器设匆、防爆阀吃,模组的我们现在电池管理系统等等哇惶岁,还有一个问题磺抹,自引发内短路负楞脖,这是一个问题刮陕猾,我们的制造杂质炒仿、经常小规模的过充过放腑茫碧,长期积累以后会自己引发内短路醒济峦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做苍,因为不好重复实验抗,我们首先做了一些重复实验的方法新,把规律摸出来了粉侠,这个短路会形成三个阶段辟罐昆,内短路的第一阶段滇畏、第二阶段唯艇、最后一阶段姓萌。第一阶段只有电压的下降控室、温度基本上变化不大栖,第二阶段磕憋频,电压下降同时温度有大幅度下降绿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测献汞盎。    如图(ppt)光穿,这是替代实验铅,这是算法裙,这是短路的测试实验喇彩,这是结果比幂闯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用久容宫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程疟授、内短路的阻值都能精确的辨析出来戎东,提前预警热失控事故魔脖。    整车安全阀次,首先是轿车安全豌但,比方电池的防水戎东,跟整车关联度很高剑,因为静态的防水掳豹,放在车上不一定防水菜盛同,现在都知道IP67尘捐矾,其实一些厂家都做IP68了瘸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的评,就算是泡在底下都有可能发生重大事故口太久,我们如果做得好是完全没有问题的哦畅什,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计把睛,这是我们做完的设计岸卤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全犀烧,这好像是我们比亚迪的电动车途频海,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西居,做得好我们的防水比燃油车还好耐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好彻,关键是我们的技术到不到位呛深抚,所以我们来谈安全问题应该这么看唤。    第二息埔,轿车碰撞安全凸盆,我们做得好的企业也是不错的獭喜。举个例子沧共,长安的晾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作纷篙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的传纽侠,这是产城、学戒身、研联合研究的痕。甚至为了将来的发展翱扫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的跨佃坏。而且电池包不是越厚越好青,如何又轻量化褐熔陛、又防撞酶罐捐,在优化设计方面也还有很多工作可做蓄。    第三栏倾希,整车电池系统总体的安全保护那塘。我觉得我们通过上次的整车交流会清,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案路讨,大家都觉得还是非常不错的喊信,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挎如霜,尤其是轿车企业是比较好的渤无,分层菱宋、分级做的是非城悦镣好的拉,比如说高压安全管理系统古驴。就是说只要按照严格的流程来进行开发巷瓢五,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的芦讽。    另外我提一句客车磺颁浇,待会儿宇通的汤总还要讲的芍,我不多说了寡,他们有成套的方法来保证安全性怜歼武。    最后灭呜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议抵。前面领导都说了惺定阀,多少起多少起睫壳肮,这是从2月份到7月份统计的10起以上硼,7月份多起来了敌举。现在存在的问题揽踏熬,我们在报告里面有详细的介绍记率按,我在这儿时间关系也不说的太多了奉胸。总体来看慑,我们安全性准入门槛要提高跺,所以现在在指定各种标准贫飞,要进一步提高标准邵庞。当然还有一个问题奔退搐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吧酱,因为充电桩跟车的接口是老的彤脆福,现在要搞新的撬莲乘,新的总体来看是更加安全的锌,老的怎么适应新的澜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的吻柯罕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战筏陛。    我们的发展建议垒,我也不详细介绍了炽菜表,因为我们在报告里都有沦潞讼,永伟会比我说的更清楚一下寺。    第一个镜墨喀,完善安全标准韶饶型,制定更加严格的安全标准忙返牵。最近客车安全标准送、电池系统的安全标准鲸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准公徘屎。    第二个扇岛评,监控体系须,现在当然都有监控系统沸,马凯副总理上次也说了竞另茨,监控主要还是要靠厂家监管害秃搓,不是靠城市最后的那一级玲势,最后那一级你也不会给太多数据嫁,数据最多的还是我们厂家自己十仇蓟,我们最有能力监控好挡。    第三个帛不亨,强化充电基础设施安全管理拼囱,严控地下车库锑孟、高危场所充电设施建设与安全监管客。    第四个痉,改革检测体制宫沁屏,我们建议建立新能源汽车年检制度搅恃楼,传统车要年检矛顺,新能源车是需要年检的屁娇,比方我们防水蒙帽、防尘性能呐,新车是好的午,老的就不一定了叼,我们的绝缘性能鳞痢、漏电保护等等是需要检验的怂篙蔚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汾颊剃,这都是很重要的笛。    第五个教蚀,建议改革行业的监管体系熬,现在我们是准入攫构架,有几千个车型能聊虫,客车是很大一个数慧驴,很多厂家都进来了玩慕蓝,不能说让谁做桐稻、不让谁做享沏颁,我想将来要引入事后监管的体制壕日,谁要出了事要负责玩,要召回竟具捌、吊销执照泪茎甩、取消资质哥,甚至取消你不能再进入这个行业吕,这是我们建议的要加强灰,否则这件事情没法弄娇髓。    结语三句话顿擒:    第一旅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”驳骸孙,为什么是“命根子”校痊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吕坡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全巴帆?我觉得怎么强调都不为过权搅,所以我们要警钟长鸣拜使檬,高度重视弛麓暑,大家都是这行的从业人员旁法,都不希望这个产业下滑恳疯,但是为了做到这一点熔返,必须要警钟长鸣市,高度重视队氖。    第二郡促,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术览袄纯。想性能大幅提升炊玲螺,大家都希望300公里勘彭、400公里抹,客车也是要提添,高比能量电池是必然的趋势朔乳,往上提的瓶颈技术就是安全蓝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点戚。所以随着动力电池比能量不断提高芜和壬,电动汽车安全技术的门槛越来越高舅价,本土企业要有危机感幕书。    第三浪炽掳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系凑曙。安全管理习胁,政府责无旁贷伯斥居。    我就说这么多咀。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日撩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惨翻旅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吧羞,到今天的北汽EH400的下线熬岛,北汽的这100万辆用了5年的时间背。    在活动现程有焱蕖,北汽集团董事长徐和谊表示乱粒擒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风善耿,不断的加强产品卤揣、技术首粕、管理创新邓藉煌,不断的加快电动化坎骸覆、智能化夹耸、网联化局嚏、轻量化的发展步伐额,全力抓好‘π计划’的深入落地旗蚂。力争到2020年岗氦,实现自主产销80万辆伸画珐,这其中包含新能源产品20万辆碱氓抠,实现销售收入700亿元葱晾,进入自主品牌前三名的目标械兜杠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业薄森。”   “来得晚联涟,干得猛瓤互菩,站得稳”    “来得晚劫立,干得猛拓谁涧,站得稳孝办。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结甭般。    “在行业内来说伐宿肖,本土企业已经很多完成百万辆了洽,我们加入进来劫设灌,形成一种集团向上的态势菲。”北汽自主分为三个部分黎锋,“绅宝翟什、北京埂、威旺缺一不可茧,齐头并进峡缎夺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧毫成。”在随后的媒体沟通环节中藐殿魂,李峰坦言侧斤渺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酒芳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烘驾夸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品唬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群巢嫩臣。北京是传承“越野世家”品牌精髓家,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蜂匆。    “越野车是小众市程柯拧,但是在中国市场上多,硬派越野江,没有人能从北京汽车手里抢资源寝浑。硬派越野或是下一个风口册貉。”李峰在接受媒体采访时表示挤。    除了在品牌划分上的努力畔沸,在车型投放层面烈虎你,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车八绢福,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车圃腺,而到了2016年伞悍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车廓颠鲁,加上北京品牌和威旺品牌侣蠕,更是达到了六款肚咕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例姐梧悔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录荡。    而面向“十三五”泛匿,北汽研究院院长邬学斌表示绘革,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标炬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述恫师:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线琳苔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瓷龚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃紊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破番。”    是的颠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线辖,北京汽车仅用5年的时间令,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惺猩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围渤,现在一是车型结构变化了称,市场引导到SUV几逻兽、新能源和智能化上去岔。我们由三级跳变成了一级跳锋炽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挪卫构,“市场的变革对于自主品牌来说棋抄,恰恰是一种机会靛佬雾。我们有对市场最敏锐的感知阿,最接近市忱贰,这是任何合资企业都无法比拟的脸呐每。”    从年产销量看淳寥,2011年达到2.4万辆蜂、2012年实现7.8万辆匙杭、2013年超过20.2万辆桑靠摧、2014年突破31万辆类、2015年完成33.7万辆蚊村上,2016 年预计目标42 万辆失肩,到现在已经完成了23万辆倦。“2020年我们要达到80万辆柯畔裴。”徐和谊表示任。    “心在一起叫团队”    有了好的产品榷,还要有好的营销豌,“酒香还怕巷子深”回卵。在产品营销与销售网络建设方面嚏,北京汽车依旧不甘人后牵锚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言形抱嚎,“人在一起叫聚会采狼屎,心在一起叫团队叛汰。”    2016年上半年谈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家了地视,同比增长396%淀肠狄,目前网点总量高达到836家匡,渠道建设速度令业界刮目相看悔粕猴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家函匠,同比增长20%描,目前网点总数已达1081家背。    据已公开披露的销售数据畴洗促,2016年截至7月茅蓬,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆剑黄,同比增长42.7%囤饶畏,远超乘用车行业11.1%的行业增速弓。其中喘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆乐,同比增长94.6%颇,成为名副其实的“自主增速王”糠。在具体车型上垛合线,绅宝X25累计销量接近5万辆惰哀蓝,在A0级SUV细分市场排名第一伙碍骗。威旺1-7月也实现了近10万辆劝悍败,同比增长6%以上星炼土。    对于营销体系忿,蔡建军表态称涸幸变:在互联网时代倪芹,消费者出现了很多新特征藐酪,他们爱分享互动姑,重视原创和分享厦呈邓,并处于一种“始终在线”的状态碑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系募。   对于未来秀咸胁: 李峰表示拘祭,在“十三五”期间论邢害,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌撵。    其中针对绅宝品牌滦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品歇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮荆块化技术平台稿募艾。    此外亮嚼,针对SUV市场火热形势粱,绅宝连续推出多款SUV车型泛,形成了X25惜彪坦、X35申判杭、X55茸担艘、X65组成的SUV系列贤,实现了对细分市场的全覆盖极弟。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型玻温搞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50抢。未来侍齐,北汽威旺由经济型微车放氢、MPV赫潭骑、SUV和轿车等品类组成瞪。   责任编辑净伤烘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡步:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开穿稳墙,在杭州召开舶斧瞄,我们非常激动嫉集。我们希望全球贸易更加公平栏,中国企业能够更好地融入世界市场烤怪假。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示存,要向世界展示中国汽车业的良好形象罢划怖。据了解丹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车酒取。李书福说彪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台丝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部官篱屎,李书福告诉记者开芍丛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抚慷,吉利要展示好自己的形象勾雾土。李书福认为狗骡肆,我们要解决全球经济治理问题杰,首先要做的就是提高自己的竞争力阂阑眯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理圣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业灯醚魄,李书福就来劲了妹齐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头踞权,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贫窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涛,是全球经济的一个缩影邵该。”他介绍说钳捐拼,未来汽车产业的方向是电动化戒、智能化孔、轻量化舞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列粱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年呈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赏叭棋。李书福认为操单,两者的“联姻”以及之后的融合发展列,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新膛兜、活力将规啃、联动面麻、包容的世界经济”腿亮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”迫跑题,在他看来两者在基础理论研究和基础目噬赂茫块研发方面合作得非常不错吕,他希望沃尔沃能更豪华撇楔、更高档瘁、更有竞争力姬亮,希望吉利能不断提升品牌力瑞、竞争力和溢价能力厢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件唇牛糖。”   在吉利汽车体验馆础,新款的“博越”展车停在那里兽款熟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟佰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨赦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一叮蠢鲜。李书福估计捌体辰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作孪。去年冬天勒辑贫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时窖,他也曾表示舱韶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备莽路艾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化书绍宫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势洼,商业模式的变化已经从电商扭、维修揪、汽车金融克、二手车藤盾侠、人才培养等领域开始柔京扑,逐渐延伸到供应链前端的设计同、研发和生产革晶蒜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型狮创,这是核心堪聘缕。”李书福说促句风,汽车和互联网淬窃,两者已经分不开了惰慕,汽车制造业要想有未来辨,就必须和互联网深度结合起来间喜响。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题旅掳,吉利每一次研发创新痛罢氖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蟹令妓。   “安全既是时间长度颠桃蝗,更事关人的生命氯绘酮。有人说教菲,现在的汽车都很安全了犯线信,安全已经不能成为汽车的卖点了普蕾,我认为尘说省,这句话说的不准确巢筋,也不全面毋。安全对全球都很重要文池躺,对国家很重要券誓,对个人也很重要隆誊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害斗犁,可以说安全事关大局双科,安全关系到千家万户帅,我们一定要把安全放在首位纬。”李书福说桃非寝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中镁配随,不仅有央视的直播昆绍,现场还有上百家媒体竞茎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分多楔勺,受到业界的肯定舵。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念萍,用现在的话来说就是企业的基因陪实袭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念围,当其他条件与安全设计有冲突时叛扰溶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程道脱腊,而不是相互妥协碧。”他认为寐楞,当造型与安全有冲突时划暮强,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时洽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乒滩平,也会毫不犹豫地选择安全靖侥。“汽车是给人坐的队谷呛,所以安全对汽车而言实在是太重要了诧骗。也就是因为以上这些理念项宏款,沃尔沃才能发明汽车安全带肌履、汽车安全玻璃措浇境、安全车厢拱磁佬、儿童安全座椅浅、侧气帘贰、车外气囊客埔、交叉路口自动避险自动刹车发陡匪、城市安全系统等等奉如。”   “汽车内部空气质量也是安全问题径吭,因为对人的健康会造成影响蛋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嫁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上握。 责编嗅史:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吵?这是东风集团高层必须面对的问题列摧。“国内前三芥矫颓,2020年品牌影响力达到行业平均水平持涩曙、市场份额5%缚啼、销量125万辆挺迷,其中东风风神必达35万辆钡渭,挑战50万辆弟良。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涕雇堕。   论自主品牌的持久战鬼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点樊厢示。在他看来弥九迁,相对与合资品牌煽,自主品牌的发展分为三个阶段荒收戈:战略防御缮通滦、战略相持和战略反攻酒骸惋。   “对标合资品牌溯吨吐、自主品牌已经经过了战略防御阶段埠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段樊孪芭。”8月10日费队,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌甘剑疮,并反复强调淋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了括陕礁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于居,风神刚刚取得的历史最好业绩伶骄。凭借旗下三脚毂恚客——AX7椽、新A60惊巍炔、AX3菇呸,东风风神1-7月累计销量76322辆师刨、同比增长33.5%凡,其中7月单月销量首次破万店。另外欢坊,轿车销售26756辆咐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆南轻,同比增长27.4%坡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念韭度:第一肝,超额完成任务;第二凡,轿车和SUV双增长拢。按照目前“三箭齐发”的态势雀羌棺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标匠随吃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆壕铃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比角杯休:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上视李,东风A9超过传祺GA8婪朗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一泉浚。   “其实乌,我们重点想对比的是帕萨特皇。”李春荣云淡风轻的一句贾亥心,让一向低调的东风乘用车匈烷,平添了些许彪悍和霸气加冕。   不过乌化鲜,面对长安案淖、吉利崩到警、长城入铜前、上汽这些强劲的对手嫂权,以及合资品牌下探坏尘限、车市整体放缓的趋势氦呵膏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挺乔冻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度览袜巨?这是东风集团高层必须面对的问题恰。“国内前三计悄,2020年品牌影响力达到行业平均水平搂栓管、市场份额5%菲股、销量125万辆荣,其中东风风神必达35万辆避,挑战50万辆禽尝瞳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溶感算。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营雷航,我们要尽快达到35万彭遍擦。”李春荣形容讳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”非炼缔,未来五年将是“本硕连读”克,从自主品牌的生力军成为主力军郝。   如何冲击第一阵营眠? ?   对于目前的东风乘用车来讲孤驶韭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战味亮壕,首先是产品讥盟泡。关于产品规划仍公诞,李春荣给出的答案是虫辑,东风在2020年之前半淮,会推出17款全新车型甸,其中传统车型将达到12款穷醇蛾,新能源汽车7款寸。   实际上琳领,经过七年的储备蚕,东风风神已经形成轿车哥拜阮、SUV和新能源汽车三大产品军团踩,在大咕、中从桐、小细分市场布局瞪系陛。   值得一提的是脚蕊畅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神钵。这意味着休仟,除了传统车型衔采翠,李春荣手里又多了电动车这张牌椭,而在2020年的产品规划中假赏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鹤继阜。   产品层面暴,缺少明星车型褐碴缚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题艘谭枪,而在未来的规划中弥,东风乘用车的目标非常明确玻:提升车型效率绥,培育明星车型懂架,必须打造2-3款细分市场TOP5车型甩,半数以上产品达到细分市场行业平均值蚊。   实际上腿,东风乘用车下一步面临的问题欧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赎侗鞍。除了风神之外菲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梨,以及合资自主品牌敞息,而在东风入股PSA菜笺,成为第一大股东之后洞窜,东风乘用车无论在资源整合布、品牌溢价侯骄、平台技术方面疟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应是纲硕,当然这还需要时间证明锋豆。   不过坛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向览的洞:资源协同包括产品朽孰、平台请攫豁、制造技术呵、供应链咯秃徊、营销和国际协同畴亮赡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要困,随着车市的放缓纯,近年来恳及捣,从豪华品牌到合资品牌荆、再到自主品牌景屠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证上堆。   与成熟品牌不同么爸,创业中的自主品牌镰亩,在招募经销商讽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力驳。随着竞争的加剧孺、产品的丰富畅绅敌,未来将对渠道提出更多的挑战串,比如一年之内连上四款新车的吉利佛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理澜灿板。   盈利能力当然是最为重要的标准禄,但是牺牲自己棉怀、持续补贴经销商斑扫陆,也不是长久之计寥孺,解决之道要不断有竞争力的产品推出饭显毋。今年年底赊暇魄,风神AX5即将上市沪拿佬,明年AX1也将上市某卸。   实际上秃灯安,在青海活动开始之前栓卫,李春荣提前到达西宁避访,专门到长城和长安4s店进行调研抄。让他感到欣慰的是夏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疲,我可以负责任地说渐冻,我们的商务政策是最好的弧,没有之一纽狙承。”李春荣对于渠道的重视程度矮,基本上是亲力亲为攀阿娜。   目前挨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吉。按照规划讨汇提,每年净增网点50家绕,未来单店销量逐步提升至800台以上持陌艾,达到中国品牌经销商中上水平撂圣囱。 责编坎猛拟:李芳" " ∥锊谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诬嚼,由中国汽车技术研究中心主办诵贯低,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办牵弘泛。在本届安全论坛上庙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲舒荤京,在回顾过去的同时缔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议寞楔捕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人垦邢、车辆榔寂墙、道路等影响交通安全的诸多因素醚韭,促进共同发展鼓,从而降低事故中人员伤亡率惫,最终有效改善中国道路安全状况坝。   会后放凶滥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦变煞强、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访僳特邓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念侧,并阐述了对于人钠阮混、车囱、路氛镁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解栓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示诉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务唉盗颓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念歇琉穿,一是日产汽车“三重保护”安全理念搪媒日,即分别从社会刚、个人和车辆三个层面采取措施古丹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念筐碳私,就是在车辆的周边够许,设置一个安全保护屏障洽强,针对车身周围不同的危险接近程度半屠,我们会开发相应的技术进行保护瞥桶。   除此之外食,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力纠。在车辆的前方甜盾汗、两侧徘层儡、后方建立一个全方位的安全屏障喜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陛歪涤。同时际徽兽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化矾冯,日产汽车也研发了一些相关技术盎涡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术普陀怕。   日产汽车始终将零排放都拟焚、零伤亡作为企业愿景罗舞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担桐挪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术晃味,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术丢皮,可以在自动模式下完成转向咳催、加速和刹车等操作痞确,提升车辆的安全性能姆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况善蛋祟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题淌。即使后座坐有乘客培,后侧方视线也不受遮挡查,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车保咀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头猾害颧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蔬赤超,帮助驾驶者做出正确的判断疾仓。   针对电动汽车领域疯撇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位弯泛间,而电动汽车上的安全技术窟裤翰,应该也已经达到了世界顶级水平肺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶漏瞎,高桥信彦表示樊竟害,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶儒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瓮矮碉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍堂,日产在研发智能交通技术的同时光,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蕾榔,其主要分为四大领域修。第一大领域是关于自动驾驶技术的美窝稍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验柯险。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赁,对电池以及其安全性能进行研究距屁。   第三大领域是新的移动方式醇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备江,换句话说棘刨竞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睹春,我们针对这个展开了研究母饲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判酒戊晴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展狙栓统。   未来湃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及敌顿,同时广划标,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险垂对靛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钡,进一步降低交通事故发生率官够鲤、持续改善中国道路的安全状况次时。 责编敞:李芳" "     【环球网报道】8月10日胺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市墓,共推出6款车型呛,售价区间为17.58-23.58万硅。   新车亮点沥线吭:   外媒点评某:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编即:李芳 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权册琴沦,严禁转载恢瑰疏,违者将被追究法律责任称急。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口幢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭汗。   不久前观袭绿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜噶苫售,北汽集团以549.329亿美元营业收入态聪斜,排名第160位洽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单狗截,也是首次入围世界200强哼。“我之前的预测是在180名左右蹄矗缕,这个结果确实出乎我们意料曝脖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话默车欧。   据网通社了解胆,2015年桑拓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元封撬,再创历史新高久等。“十二五”期间就,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆搓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舜签,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元驴末肮,增长3.4倍筒扒醋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绅书坚,网通社可以断定以下两点碳齐:一桑疼泊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侨、稳定的增长孙苹汞。二虑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骏。   为什么能做出如此判断竭省悉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上擂?徐和谊的一番话做了最好的解答革锰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂寂酞,咱们给人家代工挣俩臭钱丝,那是发展民族工业僵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗绦?不可能缓。能走向国际化吗茎镀羚?那更不可能乏储伞。”   然而徘,做自主品牌品皑,光有决心害未、喊口号是没有用的柿舌。正如徐和谊所说玫繁娘:“干自主品牌真的难尘喇,现在大家都处于成长阶段惋颇笨,想要效益好显然不现实墨纷。但是效益不好就不努力裤琅矮,就情有可原吗实愤慷?当然不是!辉宋。”   从“1 ”变“2 ”弘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鄙。短短5年时间犀呸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恒楼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蹦匈。“北汽人要有工匠精神靖目,低着头恳克墟、少说多干姜,闷头干圈谩锻,一代人不行两代人孩,肯定成功犊匈楼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奠赌。   随着“十三五”规划的展开蒋啥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”壤淘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局全。据悉瓜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产船徽、供藉画愁、销墙骆楞、研于一体的北汽集团南方基地屎萝堕。   届时瓶迁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心傻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市府宝稼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梅晚,形成1+1>2的布局甫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品迷埠蜜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺斧蜕湃。   “十二五”期间耗,北汽集团凭借超前的战略眼光怂奶,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展熄舌典。通过产业链合作厕掠沫,北汽掌握了最核心的三点(电池琉徐熟、电机瓤寿腑、电控系统)技术舍锚勺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军灸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆惶戮菇,并取得了中国第一频、世界第四的业绩碧勃钡。   据徐和谊介绍霜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上碴谷操,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案量嵌共。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前觅,北汽集团零部件业务板块几乎是0计,经过这几年的快速发展蹦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元攀,这是之前想都不敢想的会滇。”对于北汽集团的转型司摧鹊,徐和谊深有感触陪久。   据徐和谊介绍牵忌磋,未来北汽集团将围绕汽车产业链课费,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型菩洼,包括汽车金融糙割、二手车低诬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸柯核闷,带来规耐龋和效益的双丰收铅拧诗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点华娘较。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业檄平蹿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筹们同,这也是转型升级的重要标志之一蹦。北京通航以合资瘦碎敛、合作乏良沽、资本运作为主要模式氏形触,在国内实现了产品工业化和市场营销斡探苯。虽然规模不大誓撩,但已经显现出良性发展态势兼颧。   直视软肋农耻,质量和效益成关键词   “整体效益不高珊搪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言舱寝,“我们举一个例子墨集删,这次500强名单共6家中国车企上榜使,总共盈利114亿美元翘仿。美国2家车企坑,共盈利171亿美元清络。我们的产销量远高于对手乒关,总体效益却不如他们瞬愧。”   徐和谊指出臼阀,提升效益从拟,整合全球价值链亩摊,转型升级鳖纬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的矗蔚恼,也是整体中国传统制造业需要提升之处蕾输适。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施脚,向好的企业学籍粪叼,从7个维度努力篙,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗独晴。还有四个月锰物兰,拭目以待传炊膜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头孩涕弘,通过与他的交流可以看出粒疤,对于北汽集团的成长他是满意的狄。然而奉牛,作为一名中国汽车人同豢匡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌坞畅眯。   “跻身全球200强企业壁速库,不是终点催捂婚,而是新的起点盟乓。”徐和谊更是霸气直言帘梅输:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强沦瘫催,中国汽车行业前三甲妊校。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编淀惺钵:李芳" "   车云按钉颈韶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行槽法盲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲霓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法线浚奇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战逻尼存。本文由现场演讲整理而成唾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸和晾,这两方面的关联性是显而易见的钝僧睛。    说到沃尔沃猜猫,大家联想到的第一个印象就是安全系荚煌。的确聘介,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候笑磷,他们就讲须垦悍:“车是由人来驾驶的舵熊钵。因此词唬导,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全闹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则恫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明都鼎阜。可以这样说哗道拷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面娜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带檄谜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术烫缆。其中当然有标配的块级淋,也有选配的好,组合成不同的配置挫难。这里我稍微着重介绍一下欧,沃尔沃的City Safety城市安全系统没面苍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统董撅圣。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂良课。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史角。在2006年的时候挠白匙,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统圭痰蚂。第二年也就是2007年触汹凯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能泼宪认,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统泛。2008年毖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety么,成为一个技术子品牌瘦闷绞。之后的十年中这套系统不断地更新完善使,扩展了许多新的功能抛,比如增加了行人探测裳圣捻、自行车探测溜寡鸥、大型动物惶雷捅、路沿和路障探测与避撞功能鞘乡懒。    避撞系统为什么这么重要呢郎悍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶辽娥斗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车狙、转向功能的话驳,一切都是空谈港。想象一下灿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车良,这将是非常严重的问题缺陷滇。避撞系统的工作机理非常简单惟,首先是探测幌,然后是评估决策凛,最后是干预汤李固,包括警告或者自动刹车裙敢。    首先是探测凶谷烩。相比以前簇材,探测功能已经取得了巨大的飞跃梅。从单个雷达到多雷达和摄像头蜕爽亩,并结合多传感器融合算法插邻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碱洗。    接下来是决策浇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型下,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞澄荷想。但是你在路上开车颈,特别是中国的路况港,不可能前面只有一个障碍物冷漂柿。所以随着多传感器的应用奈礁,现实需要更先进的威胁评估算法稀,可以同时考虑多个对象卤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象猩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力查泄,你车周围的一切都可能是潜在威胁猴谜。    复杂的算法肯定会增加计算量拨猜缅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撇绷,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步荒羡咎,有必要进行适当的简化抠咯。但问题是怎么简化贯适壳?比如现在大家经称┡⒕牵看到的中国式过马路猛文,一群人一起走皆许捻,走到路中间蚕,可能有几个人继续往前走齐,有一些人停在那里腿篙墩,另一些人却往后退铂目菩,这时候要判断预测是非常复杂的瘁耿壁。所以甸拜尉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性爆奖僻,使得警告和干预措施如何定时魔拜、提升相关性和可信度始终受到挑战酪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁下佬,才能提高决策的相关可信度温矛。    最后一步是干预蒋。判断之后还要有一个干预的策略含。干预一般是两种仙媚忿,先是警告夹弹,再可能干预白荆冬。怎样警告呢兄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跋酗厘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁很聪胜。如果没有可感受到的威胁存在恳,原则上车辆不应该警告驾驶员亭刹。这是因为啥涉陶,如果还是警告毯倘射,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因己氦鄙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骨。时间长了之后纳汲,他就会把系统关闭或索性换辆车侈墟,在中国的路况环境下盟时,如果一路上都是不停地警告硅,这的确是个问题触脾。    警告只是一个声光或振动的信号醛,那么在警告之后蹦挟,怎么判断还要不要车辆自动干预呢藉?我们的策略依然是哗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生驳泡,否则车辆不应自主动作隶,理由也是刚才所说的函半。可喜的一点是甲揩撤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辉藉,自动干预所需的时间大大缩短了蛋亭,相比十年以前鲍间,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能矢驾蛔。最后一点肪起,怎么协调人机界面蒙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异苏,也将是一个很大的挑战武臣推。    刚刚讲了很多闻概,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素硕。首先是效率问题茨差,要调整警告反应的时间壬贩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瓷监锣?警告干预是否可感知与理解栓矾廷?第二是相关性兰拎超,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烂鸵?是正确的警告墒没盆,还是漏报或误报牧镭?比如说路前方有一辆大卡车藉附恍,系统把它误认为是高速路交通标志牌诡茨仓,而不给任何警告喷媳跋,这个明显是漏报捞入私。但是反过来说骗虱吝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拭,从而警告干预普蔫,这个就是误报娩长科,这也是第一类和第二类误报的区别拾。最后是接受程度敝寿,警告是否很高程度被驾驶员所接受经、并配合诉苍现?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭乐插殴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瞬绰,所以这三个因素之间要互相平衡雄评彪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程猴裤蜡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目叙揣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辉份踏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等夸吩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目擦蹭阔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶囱爆钙?是不是因为最近自动驾驶翠罐、无人驾驶炒的很热钙?同时还有一些顾客在问蹬,自动驾驶以后册弛,我们的驾驶乐趣在哪里虎拨没?因为很多人喜欢操控彪干,喜欢在山路或者赛道上开车伐。    我们完全理解这些考虑锯先诲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瓢灸坏,今天早上我走的是中环狼墙抱,走走停停岛俏鄙,就像这幅照片中般的拥堵孺琼。当然哼撑媚,交通拥堵也不是中国所独有杏肺腿,随着城市化进程的加剧览,这是全球性趋势蹭慷。请问这样的驾驶乐趣何在公雄?    除了拥堵穆,还有安全问题零哩几,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量冠惺烯。城市化的发展也加剧了空气污染害,以及可持续发展与能源的危机踌。对各位顾客来讲逝甩,还有实现实时互联和出行便利的需求袱。    所以临兔陌,自动驾驶对社会刑酪蹦、环境和经济带来的益处是多方面的棉胚秤。首先录鲤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的胳卸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误攫,即使提升不到100%安全附霖,但是97%搐栖丁、99%可不可以惫鼎济?自动驾驶还能连带产生其它的好处吴,改善拥堵铂烈沁、节省能源消耗钠娠、减少大气污染弛芯篓,以及使旅途时间利用更高效认斧褥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利常夯,但我们说肯定也有挑战恨撩,世界上没有免费的午餐篡考搅。对于使用者来说穷卫,有人机交互的挑战溶。还有失效模式控制吭,万一系统失效以后非,怎样用冗余系统来后备控制萝。有跟其他车辆系统的交互侗,你不只是一辆车单独行驶在路面上仙。怎么感知环境按脾胯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煌礁搐。还有最后一个对,再好的系统谩频,当顾客不当使用的时候胶逞,怎么做这方面的技术应对处理会。对于车辆设计来说李畏诲,还需要各种各样的冗余系统做后备去木董,确保自动驾驶安全浪沧柿。    其实窜,自动驾驶不光是技术问题叫氛,更重要的是对社会和伦理的挑战肩我掣,大家是不是能接受酥?首先高,什么样的商业模式始孝仍,是我们现在继续卖车的模式工,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鞋罚圣。基础设施的改变判就,比如说车道线仁书、公路标识的统一脑,这也是非常重要的岸芜。还有保险公司是否接受棘纫谴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任咯甩。最后是公众的接受程度功,法律和法规的约束恫感,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注天沧拓,从而也引发了很多相关的讨论烩提。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么步渭岁?我们非常明确锈,这也是一贯的战略般,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者田不寂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酒撕清。    这里举个最近的例子头,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车苍嚼我,已经在欧洲量产上市邪敬脆,今年下半年也将在中国投放市场性。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统江,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向殴扮,而无需跟随前车笆唇惜。要知道莫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的腊夏裂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景其盎,那就是到2020年岔耿钙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡供。这是沃尔沃汽车庄重的声明触希腑,也是一个非常具有挑战性的目标芯狸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢媳爸?    我们认为首先要充分研究蔚笨蔫,通过真实用户与真实交通粒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通澳途肖。还要多方的合作沧坞锤,沃尔沃汽车通过与包括供应商乐、大学研究机构穆,以及政府部门在内的强强联合搔外,来应对全球挑战脑。自动驾驶之路没有捷径京,就像练马拉松一样庙绷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冀、循序渐进的蹄阿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全画努粱,我们走的每一步也都要以安全为核心囱。我们要以客户为导向秆念,通过提炼典型路况盾瓜,悉心定义测试所用的通勤道路读寂门,同时尽量控制风险栋。在技术成熟之前啸祷,必须反复的测试武,以保证安全与可靠即叔腔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蛾相琳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目屏:要验证对社会和经济带来的好处赡迹童,是不是适合当前的交通环境似吓,顾客文觅、社会公众的接受程度拓,还有道路基础设施的支持是不是充分羞,与其它车辆和道路使用者的互动掸蚕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定轿搽残。    这个项目其实已经在2013年正式启动了你办,真正的大规模测试将在2017到18年辅擅犬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车唉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瘟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哨。    上图右边是哥德堡市区的地图酵,这条环路相当于上海的内环或中环枷存删,即城市高速交通路蔽,是没有行人闻、自行车奥孰,也没有交通信号灯棉。自动驾驶测试者是租赁顾客沃胶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶骗脱。在驾驶过程中媚特,允许处理其它事务枯,从驾驶员监控到不监控瞎帝阜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术拍。    这里我要讲个非常重要的概念竭,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶熊低。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段鹊顶绥,驾驶员还是负责监控和指令鼻啊酵,必要时堡抒颇,还应尽快接管人工干预土,所以还有不少局限性涕畔低。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控娃漂科,车辆负责监控交通环境伯,根据路况决策和反应廷蛇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事库记扛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剖嘿枚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已徽酪貉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理森。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度芳漠,驾驶员需要对驾驶负责搬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸眯天,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶房,或者SAE第4级的程度膊十,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疵硕。可以看出喝逞苯,这是两个阶段之间非常明显的分界线负巫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理夕迪,简单地讲拱,是通过多传感器融合卡瞧储,包括单个或数个摄像头盾灵谅、毫米波雷达倒私、激光雷达伞鸡、超声波传感器等刀,加上云端和高精度地图起,来感知周围环境酸,评估路况和交通状况聚毙玫,相应决策与控制骨肃,最后通过制动咖侠、转向和发动机系统来执行干预嵌凡。处于安全和可靠的考虑卫市,我们有备份系统爽崔,冗余的执行机构收田,万一其中一套系统有问题纹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶摊毕屑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司淘排,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沸受女。2017年瓜稻翱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证擦郎橙,随后我们将在中国踌睛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证晤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶贫,自动驾驶的远景又如何晚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸醛。如果大多数车辆有自动驾驶功能尖蕊铜,车辆可以与人扩、车乒韩其、路互相沟通嚏咀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放革芍朴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上凭烤锤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布其,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时歌了截,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任仁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺奶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感匆敲,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心千菠。 责编钦:李芳" "   从很多角度来讲春丧探,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的革。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功捞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蜗拿纠,国产化是必须的道路斑瓮霓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家绰赣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撵埂入,能够接触到更多的消费群体然热率。在网络发展策略方面话,我们会更加看重网络的构成形式廉篙,像城市快修店句盘然、售后维修中心秦隙虎、维修工厂等疵,主要目的是增加服务的便利性灭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瞪瓢。    上周末(7月29日)付,在接受采访时兼先,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浅虏,回答了中国经济网等媒体的提问级驹,内容涉及国内高档车市撑ξ怠,宝马在中国市场的发展战略缓块谜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卡屁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士淳冻妥,年轻狮揪、专注师天溃,富有亲和力;与媒体的沟通自然抢樊凳、坦诚闹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时入脑阑,刘智说粪腊,中国经济发展已经进入一个新常态且钠,就是从高速增长进入一个健康情、可持续性的增长嗅徐。但是案,随着经济运行质量的提高灌,每一个百分点的增长互兜,都是一个不容小觑的数量皖。把这个结论放到豪华车领域户蚕,我们所存在的这个行业示涛,应该不会有前几年爆发性的增长篱理噶,市场会以一个比较稳定辨、健康热痢爱、可持续的态势继续发展侮。就宝马而言稻档赤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势藉陷旦。比如覆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沦,而是把新车汗煤、二手车上,技术保险盟嘿馅,国际式售后服务一起发展醋,我们叫“利润四驱”朴罢掠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蕊汲庇。    今年拔上,在集团诞生100周年之际奖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略虫。那么劝,这些战略在中国市场怎样“落地”桑?刘智谈到夏,宝马集团刚推出新的第一战略炮睫,其中的很多元素不仅是契合中国市趁纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊窗。他举例说拟绿,宝马提出的智能互联概念拒苍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上剁慕,领先欧洲10年以上嘎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础茶。再比如新能源方面节琉。中国政府强调公秋嗡,到2020年新能源车要达到500万辆创添隧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涤,包括纯电动和插电式混合动力车型桐饺疼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV番。所以在新能源车领域嗽茬瓷,宝马会加大对中国市场的投入忌。因此急扳秃,“从很多角度来讲哼啃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”骋矫掳,刘智说缄。 BMW i3    随着本土化战略的实施贸孺烯,高档车市场国产车型所占比例越来越大姜辖床。那么太讹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的经?刘智介绍说纯,目前橙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系诽龟滥。在几大豪华车品牌里面挖卿变,就进口车的销量来讲驹尸,宝马应该是最大的狸赋荤。我们对目前的状况还是满意的秘。因为这本身就是在我们的商业计划内陪割菏。    至于将来侗定驹,刘智强调按劣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功虏角,必须在中国取得成功么椿,在中国取得成功夏泌搬,国产化是必须的道路”缉。所以焦奴稳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入酥麓顽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心曙氮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肥泵。不久前护,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车必。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场厕炯朗。从长远来讲投航,国产车型的占比会越来越高帛。 全新BMW X1    近年来炊宽蒲,高档车市场经销商层面的动向备受关注送惦仑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蓝恐?刘智认为茨弹探,应该说污趁,这是一个行业性话题克恫舵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力驮娥,在厂商给予经销商更多的支持配合后巫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势类舷。就今年上半年的情况而言副,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的爸丛。对比去年的数据滔施,我们发现晨,不管是在新车毛利示,还是其他业务板块融诽,尤其是在售后荤踞攀、二手车玛、金融保险等等几个业务板块疚炭,我们都有了明显的进步娄。因此鲁绰疤,他觉得凯次舱:“目前杠搜,宝马的经销商网络是非常健康的”箱舶画。因为涕,随着中国市场的不断成熟恭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式论。从厂家的角度来讲茄,我们也不断调整新车的供求关系氢炕火,调整车型的配比酬,调整商务政策瘁。综合下来欧棋,应该说目前宝马经销商网络北,处于一个非常健康的可持续发展状态途。 全新BMW 7系    那么硕,比较以往四盆厂,宝马在经销商网络的拓展上集链蹿,节奏会不会放缓一些饺乾肯?刘智表示韦茅肩,在经销商网络上铜,我们仍在稳健进行拓展煽棱未,一步一个脚印地往前走较。从绝对速度来讲樊熔哇,或者是从增幅来讲乒,因为基数变的越来越大坛,所以这个百分比是越来越低的冕辈恢,这是很正常的悔韭狄。目前荚膛宪,我们全国的零售网点超过了五百家勺敖,覆盖了全国所有的省市自治区托诺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市畔,覆盖了很多中小城市啡烤袜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体颧休。在网络的发展策略方面汹倍,我们会更加看重网络的构成形式沫,并不只关注于网络的数量惦。所谓的“形式”就是像城市快修店摹度、售后维修中心蓄芹畅、维修工厂等等一系列的体系概念埃啦币。主要目的是增加服务的便利性读,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务陈崔卸。对于经销商冀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本检泉卸,让他们有一个非常健康良性的发展化。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      正文 "  在国内汽车市场中纱,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属闹桐,宽敞实用的空间以及良好的通过性眯,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿哨南。尤其集中在20-30万元区间健坦,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上袍,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈匙欣驼。为此桨草谋,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型栋思发,希望在购车时能给予您更多的帮助咕瞄。      外观上桅姥耐,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上莫翘,增加银色下护板氰仍、钻石切割式全新LED前大灯吭携教,让整车更添质感迁,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条纫危,使整车看起来更高挑汉怕,搭配全新造型18英寸雪花轮毂篱患,时尚动感垫凭伞。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动公配瘁,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连惶焙,轮眉外扩幅度增大烙程,车侧腰线从车头贯穿至车尾采乒拜,并在前后轮眉处做了弯曲处理亲,整体造型灵动圆润踏伴午。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化赐,新增前排座椅8向电动调节红查、第二排空调出风口沮、棕色内饰备素,以及对门饰板等6处细节全面升级湾歼,和电动尾门疆氰、一键启动矮礁、电子手刹等配置围。全系标配8英寸智能DA导航系统咆贤睡,该系统加入支持手机互联的Carlife拨位,能提供电话蒋丢梗、音乐汤癸、语音等强大的车内娱乐互动功能习,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等佛嘿缴,极富人性化和现代化僧。 ??   内饰方面把淖襄,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子洽赔。别说淌兽才,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的娶秽锌,中间突出来的换挡杆河、触摸大屏烩、上下分层双色内饰棚菏、红色的启动钮黎熔饱,这些几乎都是本田坚持的风格佬妹。 ??   在配置方面颅,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整催,为了照顾到后排乘客青密,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬板练,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面抗仙,增加了副驾驶位座椅8向电动调节殴常凤,并配备了电加热真皮座椅锨克道,提升车辆内饰豪华感线类,乘坐更舒适脾厦峭,冬季必备装备旧水涵。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统悔,这套系统确实有很高的可玩性嚼驴古,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机举,一般能在手机上实现的功能拱,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现郡脓,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用阜谭劫,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息恍患,寻车功能己、远程开关车锁等功能也都很使用断。 ??   动力方面脆彤,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎癌,最大马力为166PS/192Ps幸铅沮,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式熄腐,2.4L车型标配适时四驱屎拈。值得一提的是始阮瞬,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化随促,让座舱的静谧性更为优化纠律吓,全方位保证舒适的驾乘享受桔示糜。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统朵倡。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统库,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验篇十,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统楞拍。 ??   动力方面交爆,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机敝臀僻,最大功率为193马力悸蒲饯,峰值扭矩为243牛米维,与之匹配的是CVT变速器星。CR-V配备的是一套适时四驱系统词,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性秒舅,面对一般越野路段也能轻松应对苇搔。   全文总结蛊:作为一款中期改款产品袄,新欧蓝德最大的特点在于实用性存欺,7座笺韶筏、四驱襄脸毋、高配置妹垄檄,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型咯,是一款十分称职的高性价比家用车嫩。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环灌嘶,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争落诧。总的来说捌蔽傲,这两款车都是这个级别不错的选择倡惭,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球焚。 "  【环球网综合报道】进入岁末孰,各家车企的新车投放也进入了尾声哎我。在这个12月罕,宝马X5既、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点舱估。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型嗽。   1澜戒磕、宝马X5   2018年12月7日饱卢扩,全新宝马X5终于迎来了第四代车型返,不仅外观变得更加时尚大气先,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升辩嫡,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念碌淘钩。新车售价区间为80.99万~90.99万元幸嫁,此次共推出2款车型供消费者选择瓜。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身暖,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了邢,身为知名度最高羞诉,销量最好的豪华中大型SUV经,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮圃贿扒,更多有身份的成功人士去选择它顷。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造薪梯,车身尺寸为4930/2004/1776毫米考茶,轴距更是达到了2975毫米黔,相比现款车型数据上都有所提升通,轴距加长42毫米敦猎,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比惧世,宽和高也具有一定优势昆诡袱,给人的整体感觉更加高大威猛恐。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格薪奉,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处昧,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留硷巫,不过此次摒弃了开角眼形状卡,并配备蓝色激光大灯并,辨识度相当高坑堆投。尾部设计也更为时尚年轻起来禽赌,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式烂,视觉效果更加抢眼馈课。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统喇囊艘,只需携带钥匙接近车辆自动解锁篙壁馅,离开车辆2米以外自动锁车商,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作供恐。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大嘎窖,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升矩逻傻。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏坦,谁还敢说宝马缺乏科技感脐投。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式凰户,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统困,可以自定义显示界面和布局睛,N种功能任您随意摆布巍色,新增2种全新手势共7种手势控制槽苔,同时融入了自然语音识别功能磊赦还。全液晶仪表盘画面非常细腻美观碴搭挡,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻措。   ??????   对于这个级别SUV来说秒,空间已经不能用宽裕来形容了俗矩,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离催图,而腿部空间轻松达到2拳距离但私,而且后排中间地板的凸起很欣榧印,不影响后排中间乘客的乘坐栓懈娩。后备箱采用了电动+感应尾门商,既显档次又方便女士们的使用巷。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机熔,最大功率250千瓦石稳,最大扭矩450牛米码拍,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成耙,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱含,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式衡。除此以外故,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架朝俩,最大升降幅度可达80毫米醛帘识。   ??   总结剂快矮:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光千哗,积累了强大的用户群体和良好的口碑授先,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂蚂揽炽,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了藕。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型劣嗣,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”评贬,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少崔漂。而有一家中国车企却保持着常青陌,它就是长城啥。   近日桓百梅,长城汽车发布了最新的销量报告锈匣售,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆纯侧洞,同比增长1.09%拎涧,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关许挠,达到106390辆范,同比增长9.45%伦遍噶,增长势头不减吃闺,销量主力哈弗H6表现十分亮眼嚎菱描,11月销量达到5.4万辆缺,有望再次卫冕销量冠军匣桂。   作为哈弗品牌的新车系溃谁,哈弗F系在11月表现惊艳匣,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7潮峭,上市三周销量达6067辆浇寂潭,在目前低迷的车市中表现抢眼巍妒糙。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢孔?笔者认为有如下几个原因柏律摆。1棚、品牌影响力强逛裤。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力菏汐,买SUV炼纺陕,就买长城哈弗那,已经成为了不少准车主们的第一认知群啊浓。2渤、价格好膛。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9景扑辰,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7添骆潮,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型朗。3骇贩、配置好不谴叼。作为中国SUV领头羊的哈弗蛾,它为车主们提供了超过其售价的配置镣春,在其入门级车型上所提供的配置处,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置略盛。基于以上3点逛,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了桐琴。   不怕不识货地剧储,就怕货比货什络。哈弗F7到底强在哪里涩殴?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型擞,因此暂时没有优惠徐翻,基于同样的原因究哆簧,北京现代ix35目前暂时也没有优惠擞我妨,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠鞋,虽然对新车主而言是得到了实惠瞪歪,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说痊,并不是一件好事情弥。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱晃渺阂,哪怕入门级的i秀辞钉,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱昧乌阮。越来越拥堵的城市路段膏,开自动挡的车谴氮姬,可比手动挡要舒服得多瘁馆切。在变速箱上手单,哈弗F7完胜其余三款车型河。而在发动机的最大功率晴协、扭矩硕硼面、0~100公里加速及油耗方面父锈磺,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型躲笨。   哈弗F7的轴距扫邵、前轮距扭卢鞠、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型惩扣涛。一般而言马,轴距的长短决定车内空间射弟,轮距的长短决定驾驶舒适性琅超。因此补偶,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的汲翘破。   从2019年1月1日起暖哗彭,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起仇,所有在产车开始实施强制安装要求姥。显然酸,哈弗F7走在了前面堂,入门级车型即标配 TPMS系统潞呻,而其余三款车型均奉欠挛。而安全带未系提醒帽,哈弗F7是全车均提供叉铆,其他三款车型仅对前排乘客提醒漆。在安全配置上凄胶浦,哈弗F7会给车主绝对信心讥矛。   而在辅助/操控配置上氖赊,哈弗F7也是绝对领先的茅武。四种驾驶模式痰堪,发动机启停读,自动驻车拌、上坡辅助汐识盾、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障却幢。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦菠慰品,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话率德菇、切换音乐的操作传瞧膏,提高了驾驶安全性查槽。而这些配置其余三款车型均奉欠戏柒。   第二排座椅能够调节楷概,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿潍焙妙,而后排杯架不仅可以搁杯子瓣,还可以让后排乘客搁手奖安喘。可以说孔脓牛,在长轴距的加持之下奶煤燃,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适戏貌动。   在多媒体配置上氦貌皖,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好查,9英寸大屏型操,手机映射庇棉型,GPS嗽、蓝牙电话等功能应有尽有泻,唯一遗憾的是闪瞧记,和博越相比髓帮,哈弗F7的USB接口略少吧磨,如果能增加一些USB接口侗崩,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求蛔朴。   全系自动空调是哈弗F7的标配上次,它能够让车主不用频繁的去调节空调敦蝎磁,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉阀甜,冬天感受温暖交停墓。   通过以上的数据分析亢品块,哈弗F7优异的性价比不是说说而已收案护,而是实打实的体现在各个环节之中乳。在这里贬怯,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习舵,推出更多配置齐全斜,性价比的车型眷啊幌,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片棚。 "  在豪华中大型车领域警睹,德系BBA三强可以说是无敌的存在徘,奔驰E级模、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列肠莱。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6猴唬敲,可能会打破这样的格局太,新车未来势必会与宝马5系玫焊平、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”坛偷。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是递络勤,新车售价相比对手来说更容易被接受居。没错腺税,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意苔激不,与宝马弓、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比虐巴呸,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者涧叙疚,所以说朔哇,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为隶,它成为消费者在ABB之外重要的选择贤。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价航疗,而丢掉动力浦炮轮、配置等优势妈粕粱。即使是低配车型配置水平也很抢眼挠,标配倒车影像肆如窟、皮质座椅锨、BOSE音响等等辜灯巢,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出惠。在动力方面沥,搭载通用汽车全新驱动系统技术阂俏挤,具有多项创新动力科技乒殴,拥有高效率尸距邻、低排放欠晶、低油耗等优势卢粒,而且全面满足国六B排放标准洞。这么多高科技配置加身掠旦廖,加之高效且节油的动力系统欺陷,不得不赞叹彪昂杏,以这样的价格来看烂唱帝,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了仍哼平。那么我们就具体的聊一聊喝诫衅,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手痪?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来封硕,因为新车在各方面都拥有质的升级朴,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分店芜。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临硼险诚,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机叙掏辟。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现轰啪,能够压榨出350Nm的强大扭矩五萝受。而且在环境问题越发重视的情况下配抱祟,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术安体己。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作撅仁,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的粹。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时玩峦摹,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力碑诞陡。   即使放眼于同级所有车型凶,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎洽,也确实是当今中大型车市场的标杆徒慑。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉随查,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱藩赏,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型呸迁,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看尘膘,都可以让同级对手望尘莫及吐垫。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较乃九,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出淬。两者在都拥有不错换挡速度的情况下息汰首,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性雾碴,以及被很多人关注的平顺性问题荚,显然是7速双离合无所匹敌的偷。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年霸,而且迟迟未进行更新升级辈湾秽。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下炕师,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了梁斡。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱卵,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成暇通,可以说是用实力碾压对手晨拍。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级锋痕秒,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱雌毯昆,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下澜绩丁,中大型轿车已经成为许多家庭的首先驳。那么潜在消费者群体年轻化澎遣童,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观腐协,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素簿,成为了这类车较为看重的闲。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级静试,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时胎沧,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型碑匈。那么相比老气横秋的BBA对手苍理赂,奔驰E级默、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念干,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡搔。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表静方拓,因为它在惹眼的外表下守,车身尺寸可以说是碾压对手姬钒,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下岗,这样的特质就显得难能可贵了橇姜袱。   新车车身长度已经达到5223mm零檀婚,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平乖桅救,仅仅是这200mm的差距如绒,就完全让对手望尘莫及禽。而在轴距方面仿缓,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼巍侈酒。   多项科技配置加身皋,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE算竿,还有OTA智能云更新功能刺燎墟,可对OnStar安吉星牟岢ㄍ眨块和车机娱乐系统进行在线更新徘混赌,意思就是说你可以不用去4S店桐潭,就能用上最新的车机系统午鸽寇,这点实在是很方便了惹涸。还有一点很受欢迎的是就起,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”急嘿淘。单凭这一点播到,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者饥蜡撅,并且想一下价格皆暖尽,心动不止一点点竟绰帅。   不止如此椿煤驼,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航防吵、多账户个性化定制妮户顺、全彩HUD飞航显示仪岸摩、5种HMI交互方式等诸多领先科技九借,再加上标配倒车影像裳、皮质座椅玲使、BOSE音响寞,不仅该有的配置一样不少辽,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足肮哺溶。   总结彩:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级伙涉,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸汤委乡,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎诞坝,结合领先业界的10AT变速箱埃赌鼓,更是让那些德系对手汗颜侧净。所以综合整车表现来看衰费丸,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级赣。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车Ы眯 ,但是各家车企并没有放弃燃油车蹬令虱。在11月16日开幕的广州车展上痕烧,各家车型纷纷推出了不少新车型沦,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力踞沁靶,特别是中国品牌酶。这里署,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型池东。   1抱娜、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因限涂,与年轻人同频共振敢薄署,是哈弗F系坚持的理念踢。   哈弗F7采用了全新的设计语言悄丁撑,整体造型更加动感哭、时尚烦吮箍,年轻气息十足报瑞控。矩阵式LED大灯组尸,搭配倒钩式日间行车灯艘俯识,使得整个车炯炯有神款。进气格栅为六边形设计摄扯,内部为蜂窝状荡衅,黑色网状格栅看起来更加立体管。   进气格栅为六边形设计悉募加,内部为蜂窝状溅陕擒,黑色网状格栅看起来更加立体奢厦脖。隆起式机盖与A柱连为一体堆菩乏,视觉上降低前风挡的高度比例槐吗。从整车前脸来看泊,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度鸥乘。   从侧面来看台旗,新车整体造型修长海席,动感俯冲式姿态非常有冲击感栏密惟。多线条腰线设计动感身形一览无遗兢皆。   尾部采用横向尾灯设计焙搅,造型与前大灯呼应挝搅郝,使整车更具一体感热卉。同时按滥另,尾翼造型采用悬浮式设计徐,充满运动科技感又降低风阻和油耗锋狭。     动力方面比辽迟,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合接限理,其中1.5T发动机额定功率为124kW到刮,最大扭矩285Nm 僻,2.0T发动机额定功率为145kW惺燎,最大扭矩345Nm逆弹,均匹配湿式7DCT双离合变速箱箩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年猫豪,正式推出VV5升级款稍布,新车i共推出3种车型艾璃,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型回,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型敦耗。   智能辅助 让出行更简单戊、方便   作为此次升级的重点歉钨,VV5升级款在智能互联蛙亨哗、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐糠票。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能咆仇,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统阀娄伯,实用性及功能性达到行业最高水平拢范酶。驾驶者可通过百度Carlife串敌、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联甘剐纪,同时增加了在线导航仆、实时交通脑、云端+本地语音识别的能力五,并且联合QQ音乐牛、考拉FM实现海量音乐任你选形稼、10万档节目随意挑的超能体验挝伸灌,还支持车机连接外部热点黄软,可使用互联网应用蛇、更新本地导航数据等功能堂。   智能驾驶辅助全面升级发堂,在FCW 前碰撞预警米粹、LKA车道保持舵扁才、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上桓蛾露,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)屁、ICA智能巡航辅助参、TJA交通拥堵辅助拉彩售、LCK车道居中保持圣咐沤、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置荚,智能驾驶辅助配置达20项郴簿险,无论从功能还是从数量来看查哪,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型肪快。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上屏凯,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合埂锯笑,该发动机由美扩熟、日跑偏舶、荷等国际专家联合研发岁,配备电控涡轮增压器盼,实现涡轮增压器高精度控制轿螺,起步轻盈陪半从、加速迅猛蚂霉。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器棠违,其传动比范围达7.99糙漆醇,传动效率最高可达98.87%捅,响应异常迅捷徐,随时与发动机精准配合啥槽槐,提供强有力的加速体验缕。   为了满足年轻消费者多样化出行需求袒坛嫌,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统蛊,整合3种驾驶模式(标准诬松、运动锋陌台、经济)和3种全地形模式(雪地签剧、泥地完构、沙地)篙冀灿,有效提升车辆越野能力蚂娠踩、通过性及稳定性表卯东。而这舍芦,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点巷。   酷炫设计岭畔,提升年轻时尚气质   作为升级款车型挟,VV5升级款延续了现款车型的设计实,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm枯痉温,轴距为2680mm何,同时为了满足年轻人更多个性化选择喝荷,在原有五种车身颜色的基础上迸匣,新增加了柚木棕色超店。   此外庇嗽,包括LED前/后灯组老可崩、全景天幕培、感应电动后尾门赌、隐私玻璃等外观设计均为全系标配妙,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配擞。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂贩觅,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择材,搭配245/45 R20固特异轮胎吻疵尺,进一步提升了整车的运动气息须侨,让车辆外观更具动感乌比贤。   两驱超豪和四驱旗舰含,装配了19英寸铝合金轮毂计,稍显内敛了些叹镀憾。不过窖,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择趁。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面使显钨,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)画咆,让用户拥有更加个性化的选择胸扫。   相较于两驱超豪版车型卫,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾锯粗氮、主驾驶座椅三组记忆功能斥某、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表隧哗韧、AQS空气质量自动控制系统等四项配置辫寞,在舒适度和豪华感方面更胜一筹刑捌列。   至于高级运动真皮座椅溶炬梅、主驾座椅通风等功能配置敬,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装顽李,实现和两驱旗舰哎擅、四驱旗舰车型一样的功能和效果信臣杯。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统季脯兄、多功能真皮运动方向盘警、车用GPS迸、第二代高清流媒体广角内后视镜边市废、前排主副座椅加热纫长、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配节肆。   内饰配置差异   购买建议类剧媳:主推两驱旗舰版车型   从价格上看查,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元唯汀册。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能筷秆思、主驾驶座椅迎宾淡、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助埔退、ICA高速公路驾驶辅助窃、TJA交通拥堵辅助肖鳖、LDW车道偏离预警挪巷、LKA车道保持和、LCK车道居中保持累耻惰、TSR交通标志信息宛、半自动泊车辅助唾、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能梳我舱,极具吸引力屎形祟。建议用户稍加预算梯慰宽,享受更进一步的智能驾驶体验撼豆壳。   与四驱旗舰型相比便卜疆,两驱旗舰在智联察需弓、安全豪华等功能配置上几乎完全一样般。仅缺少了一套智能四驱系统浪烂控。但价格便宜了1万元嚷骏,且独享20英寸超大轮毂怀蹦秦。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行柿古戚,两驱旗舰车型足以胜任镀度讲。因此辰该,VV5升级款三种车型中肉乏肆,更推荐两驱旗舰型锭独,适中的售价炭,顶级的智联促辞突、舒适汝、安全配置番峡瞪,让这款车型拥有超高性价比砰。 "  如今矛放囱,国内最热门的车型当属SUV痢,年轻人为消费主力坊度,随着年轻人消费的升级邓耍湃,他们对于SUV产品的要求越来越全面化墨,外观师劫、内饰刑悸聪、空间需画侠、性能默棵匹、价格等各个维度都要有出彩的表现芬类。   近期悼,哈弗SUV针对年轻人市炒继薇帧,推了年轻动感的F系兑澎眷,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型蚂,据悉将于11月份上市论,售价区间为13-16万元劲寸狗。作为哈弗F系的战略级车型酷孺午,哈弗F7不仅在外观节、内饰方面采用了全新的设计语言洞,对配置也进行了一系列升级怖,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统苗浇,新车更智能化泪、科技化廖瞬。哈弗SUV作为SUV市场引领者寒卉,一直以品质取胜镁桶,而作为SUV销量的代表摔,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注雇挤,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V不、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手董,三者谁更能赢得消费者的青睐泌炭猜?我们不妨一同来看看敖伺告。   一递挛、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布嫁,但从价格区间上看偶燎撤,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车抵为竿,如此大的价格差距帛蝗,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢颠藉?我们一探究竟枷啦舰。   哈弗F7采用了全新的设计语言怒射,整体造型更加动感嫂汞、时尚藕,年轻气息十足迹。矩阵式LED大灯组倒,搭配倒钩式日间行车灯驴节脊,使得整个车炯炯有神羚掀摄。进气格栅为六边形设计蔼不,内部为蜂窝状篮,黑色网状格栅看起来更加立体死卿。隆起式机盖与A柱连为一体弧疲舱,视觉上降低前风挡的高度比例揉鸥。从整车前脸来看沽,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度档协。从侧面来看恒,新车整体造型修长灭菏岁,动感俯冲式姿态非常有冲击感叉胚。多线条腰线设计动感身形一览无遗颠蓬。19寸运动轮毂菇焊卢,配合黑色轮眉茅屎惩,使得整车造型更加潮流动感茄。新车尾部采用横向尾灯设计侈显,造型与前大灯呼应凌刻,使整车更具一体感涧绕。同时思孔珐,尾翼造型采用悬浮式设计擒陌桓,充满运动科技感又降低风阻和油耗宠惋。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言馆很邻,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连宏,同时大灯眼角前方加入银色装饰甭靶,提升了车头的时尚感貌访。其下方是分层式格栅稼稼,造型凌厉岁烦筒,应用大量灰色饰板进行包围该戎逃,看上去更加凶悍巫蛙。RAV4荣放尾部造型饱满厚实久,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感寿。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计虽叭畏,前脸为六边形造型粮体阜,中间装饰有一根粗壮的镀铬条愧睛纫,与左右大灯相连辆辱,极具视觉冲击力龚承。前大灯采用LED光源芥卜,灯组内部结构也经过重新调整夏修稠。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征茫帕,尤其是两个尾灯的造型澎埂棺,看起来辨识度极强怪乳骄,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排闻普恋,令整体造型稳重而简约钝小。   外观小结炒吞褐:单从车身尺寸上看羚,哈弗F7的长度鲁塘难、轴距均优于两款合资车型叹陛称,更长的轴距意味更宽敞的车内空间虽丛显。而从外观设计上来看使农,三者各有所长皇读,具体哪款更好看险,这就仁者见仁献、智者见智了谁胚。不过值得一提的是趁,哈弗F7的外观采用全新设计语言桅溃僵,颠覆以往家族式设计语言炉,可见为年轻人而来的诚意群够。   二篇罗怜、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表椽想祭,极富科技感诵姆吝。智能互联系统集语音控制挪久、车联网砰、互动娱乐等多种智能互联功能于一体诚惊畦,0.03秒反应速度桶沸琅,触感更流畅坞阑,配合富有科技感虚拟按键拧酚穷,使用便利快捷扑吾。3种全液晶屏仪表萎眠,时尚主题卞风秦、动感主题堤何酗、科技主题供用户在行车电脑中设置选择咖讽淌,满足用户个性化需求垫。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足京匆。电子智能档把祭晚少,造型新颖独特杰沏,镂空中控台灌,配备隐藏式USB接口旧,不仅可用于充电触宫倦,还能储物诫。座椅设计风格偏运动化翁,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性郝,加上大面积软质包裹的运用昧,乘坐舒适度大为提升混。8向电动座椅调节皑箱搞、座椅加热等功能的配备箩,为用户提供极致舒适的驾乘体验炯溺。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计鸽,整体设计更偏向于驾驶位从仟拎,提升操作便利性灭客。空调控制与多媒体系统按键分区布置乾惶豢,清晰易懂羡。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖恭跋,增添了一丝质感卧晃可。方向盘同样为三辐式造型护膝,中高配车型采用皮质包裹两,并在3桑痰、9点位置有凹陷坝,同时装饰镀铬饰条税昏,进一步提升了内饰的质感梨某双。圆形的仪表盘显示的信息丰富俏纫,外圈以红色进行涂装括,有着不错的运动感伯。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局韧碉磋,仅在细节部分进行调整上辛。车辆在内饰做工及用料方面有所升级艘烧,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板非守传,提升了内饰的质感恳槽灯。作为内饰部分中的最大亮点丸场,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘告,凸显了整车的科技感墨。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能规,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升岔。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾刨。   内饰小结替炼:哈弗F7的内饰采用全新设计风格酚姐,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板秆,整体提升豪华质感从,相比之下椭,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色戳,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求墒艰。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏同,并搭载智能互联系统雌舷,不管在屏幕尺寸上恋、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品擦。   三假晌估、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV爽秘,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统吓。集智能语音系统蟹、车联网醇喜哀、互动娱乐于一体的智能互联系统酬涡杯,操控更便利尘、功能更扩展却寞龋、出行更快乐千称及。哈弗F7智能语音系统爸福,拥有强大的超级语境识别诺窘新,指令明确它可以帮你实现爆失罗,指令钠涿【欤糊它同样“懂”你搂,搭载的智能语义理解和云端知识库扫舞燎,千条语音语句识别率高达97%翔,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见渴。车联网系统实时的接入滑瞳邢,让解锁车门甘寥、闭锁车门被、鸣笛闪灯竟、启动引擎抒擅当、关闭引擎胜桅、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到梳旅。创建车队素欠、邀请车友帮、目的地共享蔚、好友私信翟揉、群内公告托茹焦、2000万+在线QQ音乐顺镣、10万档考拉FM电台节目锻纯筒、4G+wifi碑狼,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造膘,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致需坟。在安全配置方面频甩攀,ACC自适应巡航叙碾健、FCW前部碰撞预警纯、DOW开门预警缔、疲劳驾驶监测缎表、TSR交通标志识别爱刷擞、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用菲,领先同级奠蹿柬,真正做到了让智能科技为安全赋能认庙。   RAV4荣放   相较下盎桑叼,RAV4荣放都市版的配置较为普通瑞戮家。定速巡航道、倒车影像毫抗盯、无钥匙进入/启动城吧、后视镜折叠凸齿、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备狗观。而座椅加热仑粟沫、座椅电动调节窘膜、后视镜防眩目祈、预碰撞安全系统跺挪腊、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上密请荷。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测复、自动驻车硷氨、多功能方向盘晤倾、后排座椅角度调节危、中控大屏罢、自动大灯呵吝讼、后排出风口等配置叮瞧派。而倒车雷达丁、座椅电动调节篓、腰部支撑调节妒圈奔、后视镜加热盒扁、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上赌。安全配置方面俊闪,顶配车型配备了HUD抬头显示系统抚、LWC盲点显示悸、360°全景影像煌献颧、车道保持和防碰撞系统等亮点配置汞税。   智能科技配置小结膛:相比竞品两款车型泛,哈弗F7的智能互联配置为独有肋傅份,可见对年轻人个性潮流需求的洞察限。而在一系列智能科技配置上俏,哈弗F7的DOW开门预警挤钝、TSR交通标志识别四笑、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备臀娥,媲美豪华车悍道,不仅可见其智能科技的定位喇,还能见其对年轻人的满满诚意河。   三窘取、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面翅,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合堡览,其中1.5T发动机额定功率为124kW戮猾蝎,最大扭矩285Nm?腺,2.0T发动机额定功率为145kW陋恒,最大扭矩345Nm碾,均匹配湿式7DCT双离合变速箱晤乱蛔。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求冻缺凌,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统挟,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术低搓,具有标准秸、运动础劲、泥地手、沙地挎穗、雪地愁、经济六种驾驶模式缆卜,能实现全面的路况应变能力汀,为用户带来全地形的驾驶乐趣迷。   RAV4荣放   动力系统上乏捣际,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选百风。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm鞋,最大扭矩192Nm/3800rpm犀。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm愤,最大扭矩234Nm/4100rpm婚。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱胯窖靶。   本田CR-V   动力系统方面竿叙,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力病厕,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机骂缺够,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm扮烁,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm苛赡。传动方面李,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外魔鸡泼,其余车型均搭载CVT无级变速箱边萄。   动力小结侥陀:动力配置上佃努袄,哈弗F7搭载的双十佳动力组合孤柒荡,相比合资竞品的两款车型塘褐,性能优异埂廷,而其全新平台的打造肋豆男,多种驾驶模式的配备惰,无一不体现出以人为本的科技温度句阮。   本文小结钳努:通过对这三款车的介绍宛,能看出它们在设计层面各有千秋晨疵,内饰做工以及布局方面都以实用为主潘嘿。而动力方面江,哈弗F7搭载两款黄金动力组合坟肌辆,性能强劲豆从捣,略胜一筹份去。配置上不得不说哈弗F7诫,一系列亮眼智能科技配置的应用第腑,智能互联系统的加配套钡,加之13-16万的价格区间苍须湾,综合实力优秀抽。在年轻SUV市场盛行的年代董,哈弗F7迎着春风闪亮登晨怠,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了嵌。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压嗥恪,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型诬,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的线,轩逸砰、朗逸欣合、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上徐朵,和SUV车型的销量差距不算太大赐。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现竞毙比。轩逸存、朗逸铰,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置剩乏,吉利帝豪以19941台的销量排名第8巫敝埂,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20铅。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话贩是侯,那么它将以32690台的销量力压朗逸谱潜,成为4月份轿车销量排行榜的亚军焕墨。   那么谎嫂,帝豪GL是否有挑战轩逸泄、朗逸寺、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢纳?答案是肯定的敝,这勇气不是梁静茹给的翔睛搬,而是凭自身实力来的熟萍。   帝豪GL自2016年9月上市以来勤咎,已经获得20万用户的信赖炼,进入2018年以来缴粉胯,也已经销售了50369辆脖新棠,已经是“万辆俱乐部”的称镂罚客泥绊。   在被颜控们最为关注的颜值上怕畅,帝豪GL是不会丢分的婪久。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念丹姜,整体呈现更现代镰钙、更简约八、更犀利的视觉效果壳克眷,展现无限活力和动感张力肮剐发。   它的中网部分采用了家族式设计郝,基于全新涟漪渐变理念版,格栅间距得到调整膊料,整体层次更加立体丰富帘羡、和谐唯美昂,使其更具有识别度届,令人过目不忘蛊山壤。   所谓明眸善睐狸面,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔滴竟,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯飘,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔坞。   溜背式的设计嫉枷隶,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼箱堵任,营造出帝豪GL运动轿跑风格稿盛。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29藕,这在中国品牌中属于领先水准岔。   而轩逸宝菇唯、朗逸胆凰腹、速腾的外形设计则是中规中矩拌撩。轩逸采用日产V-Motion的设计语言够冒,车身线条流畅分茂,尾部设计中规中矩忻串桐,整体设计更偏向于家用县。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意抨绢,但是贵在有沉稳大气的感觉妒睫翅,可以说是老幼咸宜了癸。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条繁乘,这也让它看上去更偏向于沉稳瓜、成熟的类型赋伯对。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计锣吩。其设计灵感取自中国传统拱桥琉,弧线优美腿贫、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高宋隧,触感更加塘抢效,提升整体质感苹。   和轿跑的外形设计相呼应的是驼,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足脖坡律,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入椿蚂,让帝豪GL的动感和科技完美结合卫。   轩逸的内饰质感更较为舒适揭式姓,方向盘采用三辐式设计芹其澎,且高配车型还采用真皮包裹悔嘿,两侧搭载少许镀铬装饰胃笛刊,造型动感时尚遂。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格褥葛,人性化程度比较高埃卞,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统壁,而高配车型搭载了自动空调陛限道。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格胚扯谁。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望午。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”糖。   帝豪GL的科技龚,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上间,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现普尺惯。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级劲记姜,配合两年不限量免费流量牛庞疾,构建全新人机交互系统卢飞,创造智慧行车新体验谁。   为了避免强烈日照下不能正常显示腔头,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的燎惮,全贴合技术逛,分辨率1280*720屏幕漏。   支持16种语音发音人选择捞形贯,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牧梗块;全程语音控制兑钒,导航至目的地朵郊,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断表拓胃、操控媚潦,实时防盗报警捣、精准定位的APP佰,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级潘。   对不起谈叔案,无论是轩逸呸、朗逸还是速腾厘宿蚀,在车联网系统目前全部奉欠!   好看俗颧,好用吮誓,还得安全加好开料驮枢。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊浚。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身瘸,钢材最高强度达1500Mpa社,使用比例高达57%阮赔,同时配备6安全气囊睹角、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置漓褪剔,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖恋、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)缴如,在发生事故的情况下新华水,能有效降低车辆对行人的伤害冉吃飘。   在主动安全方面滇花,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念番锻。这个“安全识别圈”包括钙蝗:驾驶安全感裂、辅助驾驶系统晶戈、信息辅助及安全警示跺箔狗、主动避祸安全圃韩、被动碰撞安全共五个层次灌陋。   它包含了能够实时监测与前车的距离笑,提醒客户与前车保持安全车距砍雌,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时肮臀矗,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动桥汗,显著降低车速父缎,减少碰撞发生几率判、降低碰撞程度的预碰撞系统怯炽跺。采用1080p超清录制效果潞,拥有超广录制视野损,可实现画面观看杏、一般录制茧解、紧急录制拉浓,抓拍以及视频岗菠、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪船。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板仟盾期,车辆溜车的HHC坡道辅助系统肮肮么。实时监测轮胎的状况得嘲沟,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统嗜烯炕。实时分析车辆的行驶状态效四冬,可在突发情况下保持车身稳定娃黔甫,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统娟。增加后方视野朗溃系,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式寝不骑,防止强光刺激眼部碴壁五,自动防眩目无边框内后视镜侨瘸淳。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的鹊菇,但是面对向上的的中国品牌赌叼,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力痴杉。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例陈化,除了配备了基础功能外桨,还配备了胎压监测砷、主动刹车/主动安全骄、倒车影像驳、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能鞭畔庭。而其余三款车型另,由于受到价格因素的影响瞧,所以配备功能非常少迪蕊,仅配备了基础功能嘛思恳。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是睫,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发呵前,节能高效涂廓、动力强劲头士显,最大功率98KW棋太蓉,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机堪踏,与格特拉克6速双离合变速器匹配皋谢,百公里综合油耗仅5.9L聊。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机痉粪。同时渤硅,它还可选择1.8L自然吸气发动机董海焦,除搭配格特拉克6速双离变速器外簇房碑,还可选择爱信6速手动变速箱郝。   在全民涡轮化的当下沤萝,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机吻,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机钢袒,速腾还另外提供了一款2.0T发动机谐。在动力总成上兢旅,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择犀,朗逸提供了3款善掏,帝豪GL和轩逸各提供了两款莎。在这点上疙榔,中国品牌还需要努力佛锣。   综合来看嵌酒,吉利帝豪GL硼、一汽大众速腾祁磋脸、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用陕胖馁。但是送,吉利帝豪GL更加值得考虑池媒,毕竟由于其总体售价不高碱侥攻,所以只要花费比较少的价钱吓含驰,就可以买到动力更加出色的车型吾擅氢。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马等锰,帝豪GL是有勇气的乾,当然埠饭,这个勇气不是梁静茹给的雷,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气新。相信凭借着其优异的性价比咆现悉,帝豪GL定会将诸如轩逸啸、朗逸妙逗、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来碌毒,成为中国品牌的骄傲需龟。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代共诵笆,想买辆SUV车型易如反掌群瞎,可是想选辆心仪的却并不容易班,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了福,用数不胜数来形容并不为过郎嗓麻。今天惯焊钞,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱使妇,就能玩出大乐趣的四款小型SUV本块劳,相信总有一款能打动您侯。下面藉戌筋,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅喀鲁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动拣。大灯的造型也比较俏皮可爱齿副,远景X1采用远近光一体式头灯肖链膏,并且支持高度可调溶,这在这个价位中可谓是非常良心了爬弧。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅妊,黑色的塑料裙边透露着一点野性奔竣,并且远景X1还配备了车顶行李架澎结,这让小巧的远景X1拥有了更高丸擅丘、更开放的可玩性涎,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿搐汰临、更贴近生活骋,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰庸聿欤合适狗。 ? ? 车尾设计得更加可爱鲤,上半部几乎全是亮黑色涂装籍抽、下半部分的造型与车头前后呼应废策女,看起来很协调孺。在车身配置方面胖拓,除了最低配妥描光,其余版本都配备了两个倒车雷达探头陵。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰惨,中控台的设计源于冲浪板舜,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺尚,不仅如此虏容,远景X1的方向盘为双幅式鲁,个性十足惫晴堤。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的蹭撂金,但是其空间表现并不如弱于另外三款车溜倦,尤其是前排的空间表现炯搜,如果仅仅体验前排空间陪,根本感觉不出来这是一辆小型SUV算焕,其头部空间非呈『郑宽裕祟。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面贩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)撩粗虑,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱隋篡鸵,1.3L发动机最大马力88匹观,峰值扭矩120N·m氓,1.0L发动机最大马力68匹崇闺婆,最大扭矩88N·m辅。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计豹、还是智能互联系统和动力表现都非常出色橙炼,结合其不到6万元的售价邵斤拟,使它成为了一款绝对值得推荐的车型拾归梗,如果你喜欢比较个性的设计茅郸傲、顺心的操作系统以及灵活的车身蛋,那么远景X1是一个不错的选择常。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来垒标,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势敝箍,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野汇。其中耍,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富撩伶洼、竞争最激烈的主战沉薄,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此看菠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心齿,逐渐赢得了消费者的信任涵才飘。以哈弗H6为例迹旧,在销量榜上一骑绝尘谴,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”隘挫问,那么妓,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢纫?请您接着往下看略。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面层,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格翁捅泞,并依旧推出红标和蓝标版不同车型曝劝,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅世,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面菜,红标版车型采用了较为传统的设计疗,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计届,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯丢,并集成有LED日间行车灯林杯朝。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm磕,轴距2680mm谓,相比同级别自主耍茬疮、合资竞品均具有一定优势泛赖鞭,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计肮盒纶,配备19英寸轮毂挪癸暖,运动感十足篮袜。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格恼勤膝,科技感十足陆瓶。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片秒戳梢,中控台设计偏向于驾驶员一侧台,配备9英寸液晶显示屏沽嫌沙,下方的操作按键排列整齐姆茹昧,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖肋溯屉,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品妊形。   配置方面晾,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统鲁韦、TPMS胎压监测系统哨、智能启停狡、无钥匙进入与一键启动卉恒锰、倒车雷达等诸科技配置府。此外觅堑,安全配置方面笆,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助晨、HHC上坡辅助钡蛇扣、右前盲区可视开碴煤、主动安全头枕等主被动安全配置寸鸿。值得一提的是题迹,新车采用激光焊接技术撅舜,高强钢占比超65%槐串恫,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害暇,构建起全方位的“铠甲安全系统”潜辫适。   动力方面霸当,全新哈弗H6搭载1.5GDIT卫、2.0GDIT两款发动机梗巢握。其中腹兜,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术炔窘蛋,并集成了悬吊式中置直喷喷油器怜辛、缸盖集成排气歧管勒、高瞬态响应性电控增压器填脸、可变排量机油泵绞篓、进排气双VVT操慷核、双回路冷却系统等先进技术署退,最大功率124千瓦伴瓮,峰值扭矩285牛米汕眉赊,堪称同级别最强汞凸摄。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱闲甲成,齿比更密烽,平顺性更好咳褪,燃油经济性方面表现抢眼瓶,工信部油耗仅为6.8L翁,同级别领先瓮舶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV胖,放在几年前拾黑阶,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV回阶,近几年糖,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升共姬,自主SUV车型层出不穷绞曙汐,且具备了与合资车抗衡的实力臀疥锌。今天媚晒灰,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比泛坎。   严格意义上说洞窍,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手逃农,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱澎敛。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV康帝,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可泥。下面糙,我们就以这两款车型的顶配车型薯弗逛,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型撼鬼、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说聘。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年觅沟畔,自主品牌的长足进步肉眼可见害烙。其中咯,吉利汽车的表现尤为抢眼喂痴漠,2017年销量超过124万辆骏疾瘟,位于车企销量排行榜第五位桥翘,作为吉利旗下轿车的重点车型菜,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力槐硷,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实钵孩磊。   众所周知叔,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压鄙体,导致合资品牌不得不将产品售价下探领吵,曾经的销量王—速腾便是其中之一砂桐。作为购车预算不多的消费者涧卵不,合资品牌价格下探是好事驾,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”瞬变需。假如您有十万出头的预算澜任俯,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢太?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析败硷膛,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型旧慰撇。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手玛缆,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型鹤赤面,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型奸多,吉利的博越1.8T车型锣,以及来自长安的CS75 1.5T车型姥。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量袭骸鞘。首先是哈弗H6星,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅败籍疽,全年总销量为506418辆封捎,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4诡糯金,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆骂败狗,稳居次席苗蛋。吉利博越烧纶粉,吉利博越在2017年的总销量为286163辆箩寿凤,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75遍桔窘,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了脆婚侣,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆倡幌啊,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩茹蒙。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢呢戈奇?请您跟随我们的脚步聊粟青,一步一步揭秘胯。   四款车的外观各有千秋擎纲葡,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计捂陷澄。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版附, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择逝。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来彪唱信,采用哈弗家族全新的设计风格牟俯亨,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅慧倪,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感暗记酶,银色的底盘护板更是点睛之笔修戈,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性巴龄嫡。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因鲜晨。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻侠垂,外观整体设计层次感很强咕洪,前脸营造出的横向视觉效果比较不错燎骚炊,但是其作为一款SUV车型嚼,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性性诞。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的薄。      博越的前脸设计比较饱满胜抠顽,相对于哈弗H6的来说铝,它给人的感觉更多的是憨厚稳重苟誊,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫呕捆,但是给人的感觉也非常舒服售骗康,进气格栅和车标融合得非常自然磐保花,足以满足绝大多数消费者的审美观呵害瘦。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型刊娟傅,在当时看来长安CS75的造型非常前卫铃,但是时隔五年任僚,长安CS75的外观一直未曾有大改动慧,以目前的眼光来看它情颇,虽然其外观依旧未过时伎,依旧很耐看材,但是相对于之前的两位选手咀搜,看起来难免有些保守了防。不过综合观其外观设计划跑急,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的室燎梆。   外观小结掳背:   外观方面勾睫踢,四款车基本各有千秋电,不过以综合角度来看哗,在这一方面明显是哈弗H6运动版汝葱绊、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美骑锌委,毕竟三款车一直在进行外观的更新梁帝,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了挤房僻,大家不妨期待一下沟漏。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中去,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招掳浇彻,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函淮:王潮 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载夕泊,违者将被追究法律责任屑蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人赡,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩浅掇,较大的大空间慕停,丰富的科技配置垮碎,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰缓躲,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选哗闲。今天惮肪坑,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV溜衰,他们都是为年轻人而生须,我们一起来看看他们的表现吧含。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅簿动,前包围散热口的梯形设计看起来很运动郡贩辈。大灯的造型相对普通一些酬,采用远近光一体式卤素光源昂藉棵,支持高度可调精溉。 ? ? 侧面线条也很流畅盆俺晴,黑色的塑料裙边透露着一点野性谎毕显,并且远景X1还配备了车顶行李架掣项,不过这个行李架更多的是起到装饰作用掀坡,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉拢合适几卯罚。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱粮庇,上半部几乎是亮黑色涂装缚侍、下半部分的造型与车头前后呼应朽,看起来很协调锚揭蒲。在车身配置方面吾才,除了最低配驰,其余版本都配备了两个倒车雷达探头瑟苹。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰位寸,中控台的设计源于冲浪板泵瀑夺,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺搏,极致潮流中控层次分明粟,更符合年轻人的审美需求垦评毒。不仅如此懒颂,远景X1的方向盘为双幅式似宝,个性十足颓甜。旋钮+换挡拨片式换挡嗽检捞,看起来更加高档湃农碧、更节省空间佛卉,开起来更有乐趣喇艘梅。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富磋汕溺,配备11.6寸高清触摸大屏谭杠,X-control智能语音交互系统魂,只需通过“你好远景”语音命令即可激活凭逼,对普通话识别率非常高屁锭拿,通过语音命令即可控制空调系统兽湃、空气循环系统卵蟹常、蓝牙电话以及影音娱乐系统崎娄忱。同时齐敢淖,装备了定速巡航功能裴廉掣,运用EPS电动助力转向系统讽,高速稳重揣,低速轻盈尚呐驴。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常镁熬视,没有太大的局促感睛,但是其后排空间略显紧促汉戚。但是考虑到远景X1的尺寸汲,而且还支持后排比例放倒河虱,这样的空间表现也算说的过去报。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面监伪,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)枪巫,1.3L发动机最大马力88匹艘,峰值扭矩120N·m毫儡,1.0L发动机最大马力68匹操,最大扭矩88N·m拒。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱跺芭别,具备雪地搪损疙、运动秸刹、手动檀独摊、经济四种智能驾驶模式颁。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生赂凤构,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓姓锻,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局畦鞍,同时烁母夹,也使“远景家族”初具雏形技郴,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营愧皋德,加速吉利品牌“年轻化”程、“全面化”进程里娇吧,更加完善产品布局聚擞。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障巢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田锌:沈达炜 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳项岁,严禁转载蜂弊,违者将被追究法律责任度蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言车季俺,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择娇。但是要知道剃铃些,汽车市场中除了SUV赏埃,还有很多其他的车型值得我们选择忌埂去。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车目星,它们不仅在空间表现上是居家的能手题忻,同时动力和配置也都表现不俗感酚募,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格灌。下面摩,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车集廖。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破荆,内饰的设计也十分到位粳现,并且配置也得到了全面升级徘。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔潘蹬舌,全系车型都搭载1.5L发动机显凌,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性口畴。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮仇,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计擒杠,元素之间衔接流畅自然朗常,俗话说就是耐看猴驳,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计杯。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加猩氏,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障袖闹八,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平啤锣贯。   车尾方面苍怖,车尾多处运用凸起的棱线进行分割篡古,层次丰富冕筛、整体造型非常立体师。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接辉,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条兼,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应惧恃北,整体更加精致煤护据。   全新远景的内饰风格全面向博越胳辜,帝豪GS等车型靠拢策刑甘,整体设计更加年轻化登嗡死,家族的氛围也体现的非常彻底萍睛。三幅式方向盘手感不错婪檄,粗细适中你渤突。这么说吧霉托垒,对于设计下放的做法棉,我个人还是比较支持的隙素来,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工悄,何乐而不为呢嫂。   动力方面惭讲,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机醋曙酣,最大功率80kW垃顿瘦,最大扭矩140Nm染炼,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱虹踩亮。悬架则和该级别其他车型相似担蚂搐,为前麦弗逊式独立悬架经颈萌,后扭力梁式非独立悬架陵。   在舒适和便利性方面酶鲸,全新远景配备有无骨雨刷绘堵瞥、速冷型电动空调奖绿、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)夺、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)巍哪、数字行车电脑拧烯篓、运动式多功能真皮方向盘孪握、防炫目内后视镜彼阿坷、可4/6翻折后排座椅钦乘、一键启动+无钥匙进入系统犁、四门一键升降电动车窗+防夹功能刃、后风挡玻璃电加热除霜挨嗡钠、行李厢颐剑控开启钙澈背、大灯自开启+伴我回家功能病先、Wi-Fi热点共享功能吴距、前后排USB接口电源等配置茎讽低。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力炬苹船,优秀的外观愤墨恒,精致的内饰疯貌醚,体贴的配置都是它成功的法宝蔽疾,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上楔羚暖,进行了大幅提升型奸暗。可以说远景是这个价位中狼,算是少见的良心车型了配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜廊:王潮 版权作品褂膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰膳,严禁转载贫贡杉,违者将被追究法律责任妊搂算。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西狗罢惶,窈窕佳人撬、良辰美景答胯郝,即使是再美好的事物犬拦,也会有看腻的一天矢不犀,在汽车市场这个规律同样适用淑侥。在传统SUV当道的今天颇髓,若想卖得火逞韶班,造辆SUV准没错波避垦,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”搔版混。但近年来嘉垦仍,随着跨界车型—这种外型时尚想琅、用途更丰富的全新产品的出现铜,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求灵涝卫,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型嘘迷,缓解一下您的“审美疲劳”醛染邵。   吉利帝豪GS智联型(指导价叮软:10.88-11.18万元)   推荐理由耍胶:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级轿矩搪,实现更简洁直观的人机交互洞。   外观方面栓,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅兴,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯弛。与吉利旗下其它兄弟车型相比规,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处就创棺,整体视觉效果也更加灵动涤。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感砂,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调晾,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感亩。此外暑吨,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度粹潞颅。   帝豪GS的尾部设计很灵动暗,在大量平直线条的修饰下慕酪,小巧的车尾显得层次十足绵匙驹,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动贫。值得一提的是头杏,新车后保险杠出采用双色设计活天嘉,彰显了跨界SUV车型的身份衬犬传。   内饰方面硷磕靡,帝豪GS也开始走家族化路线鼎,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工田冷,整体风格简约但不廉价咀酚忌。此外必,新车配备8英寸触控屏泌,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统媚稿孔,为新车最大亮点播。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级办,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统仿该确,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏互屏、讯飞3.0智能语音系统狗惺穿、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等悲炊,基本涵盖了对车机的各项操作内容通古,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念跺。   动力方面顾嗅,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机镁,最大功率129马力谋,峰值扭矩185牛·米掸厦。传动方面弟叛率,与之匹配的将是6速双离合变速箱聪。   编辑小结徘微淘:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素堤,第一眼就能给消费者留下很深的印象姆。在这个看脸的年代藩,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一搪。最重要的是劝,智联型车型紧跟当下潮流扦逗,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级挠辅兔,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光核,从而在销量上进一步取得突破敞谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐:杜安迪 版权作品盲甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤颠萍,严禁转载蠕恫粱,违者将被追究法律责任揪裤。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说窃,天下武功唯快不破蛔混。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代诫,好像有点不适用了委逢毙,汽车圈也同样如此棵磷倍。单纯的快亲当,在汽车圈已经不能满足人们的需求了诬娘,“好看的皮囊千篇一律饲改,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立破创墨,因为在汽车圈汇倒,好看的皮囊才是万里挑一的……今天密魂,环球网就为您盘点截止到现在戏,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型快惊,准备好了吗林局雄?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后醛,推出的第二款紧凑级SUV歇珊,同样是主打豪华路线看。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计喜委,车身线条较为饱满堂携窍。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅炯。新车全系搭配LED车灯隧,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式匿斗,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应敌奖什。         内饰部分汲,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格赐抹。新车采用了黑色为主的内饰配色垮挛,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台氛,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围劫。此外裙夸疤,内饰的工艺水平沽刃痕,也有着与合资品牌看齐的水准错蹈台。   动力方面碱括,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机锣唐,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm布嚏,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm沸。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱紊坤魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编书采:王潮 版权作品颂钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎歇哩,严禁转载刑何,违者将被追究法律责任缚袄鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕加顿惶,2017年也接近尾声了钉票,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生逛港归,可以说是应接不暇衡。今天眷,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型勘突哨,哪一款是您的菜魔?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢脆门峰?下面我们就一起来了解一下瓢窝。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面吾,与现款车型相比畴奉,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分篮。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外唱潮,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统档,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡馅,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节撇吝馅。此外诡,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计逆,辨识度也得到了进一步提升下五。   内饰部分淋恼瞧,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级窝。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一郎,更加具有整体感昆。方向盘样式相比现款也有所升级靶,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统巫扣。此外筏耸袭,其还采用了新的导航系统和主动安全系统哭,会根据路面情况进行自动减速浆校。   动力方面漏赐,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机苛脖,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)迟坞、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)盎庭帅,传动系统方面味亭,新车均匹配的是9速手自一体变速箱摊诫柿。需要您注意的是希,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机泻离量,其继续采用了现有的V6发动机菇溜,并将最大功率由333马力上调到了367马力毕兢麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编坍健:杜安迪 版权作品册帕味,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载炽晨白,违者将被追究法律责任童降发。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统句,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”卯驾,以及由中国品牌所引领的“互联派”疽渺。可是你知道吗识?在性能车领域硼篙,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计搅:“游戏派”清年,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统椽胁。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队天陕分,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼诽。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道建,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般免狄睫,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样聪多禄,对于一台纯粹的性能机器来讲褂帮硕,行车数据意味着一切怪观肩,性能表现意味着一切联,除此之外的东西都是陪衬獭,什么手机互联插、云端语音腑响、新版导航剃梁氮,那都是家用车的需求福,对于这样一台GT-R来讲绍式,R(Racing)雄淮疙,才是它的毕生追求菩擎。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖吠:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候懈科,市面上还没有这么多小型SUV以供选择川核,现如今耻,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈浆,作为这个市场上的先行者之一黔,翼搏也迎来了自己的中期改款刀,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢粟芜,今天我们就来看看遁。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型撇桥,车头造型变化颇大青,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格勘妨地,侧面和车尾的变化都不大澎,尺寸方面比老款车型长65mm刚狈撩,但是轴距没有变化推。新款翼搏总共有5种颜色可以选择袖,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看魂怕,更适合年轻人一些碍。轮圈方面读腥斯,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上盖挂哦,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈违。    内饰方面的变化更符合现在的审美骸,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感佳,普通版车型只有两种内饰颜色可选且木姐。    乘坐空间方面侯,身高180cm的体验者进入前排后情徘八,头部空间还有约4指辽雷,后排头部空间还有约3指沫溺,腿部空间约1拳3指桃魔,作为一台小型SUV罚斥,这样的空间表现可以接受栋廉。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板贩欺,所以可以调节后备厢的盖板高低宿喉僳,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的伺混骋。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面憨廖颧,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型肉,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱苛免宛,1.5L车型则搭配了5MT和6AT惜。悬架结构方面氛炔,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架幂汉涟,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架损。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型氮删,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个配,分别是手动/自动精翼型泌、自动铂翼型和自动尊翼型触邢谋,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型割半。咱们还是先从1.5L车型开始聊起嗓。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价璃缮柒:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型葱苟椭,7.98万元的售价挺有竞争力的菠那屡,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元佩撅妥,价格上有了明显的下降陡。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外然垦抠,其余方面表现完全一致翻盲虐,所以就放到了一起来说涣。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX坞亮衔、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能橡搐、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表烫,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统蚂话扫,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的恰,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀群。值得一提的是骚抢,如果您想要一部手动挡车型的话琼曙绩,那只能选择这款最低配的手动精翼型了婆搞。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外峡滴,其余配置则完全一致承牵瘫,对于生活在拥堵城市中的人们来说伯,多掏1万元买个自动挡很合理姐。综合来看响粮徒,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置期,精翼型的性价比表现还行鹊弥良,预算不多的朋友可以考虑一下醒。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价币里寺:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了嚷枫瓣,相比自动精翼型贵了不少鼎皆,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢勤澄。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先侵怠,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升残骗哇,制动系统换成了四轮盘式制动疟,并且也增加了不少舒适性配置樊拉,比如说配备了9英寸中控台屏幕哨,还有多媒体影音导航系统啥铺,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了哼温,对于日常使用中的便利性提升很大韧椽,这1.6万元的差价可以说非常超值腑搁,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出好奔。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价乔衔:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配窝将辣,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢捷沧,我们下面来一起看看荣。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型乱铂,相较于铂翼型闹,多了SYNC 3多媒体系统腿红冕、无钥匙进入+无钥匙启动淋、自动空调妊、4.2英寸数字仪表盘蠢、天窗等大家喜闻乐见的配置鸿富播,1.4万元的差价我觉得还可以接受瑰,但是没有那种让人有超值的感觉济,并且值得一提的是徊泛崇,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的但,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕测测,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统量淳恃,所以在尺寸上还比铂翼型的要小舞另戳。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价孪:12.58万元    和老款翼搏一样史谦,1.0T车型只有一款炒剐滴,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡凶厩,使用上了6AT变速箱藩,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型猛隶仟,这款1.0T车型到底值不值败响。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看吨,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机便氨,两款尊翼型的差价为6000元陀激,除了发动机的升级之外篮,在灯光方面也有一定的升级缆,并且座椅材质使用了皮质享电告,所以这个差价我认为完全可以接受剑。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价歇:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型芬匪马,除了使用上了2.0L发动机之外都耻税,还配备上了适时四驱系统刷巩抄,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧丰歼。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型端吐惰,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元挎,确实不便宜波亢,在舒适性上的配置提升也相对有限策弗,仅仅是多了电动调节座椅途孩挛、定速巡航齿列武、前泊车雷达等犬首,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统偶柔不,在全系车型中可以说是顶尖的配置了阔,只是3万元的差价换,并没有表现出特别大的诚意跨事陈,只是正常的成本提升花缉,所以肪损茶,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出健寸豁。   ●选装包达弥娶: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件次,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包输衬确,其中运动套件主要体现在了轮圈微、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰叫含冗,相较于普通版来说钙薄难,运动版给人的感觉更年轻单、更有活力一些贺跋扮,价格为4000元犀忻,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话仙,倒是可以选装粱谰瓷。选装包1和选装包2售价都不算太高乖,如果有需要的话建议选装凰犊。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间蜗下,售价仅为300元疮,建议选装刷磋暗。   ●车型推荐秃桐米: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型勺筷门,相较于自动精翼型来说脚鹤梆,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈练霓痉、四轮盘式制动泼扮党、9英寸中控台屏幕顷、倒车雷达/影像等功能衫焊,得到的升级非常明显排忻,并且这些配置也都很实用掏卸,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型叹弘。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夷C浚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来弧履痢,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市郴铡,并一度成为该市场的标杆级产品储彪。不过屁,一些车企也看中了这块“蛋糕”刃,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额攘笛。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力堆,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战洞差酒。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高猜己。那么今天棺徽,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800灵让。    在文章中撼,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比戌。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)纹闺,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比同:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看柯离,两者都采用了年轻化的设计风格斡问嗡,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱鸵。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分蔷,不过收到的效果十分显著吉换糙,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈妊莎揭,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计倍磋涣,并配有黑色的下护板钝。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面瓷溉绘, 两者各有所长氯畅窝,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势宽哥灭,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出剿。    两者的尾部造型都以简约协调著称盘霞揽,相比之下妒拘把,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出偷。配置方面蒋,倒车雷达绩、倒车影像沉项玛、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的同握梳。   =============分页符=============   ● 内饰对比隆弗楼:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面虹贩,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计阶镣,除了钢琴烤漆的修饰外巢募,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板观。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上牢挎田,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感凹割艘。    在触控显示屏方面葱,轩朗的悬浮屏更具流行趋势揉獭,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些死贡歇,为10.1英寸矢,屏幕两侧设有虚拟按键俺酥叙。功能性方面榷款,两者均具备GPS导航乖下闪、蓝牙电话节囊、手机互联及行车记录仪等功能怒冈。除此之外笆橡,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能毙挪。    在前门内衬板上府坟,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键似随将,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)薄。其中蓝,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能埠衫,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下茸袒岗,前者的便利性更好一些浅。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比刀那:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前沥奢、中泻蜂握、后三排位置进行体验夺嗽,除了第一排的乘坐空间势均力敌外德冗,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些木熄努。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式但,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局锰,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求吾僳龚,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式辆丢净,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些日诗。   ● 后备厢对比蘑:轩朗实用性更好匆晾牌,空间更灵活    通过后备厢的对比轰性华,我们了解到在常规状态下沙馁妨,欧尚A800的进深占有些许优势匪累诫,因此后备厢空间要稍微大一些臣剃己。而将第二排座椅放倒后替,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面牢两拧,尤其是将第二耪寂享、三排座同时放倒糙勾痴,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来驹。所谓“鱼和熊掌什扛,不可兼得”磊揭,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性添,来给后备厢更好的实用性奢袒编。而欧尚A800的高度占有一定优势吻伶镁,因此可以容纳下更高的物品仇瞬。   =============分页符=============   ● 配置对比使:欧尚A800相对丰富一些    配置方面题尽,两者的表现都是较为丰富的胆睛诞。相比较而言券,轩朗具备自动头灯瘦看啤、转向辅助灯背袒、前排座椅加热邦挨陷、后视镜电动折叠墓沃、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊碱络、胎压监测轰芦毛、全液晶仪表盘反洼、后视镜加热栖、前驻车雷达及车内空气净化等配置伙剩戮。后者的实用性相对更强一些睦烦。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比混怯:    动力方面恐淖套,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机七酿。就账面数据来看绅票,轩朗在峰值扭矩上稍占优势贸共渤,欧尚A800在最大功率上则要大一些句湾。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位哀,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些联。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结淌围:    通过全方面的对比晚融,我们了解到皑,轩朗的运动化外观更吸引人颅犯,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇晃,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈磋彪。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错澳。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势坤,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些匙。    内饰方面犁痰佳,两者各有利弊静弹,轩朗的悬浮屏更具现代感律,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏惕。另外德,轩朗的前排座椅舒适性相对较好鲜,但第三排座椅只能做临时的应急使用倍夺噶,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡门。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看戚愤,两者在该领域的车型中贬,已经具备了较为不错的竞争能力砂堕城。就两者而言拇粒粹,如果您是更追求时尚动感的年轻人码鸵、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性笔靠祈,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置鹃痢、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间譬拌,那么可以选择欧尚A800感。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表嘘辉: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 沂洌控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬妥:王潮" "  俗话说骋,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升络唤,行车安全越来越受重视妙。给家人一个舒适握氛、安全的移动空间呸彼首,是所有车主的心声翱勿。针对近几年来SUV越发受欢迎戚,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较壁粉,看看究竟谁更安全罗囊,更让用者觉得可靠恫催。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型潭酬,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩噶伞。比亚迪S7得分57分谋跨,是国内7座SUV车型的安全标杆吓。相比“尖子生”的S7坝,哈弗H6表现相差甚远降词。早些的评测总分是45.8分付,正面100%碰撞可攀、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7圭。从以下表格中细项比较来看勘活冈,的确比亚迪S7表现出色得多噬涩鲤。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩孙,从实际出发估茨,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全铰凭。先说主动安全法锌将,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统蕾吝倡,集ABS坚试咖、EBD抗失宫、TCS绒、HBA磊挠疗、HAC于一身簿食,防滑膘罐烷、防溜毕食甩、防偏移;搭载360°高清全景影像藤,零死角呈现车辆四周图像缓,倒车泊车安全又轻松巨速。而哈弗H6番,像胎压监测添虚、牵引力控制素栏览、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装伟狭杯,360°高清全景影像藕揭、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席帕秸烦。不得不说冷镭,就主动安全配置上灸集落,S7更到位仆石。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面称,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准婆嗡瓮,车身结构上采用加强型3H结构车身沫,在A柱拌、B柱瓣梁、顶盖横梁翻困、地板纵梁屏芒、座椅横梁等关键部位采用超高强板汕,以提升乘员舱的结构强度淋腑匿。而且前后防撞梁祟、吸能盒坞罗骆、纵梁在采用超高强度钢板的同时继,多处有N型诱导槽表,碰撞时能更好的压滥赋冢和吸能何察。哈弗H6绍靛蹿,车身结构也是采用高强度钢材频播惕、热成型高强度钢材和镀锌板蔫,具备高强度扭转和弯曲刚度特性杜,能够极大的保障驾乘人员的安全茧。至于8安全气囊呜妨短、前后排预紧限力式安全带功魄、ISOFIX装置等防护装备琳辛行,S7和哈弗H6均有标配窍。可见霖,两款车型均有自己的一套防护盔甲城晨钒,安全指数不分伯仲嚏。   ??   从硬实力来看雷,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强廉。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万退,而S7经过官降2万的钜惠让利之后售镭,售价9.99万-13.99万元煽雹,性价比优势更是显而易见了攻匙甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣部:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲罢,已经是必不可少的一个大件了晌。接送老婆孩子块地蛔,自己上下班通勤受扦,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游山哺宝,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面霉摹猴。人们对于选购家用车的标准也很复杂激粉,希望它能满足自己各方面的需求局肛。对于选车家庭的这些小纠结某如珊,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽驾山疆。      颜值够惊艳   虽然是家用代步顾,但是面子也不能丢咐川惧,第三代F3内外兼修萄户,外观时尚磕、内饰潮流痞。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸鲸嫁防,侧身线条动感流畅咎泪按,与后视镜高低呼应掳,使F3侧身凹凸起伏错落有致林筒,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息拭窜涩,驾驶在路上八面玲珑魔晦摄,满足男性对车型外观的需求辟溅。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配敌晶,豪华皮座椅钎桂霞、多空间储物格凸显精致范儿码部,完美贴合女主人对高品质生活的追求农。      安全有保障   既然是家庭用车斯檄,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的泌孺,一家三口出行释负,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车卷喘,减少剐蹭和安全事故开顽,实时监控右前轮区动态巫边。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全巨环卷,减少内心的顾虑奖矩,放心出行暗估怕。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊敌、ESP车辆稳态控制系统京,后排座椅上有中座三点式安全带邯赣亢,提升家庭行车安全系数蜜,贴心守护福邯宫,无微不至舶戒蛙。无论新手还是老司机藩,安心驾驶一路无忧汕戮。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求脾,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”邪插丛,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置浮堂,让您一路智享便利瓢堡痘。多媒体系统与车载蓝牙搭配焙汞,美好的歌声一路飘荡媳相瞪,让出行不再枯燥歉揉累。实用性与娱乐性二者融为一体伪紊邢,娱乐出行两不误擎瓜。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号麓吵,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时递墨,还可以满足对用车的其他需求仙。让选车时不再纠结酚,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序传德,带来更多的家庭娱乐己络,体验到更多的驾驶乐趣郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:沈达炜 版权作品瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权米报莲,严禁转载颠煞,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎容价,当属SUV沁南摩。近年来簿歌娩,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工乌,开始受到消费者的认可孙,市场销量占比逐年提升韶。但在层出不穷的各个车型中表,想要挑选出适合自己的车型痢,并不容易波吾。今天蹿推斡,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7凹醛、哈弗H6睫泡吗、吉利博越鲸结,没准就能治愈大家的选择困难症了溺荚报。   空间对比骑喀迷:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好簇烘程,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系裁昆递。而今天我们全面分析的这三款车型方涂,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜笑,作为其中唯一的真七座大空间SUV脐,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call骨。当然筹涛巩,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求疏,储物空间表现也还不错泪浆,后备箱的规整程度均比较出色始郡啥。         动力对比迁:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼备饭唬,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处粪囊。尤其对于有出游需求的消费者来说堡,强劲动力不可或缺浓弟窘。拥有205大马力的比亚迪S7沸恍途,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱睛鼻激,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况礁瓦,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验疙。对比之下竿,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离权,但无论是吉利博越或是哈弗H6炬缴,均能满足日常出行的需求巩枯沤,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力苗缔黄。         配置对比剿:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要放,但它的实用性同样也很重要堆唾峨。对比三款车型的实用型配置甭惧,显而易见比亚迪S7更加有料懒篓,不仅超越了哈弗H6和吉利博越破,在同级别车型中也是佼佼者糖。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统己、美观且实用的行车记录仪瓮休,还是减少疲劳感的腰部座椅调节扫、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统入,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感没。         总结舍长毕:相信经过小编上面的一番深刻剖析恨,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解锚甫桨。比亚迪S7无论配置句靠赐、空间还是动力都优势显著扇僳挤,官降后车型9.99万起菱沉保,性价比优势明显檀,更具竞争力土祭熟,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好辽汰,但凭借多年口碑和销量双丰收肮恫肥,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩贫顿钾,但硬汉系的外观为它加分不少窍,也还不错世锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹袖:沈达炜 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯砷,严禁转载愧惊酿,违者将被追究法律责任脓蠕。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束汐,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行官,就看评中评媳。   与往期大部分一车一评的内容不同鸽,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型弊、上汽大众朗逸1.6L舒适版凰、东风日产轩逸1.6L尊享型姆狭胶。邀请专业调查员犀,分别从场地对比辅、底盘对比诫、综合油耗情况对比焦、二手车市场保值率分析等四大项埠佰,来测试这三辆车的真正实力蚀朴轨。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到愁,底盘下护板开孔较多鲸,防护作用较弱愤频,维修较为方便妨巷。该车采用麦弗逊悬架凤胺,属单层冲压件蹿,重量轻舱图墓、制造成本低蓟捌。“工艺做的非常规整菊缔箩,”单方晓表示捐急怀,“制造工艺简单八呕歧、成本低霜桨,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用芹、可靠性好’的设计思想羞故踩。设计结实耐用是得到验证的脾悸敲,但基本是不求进取骸河。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩轰谜。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘吝俊豁,称“这是一辆最不像德国车的德国车”盼寥。这辆车“悬挂没什么特点袖料,配麦弗逊前悬架”抖,三角臂位置设一个双层冲压件岁董,底盘虽乱“还算规矩”释午,下方做了隔音降噪及保温的涂层列,但“涂层做的不是很规矩”番。底盘后面是扭力梁结构匹,由于设计比较保守蓝,保险系数做的较高痹拷,造成“悬架较沉结,舒适性涡霉、操控性都不会太好”伍拱。      “只打3颗星办淮,没任何创意别肯,几十年前的东西照搬过来什拼,不是没能力做更好里刨,只是为了成本考量褂扯。”单方晓说娥歇。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架轰匪吵,亦配备典型的麦弗逊悬挂胸辩,铸铝的轴承座可减轻前悬重量糜,对操控有些帮助弥脓。其次椿狗羌,该车刹车管和油管都是钢管结构耪竣,布局工整称,整个车的底盘比较工整渭薄。“比朗逸的要好绩,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料促入兔。”单方晓指出伎。      值得肯定的是吩救沫,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色蒲,采用独立悬挂睹券邓,另两辆均用扭力梁非独立悬挂强统。英朗副车架很忻ァ,这么设计主要为减轻重量儒,单方晓认为“这个设计很巧妙”膏歇。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢力慈俱?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时连丧,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度恕风,保证轮胎附着力拷。   此外镶烦,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下琶耍,尽可能地降低汽车的整备质量病独,从而提高汽车的动力性躲,减少燃料消耗案欠,降低排气污染)方面做的也比较好群袄,因此抡需,凭借更为优良的多连杆悬挂系统汰事,单方晓为该车打出4颗星扑。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型幢、上汽大众朗逸1.6L舒适版痞、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前搜,先将仪表盘油耗数据清零桓错,三辆车在同一加油站欣探卑,用同一把加油枪加油刷,每次加油时以最慢档加油跳枪两次娥竞,在指定路段行驶完成后俗,再次回到该加油站烹陪,仍采用出发前的加油方式来加油搜饯溅。最后魏刮霞,用实际加油量除以实际行驶里程胺含据,得出实际油耗崇幢。      三位调查员分别驾驶三辆车吓擎,从北京海淀区一家加油站出发防,将通过城市拥堵路段葡婆逝,途径八达岭高速劫计,抵达北京怀柔区雁栖湖山区屉,最后通过京承高速及城市路段返回交。   出发前茹,调查员首先将仪表盘油耗数据清零沛擞。从加油站出发到进高速路财,走